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Un vol en VR avec le Bell47, la machine pour profiter le paysage vu sa vitesse.
Le pilotage demande toujours une phase d'adaptation et nécessite pas mal de concentration. Beaucoup diront que c'est une machine compliquée... heuuu non : disons que les autres sont trop simples 
Désolé par contre dual-lentilles... merci OBS 
La vidéo : La force tranquille du Bell47
Le vol a été reporté... car le pilote était en mode TV ce matin, courses cet après-midi. Juste un petit vol improvisé ce soir Nice/Hyères avec quelques frayeurs (vol de nuit et FS en VR qui ne voulait pas recentrer ma vue).
Pas un très beau vol, nav 0 ( ), pilotage 2 (encore trop sur mes instruments pas fait attention à mon environnement et vol VFR de nuit en mode comme si c'était le jour) et les bugs classiques MFS (avec un message "tu pompes trop sur ta CG" ), checklist oupsss j'avais oublié mon carnet Et 3 jours pour me souvenir ou est ce saleté d'interrupteur EXIT
Pour résumé un vol plaisir plutôt que réaliste ce soir.
Les vidéos :
Vol (H145 en VR) en préparation pour le 29/8 : VFR Muanda (FZAG) to Malange (FNMA).
Reprise de mon périple partie de LFPE à l'origine, pourtour de la Méditerranée puis descente par la Mer Rouge jusqu'à HEMA, suivi d'une traversée EST-OUEST de l'Afrique vers FZAG (de mémoire, j'ai pas mon carnet de vol sous la mains).
Carburant au départ et l'arrivée.
Replie : FNNG Negage (carburant)
Vol long :
+3H en limite de portée
1 pilote
1 passager
158 kgs de bagage
J'ai le PLN en stock si quelqu'un le veux
A voir si faisable, tout dépendra de comment je tire sur la machine et que je ne me laisse par emporter par le décor/reliefs Parfois je me laisse aller à des débordements de trajectoires sur mon plan de vol
Surement en live sur Twitch (suivant mon humeur) : https://www.twitch.tv/stephane_lesvieuxcrevards
Vol de reprise (non VR et pour réactiver mon H145 sur MFS2024). Vraiment une machine agréable au vol même si j'utilise assez le trim off temporaire car j'ai des habitudes.
PC-12 : je confirme pas possible d'agir via la souris sur le freins de parc.
DR400 : pas de soucis
Bonjour,
Je viens de faire un vol de reprise sur H145 pas de soucis avec le frein rotor, après pas le même mapping.
@+
Test du H135 par Hype.
Graphiquement interne ou externe c'est bien mieux fini que la version EC135 inclus, les portes s'ouvres.
Intérieur : l'équipement est base sur le version MFD comme le H145 avec intégration du GTN750. Encore moins de boutons activables, les indicateurs on/off absent.
Modèle de de vol : trop simple même sans l'auto trim ! pas vraiment d'effet de sol, trop stable prend de la vitesse très rapidement. Possibilité de cassé la machine sur des manœuvres un peu trop hors limite. Présence du pilote automatique mais non testé sinon cela m'endort.
Après compte tenu des différences d'avioniques difficile de faire le choix. La version Hype est plus simple, avec ou sans auto trim (je trouve même l'auto trim trop fort cela donne du mou), on va vite avec et près du sol sans problème. L'avionique rend aussi la navigation plus agréable. La version MFS2024 est plus classique en avionique donc demande un peu plus de concentration, au final il semble moins rapide.
ferondoe a écrit :Le P/A Fonctionne t-il ?
Un P/A sur un avion sorti le 24 March 1935 cela s'appelle une ficelle !
Le Goose avait un gyropilot bien pratique je fais pas mal de vol avec sur des distances assez longue. Alors certe ce n'est pas un P/A mais ca aide quand même pas mal, quand on maitrise la mise en marche et qu'on accepte les micro réglages (le pire étant l'ATC en VFR qui parfois demande des changements un peu agaçant après avoir mis 5 minutes à enclencher le gyropilot).
Le Sperry A-3 est sortie dans les années 30 et a équipé certains B17 (les B).
Le manuel en FR La traduction n'est pas parfaite, je l'avais faites avec Google par fainéantise à l'époque.
Pour en revenir à l'avion, il est bien modélisé mais en extérieur :) on peut se balader un peu dedans.
