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Dans la collection des voilure tournantes modélisées pour XP11 et qui semblent fonctionner très correctement sous XP12, je signale le Bell 429 de Timber 61 sur X-Plane.org.
Il se télécharge ICI.
Je viens de traverser l'Espagne du nord, entre Castille et Aragon le tout soit en vol manuel, soit en vol au PA.
Je voulais souligner tout d'abord que le modèle de vol auquel j'étais habitué dans la précédente version a été très notablement amélioré. En particulier au décollage et au poser. Tout en souplesse, en délicatesse et en précision !
Quelques images de ma dernière étape entre Benabarre (LENA) et la Seu de Urgell (LESU), juste au sud d'Andorre, en Catalogne. Tuiles ortho faites maison.
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1664200876.jpg[/img]
Un stop sur le petit terrain de Coscojuela, sur le lac de barrage de Mediano.
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1664201073.jpg[/img]
La nouveauté météo de XP12 : faire le détour d'un nuage en 3D.
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1664201331.jpg[/img]
Autre nouveauté, l'éclairage de fin d'après-midi sur le paysage et la réflexion des montagnes sur la surface du lac.
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1664201472.jpg[/img]
Et le contre-jour dans l'éclairage rasant.
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1664201722.jpg[/img]
Enfin, le top, la finale sur le terrain de la Seu, avec le paysage de la vallée comme je ne l'avais encore jamais vu dans aucun de mes sims précédents. Amélioré par X-World-Europe et par une scène ajoutée du terrain.
Bons vols !
Juste mes deux cents de commentaire.
J'attends la version définitive en CD avant de casser ma tirelire.
J'utilise donc (brièvement) la version démo sur l'aéroport de Portland.
En météo réelle.
Et je teste le R22 avec soin. Le vol en hélicoptère est super, et j'obtiens des atterrissages meilleurs que dans XP 11.
Joli modèle de vol, ce qui me paraît essentiel.
Bonsoir,
Il m'est arrivé le même problème avec le TBM 900 de Hotstart. La solution, soufflée sur un forum, était la suivante:
1/ A la base, je vole sur un plan de vol rentré dans le FMS, à une altitude choisie, et une vitesse également choisie.
Le problème vient en réalité du FMS. Le simu ne sait pas enregistrer une position résultant d'un plan de vol.
Résultat : en enregistrant la situation, le simu replace l'avion au point de départ.
2/ Solution : au moment d'enregistrer le vol et de fermer le simu, on commence par régler la pinule de cap au cap suivi par l'avion avant interruption.
On note au passage la branche du plan de vol qu'on était en train de suivre.
Puis, on passe en mode "Heading" (suivi de cap). Et ainsi on déconnecte le mode "Nav", et donc le FMS. On veille à bien rester en mode "Alt" (altitude), et on règle la puissance du ou des moteurs manuellement.
On enregistre, et on ferme le simu.
3/ Au nouveau lancement du simu, on lance le vol enregistré, et là, normalement, l'avion se trouve à l'endroit précis où on l'avait laissé.
Mais en mode de base du pilote auto : cap et altitude. La puissance des moteurs est celle choisie au moment d'arrêter le vol.
4/ Si on veut repasser en mode "Nav" (et donc suivre le GPS ou le FMS), le problème est que le plan de vol recommence à zéro, et qu'il va guider l'avion vers son point de départ.
Donc, à partir du menu GPS, il faut sélectionner la branche notée au préalable, et demander à exécuter cette branche. Ce n'est qu'ensuite qu'on peut reprendre le mode "Nav", et qu'on constatera qu'au cours de la manip, l'avion avait légèrement (ou pas) dérivé. Mais tout va rentrer dans l'ordre en fonction de la météo en cours...
Je ne sais pas si cette méthode fonctionnera avec ton 747, mais cela vaut certainement la peine d'essayer.
Bons vols !
Je vois que les données OSM fournies avec X-Europe de SimHeaven, et ce gratuitement, sont parfaitement cohérentes avec la réalité.
Adepte du vol en hélico au pied des Pyrénées, j'ai pu le vérifier à de nombreuses reprises.
Pour les autres continents, je laisse l'appréciation aux experts...
Et la version XP12 est en route.
X-Europe est vraiment l'add-on qui s'impose. Avec la limite que, lorsque je vole dans ma vallée pyrénéenne d'adoption, les toits d'ardoise sont remplacés par des toits de tuile, et que les églises sont toutes de style bavarois... Encore un coup de l'Europe. But nobody's perfect!
Comme suite à vos conseils, j'ai procédé à une analyse complète de ma configuration, sans détecter aucun problème.
Puis, j'ai décoché l'option d'activation du démarrage rapide.
Ce faisant, cela m'a donné accès à la page "maintenance" de W10, qui mentionnait qu'il me fallait actualiser des pilotes de mes lecteurs, ce que j'ai fait.
J'ai redémarré XP11 sans problème particulier.
Est-ce définitif, l'avenir nous le dira.
En tous cas encore merci de vos réponses, et de leur rapidité.
Bonne soirée à tous.
