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A mon avis, les termes de la licence pro/academic/developper sont surtout là pour que des personnes qui en ferait une utilisation professionnel (le commerce donc) utilisent des petites licence. Et en réalité, tout utilisateur 'gamer' que nous pouvons être, nous pouvons nous rattacher aisément à la licence developper, même si vous ne toucher jamais au code.
Autre point, concernant le marché qu'occupe actuellement P3D. Je ne serais absolument pas surpris que la majorité des licences vendent soit le fait de gamer.
En tout cas, il y a là une excellente nouvelle, car le test de la V2 que j'avais pu faire m'avais montrer un potentiel énorme...
Pour ma part, ayant fait une petite heure avec le 182 d'A2A, et pilotant en vrai un 182, voici mes remarques :
- Le modèle de vol me satisfait beaucoup plus que le 172, surtout en ce qui concerne la profondeur (lourdeur du nez).
- Par rapport au T182 de flight1, j'apprécie beaucoup la gestion du moteur plus réaliste.
Bon c'est pas encore une machine de préparation au CPL, espérons que le séminole sera en turbo, là avec accusim, il y aura du boulot 
P3D V2.2 et FSX, mais du coup, je n'ai pas essayé avec la version estampillée p3dv2.2 ...
J'adore cet avion, mais je sais pas pourquoi, il me bouffe de la ressource ...
Juste par curiosité, quelle valeur de N1 utilise tu en montée ?
Passer à autre chose que AE ? 
Pour moi, le choix FSX/P3D V2 s'est fait hier soir, et ça restera FSX. La raison est simple, ma machine ne me permet pas de faire fonctionné correctement P3DV2.
Globalement, l'installation des addons ne m'a pas posé de problème, je n'ai pas encore essayé pmdg (il faut que je tente le NGX) mais j'ai vu quelque part que ça fonctionne... Par contre, le G1000 de flight1 sur le t182 et mustang ne fonctionne pas du tout :( Tout le reste, A2A, BlackBox, ORBX, carenado fonctionne a merveille.
Par contre, il me semble très urgent qu'une version 64bit sorte, car en 32bits, dès qu'on pousse un peu les réglages, OOM direct.
Je vais maintenant tester Xplane 10 ... à voir si ça me convient.
Bon et bien j'ai résolu mon problème...
Il faut que j'actiuve en receive et cast les shadow pour la végétation.
Oui oui, p3D V2.2
Alors là j'avance.
J'ai activé les ombres et réflexion des nuages et ...
DU coup, c'est moche les ombres et ça rame énormément, mais j'ai les arbres ... !!!
Pas de compléments installés. Et l'installation de PNW de chez ORBX, sensé ajouté de l'autogen aussi, ne change rien. Les villes ont leur autogen, pas les forêts ...
En fait c'est à 0 car justement je m'était demandé si ce n'était pas ça ...
EDIT : je ne sais pas si ça joue, voici ma config :
MacBook pro 2.7ghz, 8go de ram, Intel Graphic HD3000.
Ce que je comprend pas, c'est ce soit uniquement les arbres qui soient absents ...
Alors, non ce n'est pas en islande, c'est les environs de KBVS dans l'état de washington.
Voici mes réglages :
Pour ce qui est de mon fichier cgf, voici les parties incriminés :
[SCENERY]
POP_FREE_AUTOGEN=0
AUTOGEN_BATCH_LOD=2
AUTOGEN_TREE_MAX_DRAW_DISTANCE=9500.000000
AUTOGEN_TREE_MIN_DISTANCE_TO_LOD=2500.000000
IMAGE_COMPLEXITY=2J'avais installé la scène FTX PNW, avec la dernière version compatible P3DV2, et idem, pas un yota d'arbre. La c'est une installation complètement neuve.
Bonjour à tous,
Comme dis dans un autre message, après presque 10 années de bons et loyaux services, j'ai décider d'essayer de passer à autre chose que FSX. Tout naturellement, c'est Prepar3d que j'ai voulu essayer.
Globalement, pas de problèmes, sauf pour le NGX de PMDG ... Tout mes autres jouets (A2A, BBS A320, careando) fonctionnent à merveille.
Mais, car il y a un mais, je n'ai aucun arbre qui apparaît. J'ai fait le test en volant radada, et très rapidement un crash survient, preuve est qu'ils sont pas très loin mes arbres, mais bel est bien invisibles.
J'ai essayer les méthodes qu'on trouve dans la littérature, changer la résolution des textures, et tout, mais rien à faire. Par contre, les batiments, eux, aucun problème ...
