Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonsoir.
Quelle horreur les vidéos prisent au moment de l'accident (avec les 2 abrutis qui filment au lieu de secourir les personnes et qui ne pensent qu'à se barrer en plus !).
Les gars, achetez un extincteur et gardez le dans votre voiture; ça peut servir (je crois que c'est obligatoire en Belgique).
Salut,
François.
Bonjour.
Voilà l'engin qui a traversé la Méditerranée dimanche 22 septembre 2013.
Notez l'immatriculation de l'appareil F-PMSG (Morane Saulnier Garros)
[img align=c]http://img15.hostingpics.net/pics/419618garros12.jpg[/img]
[img align=c]http://img15.hostingpics.net/pics/171620garros18.jpg[/img]
Salut,
François..
Calais !?! Big Moustache.
Bonjour.
Avec les étoiles et la lune également.
Salut.
François..
Bonjour. C'est un des avions qui accompagnera le Morane Saulnier demain dimanche 22 septembre 2013 pour le centenaire de la traversée de la Méditerranée par Roland Garros (Décollage de Fréjus à 8H00). Il y aura 2 DC3 + une dizaine d'autres appareils. A noter, à Fréjus, présence de la patrouille de France à 16H30 (Je ne sais pas si c'est pour un passage ou le spectacle aérien) . Salut, François.
Bonsoir.
Avec le A330 Wilco, on arrive à se mettre en décrochage et à maintenir le décrochage jusqu'au touché de l'eau.
Le PHR part bien en butée.
Il faudrait vérifier la position pour le NGX.
En parlant de rapport BEA, il est fait mention d'annexes que je n'arrive pas à avoir; c'est moi ou quoi ?
A vous lire,
François..
Bonsoir.
Quand même, le F22 n'arrive pas à se défaire du Rafale alors qu'il l'embarque dans un combat à faible vitesse.
J'ai même l'impression qu'il descend sous le plancher de sécurité si je comprend bien les propos du pilote du Rafale.
Salut,
François..
Bonjour. C'est effectivement l'approche Riviera 04L mais sur la vidéo, on est en approche à vue de la 04L, autorisée par le controle, avec contournement obligatoire du Cap d'Antibes, effectivement pour des questions environnementales. Le Club Med se mettra à l'ancre devant le port Vauban d'Antibes, donc la vidéo doit dater de ce jeudi. Salut, François.. PS Nice = LFMN et non LFML (Marseille Provence).
Bonjour.
La vidéo pour les + jeunes.
Salut,
François..
Oups, je n'avais pas lu la fin de votre message !!
Bonjour. Je ne savais pas qu'il était fabriqué par Boeing ! François..
Bonsoir.
Comme en rugby, il faut revenir à l'origine de la faute.
Pour ma part, je pense qu'il faut blâmer les contrôleurs plutôt que les pilotes.
"La séparation entre les deux aéronefs en approche étant assurée, il n’a
plus tenu compte des repères mis à sa disposition pour assurer une interception conforme
de l’ILS. Il précise que, sans objection de l’équipage, il a pensé que l’approche était réalisable.
Après cette dernière clairance, il s’est concentré sur la gestion d’autres avions et il n’a pas
vérifié que son action avait eu l’effet escompté. Il a transféré l’équipage au contrôleur
suivant sans lui indiquer que l’avion était au-dessus du plan".
Ca fait quand même beaucoup d'erreurs du contrôle alors que LFPG était en LVP !
Salut,
François..
Bonjour.
Une piste à explorer : le squelch.
"Le squelch enlève les grésillements".
Sur ma radio, je n'entends que des grésillements si je ne mets pas un petit peu de squelch.
Salut,
François.
Bonsoir.
Ma foi, pour un essai, c'est réussit !
Le montage est génial.
On a la musique (agréable) mais également le bruit du moteur; la musique se coupe même pour nous laisser entendre l'avertisseur de décrochage.
Il manque peut-être les communications radio.