Merci beaucoup pour vos réponses.
Je vais tester les solutions proposées et voir...
Je vous communiquerai les résultats.
Bonjour,
Je me suis installé dans ma campagne un PC sur le modèle de celui que je me suis construit at home :
CM Asus, i7-7700K CPU @ 4.20GHz, 32,0 Go mémoire, sous W10 64bits, GE Force GTX 1070, le disque système, celui sur lequel j'ai installé X-Plane 11, et celui sur lequel je stocke mes dalles ortho sont tous les trois des SSD de 1 To pour les deux premiers, et de 2To pour le troisième.
Mon seul souci : lorsque je lance XP11, le soft démarre normalement, puis, au moment de sélectionner un vol, que ce soit un vol enregistré, un nouveau vol, ou un retour au vol précédent, la barre d'avancement du chargement progresse, à des niveaux divers, puis tout s'immobilise, y compris le mouvement de la souris, puis apparait "l'écran bleu de la mort qui tue" avec la mention "DPC_WATCHDOG_VIOLATION".
Ce que je ne comprends pas, c'est que sur des configs identiques, ce phénomène ne se produit pas sur mon autre ordi.
J'ai réinstallé W10, j'ai réinstallé XP11, j'ai transféré XP11 sur mon disque de données (qui n'est pas un SSD), et le résultat est toujours le même.
Existe-t-il une solution accessible pour un non informaticien?
Merci d'avance de vos réponses.
Bonjour,
J'ai regardé attentivement cette vidéo qui est hyper intéressante, surtout pour celui qui s'essaye à maîtriser le Zibo !
Il 'agit toutefois d'une approche visuelle, intéressante pour les minima qu'il faut maintenir, le moment où il faut sortir les traînées.
Mais qui exige un niveau de pilotage "à la main" de ce type d'avion non négligeable.
Les données qu'ils donnent sur l'approche par la 23, avec le venturi final qui doit être un délice dans la réalité, sont également précieuses.
Je vois dans LittleNavMap qu'il y a une approche RNAV sur la 05, et j'aurais été très curieux de voir ce que cela peut donner.
J'ai fait une approche RNAV sur la 09 de Gibraltar, et j'ai été épaté par ce que pouvait faire le PA, en l'absence de la moindre balise radio, qui après un très joli virage final au dessus de la baie, vous place en finale parfaitement aligné à quelques pieds du seuil de piste.
Bons vols !
LittleNavMap est fourni avec un dossier plugins, lequel contient un autre dossier "LittleXpconnect" qu'il faut copier (ou déplacer) dans le dossier plugins de XPlane 11. Et tout s'éclaire !
Je viens de vérifier. J'ai effectivement une librairie d'avions dans la suite SAM. Existe-t-il une solution ?
Bonjour,
C'est bien ce que je ne comprends pas. Parce qu'en dehors de mon TBM et du Zibo, je n'ai rien d'autre d'extraordinaire, sauf les scènes ou mes tuiles ortho. Mon installation me paraît plutôt basique. Je n'ai pas de trafic AI en dehors du natif, que je n'utilise qu'avec parcimonie pour économiser la mémoire. Donc, je ne sais pas...
Bonjour,
Je sais que la question a déjà été posée, mais je n'arrive pas à la retrouver par la "recherche".
Sous X-Plane 11, lorsque je décolle ou que j'atterris sur un aéroport où des liners sont au parking, sur des scènes avec avions statiques, ces avions apparaissent en livrées entièrement blanches.
Je sais qu'il existe un moyen de restituer leurs livrées à ces appareils, mais je n'ai pas noté lequel.
Si quelqu'un peut me donner une piste, ce serait sympa.
Avec mes remerciements anticipés.
Bonsoir,
Derrière le volant de trim de profondeur, juste à droite du sélecteur gauche des réservoirs, au dessus de la manivelle rouge de trim de lacet, un levier à boule rouge.
Au dessus un placard rectangulaire noir avec inscriptions en blanc : TAIL WHEEL , au dessus de deux flèches en sens opposé, une vers l'avant : UNLOCK, une vers l'arrière : LOCK.
Mais encore une fois, à laisser soigneusement sur la position "UNLOCK".
L'animal est très sensible au vent latéral au décollage et à l'atterrissage. Veiller à mettre un peu de manche dans le sens du vent.
Bons vols !
Bonjour,
De quelle version de DC3 parles-tu?
S'il s'agit de la version freeware d'Aeroworx, le blocage de la roulette de queue est totalement ineffectif, voire préjudiciable à une bonne trajectoire, que ce soit au décollage ou à l'atterrissage. J'avais posé la question directement à Johan van Wyk, le développeur, qui m'a confirmé que la fonctionnalité n'est pas encore mise en œuvre dans son modèle.
Je me souviens avoir activé la commande de blocage, et avoir fait un splendide tête-à-queue au point d'arrêt avant de pénétrer sur la piste.
Bons vols !
Bonjour à tous les X-Planiens !
