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http://tvbelgiek.rtl.be/site.php?module=video_list&movie=ep090&pagenr=0
Dr.K
Bonjour à tous,
Juste ce petit post pour vous annoncer qu'un nouvel auteur a rejoint l'équipe de FS TUTORIELS (Pierre) et vous propose un vrai petit bijou : un didacticiel CONCORDE SSTSIM / FLIGHT1 (je l'ai testé avec mon "vieux" Koch Altitude ... il marche aussi).
Il a été réalisé avec la documentation Concorde d'origine et comme vous pourrez les voir sur sa "bio", Pierre n'est pas un amateur.
Vous n'aurez donc plus aucune excuse pour ne pas voler avec ce bel oiseau ... si complexe.
Le tout est disponible sur http://www.fs-tutoriels.com (n'oubliez pas d'envoyer un petit merci à son auteur)
Dr.K
Alors ? problème résolu ?
Dr.K
Excellent scène ... que du bonheur !
Pensez à remercier son auteur à l'aide du mail sur le pdf.
Dr.K
Je suis sur FS 9.1 et je n'ai jamais eu de problèmes de "fuite de mémoire" sur le Yak-40 de SD mais j'utilise la version full, pas la version light et ce même à l'époque de mes 1 Go de RAM et de mon ancien PC.
A mon avis, tu as un autre problème.
Dr.K
Je ne suis pas optimiste. Mais nous allons simplement sur la fin d'un cycle. Nous avons eu les prémices d'un recul lorsque, victime du prix du pétrole, Concorde a été arrêté de vol. C'est la première fois de l'histoire où l'homme a du aller moins vite en changeant de génération.
Sans être pessimiste, les comportements vont changer mais si on analyse bien ce que tu nommes "hyper mobilité" à juste titre, était dans un nombre de cas conséquent une "hyper mobilité futile". Combien de voyages en avion faits pour des réunions de 2 heures, pour des serrages de mains sans vraie valeur ajoutée, etc ...
J'ai passé une dizaines d'années dans ces voyages dit d'affaires, plus de 80% n'avaient pas vraiment lieu d'être sauf à gonfler ma carte de fidelité.
Quant à la voiture, eh bien j'apprends peu à peu à moins l'utiliser. Il y a des gisements énormes d'économies comme le télétravail.
Les matières plastiques, symboles d'une économie de consommation, vont aussi se raréfier et céder la place à des produits peut etre moins "jetables" mais en ce qui me concerne, ça ne me gène pas. Je tente déjà dans ma vie de tous les jours de faire.
Donc le carburant continuera à augmenter et se raréfier, les énergies alternatives vont monter en puissance mais resteront sûrement plus chère, et nous nous adapterons, puisque conformément à la théorie de Darwin, si nous ne le faisons pas, nous disparaitrons.
L'avenir ne sera surement pas aussi radieux qu'il le fut pour mes parents dans les "trentes glorieuses", mais çà ne devrait pas manquer de piquant.
Dr.K
Ma principale crainte de la pénurie de pétrole c'est à terme une explosion des pouvoirs politiques mondiaux. Beaucoup plus que le péril écologique, le refus des individus de remettre en question leur mode de vie actuel constitue a terme une porte ouverte à toutes les dictatures promettant le maintien du "système" et/ou une situation anarchique généralisé (cf: Madd Max). Je suit totalement l'analyse du très discret Hubert Védrine à ce sujet.
Tout dépendra de la capacité d'adaptation de l'homme ... et de l'économie.
Etant partisan d'une forme de darwinisme économique, je pense qu'entre ceux qui clament "le mode de vie des américains n'est pas négociable" et ceux qui hurlent "le monde n'est pas une marchandise", un chemin se dessine.
La fin de l'âge du bronze n'a pas marqué la fin du bronze. L'adaptation a déjà commencée. Elle sera d'autant plus facile que la marchandisation du bien sera forte. Si on continue sur notre exemple ... le carburant. trois voies s'ouvrent :
- Celle d'une exploitation des gisements qui, à 10$ le baril, n'étaient pas rentable : exemple les schistes et sables bitumineux de l'Alberta ... mais c'est une solution à court terme
- Celle de l'exploitation des agrocarburants ne rentrant pas en concurrence avec les produits agricoles pour consommation humaine directe ou indirecte ... mais c'est une solution à moyen terme seulement et qui ne peut couvrir le besoin du monde entier
- Celle des énergies alternatives qu'elles soient existantes ou non encore industriellement exploitables ... et c'est le long terme.
