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Très enrichissant, vive la suite sur 2000 !
Petite news :[img align=C]http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/905696_481338118605062_636414099_o.jpg[/img] ca avance, ca avance ...
Personellement, j'ai une critique à faire : Je pense que ce travail est trop bien pour etre réel, ca sent le photomontage ou le Fake ...=8
Les formes sont absolument parfaites ! J'ai hate de voir votre version du Hawkeye ...
Par contre je trouve que la peinture du Rafale est trop brillante sur la partie avant. Problème d'alpha ou c'est du à l'éclairage de FSX au moment ou le screen a été pris ? En tous cas les textures sont parfaites et la 3D aussi. ça laisse pantois ...
Salut, très bon projet, si tu le souhaites je peux te fournir des objets de ma librairie armée de l'air, et m'occuper de la partie base. contacte moi par MP si tu le souhaites !
Bonne création !
A+ Rooster
Ici, techniquement on ne parle pas d'échec, mais de restructuration et de changement de cap, de mise en sommeil ... l'ECV à été dissoute pour une bonne et simple raison ! Marre de faire de l'instruction, plus d'envie de faire de l'opérationnel et du combat... le Grob 120 et l'alphajet, Salon, Tours, Cazaux, Captieux et Zara, on en a vite fait le tour... Elle renaitra peut etre un jour sous un autre simulateur avec moins de limitations que Fsx. Mais en attendant on préfère se focaliser entre amis et en comité plus que réduit sur du vrai simu de guerre tel que Falcon BMS et DCS. Donc aucun interet de garder nos structures actives !
Bons Vols à tous, et Merci à Flopi pour son message ! (Bon déroulage de Ruban sur Salon !)
Salut, des nouvelles en images (animées cette fois !)
C'est ici que ça se passe : http://www.youtube.com/watch?v=mB6NoHTYJRs&feature=plcp
Et la : http://www.youtube.com/watch?v=q9FmMnRSy_E&feature=plcp
Bons vols à tous !
Salut jahna, as tu bien la dernière version d'ADE ? la V.1.50 ? j'avais il fut un temps un probleme similaire qui s'est résolu par le téléchargement de la dernière version ... en espérant que ça aide ...
A+ Rooster
Salut Michel et Sylvain, petite question : Quelle Config de pont avez vous prévue ? Rafale /Sem / Hawkeye ? Ou alors Majorité de SEM ou majorité de Rafales sur le pont ? Et niveau Pedro ? Alouette ou Panther ?
A+ Rooster
Ici on ne parle pas du 2000 de Rollus mais le 2000C de Metal2Mesh, merci de ne pas dévier de cap (ou sujet ...)
apparemment, ils ont deux personnes qui connaissent très bien le mirage, alors qui sait, peut être que ce sera un VRS like
C'est le but. faire un "VRS like". quelque chose qui "pue le vrai" si je peux citer quelqu'un qui se reconnaitra...
Sachant que le C est la base du B, que le B est la Base du N, et que le D comporte des éléments réutilisés par le -5F et les exports kivonbien, si le C est bien documenté, et que le C frise la perfection et le réel, et que la plupart des éléments communs aux appareils sont recyclés, il faudrait se forcer pour faire dans l'irréalisme ... après pour le reste ... en jonglant avec les limitations FS, et ce qui doit / peut etre diffusé ... mystère !!
en attendant l'équipe ne se concentre que sur le C.
A+
Petite précision pour ceux qui seraient un peu paumés dans les modèles de 2000..
• Version -C
- radars RDM et RDI (ne supportent que le missile R530)• Version -5
- radars RDY (spécialement concu pour les systèmes d'armes MICA (IR et EM)).Peu de chance qu'ils fassent le -5.. la doc sur le RDY est difficile d'accès.. un peu moins pour le RDI.
Le -9 et le N, n'y pensez même pas..si il le feront ça sera assez irréaliste.
* Le -5F sera modélisé
* Le N sera aussi modélisé
* Les exports aussi seront modélisés.
En clair l'intégralité de la famille Mirage 2000 sera portée sous FSX...
Pour ce qui est de l'irréalisme, je pense que les screens actuels parlent d'eux même ...
