Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
Pour moi, Ctrl+E démarre le moteur.
Rien à dire, du bon boulot.
Merci.
Bernard
Bonsoir,
Pour les amateurs.
Quel boulot.
Ber84
Bonsoir,
Téléchargé, merci du partage.
Bonne soirée.
Ber84
Bonsoir,
étrange.
Tu es sûr que les courses sont bien réglées ? Tu enclenches le mode approche ? Tes volets sont au minimum à 24° ?
Bonjour,
Je pense avoir trouvé. Trop de carburant !!
Ber84
Bonsoir,
Je rate mes approches ILS.
Pourtant fréquences NAV1 et 2 identiques et correctes. Altitude 3000 pieds. VOR/LOC enclencher. PA et les deux Nav. Vitesse correcte. Tout me semble bon sauf que:
L'avion pique bien trop tôt et pas moyen de le redresser.
Une idée?
Ber84
Bonjour,
Au hasard de mes recherches je tombe sur ce très bon reportage. félicitations.
J'en suis à me poser des questions sur le problème des coupures moteurs en vol et je cherche comment bien régler les paramètres moteurs de ce très bel appareil.
En tout cas chapeau !
Ber84
Bonjour,
Une bonne âme pour me donner une procédure de mise en route des moteurs en Cold and Dark ?
Merci d'avance
Ber84
Bonjour,
J'ai bien un vol par défaut moteurs et batteries éteints. En plus j'ai changé le fichier FLT par celui du C and D.
Dans le doute, j'ai remis la FLT d'origine, ce qui ne change rien apparement car mes vol sont toujours en C and D !
J'ai quand même changé mon vol par défaut en suivant tes recommandations.
J'ai chargé plusieurs vols avecdifférents avions dont ceux de ta version V3 et on dirait bien que tout est rentré dans l'ordre.
Alors je te dirai de ne pas te prendre la tête pour aujourd'hui et te tiendrai au courant si ces problèmes survenaient de nouveau.
Merci encore pour tout le boulot que tu fais et ta disponibilité.
Bonne journée.
Bernard
Bonsoir BERJU83,
Essayé ce matin. Vol très bien.
Bravo et merci.
Bernard
ber84 a écrit :Bonjour,
A propos de l'A 380, j'ai eu l-occasion de faire quatre vols dans cet avion. Avec Singapore et Lufthansa. On y est bien mais cela dépend avant tout de sa place. Sur le dernier vol avec Lufthansa, places à l'avant dans le nez, le top en éco supérieure, grace à une hotesse. Aussi près d'un hublot. Pour notre premier vol, départ de CDG, l'avion était à moitié vide !!!
A+
Cordialement
C'est clair, moi je n'ai pas de bol, à chaque fois que je le prends (tous les 2-3 mois sur EK DXB-CDG) l'avion est blindé.... alors couloir ou hublot c'est mieux mais je prefere quand la place du milieu est libre.... enfin c'est toujours mieux qu'un 777 blindé jusqu'aux ceintres entre DXB et LOS...c'est pas la cité des anges
Pas de bol alors. Car sur quatres vols, trois foi nous avons eu trois places pour deux! Et toujours au rez-de chaussée. C'est comment à l'étage ?
A+
Bonjour Ber84,
Avec quel version as-tu ces problèmes de coupure moteurs ?
La serie des V3 ou la Bêta du A320 avec FMC ?
françois
Bonjour François,
La série des v3 en l'occurrence l'A 321.
Bonne Journée
Bernard
Bonsoir,
En essai demain. sans craintes.
Bravo.
Cordialement
Bonjour,
Meilleurs voeux à tous.
Je reviens sur mes problèmes de coupures moteurs qui sont de retour. Impossible de lancer un vol, même en C and D sans ce que cela ne se produise.
Alors je ne sait plus quoi faire.
A propos de l'A 380, j'ai eu l-occasion de faire quatre vols dans cet avion. Avec Singapore et Lufthansa. On y est bien mais cela dépend avant tout de sa place. Sur le dernier vol avec Lufthansa, places à l'avant dans le nez, le top en éco supérieure, grace à une hotesse. Aussi près d'un hublot. Pour notre premier vol, départ de CDG, l'avion était à moitié vide !!!
A+
Cordialement
Bonsoir,
Merci, je ne sais quoi dire de plus, moi qui ne fais que profiter de votre travail.
Et bonne année à tous.
Bernard
Bonjour à tous et Joyeux Noel.
Filipo, je me demandais ce qu'il manquait à cette superbe scène et j'ai trouvé...
Ben oui, une Bugatti Veron en essai de vitesse sur la piste !!!
Bonne journée, hélas sous la pluie.
Ber 84
La Daube de Fsx, l'autre connait pas. J'ai tout à apprendre à vos côtés. Il y a du boulot....
Faut pas charrier tout de même, j'ai réussi une approche ILS. Sauf que sans doutes les mauvaises habitudes se conservent longtemps.
A peut-être un de ces jours sur place, qui sait. Moi entre Montelo et Orange.
Merci Flipo.
tu es vraiment feignasse alors
Déjà quel GPS ? la daube de FSX ou un Reality XP mis à jour ?
côté scène, bien sûr que la fréquence 110.50 Mhz sur Alpha Novembre est réglée (piste 17 pour les réfractaires aux cartes aéro) ... il y a même le DME que j'ai entièrement recalibré comme le réel ... seule entorse au réel, tu captes le DME à plus de 25 nautiques sous FSX.
vous avez même le VOR d'Avignon avec sa nouvelle fréquence (112.30 changée en 114.60) et son nouveau DME pour les approches sur LFML ... c'est pour dire.
Bonsoir,
Superbe scène. Un grand merci.