Dans tous les cas, notre économie va s'adapter. Peut être alors nous reconsidérer le fait que pécher une crevette en Irelande, puis la transporter au Vietnam pour les décortiquer et enfin la ramener en Europe ne peut plus se faire. Ce ne sont pas des contraintes écologiques mais simplement économiques qui vont pousser vers ceci. Le cout devient économiquement non viable.
Si on reste sur le cas du carburant à la pompe, les consommateurs veulent des voitures moins gourmandes, donc les producteurs suivent ... ou anticipent (cas de Guy Nègre qui a concédé son brevet sur le moteur type M41 à Tata Motor pour l'Inde).
Je ne pense pas qu'il y aura anarchie généralisée ... personne n'y a intérêt.
Dr.K
Cette comparaison est loin d'être déplacé, elle est le fruit d'un raisonnement dont le but est de montrer les limites d'un système économique et elle est d'autant moins déplacée ... que personne n'est choqué de voir un chinois être payé 2 eur par jour, et d'acheter 1.5 eur chez Auchan une paire de tong fabriquée dans un sweatshop ou 2 eur un T-Shirt pour enfant. Oui, ça c'est déplacé. Tiens d'ailleurs, je vais me pencher sérieusement sur le sujet et faire le calcul économique de ce que couterait l'équivalent "esclave" d'une usine de fabrication d'écrans plats (vous savez ... ce dont on se sert abondamment pour jouer à Flight Simulator) en me basant sur des métriques simples : ceux d'une prison (masse salariale / couts fixes / couts variables vs. absence de salaire mais couts indirects liée au mode d'exploitation de la personne) et comme c'est une partie de mon boulot de faire ce genre de calcul (je bosse dans le conseil), je pense que je ne serai pas loin du coût final réel.
Une fois de plus, je ne suis pas pour l'esclavage (d'ailleurs, qui aujourd'hui à l'exception de quelques monarchies du Golf Persique, de quelques pays africains, et de quelques iles de Malaisie, et quelques employeurs parisiens amateurs de soubrettes philippines sous payées recourent encore à ceci) mais il faut accepter de ne pas se voiler la face. Certaines conditions de travail aux salaires dérisoires ne sont plus ou moins qu'une forme d'esclavage déguisé (quand ce n'est pas du travail forcé comme dans les laogaïs chinois) et je ne serai pas surpris dans mon calcul de cout de revient de trouver un cout du travail inférieur au coût d'un esclave au travail forcé. Pour te citer, je serai tenté de dire :
"Cette comparaison est déplacée et ne devrait même pas entrer dans ce cadre de sujet.
L'esclavage le travail à salaire ultra faible est à bannir même le faite de dire que c'est plus chére ou moins chére."
Mais je vois que nous dévions du sujet initial : le cout du carburant à la pompe. Comme je vous le dit, à 40 eur du litre ... il est encore compétitif, alors à 1.5 eur j'en rigolerai presque ... si je ne le payais pas comme tout le monde. Ce qui est fou, c'est de voir qu'au cout d'un ouvrier à 2 eur / j il reste un facteur 20 (je ne vous dit pas si on prend un smic français).
Dr. K
On va comencer par du simple, ensuite dès que les QCM s'étofferont j'espère qu'on pourra les rendre aléatoires, sinon les gens se repassent les résultats et ça ne sert plus à rien d'évaluer un membre si il a déjà les réponses;)
Mille mercis encore
Comme je le disais la gestion de questions aléatoires est plus complexe mais je te rassure, même avec des questions aléatoires, les réponses circulent sans pb : il suffit de voir les pdf sur les questionnaires IVAO. Je sais que c'est ridicule, mais c'est comme ça. Enfin, pour une V2 je vais regarder ça.
Amicalement,
Dr.K
Bonjour,
Quelques remarques à vous lire tous :
L'Etat c'est nous, toi, moi, enfin tous. Les taxes perçues servent à faire fonctionner l'Etat. Diminuez ces taxes, c'est accepter de les transférer ailleurs :
- TVA ? C'est déjà plus de 45% des recettes fiscales
- IRPP ? Moins d'un foyer fiscal sur 2 paye l'impôt sur le revenu
- IS ? c'est pousser à la délocalisation des entreprises dans le cadre de la concurrence fiscale européenne
- .... etc etc etc.
