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Coyotte a écrit que l'Airbus X fonctionne sous P3D, quelle version ?
Donc avant de l'acheter presque 40 Euros en téléchargement,
pouvez-vous confirmer que cet Airbus n'a pas de problèmes à l'intall de P3D version 2.3 je précise. ( la dernière sortie )
Merci beaucoup.
Hello les gars,
Dommage, dommage. P3D sans aucun liner c'est comme une bibliothèque sans livres.
Si j'ai bien compris PMDG devrait nous livrer un petit adaptateur FSX/P3D
C'est pas que je déteste FSX mais celui-ci est très instable avec B737NGX
Avec quoi volez-vous ?
A+
Problème résolu avec le téléchargement fichier par fichier.cb
D'autre part j'ai le B737 NGX installé sur Flight et qui tourne bien.
Je veux le mettre sur P3D.
Et il y a une astuce mais j'ai oublié depuis le temps.
C'est sur le forum mais oû ?
Quelqu'un sait-il ?
Merci
Bonjour,
Après 2 ans d'absence des simulateurs, j'ai téléchargé 2 fois P3D et quand je veux extraire, un message d'erreur apparait comme quoi le fichier est corrompu vers la fin.
C'est très vague et là je re-télécharge fichier .cab par fichier .cab
J'ai l'intuition que ça va encore mer..r
Avez-vous déjà rencontré ce problème.
Merci de votre aide.
Bonjour,
Le sujet passionne, après avoir lu tout vos post une question me vient à l'esprit :
A moins d'être très fort en calcul mental et en voulant suivre une pente de 3° à partir de disons 4000 pieds , existe-t-il un soft permettant de calculer en temps réel l'altitude à laquelle on doit se trouver par rapport à la distance DME ? et corriger en manuel bien sûr.
Mes exercices actuels sont de parvenir au seuil de la piste avec uniquement le VOR puisqu'il n'y a pas d 'ILS.
Agréable passe temps sur P3D sinon je serais déjà mort ( dit en plaisantant bien sûr ) car il y a des vrais pilotes ici que ça ne fait pas rire, désolé.
PS j'ai lu l'histoire de ce pilote vol crossair 3597 , cà m'a fait flipper je vous jure : http://www.securiteaerienne.com/node/42
Bonjour,
Tout est dans le titre, je m'explique :
A LFMT ( Montpellier ) la piste 31R possède un ILS et est très pratique si on arrive par la mer ( du sud )
Par contre si on vient du Nord avec un vent soufflant du Sud, la piste 13 L n'est pas équipée d'ILS, seulement d'un VOR DME
Comment fait-on si on n'a pas de visibilité genre très forte brume ou la nuit , bref pas de visibilité du tout.
Pour un aéroport de cette importance c'est étonnant, je m'en suis aperçu pas plus tôt que hier.
Je voulais faire mon premier vol IVAO et le vent soufflait du Sud ! Je suis resté au sol bien sûr.
A bientôt.
MERCI beaucoup pour vos réponses.
Il me semble que je faisais confusion entre fréquence VOR et ILS.
Ce que je fait d'abord c'est m'aligner sur la radiale VOR 114.45 avec la fréquence 108.55 ILS en stand by.
Je commutais alternativement entre ces 2 fréquences pour ajuster au plus fin.
Bon maintenant je mets le niveau 2000 ft et vers 10 nautiques et bascule sur la fréquence ILS.
Si je suis trop à droite ou à gauche je corrige avec HDG select .
Cela fonctionne maintenant , ouf, mais sur un seul CMD. Bref du moment que ça fonctionne....tout va bien.
Je vais m’attaquer à l'ordinateur de bord le FMC, y a du pain sur la planche.
Encore merci, je reviendrai certainement.
A bientôt.
Rebonjour,
Je reviens vers vous car je commence à devenir fou à cause du GS
Toujours sur LFMT et piste 31R, l'atterrissage automatique ne fonctionne pas.
En finale et en étant bien verrouillé sur VOR LOC 114.45 , je passe sur 108.55 pour attraper le GS mais il reste en petit caractère et en blanc.
Les losanges sont pourtant pleins, le verrouillage ne se fait pas.L'avion continue sa course. B737 NGX
la bouton APP s'allume et puis s'éteint comme s'il était verrouillé.
J'ai tout vérifié : vitesse, trains et volets sortis, fréquence, carburant à 25% .
Ce qui est bizarre c'est que le 2 ème CMD ne veut pas s'allumer en plus du premier. pourtant les 2 NAV sont sur la même fréquence.
Je ne sais plus à quel saint me vouer !!
Qui peut m'aider, please.
Merci.
PS le FMC n'est pas utilisé et n'est pas indispensable.
PS. Déjà plus de 2 heures que je suis sur le simulateur, nous sommes en pleine nuit, j'ai la paix, et là
J'ai testé en modifiant l’altitude et la distance d'acquisition GS c'est à dire 1800 feet et 5 DME du VOR et c'est bon !
Avant j'essayais à 3000 feet et 10 DME du VOR, je me rappelle que ça fonctionnais. Je n'y comprends plus rien.
Salut,
Il y a quand même des choses bizarres comme par exemple la valeur affichée de la " course " qui change toute seule.
Toujours en approche de 31R en mettant 307° , quelque temps après en cours de finale, la valeur devient 305° toute seule !
Au sujet de NAV 2 placé côté co-pilote, il faut être en mode virtuel ce qui n'est pas toujours pratique à régler en cours de vol.
Mettez-vous aussi la fréquence VOR sur le NAV2 ? si oui comme le dit HErgi85 il faut commuter les 2 NAV pour passer en mode VOR intercept et GLIDE . Pas très pratique, je me demande dans la vraie vie comment font les pilotes.