Bon ok, j'ai aussi le bestiau entre les mains et il vaut largement son pesant de cacahuetes ...
Mon collègue et non moins ami Tim est à l'origine de la modélisation du cockpit Virtuel, un véritable chef- d'oeuvre ...
je n'ai pas pu m'empécher de poster quelques screens du cockpit, qui il faut le dire, est une réelle tuerie ... sachant que l'auteur est le même que celui du F15E d'IRIS et du F-16 d'aérosoft... la qualité est donc au rendez vous. entre autres VTH collimatée "presque" à l'infini, (les utilisateurs de Track IR comme moi vont apprécier le rendu ...) modé faite jusque dans les moindres rivets, cables hydrauliques se tordant en fonctions des anims, éclairage des consoles progressifs reglés par des potards kivonbien, avec raffinement ultime, l'éclairage JVN de la VTH, sans oublier le rendu final qui vaut largement du photoréaliste ...
Certes l'appareil global souffre de défauts de jeunesse, mais laissons le temps faire. L'avionique est pas mal, mais bien en deça d'un VRS, il faut le reconnaitre et il faut apprendre à maitriser le bestiau mais dieu ... que ça fait du bien d'avoir enfin un vrai "bureau" de chasseur...
je vous laisse avec les screens pour saliver dessus. Pas de screens de l'exterieur parce que bon, voler en vue externe, ça va deux secondes
P.S. : L'auteur est aussi le fondateur de Metal2Mesh, qui va entamer cette semaine la modé du Cockpit Virtuel d'un certain pointu français, bleu, dont le père s'apelle Marcel ...
A+ Rooster
Le projet est bel et bien toujours en cours ...
Salut Majorca, j'ai le meme probleme avec la derniere version de Model X converter. Certes elle est bien pratique pour exporter directement en BGL certains objets sans texture de nuit, mais dès que tu dois y integrer des fichiers XXX_lm. ça foire !
Pour ma part la solution est toute trouvée, j'utilise la dernière version stable du soft, je fais ma procédure pour les batiments avec textures de nuit, je convertis en MDL. Et puis j'ouvre ledit MDL avec la dernière Version pour exporter en BGL et la ... ca marche ! en éspérant avoir pu aider
A+
Salut Flash 59, pour avoir un viseur "factice", rien de plus simple tu crée une image noire pure de ta résolution d'écran au milieu de laquelle tu dessines ton viseur en question et tu l'importes en temps que nouvelle image dans ton fichier panel.cfg
Au final tu n'as qu'a appuyer sur MAJ+1,2,3 en fonction de l'ordre de tes fenetres pour voir apparaitre le viseur.
En clair, ce n'est qu'une gauge VTH inerte ...
en espérant avoir pu aider ...
A+
Salut à tous ! pour jaguar@113 : Un chef de piste ? Avec plaisir, si tu veux nous aider à ta manière en apportant ce que tu peux, en temps que documentaliste, béta-testeur, c'est avec grand plaisir ! En plus en temps qu'ancien de l'AA, tu as ta place chez nous ! je te contacte via MP.
Pour saxoprane : le Mirage 2000-5F est celui de roland laborie, repeint en photo réaliste aux couleurs de l'escadre de chasse virtuelle, disponible seulement en privé, les repaints étant interdits par l'auteur sur cette machine.
A+ Rooster
Mission de Tir sur le Champ de Calamar, BA 120 Cazaux.
Oui, en effet pour Calamar... Il n'ya pas de scène à notre connaissance du champ de tir de Captieux existante et d'assez bonne qualité. (Mis à part celle de MAIW mais ... beurk !)
On s'est donc rabattu sur Calamar en attendant de faire la scène de Captieux nous- mêmes !
C'est l'avantage du Virtuel, il permet certaines libertés que la réalité n'a pas !
Il est 8 heures du matin, en cette belle journée d'automne, le vent frais girondais embrasse mes joues alors que je me dirige, fenêtres ouvertes vers les locaux dédiés aux pilotes en campagne de tir, à côté du CEV après un petit déjeuner vite avalé au mess mixte.
