Vous n'êtes pas identifié(e).
Oui mais il reste pas mal de commandes en commun qui sont intéressantes. Et j'ai aussi l'EFIS, identique entre le 737 et le 777.
Sur le site de CPflight il y a une table de compatibilité :
https://www.cpflight.com/docs/prodotti/4/MCP737EL%20Compatibility%20Table.pdf
Sauf que coté compatibilité logicielle ils n'ont pas du aller plus loin que P3D pour le 777.
Bonjour,
Avez-vous essayé de faire fonctionner un MCP737 CPFLIGHT avec le PMDG 777 MSFS ?
J'ai fait quelques essais, ce n'est pas concluant.
Je ne connais pas spad.next, est-ce une solution pour faire ce couplage ?
Merci
Fuchs a écrit :Bonjour, je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais certains utilisateurs utilisant "Toolbar Pushback" ont rapporté une incompatibilité avec le FENIX ayant pour effet entre autre, ce symptôme, à voir chez toi si c'est le cas...
Chez moi, pas de souci de flare depuis plusieurs mois et les dernières mises à jours et j'utilise aussi maintenant GSX...j'ai pas l'addon pourtant
Et coté matériel ? (j'ai eu un manche Saitek avec lequel je n'arrivais même pas à poser un C172...)
Oui, que de bons souvenirs avec le rallye...
Il me semble qu'il faut créer un raccourci sur la page d’accueil (ou une autre)
Vous ne vérifiez pas les poids avec de partir ? 
Ce genre de couac m'est arrivé avec le 737 PMDG, après chargement, ZFW = masse à vide.
Mais avec le PMDG, c'est plus compliqué, il faut jongler entre les données qui arrivent de Simbrief et l'interface avec GSX.
timat a écrit :Merci mppnc je vais essayer cette manip la semaine prochaine.
mais ce problème est spécifique au 700 ?à toutes les versions PMDG737 600/700/800/900
Pas que. Le Fenix a aussi tendance à déraper si on serre trop le virage, voire à partir en sens inverse. 
Un peu pénible pour engager un backtrack sans finir dans le gazon.
J'ai la réponse à cette disparition, les firmwares sont maintenant payants.
C'est justifié par le fait que le monde de la simulation évolue et qu'ils doivent faire des adaptations pour assurer la compatibilité, ce qui bien sur à un cout.
Il faudra donc souscrire un abonnement comme Navigraph, le prix sera de 50€ / an.
Non, justement, il y a les drivers et le soft mais bizarrement plus rien pour le firmware.
Merci.
Demande par Mail ? Ticket ? Formulaire ?
Bonjour,
Est-ce que quelqu'un aurait un firmware récent (1.26 ?) + les outils pour flashage pour le CPFlight MCP737EL ?
Le miens date de 2010 et je ne trouve pas le FW sur leur site.
Merci.
Ça m’intéresse, ça ressemble à quoi ce contrôleur ?
Ou ici : https://www.youtube.com/watch?v=4g5pN2-69Wk
jpette78 a écrit :quelqu'un qui aurait un compte pourrais coller les images aussi svp?
Elles sont pourtant visibles sur le lien de fselite
https://fselite.net/content/pmdg-shows-off-the-universal-flight-tablet/
avez vous déja eu ce probleme avec cette scene ?
Il y a qqchose que je dois modifier niveau aliasing ?
nico
Salut,
J'ai eu le problème avec le mode TAA, résolu en DLSS.
C'est l'un de mes premiers aeroports avec Nantes, pas d'impact particulier sur les perfs chez moi.
J'ai pas le fenix, mais les variations de vent rendent la même chose sur le PFD.
De quel simu avion ?
Ensuite cette variation de vitesse de l'air entrant dans le moteur peut expliquer (peut-être) les variations du N1, même si je trouve ça un peut rapide...
Mouais... pas sur que ce soit simulé. Je verrai plutôt une compensation par rapport à la vitesse relative. Après, je ne sais pas si en vrai les moteurs régissent si rapidement et s'il n'y a pas une pondération !?
Salut,
Oui, j'ai ça de temps en temps. C'est peut-être du au moteur météo. J'ai parfois des changements brutaux de vents en croisière qui font basculer l'avion et déconnent le PA.
Une piste : il y des paramètres (je ne sais plus où...) qui permettent d'influer sur le "réalisme" des conditions météo.
+1
J'attends de voir, je me mefie de T2G, ils sont assez bizarre.
Ils vont etre actifs pendant quelques mois a sortir des aeroports comme des pains du four puis tu n'en entends plus parler pendant 2 ans. Puis ils reviennent comme par magie et sortent à nouveau des aeroports à la chaine.
Leur suivi des scenes sorties laisse parfois à desirer.
Pour ceux qui attendent un LFPG, il y a un autre projet par SLH Sim Designs qui semble prometteur également. Comme pour T2G, pas de date precise de l'avanacement mais on voit quelques screens qui donnent envie sur leur page facebook.