La doc est très longue et en anglais ce qui ne facilite pas la compréhension.
Il y a bien des traductions sur " Tutoriel.com " mais Murphy est là car je n'arrive pas à télécharger.Manque une fenêtre, encore bizarre.
N'hésiter pas à nous donner des liens sur les doc's en français concernant le B737NGX.
Sinon je recommande le 737NGX c'est un très bon avion et sous Prepar3D pas de saccades.
Avez-vous connaissance d'un A320 qui fonctionne sous ¨P3D ?
Toujours à votre écoute.
Bonsoir,
Encore au sujet du P.A. , j'ai fait des tentatives pour atterrir avec l' ILS
Piste 31 R de Montpellier en venant de la mer.
Pour l'interception du VOR pas de problème quoique très mou.
Pour le GS Glide, l'avion de répondait pas aux commandes malgré les 2 losanges pleins.
Il a fallu que je mette le récepteur NAV2 du côté co-pilote et sur la même fréquence soir 108.55 Mhz.
Est-ce normal car sur les anciens 737, un seul récepteur suffisait.
PS : le FMC n'est pas programmé, ce sera l'étape suivante.
Si vous avez des commentaires, ils seront les bienvenus.
Bonjour,
Après quelques mois d'absence je reprends le 737NGX en main.
Soucis avec le pilote automatique qui ne veut pas s'enclencher.
Pouvez-vous m' énumérer les cas où le PA ne peut pas s'enclencher, cela éliminera les doutes que je rencontre.
J'ai remarqué entre autres qu'en dessous d'une certaine altitude il ne veut pas fonctionner. Là je pense que c'est normal.
L'appareil est très complexe, d’où ma question.
Merci pour votre aide.
Problème résolu :
Il faut affecter le Throttle du joystick à l'axe 7 dans le menu réglage du P3D
De plus il faut l'utilitaire payant de Dowson ( 28 euros ) pour étalonner la manette des gaz.
Bons vols.
Bonjour,
Bonjour,
Ayant abandonné la simulation depuis presque 1 ans, je reviens avec P3D téléchargé et installé depuis quelques heures.
Déjà à l'époque, le throttle ne fonctionnait pas sur le Joystik cité plus haut, mais uniquement avec P3D.
Avec FSX il n'y avait pas de problèmes, donc ce n'était pas le joystick qui était en cause.
J'ai un peu abandonné la simulation à cause de ça.
Aujourd'hui je voudrais résoudre ce problème une fois pour toute.
Donc vous qui avez P3D et Seven, quel type de Joystick avez-vous ?
Et si vous avez le même Joystick que moi, comment avez-vous solutionné ce problème ?.
Merci.
Bonjour à tous,
Absent depuis plus de 6 mois, j'ai réinstallé FSX, SP1, SP2, et enfin Prepar3D.
Puis le B737 NGX de PMDG mon fétiche.
Déjà à l'époque la manette des gaz ne fonctionnait pas. Obligé d'utiliser les touches F1 à F4.
Je retrouve le même problème, arf.
Le Joystick est le THRUSTMASTER Top Gun Fox 2 Pro USB.
J'avais laissé tombé la simulation ne voulant pas racheter un autre Joystick, mais quel modèle ?
Sinon le reste fonctionne très bien, même si de temps en temps j'ai un message du genre " Avion Stressé "
et tout se fige, il faut relancer.
Je pense que c'est la bonne traduction.
Que me proposer vous ?
PS : avec les avion de Prepar3D, les gaz sont aussi à fond. F1, seule solution pour le moment.
Ça ne le fait pas avec le B737 NGX.
Merci d'avance.
MERCI paintbox pour le site espagnol. 8-)
Flet.
Re Jerry,
Un grand MERCI, grâce à toi je suis un peu moins bête.
A bientôt si j'ai d'autres questions .
Flet, ancien pilote Vol à Voile près du pic saint Loup Montpellier.
Salut Jerry,
Merci pour ta réponse, je comprends mieux cette fois.
Sur le site SIA, on trouve en effet les cartes ARR/DEP , mais le manuel fait 187 Euros !!!!
Hors de mon budget hélas.
La carte que je possède viens d'un tuto écrit par Mr MABILLE.
Y a-il un autre moyen d'en avoir quelques unes gratuite sur un site.
Je cherche LFMT, Ténérife, etc.
Je continue de chercher.
A bientôt.
Flet.
Bonjours à tous,
Ayant acquis la nouvelle version de FSCommander, j'ai voulu faire un plan de vol LFPG LFML ( Marseille )
J'ai aussi la feuille AD2 LFML IAC 08 Approche aux instruments de Marseille avec dessins.
Il s'agit d'un document officiel de l'aviation civile, donc :
les STAR proposées par FSCommander et F.O.C. ne proposent rien de tels.
Ce document officiel, a moins que je n'aie rien compris, nous propose de passer à la verticale de l'aéroport, continuer plein sud jusqu'à la radiale 142° de MTG, cap 142°, virage à 44°, passer verticale ARLET , 359° et 314° axe de la piste.
On fait quoi les pilotes, si on veut faire de la vraie sim ? du bricolage ?
J'aimerais avoir l'avis officiel d'un vrai pilote ?
On débat la-dessus ?
Bonjour Philippe,
LFMT est mon aéroport de prédilection où je m'entraine régulierement.
Je connais les fréquences par coeur.
Ce qui me désole, c'est que FSX de base est bien pauvre pour cet aéroport.
C'est une excellente initiative et ton projet en cours est prometeur.
As-tu déjà un fichier BGL que je puise ajouter ou remplacer un batiment sur cet aéroport ?
Avec " Instant Scénery "
Cordialement.
Fletcher.
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