Vous n'êtes pas identifié(e).
Dans un monde "normal" FsLabs devrait déjà avoir mis la clé sous la porte. Une firme qui se permet de pirater ses clients n'est pas sensé survivre plus de quelques heures. Mais la simulation de vol est loin d'être un monde normal. Les développeurs et éditeurs semblent pousser le bouchon à chaque fois un peu plus loin (en terme de rapport qualité / prix déplorable, de support inacceptable, maintenant de piratage...) et la communauté ne réagit pas ou peu...
Alors malheureusement il est effectivement très possible que FsLab survive... Du coup personne n'aura retenu la leçon et tous les développeurs vont leur emboîter le pas...
Cordialement,
Tim
Effectivement je pense que Duxford est un incontournable. 3 participations aux Flying Legend m'ont laisse un souvenir inaltérable...
Tim
??? Je n'ai pas compris ? C'est pour l'accent sur le "a" ? Dans ce cas il doit en manquer plein d'autres dans mon message... J'ai un clavier QWERTY, donc les seuls accents présents sont ceux que le correcteur auto veut bien m'ajouter... Désolé...
Et puis à ce jeux "je n'ai rien vu d'autreS..." ne prend pas de "s"... 
Si la remarque ne concernait pas l'orthographe, alors oublie ma remarque... Mais du coup de ne comprends pas...
Sortie demain, source le site internet officiel depuis le 16 février... (voir message plus haut)
http://www.flythemaddogx.com/en/news/
Superbe !!!
Merci du partage !
Tim
Oui Vincent. Quand je dis élitiste, je veux dire qu'une partie (non négligeable) n'aura jamais accès a ce type d'offre (ou bien dans au moins 30 ans a vue de nez...).
Beaucoup de gens aujourd'hui quittent les villes, sans pour autant s'en éloigner de trop. Or ces zones juste a l’extérieur des villes sont et ont toujours été extrêmement mal desservies... Un pari sur l’évolution des technologies, c'est une chose, mais faut-il encore qu'elles soient distribuées.
Si je reste chez les opérateurs "historiques" (Orange, Free, SFR, Bouygues), les bons jours, j'ai du 1MB... Dépasser les 1MB de connexion n'est pas vraiment une question de technologie aujourd'hui, mais plutôt une question de donner accès a la technologie a tout le monde, et ça, c'est nettement plus long et hypothétique que le progrès technologique...
Alors il y a certaines options. J'ai teste l'offre 4G de Bouygues. Debit un peu limite (10 -15 MB au moment de l'abonnement) et surtout installations dépassées : 2 mois après, les relais ne tenaient tellement plus que c’était du 2 - 3 MB les bons jours avec 10 coupures par jour... Associe au fait que Bouygues se réservait le droit de brider exceptionnellement au-delà de 200Go de conso données, le exceptionnellement étant en fait la norme, et la connexion étant coupée le 10 du mois... Ça fait 20 jours par mois sans connexion internet...
Je suis maintenant sur des relais WIFI associatifs, qui oscillent entre 10 et 15MB, mais stables et sans coupures... Ca fait maintenant 10 bonnes années que la situation n'a pas change... On nous a promis la fibre, elle est passée, et a continue sa route plus loin, vers des centres urbains... "trop complique de desservir les villages sur la route" qu'on nous a dit...
Et je ne parle pas de vallée au fond des Alpes hein, c'est juste a 20 bornes de Toulouse... Mais on parle quand même de la quasi totalité d'un département qui n'aura jamais plus de 20MB pour au moins les 10 prochaines années...
Donc oui, ce type d'offres risque de se répandre, notamment avec l’accélération des réseaux de communication. Mais ce ne sera jamais une offre "pour tous". Les PC physiques a la maison resteront largement majoritaires encore quelques décennies je pense.
Cordialement,
Tim
P.S. : après c'est un choix de vie, que j'accepte très bien. Je préfère avoir 700m de piste dans mon jardin que 200MB de connexion internet pour un PC a distance... Je n’échange pour rien au monde !!! 
Il y a aussi une autre question qui n'a été que "survolée"... A croire qu'il n'y a que des citadins sur le forum !! Quand on connait le nombre de zones blanches qui restent dans notre beau pays, ce type de solution me semble quand même réservé à une élite...
A moins de 30 minutes de Toulouse en voiture (8 minutes de vol en DR400), je n'aurai la fibre que dans approximativement... 120 ans ! Autant dire que ce type d'offres me laisse de marbre... Et je ne pense pas être le seul dans cette situation, si ?