Si je peux me permettre une remarque. Comme je suis assez faignasse j'utilise le GPS. Hors il n'y a pas d'approche ILS quand on sélectionne une procédure. Normal ?
Cordialement
Ber84
Bonjour,
J'ai refait des vols avec l'A321.Mon FSX est en Cold and Dark, avion au sol pour tous les avions.
Il arrive que j'ai des coupures, mais pas toujours, ouf.
Je n'en connais pas l'incidence, il semblerait que si j'annule un vol pour une raison où une autre, le vol suivant aura une coupure.
Je continuerai et te tiendrai au courant.
Merci pour tout ce que tu fais.
Ber84
Je dois t'avouer que cela fait plus d'uun an que je n'ai pas voler avec un A3xx V3, car je suis occuper à l'écriture du projet FMC qui mobilise tout mon temps.
A ma connaissance, ce problème de coupure moteur était lié au vol par défaut. Relance ton FSX avec un vol avec un autre avion car FSX à une facheuse tendance à garder en mémoire cache et dans les fichiers "previous Flight.*" des souvenirs du vol précédent.
Si après ce dernier test, cela ne fonctionne toujours pas, je me repencherais sur le code de la gauge cold & dark des V3.
Sinon, pour ceux qui suivent le projet FD-FMC, j'ai du ré-écrire une bonnne partie du code del'autopilot à mach constant, car plein de petites choses n'allaient pas. Je suis en phase de test intensif, et je pense que ce coup-ci, la calibration de la valeur IAS selon un valeur mach par rapport à ml'altitude fonctionnera parfaitement.
D'autre part, le bouton SPD/MACH fonctionnera correctment, permettant que cela soit en mode selecté ou en mode managé, de choisir entre MACH et IAS, sauf au-dela de l'altitude de conjonction, ou biensur, seul le mode MACH sera opérationnel.
Ceci est un bug connu, du au fait que tu as du conserver par le vol défaut de FSX avec l'ULM à Friday Harbbor.
En effet, si le vol par défaut dans FSX est avec un avion en l'air, cela provoque un conflit avec mon code pour mettre mes versions en cold & dark, et provoque la coupure des moteurs après le décollage.
Pour résoudre le problème, il suffit que tu créé un vol, avec l'avion de ton choix, sur l'aéroport de ton choix; le tout, c'est que l'avion soit au sol et tu l'enregistre en cochant la case "faire de ce vol mon vol par défaut" dans la boite de dialogue de FSX.
Ainsi, tu n'auras plus d ecoupure moteur au décollage.
François
Bonjour,
Merci pour ta réponse. Pourtant, c'est bien ce que j'ai fait et en plus pour être sûr que les avions soient en C and D j'ai utilise CDX. J'avais déjà aperçu ce problème en parcourant les forums. Après mon post, j'ai refait des essais. Un avec coupure et l'autre en mettant l'automanette décollage réussi. tu en penses quoi ?
Bonne journée
Bernard
Bonjour,
Tout d'abord, chapeau pour ce que vous réalisez.
Moi, j"en suis à essayer l' A320 sans le FMC.
Pour des raisons multiples, j'ai du réinstaller FSX + Accélération.
J'ai remis l'A321.
Je démarre FSX en Cold and Dark comme demandé ( tous les écrans sont noirs ). Premier vol impec.
Deuxième vol, coupure des moteurs au décollage. Re-essai, idem. Piges pas.
Pour me simplifier la vie, je démarre avec la touche CTRL+E
Pas de soucis avec les autres appareils. Pour le moment.
Pouvez-vous me guider.
Bien cordialement.
Ber84
Je pense que tu connais l'utilisation de fsearthtiles.Fais une au photo au dessus de cuers par exemple avec la resolution 2 et sur une distance de 6nm sur 6nm.Cette photo s'intallera dans work en 4 lignes et la premiere ligne est vue avec paintnet.Si l'image est bonne tu pourras fabriquer ton bgl en faisant glisser la ligne "AreaFSinfo" sur"resampleFSXP23.Apres compiltion(par la fenetre noire) le fichier doit se trouver dans un dossier FSX.A+
Bonjour Laup,
Pas trop justement. J'ai tout de même fait un essai sur une zone et j'obtiens beaucoup de blocs "Not Found" comme pour le Castellet d'ailleurs.
Bon on va pas ce prendre la tête avec çà.
Merci de ton aide
Bonne fin de semaine.
Ber84
Bonsoir,
Je débute sur FSX, pas familiarisé du tout avec les FMS, pas encore bien pigé, va falloir que je me plonge dans la doc. espère y arriver.
Par contre j'apprécie le boulot fait et je dis bravo. Quelle passion!
Je me plais à faire voler les Airbus améliorés, sans le FMS. Superboulot.
Encore bravo.
Ber84
Re.Fais une autre image d'un autre endroit et regardes dans work la premiere ligne overt avec paintnet ou autre si tu as une belle image.
Laup,
Merci de ton aide, mais je ne comprends pas bien ce que tu me demande de faire.
Si tu veux bien m'en dire plus.
Merci
Bernard
S'il s'agit de
Et la bgl de FSEarthTiles :
Area_ Lp1_SnapOff_N043162500_N043140900_E005453700_E005492500.bglje rappelle que cela n'est pas égal
Désolé je n'y ai pas pensé. Tant pis pour moi.
Bernard
Bon, j'ai essayé de nouveau, j'ai mis la résolution à 1 puis à 2.
J'ai changé de PC et recommencer avec le même résultat.
Je pensais vous demander aux uns et aux autres de me faire parvenir par MP cette fameuse bgl.
Est-ce possible?
Est-ce une idiotie de ma part ?
Bernard