Cela fait quelques temps déjà que je peuple mon simu avec les créations de "Leroy29", créateur prolifique qui a le talent de sortir des scènes particulièrement bien faites à un rythme de mitrailleuse !
Ci-dessous le lien de sa page sur X-Plane.org :
https://forums.x-plane.org/index.php?/profile/773700-leroy29/
Il s'agit souvent de terrains d'importance modeste dont on ne parle habituellement pas beaucoup (Vichy, Bourges, Troyes, Reims Prunay) mais aussi plus notables (Le Havre Octeville, Cherbourg...) avec quelques incursions exotiques (Marie Galante, Palm Beach).
En plus, lorsqu'on lui signale un message d'erreur à l'ouverture d'une de ses scènes, l'accueil est courtois et le correctif arrive généralement dans les 24 heures.
Les amateurs de vols VFR sur X-Plane 11 ne manqueront pas de jeter un œil !
Bons vols
Bonsoir et bonne année !
Le HotStart TBM 900 est une belle machine à faire voler sur XP11.
Néanmoins, pour le moment, il faut attendre une nouvelle version qui doit arriver dans les prochaines semaines, car la version actuelle "digère" assez mal la version 11.50 du logiciel. Pour l'instant, l'usage de l'ILS pose beaucoup de problèmes.
Quant à l'avionique, il s'agit du G1000 de X-Plane, sans modification notable. Et je n'ai aucune idée si la transposition du G1000 vers un écran touchscreen est possible.
@androl2015
Bonjour,
Merci de la remarque concernant les tuiles ortho à mettre en place pour obtenir le meilleur rendu des scènes en question.
Cela étant, on est quelquefois pris dans des impératifs contradictoires.
Au départ, j'avais le projet de réaliser les tuiles ortho de l'ensemble des Alpes, ce que j'ai fait par ailleurs.
Puis j'en viens à m'intéresser à Courchevel, pour laquelle Guy Nemoz avait réalisé pour FSX une scène très convaincante, comme toujours.
Je ne sais pas si c'était le mariage entre le mesh UHD d'Altpilot et le mesh de la tuile, mais le terrain avait visiblement subi un bombardement sévère, je ne sais si de bombes antipistes ou d'artillerie...
Puis je trouve sur X-Plane.org au mois de juillet dernier une scène actualisée de Courchevel (https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/64676-lflj-courchevel-refresh-by-nuke155/) laquelle comportait des indications précises concernant la tuile +45+006, celle qui nous intéresse ici.
Il fallait absolument installer une tuile réalisée par "askystory", avec l'indication :
"Compatible with orthophoto “A Sky Story Alps” from http://askystory.com/"
Ce que j'ai fait, et le résultat est à la hauteur de mes espérances.
J'ai été voir par curiosité ce que cela donnait pour l'Alpe d'Huez, dans la version précédente de XPFR, et qui, avec ma tuile ortho4XP, était pareillement dévastée... Et là, tout était revenu dans l'ordre.
Et le résultat est le même pour les nouvelles versions de LFHU et LFKX.
Et comme il est difficile d'imaginer installer la tuile de Jojo64 pour Méribel, et celle de askystory pour Courchevel, il faut faire un choix. Ne rien modifier de ce qui fonctionne correctement en est un.
Pour terminer mon histoire, si on a installé le mesh UHD d'Altpilot, il faut bien entendu penser à désactiver ce mesh pour la ou les tuiles considérées.
Retour d'un confinement pyrénéen vers la région parisienne, et mise à jour de mon installation. Et quel cadeau de Noël !! Splendide ! Et cerise sur le gâteau, je n'ai plus de message d'erreur concernant l'Alpe d'Huez. Je me convertis définitivement aux tuiles orthophotos. Dans la version précédente de LFHU, le mesh UHD d'Altpilot donnait un parking en montagnes russes. Désormais, tout n'est plus que calme, douceur et volupté !
Bravo et merci aux auteurs.
Par comparaison au Bell 429 de Timber61, qu’est-ce qu’il vaut ?
@vegasparis
perso, je place mes tuiles tout en bas de mon scenery_packs.ini
C'est exactement ce que dit Altamira. En plus tu bénéficies des photos des rivières et lacs, avec une teinte beaucoup plus réaliste, et le cas échéant (essaie la Seine en arrivant au Havre) de la navigation fluviale (statique, bien sûr...)
Avec X-Europe, c'est super. Et je vois en ce moment, je me fais un vol avec le DC3 d'Aeroworx au dessus de la mer Egée. J'ai survolé la Crète comme je ne l'avais jamais vue.
MAJ installée cet aprèm. Poursuite d'un vol avec le DC3 d'Aeroworx entre les îles grecques. Petit saut de puce en soirée entre Kithira LGKC (Alexandros Onassis - Toute une époque...) et Chania LGSA.
Je n'ai pas vérifié l'amélioration chiffrée en fpm. En revanche, avec TrackIR, le pano dans le cockpit entre les différents cadrans se fait avec une fluidité jamais constatée auparavant.
Et plus d'arrêt sur image en pleine finale !
C'est super.
De la part d'un retraité de 69 ans...