Je ne dis pas que ça n'a aucun avenir. Comme le dit Vincent, c'est déjà largement utilisé dans le milieu pro, et j'utilise des PC à distance presque tous les jours, mais pour des applications scientifiques et bureautiques, pas pour des jeux, la nuance est énorme : j'utilise rarement des résolutions au-delà du 1024, et le lag n'a pas tellement d'importance. Donc pour le boulot, et l'immense majorité de gens qui n'utilisent leur PC que pour internet et un peu de bureautique, c'est nickel. Pour les gamers, j'ai un gros doute...
Cordialement,
Tim
Bonjour,
Ma foi, c'est du Carenado. Le modèle de vol est à côté de la plaque sur certains paramètres (vitesse en fonction de l'ISA, et consommation principalement). Côté systèmes c'est basique. Côté avionique c'est du G1000 Carenado, un peu plus évolué que celui de base de P3D, mais à peine.
Dans l'ensemble, la dernière version n'est pas trop buggée, elle est donc fonctionnelle (à défaut d'être réaliste). Pour améliorer l'avionique (sans forcément coller au vrai), on trouve des panel.cfg modifiés pour intégrer un GTN750 de Flight1 si tu le possèdes.
Ce n'est pas le pire jet de Carenado, mais ça reste du Carenado !
Par contre, c'est très joli à regarder voler.
Bons vols !
Tim
Ces 3 fichiers sont à placer dans le Custom Scenery en dessous des scènes et au dessus des zones photo dont les Ortho4xp si tu en as .
Et bien sûr supprimer le fichier scenerypack.ini qui se re construira au prochain lancement du simu
Bonjour !
Cela fait plusieurs fois que je lis cette recommandation, et je n'en comprends pas l'utilité ? C'était probablement vrai sur les version 10 et antérieure, mais il me semble que cette consigne est obsolète en version 11 ?
Personnellement, je ne supprime jamais le scenerypack.ini. Je l'édite. Ca simplifie d'autant plus les choses, qu'il est inutile de jouer sur le nom des dossiers pour les positionner. Un simple couper/coller dans le fichier, enregistrer, et le tour et joué.
Je n'ai jamais eu de soucis avec cette méthode. Je rate quelque chose ?
Cordialement,
Tim
Bonjour,
Quel A320 ? Peux-tu préciser. Et qu'appelles-tu "fluide" ? ChasePlane est un logiciel de camera, donc il n'affectera pas ou peu les performances du simu. Qu'entends-tu par fluide ?
Tim
Bonjour,
On approche encore un peu... : http://www.condorsoaring.com/condor-new … formation/
Avec un peu de chance ce sera dispo pour ce week-end !
Tim
Bonjour,
Il manque PilotEdge au sondage...
Donc PilotEdge +1 pour moi.
Tim
Bonjour,
Les 2 sont tres differents, mais tres bons. Difficile d'avoir un avis autre que personnel.
Depuis que le mode hors-ligne de Chaseplane est enfin fonctionnel, je ne vois aucune raison de recommander l'un plus que l'autre...
Chaseplane est peut-etre un chouia plus intuitif a utilser...
Bonjour,
A priori ce n'est pas prévu. Du moins pas sur la version à sortir, peut-être lors d'une mise à jour... Cela dit, seuls le Duo et le Blanik sont des biplaces, et aucun autre n'est à l'ordre du jour dans les futurs machines.
Bons vols !
J'avoue que l'exemple de Rodez est assez complexe, et je n'ai pas tout compris a leur découpage.
Si on se positionne verticale terrain a 4000ft, on est en limite de la CTR RODEZ 02 (Classe D), de la TMA RODEZ 02 (classe E) et de la TMA RODEZ 05 (classe D). Elles ont toutes les 3 les memes horaires d'activation (lies aux horaires du contrôle a Rodez j'imagine).
Ce que je ne comprends pas, c'est que la TMA RODEZ 05 (classe D) est inclue a l'interieur de la TMA RODEZ 02 (Classe E). Donc en fait, on a une partie qui est a la fois classe E et classe D, mais qui en pratique n'est jamais classe E.
Facilite de découpage ?
Pour rassurer ac, dans la réalité sur ce vol, je serai sur la fréquence du SIV (Service d'Information de Vol) de Rodez, histoire d'avoir l'info de trafic dans le coin, fréquence qui se trouve être celle des TMA de Rodez... Donc pas de question a se poser, je préciserais le trajet que je compte suivre pour obtenir les clairances nécessaires.