Il y a a bien sûr la voie des économies budgétaires mais c'est une arlésienne puisque depuis 1974 le budget a été systématiquement en déficit (eh oui .... 34 années déjà de déficit budgétaire, si c'est pas tirer des traites sur le dos des générations à venir, qu'on m'explique ce que c'est).
Seconde remarque : le pétrole même à 120 U$ le baril est extrêmement bon marché. Si on fait un calcul très sordide :
Un litre de pétrole donne en gros 9,58 kWh pour 1.5 eur / L à la pompe
Un être humain dispose d'en gros 5 kWh ... par jour soit sur une journée de 10h (*) : 0,5 kWh
Maintenant, imaginez simplement qu'on se base sur un coût moyen du chinois(**) "de base" à 2 eur / J "toutes charges incluses" ... ceci met mon litre de pétrole à 40 eur "equivalent humain" en arrondissant (hors couts annexes du chinois, nourriture à la cantine, soins, etc ... ). Donc comme on dit "Y a de la marge".
Mon cynisme s'arrêtera ici. Ce que je souhaitais juste démontrer c'est qu'en effet, le carburant fossile est horriblement bon marché ... même face à l'esclavage car un esclave ce n'est pas coût nul (il y a des frais incompressibles dont les gardiens, la nourriture, les soins de base, etc .... et finalement, je me demande même si ça ne coûte pas plus cher qu'un ouvrier chinois "de base").
Dernière remarque : ne vous trompez pas sur mes propos, ils ne sont pas racistes ou "anti quelque" chose, j'aurais pu prendre un indien ou un vietnamien, mais je n'avais pas de référentiel de salaire fiable.
Dr.K
(*) connue sous le nom de "journée cool" en Chine
(**) mingung : migrant des campagnes vers la ville, travaillant en usine et payé dans la moyenne basse.
Ouillle ouille ouille c'est pas du tout ça.
Une fois FS lancé et le 747 au sol .... regarde la barre de titre et tu verras un titre PMDG
Ensuite il te suffit de cliquer dessus puis PMDG >> General >> Keyboard Commands
Voila il te suffit d'affecter une bonne combinaison de touches ... libre de FS.
Dr.K
Re bonjour,
tiens, j'ai rajouté un petit manuel : http://www.fs-tutoriels.com/fr/VA_evolution/GuideUtilisateur.pdf
Dr.K
je ne sens pas une différence notoire ... le 737 est connu comme un fps killer mais bon avec un quad 6600 ..
Dr.K
(riant stupidement)
Oui, et notamment (pas seulement) un TCAS 100% fonctionnel.
Dr.K
Salut,
Le but n'est pas tant d'évaluer mais de proposer une dimension supplémentaire à FS qui reste avant tout un jeu. C'est plus dans cet esprit que j'ai conçu la certification à la base en permettant à ceux qui maitrisent un addon de pouvoir se mesurer à un questionnaire.
Pour les VA, l'idée qui est derrière est un peu la même, permettre à la VA de se démarquer en proposant un "plus" à ses pilotes, pas forcement sur le mode "obligatoire" et disposer d'un outil leur permettant en plus de mettre un questionnaire d'inscription pour les nouveaux entrants.
Je vais bosser sur le passage en anglais de la version "utilisateur" (le coté "admin" est en anglais ... si j'ai le temps je le passerai en français), car nos amis anglo saxons sont plus coutumier de ce genre d'évaluation même "pour le fun".
En attendant, si tu veux un accès sur l'environnement "bac à sable", contacte moi.
Dr.K
Bonjour à tous,
Dans un sujet développé sur un autre forum (http://forum.ivao.aero/index.php/topic,74507.0.html) je vous annonçait travailler sur un programme permettant aux VA de certifier leurs pilotes.
Grâce aux remarques de quelques VA, j'ai pu avancer et c'est avec plaisir que je vous annonce que la fonctionnalité est désormais disponible pour les VA (uniquement) qui souhaitent l'utiliser avec :
Un espace administration permettant de :
- gérer les données de l'administrateur
- gérer les utilisateurs (membres et non membres avec changement de statut, n° de membre etc ....)
