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tout à fait d'accord avec toi Vincent, car généralement une base aérienne est un aérodrome militaire qui se trouve hors de la France et ou les militaires travaillent mais aussi y vivent avec leur familles Dans ma jeunesse j'ai habité une dizaine d'années sur la base aérienne 707 de Marrakech!

Roland

bonsoir Marcstrasb

1)Pour cette version du Fouga Magister  il est impératif de lire ATTENTIVEMENT le tutoriel  qui accompagne l'avion :tu comprendras alors a quoi servent les affichages en question
2) Pas de PA officiellement sur cette version ...quoi que officieusement(on a pas été vache au point de tout dérouiller!) ...mais on fait alors une grosse entorse au réalisme.
3)Pour afficher les Window10 et supérieurs il faut créer des raccourcis claviers par des gauges en xml. Mais c'est un autre sujet!

Roland

Bien vu D5Turbi

lorsque l'index de roulis atteint la première grande graduation c'est 30° puis plus haut c'est 60°
on va corriger cela!

RBLeDoC

Je te remercie de m'avoir fait comprendre que ce que je faisais c'était de la merde. J'en tiendrai compte à l'avenir 
JMC

ah ! ces Marseillais toujours prompts a la galéjade !

et pourtant jede1 avait pris ses précautions :

Naturellement comme les gouts et les couleurs, c'est un avis très subjectif liée à mon expérience de vol !
... et vous, quel est le ou les modèles qui vous a ou ont marqués ?

En ce qui me concerne, pratiquant Flight Simulator depuis son origine, je suis arrivé a la conclusion que TOUS les avions qui sont modélisés par des créateurs bénévoles sont marquants en eux même. Soumis a des pulsions multiples et variables dans le temps, il me semble que si je faisais l'inventaire de mes avions préférés la liste serait longue ... et infinie tant que je continuerai a utiliser Flight Simulator !

A+=D=D=D

bonjour gaab, bonjour a tous

Tout ce que j'ai fait pour améliorer a mon goût le Falcon 50 de FSX s'adresse a la version V1.1 proposée par Ludovic "Vonstroheim" a partir de l'idée géniale d'André "esmdu" . Cela remonte a 5 ans ! La version V1.2 que je vient de télécharger (mais pas encore explorée) parait a première vue digne d'intérêt.
En conséquence, dans le contexte actuel, avant de proposer mes améliorations a notre communauté, il va falloir que je fouille dans le désordre de mes fichiers anciens et que je teste cette version v1.2 pour lui apporter les modifs si nécessaire !
Le hic dans l'affaire c'est qu'actuellement je suis entrain de tester et améliorer selon mon choix le nouveau Fouga Magister proposé par RESTAURAVIA ce qui prend tout mon temps libre destiné a FSX . Je pense avoir bientôt fini et alors je pourrais revenir a notre "cher" F50.

A+=D=D=D

Depuis très longtemps j'utilise le F50 dont les origines remontent a Yannick Lavigne, Fred Banting, Rob Young, puis Eric Dantes et par la suite repris et adapté a FSX par André "emsdu" et Ludovic" VonStroheim". J'ai du a l'époque néanmoins mettre un peu (beaucoup !) du mien pour finaliser a mon gout perso cet avion afin de vraiment me faire plaisir au point d'attendre mais sans hâte un tout nouveau Falcon 50 !

1°- Overhead panel d'aspect largement remanié pour être beaucoup plus conforme avec celui de l'avion réel.
2°-Les fonctionnalités du Overhead panel ont été modifiées, améliorées et multipliées pour se rapprocher au plus prés  de celui du vrai F50:
=gestion des moteurs et surtout de la procédure de démarrage de ses moteurs. (voir note 1)
=gestion du système électrique
=gestion de la distribution du carburant
=gestion des courants AC et DC
=gestion d'un GPU
=gestion des risque de certains "flame out" (voir note 1)
=etc...
3°- Présence graphique et gestion d'un APU très proche de celui de l'avion réel.
4°-Présence d'un TCS deux axes qui, comme dans le vrai F50 , est utilisé a partir du manche de direction.
5°- panneau des trims en pop-up pour améliorer sa visibilité et donc faciliter les réglages des trims
6°- manoeuvre des volets et témoins de manoeuvre plus proche de la réalité.
7°-annonces de décollage présentes et qui tiennent compte du poids de l'avion au décollage .
8°-L'avion est chargé dans une configuration "cold and dark" cockpit - la fonction irréaliste  CTRL+ E  est inactive.
9°- une documentation et un tutorial qui permettent de comprendre et de piloter cette simulation du FA50
10°- etc....

