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Cela me fait penser a ce que l'ont peut lire sur l'un des toits des bâtiments de la BA120 de Cazaux: "Small Dicks" 
https://maps.google.fr/maps?q=base+aerienne+cazaux&hl=fr&ll=44.535671,-1.138394&spn=0.002742,0.0042&sll=44.325026,-0.681855&sspn=0.002752,0.0042&t=h&hq=base+aerienne+cazaux&z=18
Tes photos sont splendides 
Et ce n'est pas fini, il y en a encore une ce soir a 19H25GMT au dessus de l’Indonésie.
Salut,
Malheureusement cela arrive a tout le monde, en ce qui concerne les vents, IVAC et IVAP ne sont pas parfaitement synchronisé et effectivement, parfois on a de belles surprises.
Salut,
On a un petit soucis avec les serveurs. Le site de la BJTV sera de nouveau online dans quelques jours.
Magnifique, j'adore =W=W
Salut.
Il y a les Airbus series 2 évolution de Wilco (A330 et 40).
Merci beaucoup, très pratique cette technique, j'essayerai.
J'aurai une dernière question sur cet addon. Ou se trouve les AIRACS ? Car il ne figure pas dans la liste de navigraph:
http://www.navigraph.com/FmsDataDownload.aspx.
Merci.
Bonjour,
Dire de changer, depuis quelques temps je m'essaye au liner et je commence avec le 320 évolution de Wilco. Je m'en sort a peu prés mais j'ai un petit problème:
Quand je rentre ma STAR et la piste, tout se déroule normalement et l'avion la suit comme prévue mais le problème vient du fait qu'à la fin de la STAR, c'est a dire sur l'IAF il me crée a chaque fois un point qui se nomme CFxx(n° de piste) et qui va directement sur L'ILS sans effectuer l'approche finale publié sur les cartes.
Voici un exemple sur Perpignan (LFMP), je procède a une arrivée MORIL1 pour une approche ILS piste 33
Pas de soucis pour MORIL1, mais après... je vous laisse regarder en image:
(dans exemple je me suis trompé en prenant la 31 au lieu de la 33 mais l'issue est la même.)
Les cartes:
Encore la on pourrait croire que ca va car il me fait un direct par la droite au lieu du petit Arc DME, mais parfois c'est vraiment du n'importe quoi. Ma seule solution et de le faire à la main.
Si quelqu'un a une solution. Merci
Salut,
Merci pour la vidéo, en voici une autre très sympa sur le IV: http://www.youtube.com/watch?v=0UAiwnvXllQ
Salut,
C’est surtout des docs AF mais ce site devrait d'intéresser
http://concorde.docs.free.fr/index.php
Salut,
En MRTT tu as le 330 de wilco (Airbus series 2), le C-130 Captain sim ou même les Etendard IV de la RFN qui se ravitaillent (réellement) entre eux grâce au nounou.
Salut,
Ca ne répondra surement pas a ta question mais je te mets quand même ce tuto très complet provenant d'IVAO:
http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Guides/cdgjfk.pdf
Merci Gérard =8=8
Ak ok, perso je n'ai rien fait et tout est reconnu par Windows et TS et je met ce que je veut.
salut,
Je ne comprend ce que tu veut dire.
Perso j'ai mon casque sans fil USB (il serait avec fil je le brancherai devant sur les jacks) et mes enceintes branché derrières sur les autres prise jack.
Salut, rien de sorcier:
Si tu est sous seven:
Pour FS: - tu va dans Panneau de configuration -> son et tu choisit ton périphérique par défaut pour entendre FS et aussi tout tes bruits de l'ordi.
Apres Ts et indépendant aux réglages Windows donc tu as juste a aller dans setting -> option et a choisir avec quel périphérique tu veut parler (Input) et entendre (Output).
Je ne suis pas sur de ma réponse mais peut être que certains pourront confirmer mais je crois que FSUIPC est utile seulement pour la météo réel.
Peut etre que ceci pourra t'aider pour l'installation de tes MTL: http://www.ivao.fr/dep/faq/faq-54-2-MTL-Error-downloading-latest-MTL-version-information.html
Salut,
Peut importe ta division tu pourra voler ou tu veut dans le monde.
Pour contrôler à l'étranger il te faudra généralement un GCA (Guest Controller Approval) qui est une sorte de certification de la division étrangère qui t'autorise a contrôler chez eux.
Si tu voit rarement du contrôle, c'est normal, la Polynésie n'est pas une grosse division comme peut l’être la France, l'Espagne , L'Allemagne, ou le Brésil etc...
Mais jette un coup d'oeil le Vendredi je suis sur que tu verra un peu de monde au contrôle ou en tant que pilote.
Ce C-130, une petite merveille.
Bonjour, je cherche depuis longtemps une VA de secours car je veux être pilote d'hélicoptère à la sécurité civile. Le seul probleme est que je vol sous Vatsim (vatfrance division française de vatsim). Est-ce que je pourrais quand même etre recruter dans la VA ?
Salut,
Cela risque d’être difficile car nous effectuons l’intégralité de nos vols sur IVAO. Mais si tu le désire on pourra t'aider a faire la transition de de VATsim a IVAO.
J'entend par privilèges des vols militaires que seul vous (hors des vol du dep SO) pouviez effectuer.
J'adore, on s'y croirait
Merci amentiba, je connais Praetorians mais ca ne m’intéresse pas
Je parle surtout des VA militaires realiste qui évoluent ou qui aimerait évoluer sur IVAO