Si les deux projets se concretisent, je n'acheterai pas avant de pouvoir comparer les deux versionshttps://www.facebook.com/slhsimdesigns
Petit retour sur mes investigations.
- J'ai réussi à reproduire le passage en mode GO-AROUND en passant les manettes sur TOGA en montée initiale. Les conditions restent à affiner. -> ticket à Fénix
- Je pense que les blocages de la vitesse indiquée sont liés au fait que je vole en Finlande (neige, température négatives, givrage, ...) et que le mode givrage était activé sur MSFS (désactivé depuis). Cela ressemblait à un pitot bouché sur un cessna (badin bloqué sur une vitesse), sauf que ce n'est pas un Cessna, je pense que les effets ne sont pas les mêmes sur un Airbus...
- Sortie de piste : aucune idée
- Je suis repassé en mode C&D à l'initialisation, je n'ai plus eu de comportements farfelus des systèmes... jusque là...
- Reste, que je le trouve un peu lourd du nez à la rotation et qu'il faut bien le tenir sur les premières dizaines de pieds.
Encore un "vol" foiré :
En montée initiale, PA enclenché, la vitesse s’effondre dangereusement. Aucune réaction du système qui continu "nez en l'air". A la limite de la zone rouge, je mets les manettes sur TO/GA, le système passe en GO-AROUND sur une approche située à 400nm... (bug ? à vérifier) et le plan de vol est supprimé.
J'avais essayé la maintenance mais il faut faire les items 1 par 1 et c'est long. Aucun message d'anomalie.
J'avais fait du ménage dans le dossier Community.
Pas très concluant.
Bon, pour le 737 maintenance générale et tout remarche !
ça devait être une panne...O_o
Pour le Fenix, recalibration des flaps, et maintenance : il semblerait que les 3 IRS étaient en panne ?
mais ça a l'air de refonctionner
mais le fait de le redémarrer dans un community vide m'a fait retrouver LUGE3S car je n'avais que LUGE4S proposé au départ de la 21 à LFRS dans le MCDU=V=V
Euh, c'est quoi la "maintenance" ? Et le "community vide" ? Qu'as tu fait précisément ?
Question : sur le Fenix, tu démarres en quel mode (Cold&Dark, ...) ?
J'ai le sentiment que c'est plus instable si on ne démarre pas dans ce mode : parfois, GPU pas connecté, strobes qui flashent alors que le bouton est sur OFF, ...
Bah !
Maintenant c'est le 737 qui répond plus au rudder sur la runway et le PA qui sonne quand il s'enclenche et le train qui rentre pas !
Gros coup de déprime sur mon simu
Ouais...
Ce n'est pas le première fois qu'il me fait une sortie de piste. Ça m'évoque le comportement étrange de la roulette de nez braqué à fond où l'avion va tout droit, voire part dans le sens opposé.
Quand à la perte de l'IAS, les 2 fois c'était dans des conditions givrantes (Rovanieri, Helsinki) : température négative, neige, ... Mais, dans l’hypothèse où ce serait simulé, à ma connaissance, on a pas d'action sur le réchauffage pitot !?
Bon, c'est vrai que ça devient pénible. Après 40 minutes de préparation, je mets les gaz : aucune indication de vitesse au PFD et l'avion part irrémédiablement à droite, malgré le palonnier à fond à gauche. Résultat, sortie de piste et crash dans un arbre. 
Hier, vitesse bloquée à 250kt, 400 kt de TAS et taux de montée qui plafonne à 500ft/min au FL115. 
Ils ont simulé les pitots et les gouvernes qui gèlent ?
Pour compléter, ce n'est pas exclusif au Fenix, je rencontre régulièrement les mêmes types de problème avec P3D et des add-ons complexes PMDG, FSlab, etc.
Il faut aussi se méfier des "overcloking" sauvages qui peuvent entrainer des instabilités.
@Supersym
J'ai aussi régulièrement des comportements bizarres avec le Fenix.
Mon conseil : lancer le simulateur juste après avoir booté, en évitant de lancer d'autres programmes avant. Ceci de façon à avoir un système le plus propre possible, notamment en ce qui concerne la mémoire.
Étant développeur, je constate régulièrement que la mémoire n'est pas clean sous Windows, ce qui peut entrainer des dysfonctionnements sournois ou des CTD.
D'après ce que j'ai compris, le bouton implémenté dans le Fenix ne reflète pas la réalité.
Il permet, pour ceux qui n'ont pas d'axe dédié au tiller, de déconnecter la gouverne de direction et d'utiliser le palonnier pour diriger l'avion au sol. C'est comme ça que je l'utilise. Avant le taxi, je teste mes axes, puis j'appuie sur le boiton pour le roulage.
OK, je vois. Merci.
Autre bizarrerie, par exemple pour faire demi-tour sur la piste, si je braque à fond la roulette de nez avec le tiller, et ensuite je remets au neutre, l'avion continu son virage comme si la roulette de nez restait bloquée à fond.