- créer des questionnaires d'admission pour les non membres
- créer des questionnaires pour les membres
- décerner des diplômes et des badges
- administrer sa page VA sur FS Tutoriels incluant un texte, et une file RSS si vous le souhaitez
- Disposer d'un email de contact sur la page "utilisateur" en mode email sécurisé (votre mail n'apparait jamais car envoyé par le site)
- Disposer d'une bannière visible sur toutes les pages de votre espace VA
Un espace utilisateur permettant de :
- s'inscrire aux examens d'admission en créant son utilisateur
- participer aux examens de la VA si vous êtes membre
- éditer / rééditer vos diplômes
- modifier votre email de contact
- Suivre vos examens réussis ... ou ratés et les repasser après la période de carence
Chaque VA dispose désormais de tables individualisées dans la base de données, ce qui garantit une totale étanchéité de l'information entre les VA et si un jour, par malheur, FS TUTORIELS http://www.fs-tutoriels.com venait à fermer, vous disposez de vos propres tables, et je vous donnerai le code php source. Mais bon, si j'ai fait tout ça ... c'est pas pour fermer ensuite.
Pour ceux qui veulent "voir ce que ça donne" avant de demander à s'inscrire ... il y a même un espace de test "bac a sable" ou vous pouvez tout faire ... sans conséquence puisque je peux le remettre à zéro en qq minutes. Il suffit juste de me contacter par le biais du site pour avoir les liens et mots de passe.
La première VA a s'être jetée à l'eau est E-JET, elle va donc m'aider à éliminer les quelques anomalies résiduelles (enfin celles que je n'ai pas vu)
Tout est donc ici : http://www.fs-tutoriels.com/fr/certification.php
Il ne me reste plus qu'à faire un petit guide ... vu que j'ai bien gonflé les fonctionnalités.
En espérant que ceci soit utile au plus grand nombre.
Dr.K
Dans la même semaine, 3 dépôts de bilan :
Aloha Airlines
ATA Airlines
Skybus Airlines
Ca part sévère les droits de succession comme dirait Audiard.
Dr.K
Bonjour à tous,
J'ai mis en ligne hier soir la certification niveau "Copilote" sur le Boeing 747-400 PMDG. Pour ceux que ça tente, elle est disponible sur FS TUTORIELS
Bonne chance.
Dr.K
Bonjour,
Oui, mais ceci ne règle que partiellement le problème, en gros, la charge de travail augmente à chaque nouvel arrivant sur le marché des explorateurs Internet .... et on annonce que Adobe lancerait un explorateur lui aussi ... un de plus.
Dr.K
Je pense que tu peux en parler à un médecin, qui seul peut t'orienter vers un spécialiste le cas échéant.
Dis toi simplement que tu n'es pas un cas unique, que beaucoup de gens ont des tics destructeurs (tiens moi aussi d'ailleurs ....) et que la médecine a des solutions. l'idéal reste le médecin de famille qui te suis depuis la petite enfance, à défaut un bon généraliste.
Dr.K
... le monopole n'a pas que de mauvais coté.
Hors de toute polémique anti / pro microsoft complètement stérile, je vois désormais l'offre de navigateurs Internet s'étendre.
Au début, il fallait jongler entre les versions de Internet Explorer. En partant de l"hypothèse qu'en deçà d'une certaine version (du genre 5.5) je n'ai pas envie de faire de maintenance de code, ça faisait déjà du boulot pour vérifier que le codage HTML / Javascript / CSS du site tient la route.
Puis Firefox est arrivé (c'est le navigateur que j'utilise). Même raisonnement, mais maintenant avec deux produits. Exclusion de fait des ActiveX (mais bon, ça je l'ai fait à la conception du site). Et déjà, là, je note des disparités importantes dans la manière dont le code HTML et les CSS sont interprétées (disons que Firefox est plus "carré").
Ces deux familles représentent 98% des navigateurs qui visitent le site ... mais je vois monter Opéra.