Any ideas ?
Merci à vous et bon vols !
Salut,
Dans ta video, je n'ai pas spécialement remarqué d'ombres particulières dans le cockpit. Il semblerai en plus que l'auteur utilise un pc portable sans grande performances, donc j'ai un léger doute quant à l'utilisation d'un add-on ajoutant des ombres dans le cockpit, surtout quant on sait que les ombres sont très très très gourmandes ...
En termes d'ombres, actuellement, c'est P3D V2 qui éclate pas mal ...
La réelle question dans ce cas c'est : Est il intéressant, au vu de la fin de vie du 744 de construire quelque chose sur cette base ?
Pour moi, ça sera uniquement pour les hardcore simmer.
Pour ma part, j'ai pris un mois dans un premier temps, afin d'installer tout et de voir si ça me convient. Si oui, alors je passerai en académique.
Bonjour,
Ayant sauté le pas de passé à P3D V2 après un plantage de FSX. Quel est le bon protocole pour installer NGX ?
Bien à vous.
Bonjour à tous,
J'ai découverts ces nouvelles modélisation 3D via l'ipad et le service d'apple plans, qui permet d'avoir un rendement équivalent à google earth.
La question que je me pose, c'est y a t'il un moyen de transférer ces données 3D vers nos simulateurs (FSX/P3D/XP) ?
Cdt,
Je l'achète ! Et dire que j'avais payer 11€ xplane ...
Je me permet d'apporter mon petit grain de sel ... 
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Par rapport à la tour montparnasse, la distance est de 33.15kms. L'altitude prise est de 1500 ft.
Et depuis que je vole (10 ans) c'est l'une des meilleures visi que j'ai pu avoir. Après, quand on passe au dessus de la couche d'inversion (5000-6000ft) on aperçois loin. Je me souviens d'une fois, au dessus du bassin d'arcachon avoir vu le pic du midi soit 220 kms à peu près.
Bon vols !
La v1, c'est la vitesse en dessous du quel on est sur de pouvoir arrêter l'avion sur le morceau de piste restante. Autant dire que dans le cas d'un 150 & d'une piste de 2.5 kms cette V1 est assez haute.
Une fois les roues ayant quitté le sol, il faut respecter le briefing décollage et cas de panne :
Si panne mineure avant la rotation, on interrompt.
Si panne mineure après rotation, tour de piste basse hauteur
Si panne majeure avant rotation, interruption du décollage.
Si panne majeure après rotation, mais en dessous de 300ft sol, atterrissage à +- 30° dans l'axe
Si panne majeure après rotation, mais au dessus, liberté de manœuvre.
cdt,
Bonsoir à tous,
Nouveau ici, je me présente, Cyril, 23 ans, toujours à l'école (bref), futur ingénieur en informatique de finance.
De longue date utilisateur de Flight Simulator, depuis la version 2002, puis CoF, puis X. J'ai accumuler sur mes carnets de vols FS un bon 5000h de simu autant de loisir, que très réaliste, notament sur FS2004+RadarContact+Pmdg 737/747.
Je suis aussi pilote réel depuis 2004, uniquement de loisir cette fois, dans un aéroclub de la plateforme de saint cyr, et d'andernos.
Certains reconnaitrons le pseudo que je porte déjà présent sur un autre forum aéronautique, pegase.tv
Sur ce, bons vols !
Cyril G
Bonjour à tous,
Le calcul de l'affinitymask est très simple.
Je vais me placer dans ton cas, donc 6 coeurs pour que cela soit simple.
Coeur : 5 4 3 2 1 0
Fonctionne ? : 1 1 1 1 1 0
Donc les coeurs sont numérotés de 0..5 comme d'habitude en informatique. Quand on a 6 coeurs, il vaut mieux en laisser un hors de FS, comme ça, ton PC ne moulinera pas dans la choucroute en cas de bug FS.
Ainsi, tu peut voir que les coeurs 1..5 actifs, te donne un nombre binaire : 111110 sur 6 bits.
Ainsi, avec un convertisseur Convertisseur binaire => Décimal, tu va obtenir : 62.
Donc tu met 62 comme valeur pour l'affinitymask.
Il est a noté que la valeur 011111 donc 31 en décimal donnera les mêmes résultats.
Enfin, si tu veux absolument que ton système FS fonctionne sur 6 coeurs, il faut mettre la valeur 0b111111 soit 63.
Bon tweaks.
Cyril
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