La réalité est souvent plus simple que la théorie (et la carte) quand il s'agit d'espaces aériens...
Tim
NezHaut a écrit :Quand ils sont actifs, c'est a eviter le plus possible (tu as des jets qui deboulent a 500kts sans regarder a l'interieur...
A l'intérieur... Euh... Il ne regarde surtout pas à l'extérieur de leur cockpit
Oups, faute d'inattention, merci pour la correction. Evidemment ils ne regardent pas a l'exterieur... 
Merci Nezhaut !
Dernière question : si je traverse à 4000 ft la CTR de Rodez dont les limites sont : Plafond 3000 fts, plancher : surface, ai-je besoin d'une clearance ?ac
La CTR de Rodez est coupee en 2 : une partie de 0 a 3000ft, l'autre de 3000 a 4000ft. Je n'ai pas verifie, mais je suppose que les 2 parties n'ont pas les memes horaires d'activation.
Dans tous les cas, si je reprends ta phrase : "si je traverse à 4000 ft la CTR de Rodez dont les limites sont : Plafond 3000 fts, plancher : surface, ai-je besoin d'une clearance ?" elle n'a pas tellement de sens... A 4000ft, tu ne traverses PAS la zone qui va de la surface a 3000ft. Donc la question ne se pose pas. Un espace aerien est une zone en 3 dimensions (voir 4), et les 3 (ou 4) dimensions comptent. Si tu es hors limites de l'une de ces dimensions, tu n'es pas dedans, donc tu n'as pas a te préoccuper des contraintes de cette zone.
Pour ton exemple a Rodez, a 4000ft, selon le jour et l'heure, il te faudra une clairance, puisqu'il existe un espace (CTR Rodez 02) qui va de 3000 a 4000ft et qui est de classe D. Mais ta clairance ne concerne pas l'espace qui va de la surface a 3000ft, puisque tu voles a 4000ft...
Bons vols,
Tim
Bonjour,
Alors la TMA Toulouse 4-3 est un espace aerien de classe E. Donc "tu fais ce que tu veux". Dedans, dehors peu importe, tu n'as meme pas besoin de parler a la radio pour y voler. Mais tu peux, et c'est recommande.
Donc pour repondre a ta question, pour cette partie de l'espace tu fais comme bon te semble.
La R46N2 et la R46C sa voisine, sont des couloirs basse altitude pour l'armee. Quand ils sont actifs, c'est a eviter le plus possible (tu as des jets qui deboulent a 500kts sans regarder a l'interieur... ), mais ils ne sont pas actifs en permanence. Ils ne sont par exemple quasi jamais actifs le week-end. Pour la semaine, voir ici :https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/schedules
Tu as les heures d'activite des differentes parties du reseau basse altitude.
Enfin, pour la CTR de Rodez, c'est un espace de classe D, donc dedans ou dehors c'est comme tu veux, par contre, pour y entrer il te faut une clairance, donc il te faudra les contacter quoi qu'il arrive avant d'entrer. Mais tu peux voler dedans comme dehors, que tu pose a Rodez ou non. Il faut juste demander l'autorisation pour voler dedans.
Ci-dessous un petit recapitulatif des classes d'espaces et des conditions :
Bons vols !
Tim
Merci a tous !!
Tim
Par contre il y a eu de nouvelles vidéos de publiées. Plutôt prometteur !
Bons vols !
Tim
Merci pour la vidéo !
Je pense que "mode managé" et "mode sélecté" sont des termes connus par tous les pilotes virtuels d'Airbus. Ça permettait de lever le doute.
Bons vols !
Tim
Bonjour,
Annonce un chouia prématurée... Juste un nouveau site, incomplet et que partiellement fonctionnel d'ailleurs. On n'est toujours pas plus avances sur la sortie de Condor 2 malheureusement...
Bons vols !
Tim
Bonjour a tous,
Petite présentation d'usage : Tim, 34 ans, passionne de tout ce qui vole, velivole, PPL / BPL, aéromodéliste.
Concernant la simulation de vol, un peu touche a tout aussi : FSX, X-Plane 11, Condor, DCS, Rise of Flight, Aerofly...
J’espère partager de bons moments ici, et apprendre aussi quelques trucs sur le fonctionnement des simus en passant...
Bons vols a tous !
P.S. : pardonnez les accents manquants, je suis en clavier QWERTY.