Note1:
La programmation de la séquence de démarrage du Falcon 50 pour FSX ne me plaisait pas beaucoup, pas conforme avec la réalité et avec quelques bugs étranges. J'ai donc refait tout cela, avec une gestion des moteurs qui, comme dans la réalité, présente 3 modes:MOTOR START STOP , GND START (démarrage normal) et le mode AIR START.
Comme j'ai activé le mode AIR START j'ai donc programmé les phases de vol ou ce mode ce justifie, c'est a dire l'extinction moteur  (flameout) qui peut survenir par temps très humide (Les équipages des premiers F50, antérieurs aux FS50EX étaient sensibilisés sur ce problème!) .J'ai utilisé le puissant module de Doug Dawson pour ajouter les klaxon d'alerte appropriés.

alors oui pour un tout nouveau Falcon 50 a la condition que le tableau de bord et autres fonctionnalités soient a la hauteur

A+=D=D=D

Petite remarque afin de simplifier le texte:

ces lignes
  (G:Var8) 1 == if{ 1 (>L:PFD_frame1,bool) 0 (>G:Var8) }
(A:AUTOTHROTTLE ACTIVE,bool) 1 == if{ 0 (>K:AUTO_THROTTLE_ARM) 1 (>K:AUTO_THROTTLE_ARM) }

peuvent s'écrirent plus simplement:

  (G:Var8) if{ 1 (>L:PFD_frame1,bool) 0 (>G:Var8) }
(A:AUTOTHROTTLE ACTIVE,bool) if{ 0 (>K:AUTO_THROTTLE_ARM) 1 (>K:AUTO_THROTTLE_ARM)

car toute variable A , L ou G qui n'a que l'alternative d'indiquer une valeur oui(1) ou non(0) par sa valeur et qui participe a un if{ est considérée comme ayant la valeur oui (1) comme vraie si la valeur non (0) n'est pas indiquée comme vraie (0 == ).

A+=D=D

vue d'en haut l'autoroute c'est ce qui ressemble le plus a une piste d'atterrissage, c'est large, c'est dégagé, on voit bien d'en haut et on a de fort chance d'être vue a temps en bas, alors le pilote en difficulté sera fortement attiré par ce lieu.

A+=D

bonsoir,

comme beaucoup d'entre nous j'ai eu un problème avec l'activation de la radio du CM 170.Pour mon cas personnel je pense que cela provenait de mon fichier "Cold and Dark" que j'ai volontairement fait très restrictif .Pour contourner le problème sans modifier ce fichier cold and dark une simple petite jauge attribuée au CM 170 m'a suffit pour résoudre ce problème de radio inactive!

A+=D=D=D

Crash après avoir consulté la carte de FSX est un bug qui est réglé depuis longtemps : propanel vient ici vous rappeler comment on règle facilement le problème ! Pas la peine de jeter FSX a la poubelle pour cela et foncer dans P3D ou d'autres problèmes apparaîtront.
Quant a déplacer l'avion par la carte du logiciel je ne vois pas très bien l'intérêt de la manip ???

A+=D

mon père qui avait volé sur D520, Spitfire, mosquito et P38, je l'ai toujours entendu dire que son plus grand plaisir de pilote avait été avec le lightning !

A+=D=D=D

bonsoir a tous

ouais! mais en simulation lorsqu'on achète un avion comme l'ATR 72 c'est pour le piloter avec le plus de réalisme possible par rapport a un vrai ATR 72. Dans ce cas, dans mon cas alors, je trouve l'argumentation de F-SAFI très convaincante. Je garde mon vieux ATR 72 de F1 pour mon vieux FSX !

A+=D=D=D