Une petite question : est-ce le lac de Carcès au moment des virages à grande inclinaison ?
Une autre : au moment du décrochage, ce n'est pas plutôt "plein gaz" et "je réduis l'incidence" ?
En tout cas , c'est la classe de piloter en veste de costume !
Salut,
François..
Bonjour !
LFMN : "En l’absence de la capacité ”P-RNAV” requise, le pilote doit s’annoncer “Non P-RNAV” à la demande de mise
en route afin de se voir attribuer un départ conventionnel."
Idem pour l'arrivée :"En l’absence de la capacité RNAV requise, le pilote doit s’annoncer “Non RNAV” afin, soit de bénéficier d’un guidage radar, soit de se voir attribuer une arrivée conventionnelle".
On peut donc venir et partir de Nice en C172 même s'il est équipé IFR conventionnel.
Par ailleurs, ne pas confondre VFR (Visual Flight Rules = règles de vol à vue) avec VMC (visual meteorological conditions = conditions de vol à vue).
Salut, François.
Bonsoir,
Les 2 en même temps pour comparer :
Bravo, c'est très bien !
François..
Bonjour.
Le point CF33 est normal. C'est un pseudo waypoint créé par le FMC de l'airbus.
Par contre, il est nécessaire parfois de créer soi-même les waypoints dans le FMC car ils ne figurent pas dans la base de données.
Dans l'exemple ci dessus, il faut créer :
PPG/106/9.5 avec la contrainte 3000 pieds
insérer LANET
Puis créer l'arc DME en créant des points espacés de 10°.
PPG/116/11
PPG/126/11
PPG/136/11
PPG/141/11 (avec une contrainte de vitesse de 185 Kts)
PPG/149/11 (qui est au même endroit que le pseudo waypoint CF33).
PPG/149/6.6
Attention, la syntaxe est importante !
L'approche peut se conduire entièrement au pilote automatique puisqu'on indique à l'avion ce qu'il doit faire (descendre à tel endroit, ralentir etc...)
Salutations,
François..
Bonsoir.
Ce sont des Russes ! Ils ne font pas dans la dentelle !
Sinon, il est quand même pas mal à part le bruit des freins et cette descente à la russe.
Salut,
François..
Bonsoir.
Par hasard, je suis tombé sur ces vidéos .
Celui là à l'air excellent ! Dommage que ce ne soit pas pour FS X !
D'autres vidéos du produit à l'adresse suivante :
https://www.youtube.com/user/An148xp?feature=watch
Salut,
François.
Bonsoir.
La chance du débutant : 1 kiss au 1er solo, félicitations !
François..
Bonsoir.
Merci pour ce récit très complet. Bientôt 10 ans et il nous manque toujours autant.
Une vidéo qui vient juste d'être publiée sur Youtube ici :
https://www.youtube.com/watch?v=-ik3VVGHTCw
Salut,
François..
Bonsoir.
Une joli vidéo d'un entrainement à l'attaque au sol ici :
Le lien direct :
http://www.youtube.com/watch?v=KPjCrwDJiJ4&hd=1
Il semble qu'il ne fasse aucune manoeuvre évasive à l'issue???
Salut, François
Bonjour.
Bravo pour l'histoire et le montage !
Il manque juste l'enquête de la Gendarmerie !
Probablement encore un abruti avec sa cigarette puisque le feu semble avoir pris le long de la route .
Salut,
François.
Bonsoir,
Ici :
http://www.sainte-maxime.com/fr/sejour/VOLTIGE-AERIENNE,1828.html
Section agenda Octobre :
Et une petite vidéo dégotée sur You Tube du meeting de l'an dernier.
Salut,
François..
Bonsoir.
Facile pour moi, 10 mois de service militaire à la Ban + visite au Roc d'Azur tous les ans (D'ailleurs, c'est ce Week End avec un super salon du vélo).
Ce Week-End également, Voltige aérienne à Sainte Maxime samedi et dimanche (Free Flight Master Hamilton).
Salut,
François..