Après une bonne nuit de sommeil (le vol de nuit depuis Dijon n'ayant pas été de tout repos) je me sens en forme. Au programme ce matin, un exercice de tir canon en config de guerre sur le champ de tir de Calamar a l'extrémité de la base. Malgré que le vol soit court, je le prépare avec le plus grand soin. Je partirai donc en config 3 Jules et le plein d’obus. La section prévision météo signale 5kts de vent venant du 070 et un ciel dégagé. Le temps est donc favorable à la mission de ce matin ; j'ai révisé les paramètres de tir dans ma tête : verticale la cible à 10.000 pieds, je passe sur le dos et ajuste mon placement, déclenche le tir à 1500fts QNH et ressource dans la foulée avec dégagement par la gauche pour éviter les ricochets ...
Une fois mon briefing avec mon moniteur terminé, j'enfile ma Mae West et mon anti-g et je vais voir mes amis mécanos du bureau de piste pour signer la forme 11 (Document qui transfert la responsabilité de la machine des mécaniciens au pilote). A l'issue je steppe vers l'avion avec à ma droite le pistard.
On fait le tour avion et le mécanicien retire une à une les flammes déverrouillant les sécurités.
Je grimpe l'échelle et me glisse dans le cockpit de mon -5 comme une chaussette, c'est exigu mais on s'y plait.
Le pistard me brèle, je ferme la verrière et me voici dans ma bulle.
Je pousse l'interrupteur de batterie et ma machine prend vie et s'illumine comme un sapin de noël, le dialogue avec mon 2000 commence : je contacte Cazaux tour sur 118.4 et la ‘troleuse me répond d'une voix féminine et agréable, je demande la mise en route qu'elle m'accorde sur le champ.
Je vérifie le statut d’alignement de la centrale inertielle et déroule la checklist mentalement : le frein de parc, les coupe feu, les pompes BP et j'appuie sur le joli bouton rouge. Le moteur siffle et c'est l'emballement T4, les tours montent et se stabilisent au régime nominal, le 2000 semble maintenant respirer et moi aussi.
Je demande donc le roulage que l'on m'accorde, je teste les freins avec l'aide du pistard et effectue les dernières vérifs' cabines; on est bon, je salue ce dernier et entame le roulage.
Je décollerai ce matin de la piste 24 et effectuerai donc mon roulage via le taxiway Echo.
J’aperçois sur ma droite le bâtiment singapourien qui accueille les pilotes d'A4SU et TA4SU, sur ma droite les installations du CEV et leurs Falcon ainsi que les Pilatus de l'EPNER. Au point d'arrêt de la 24, je peux voir à ma gauche les hangars de maintenance du Pyrénées et leurs EC725 Rutilants. Si jamais la mécanique me trahissait (ou si je merdais), ce sera sans doute eux qui auraient la tâche de venir me récupérer si éjection il y avait, ce n'est pas au programme d'aujourd'hui !
La clearance est donnée par la tour, et après les tests moteurs et l’armement des canons, je m'aligne sur la piste 24. On respire un dernier grand coup je serre les freins et avance la manette jusqu'à PC mini, je lâche les freins et enclenche la PC max et c’est parti, je ressens le coup de pied au cul habituel, le 2000 est lancé et sa vitesse croît 50...100. 150 kts, rotation souple, je m'arrache du sol, le 2000 grimpe franchement.
Je compte deux patates bouillies et relève la palette de train, il y a tout de suite moins de frottement, ça vole mieux on est bon. je passe sous le contrôle de calamar après avoir remercié Cazaux tour de son contrôle.
J'effectue un large virage par la gauche pour revenir me placer dans l'axe du champ de tir et contacte le directeur de tir. On m'autorise à me mettre en position.
J’atteins aisément 10.000 pieds dans l'axe du champ, j'ai le visuel sur la cible au sol, 4000 mètres en dessous de moi (En même temps difficile de la rater).
J'attends le signal du directeur de tir et c'est le signal ! D'un coup de manche je bascule mon 2000 sur le dos et tire sur le manche, ca tire mais l'anti-g fait son boulot, je me remets en ligne de vol et stabilise ma visée.
L’alti s'affole, je fonce vers le sol à toute vitesse ! 2000 pieds le réticule est sur la cible, je soulève et presse la queue de détente! Mon 2000-5F s'ébranle et les obus filent vers leur cible à toute vitesse en laissant des lignées de traçantes!