Loin de moi l'idée de classer les navigateurs, mais pour ceux qui ont un site personnel, site sur lequel le temps passé l'est au détriment du reste, la floraison de navigateur est perçu plus comme une gêne que comme un vrai plus. En ce qui me concerne, j'ai définitivement résolu le problème : à moins de 15% de représentativité d'un navigateur, je ne vais pas aller vérifier la compatibilité de mon code avec l'interprétation qu'en fait le navigateur.
juste pour donner une idée : il m'a fallu plusieurs heures pour obtenir le même comportement d'un style entre IE et FF, tout ceci parce qu'il a fallu que j'indique entre deux balises " " pour être compris et correctement interprété.
Je me souviens du site d'une VA qui n'était pas compatible FF, et pour lequel le volume de travail a été impressionnant pour ramener le code a un niveau suffisant pour ne plus générer de bugs d'affichage.
Pour tout ceux qui veulent se lancer dans des sites VA et autres ... pensez à bien anticiper cette charge de travail, elle n'est pas neutre.
Dr.K
A titre perso, ce découpage en tranches de saucisson ne me plait que moyennement ... au final, ça finit par faire cher de l'addon.
Dr.K
Fichtre, je repasse ici et que vois-je, un débat avec des super questions ... questions que je me suis posées notamment sur la synchronisation des observations ... quelques recherches m'ont permis de me forger une idée ... à défaut de certitude (l'article de Wikipedia pointe sur une des hypopthèses http://udppc.asso.fr/bupdoc/textes/fich … 461193.pdf d'autres prennent en compte la position des étoiles au dessus de l'horizon à l'aube et la mesure du temps à l'aide de sabliers, etc ....). Je n'oublie pas aussi que les astronomes de l'époque étaient capables d'effectuer des calculs fort complexes, à l'aide d'outils assez simples. Je parle ici d'astronomes, pas d'astrologues.
Une fois de plus, malheureusement, les plus grandes bibliothèques ont été incendiées ou ont subies des incendies et bien des documents ont été perdus. N'oublions pas aussi les archives du Vatican, inaccessibles au commun des mortels.
Ce que je voulais juste saluer, c'est l'extraordinaire ouverture d'esprit des personnes de cette époque et la formidable capacité d'abstraction qu'il faut pour concevoir .... l'inconcevable.
Tiens, plus connu cette fois, "le grain de matière", concept extraordinaire de Démocrite d’Abdère (460-370 av JC) ou de Leucippe (460 – 370 av. JC.) ... puisque le doute subsiste sur celui qui fût réellement le créateur de ce concept. Je suis toujours admiratif devant de tels esprits ouverts. Ils avaient un avantage indéniable sur nous ... ils n'étaient pas pétris de certitudes scientifiques et s'offraient un luxe que nous n'avons plus : celui de discourir, de comparer leurs idées dans des joutes verbales où le fond l'emportait sur la forme.
En tous les cas, je suis simplement content que nous ayons pu discuter de tout ceci ...
Dr.K
C'est un Piper (PA-11 ou PA18) je crois, moteur un peu gonflé (parce que 95 cv ... ça fait pas ça j'en ai piloté un pendant 10 ans !!!)
Dr.K
Salut à tous,
Hors de tout blabla religieux ... d'après à quelle date a-t-on démontré je dis bien démontré que la terre est ronde ?
Beaucoup d'entre vous vont penser à Galilée (1564-1642) ... et vous avez .... tort. Nicolas Copernic (1473-1543) ... que neni. Thalès ? ... non, il ne l'a pas démontré.
La démonstration a été faite par Eratosthène de Cyrène (276 av. JC - 194 av. JC) .... oui avant Jésus Christ.
[img align=C]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Eratosthene.01.png/180px-Eratosthene.01.png[/img]
Quand je dis démonstration ce n'est pas une simple construction intellectuelle fumeuse, c'est une démonstration physique, extrapolée d'une construction intellectuelle de génie.
De cette démonstration, il en calcula la circonférence de la Terre à l'équateur et trouva 39.375 km (40,075 km calculé par nos géographes modernes !!!!) et pourtant l'histoire ne lui rend jamais hommage, il est purement et simplement inconnu à part de quelques indiens comme moi.
Je vous laisse aller voir cette démonstration extraordinaire de simplicité : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89ratosth%C3%A8ne
... tellement simple qu'elle confine au pur génie.
Heureusement qu'il n'avait pas un ordinateur avec un mail ... il serait devenu con.
Dr.K