Manche au ventre j'effectue une ressource, la force centrifuge me plaque au siège je comprime tous mes muscles et serre les dents! La machine souffre et moi aussi, je dégage par la gauche pour éviter les éventuels ricochets.
"Tir au but !" m'annonce le directeur de tir.
Ce matin j'effectuerais donc 3 passages avec au total trois tirs au but.
Pas mal ! Je rentre à la maison, mais depuis le début de l'exercice, le vent à changé, j'intégrerais donc en piste 06. Je fais mon passage au break, et réintègre le circuit. Je me place en vent arrière, je sors les éléments, pour me ramener à 210 kts. Dernier virage, contact PAPI, deux rouge, deux blanches, on est bon. 170 kts à la VI Je touche sur le seuil et maintien le manche en butée arrière pour m'aider du freinage aérodynamique, les AF sont sortis, la vitesse est contrôlée et je dégage par la prochaine bretelle. Résultat de la mission 3 tirs au but sur 3 ! Aujourd'hui je peux enfin le dire, j’ai dompté mes DEFA554 !
Merci de ces belles leçons de vie aeronaval, je réfléchirais à tes conseils. Je m'en retourne de ce pas au panthéon des créateurs et génies de ce monde ... Si tu veux me contacter demande à dieu... Non mais serieux vous me faites rêver par vos interventions. Continuez lol.
pour répondre à aéronaval, j'ai des gens autour de moi qui sont la pour "critiquer" et qui ont un certain crédit au niveau création, (Qui voient plus loin qu'un oeil basique qui juge un boulot sur des Screenshots" les bugs et commentaires que certains notent on depuis longtemps été recensés par les nombreux yeux et cervelles qui testent. Si je poste des screens, c'est pour montrer l'avancement et pas pour avoir des remarques évidentes, que je connais déjà sur mon travail. Si je sors le truc ainsi, c'est que ça n'a pas pu être modifié pour X raison et que l'on n'a pas trouvé la solution, que l'on pas eu le temps ni l'envie et que l'on estime que c'est "sortable". Après si vous n’êtes pas contents du projet en l'état rien ne vous empêche de tester et jeter, et puis si le coeur vous en dit et si vous trouvez une solution et que vous pouvez faire MIEUX que ce qui a été fait, libre à vous de modifier mon boulot, moi je pars du principe que Freeware = Libre de droit tant qu'on cite le créateur et qu'on lui demande la permission... Mais par pitié arrêtez de commenter "pour rien" (Même si j'avoue que ça part d'une bonne intention) mon travail, ça a déjà été fait en amont, et je ne reviendrais pas dessus si le truc est sorti ... (D'ailleurs Kanak n'a toujours pas posté ses modifications de mon travail, à croire que des choses simples pour le commun des mortels semblent difficilles pour lui. ah la simplicité d'esprit ...)
Pour la refonte du CDG par la RFN je ne suis plus sur que ce soit d'actualité, en effet Joel Maillot m'a dit que le projet avait, il fut un temps, été entamé par la RFN mais qu'ils ont préféré arrêter et se consacrer au Clemenceau et peut être par la suite le Foch. Nous verrons bien, mais bon l'instant je ne pense pas que ce soit d'actualité ...
Après en attendant, j'ai fait un excellent palliatif, n'en déplaise à certains handicapés physiques qui n'ont que l'usage de leur caquet à m**de pour apporter leur contribution "critique" à la communauté. (Au fait Kanak on attends toujours ta mise à jour, les 2 minutes sont écoulées...)
non pas vraiment. "l'ignorance est le pire des mépris". Je ne m'abaisserais donc pas à ton niveau. Si tu est si balèze que ça, replace la cabine et lisse les textures et on en reparlera, si ça ne prend que 2 minutes.
j'aurais du supprimer la catapulte sur la texture pour éviter ce genre de remarques ... Merci mais je suis au courant et je n'y reviendrais pas, vu la technique utilisée c'est une perte de temps monumentale et je devrais quasiment refaire un tiers du boulot ... et j'ai pas envie. Le CDG restera tel quel ! J'ai dit !!