Niveau mise en marche j'ai un peu galéré faut chercher :) Sachant que 99 % des boutons "électrique" ne sont pas actifs.
Décollage volets 10° ca le fait et sans utiliser la puissance de guerre. Le train c'est la grosse manette à droite pour ceux qui chercheraient (comme moi) et être patient (pas comme moi).
Attention les virages forts font ENORMEMENT chuter la vitesse. J'ai perdu 3 fois de la portance sur un virage à 60° un peu trop tirer... Donc faut tourner gentillement. Cela reste un avion d'entrainement.
Le posé est sympa et il accepte même les posés un peu dur dans les champs.
Une très belle découverte. Disons que les commandes intérieurs sont peu nombreuses donc cela se pilote tranquillement.
Je n'ai pas eu le courage de faire les vols aujourd'hui :) fait un peu chaud et le casque VR ca tiens chaud. Promis demain ou mercredi.
Belle Nav 
perso j'ai un projet plus modeste Europe/Afrique en H145.... C'est plus long. J'adore les vlog comme cela parfois cela donne des idées de vol.
https://fr.flightsim.to/file/96858/lfpg-cdg-paris-charles-de-gaulle-2025
Par encore essayé mais bonne nouvelle que quelqu’un se soit essayé à faire évoluer la scène de base, comme il semble que peu d’éditeurs tiers ne soient pressés de s’attaquer au sujet.
Merci, d'un autre côté de base il est quand même pas mal modélisé. Après je ne le fréquente pas trop car en hélico ou PBY le taxi est UN PEU LONGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG.
Salut,
quelle différence avec le H135 de HYPE ?
merci
Daniel
Pour être honnête le H135 de Hype je ne l'ai jamais installé vu que j'étais passé au H145.
Je ferais un comparatif demain ou après demain.
Bonjour,
Ne sachant pas trop où poster, bah je post là.
Je vole beaucoup en hélico / VR réalisme au plus proche (sans VatSim ou IVAO).
Et donc j'aime bien parfois voler (par plus 2 heures en général) à plusieurs pour partager des endroits sympa, faire un peu de vol formation et voir les différences de vol entres pilotes. Pour les com j'utilise Discord plus propre que les com internes à MFS. Parfois je retream.
Je lance une bouteille à la mer au cas où il y aurait des personnes intéresser, me MP :)
Bonjour.
Testé ce midi pour un vol prévu entre Cosne et Le Broc. Le vol c'est terminé au bout de 20 minutes à Fourchambault "Stéph va faire les hamburger"
Modélisation externe :le plus gros truc ridicule ne pas pouvoir ouvrir les portes arrières mais on peut pour celle de la soute. Les livrées n'ont rien d'exceptionnels.
Modélisation interne :
au lieu de mettre 40 % de boutons "INOP" ou des instruments qui ne servent à rien : franchement le bruit moteur aurait dû être retravailler. Surtout que de facto il faut réactivé les indications sur les boutons pour s'en sortir.
Le cockpit est d'une qualité toute relative, rien d'exceptionnel par rapport au H145 de Cowan.
Les molettes de réglages de l'éclairage des instruments sont casses pieds : à la sourie TRES TRES long le pas est trop faible.
Mise en marche : la checklist en FR est pas trop mal et à respecter, les messages MFD sont cohérents.
Vol et divers :
pas d'auto trim comme le H145 mais logique. Pas contre les trims semblent un peu bizarre. A retester sur un vol dédié à cela car au final je ne m'en servais pas car plus perturbant qu'autre chose.
L'effet de sol à base vitesse est un peu abusé je trouve, stationnaire après mise en marche à 5 pieds ca bagotte de droite à gauche en dessous de 20 noeuds cela à moins 50 pieds cela ressemble à une savonnette (mais peut-être faut-il que je retente). Les H125 Cowan ou Asobo sont largement plus stables. Ok on n'est pas au niveau de savonnette du Bell47, mais cela reste déroutant. A noter que ce vol était en classique et pas VR, peut-être ai-je été déstabilisé pas le point de vu fixe.
Collectif à fonds ca grimpe, 0 alarme impossible de mettre la machine en défaut ou d'avoir une alerte, dommage un peu comme le H125 Asobo, limite 0 risque à voler comme cela c'est bien dommage.
Le feu d'atterrissage : déployable mais ne s'allume pas
La manette de frein de rotor : fonctionnelle mais pas visuellement : elle ne bouge pas
Le projecteur de recherche semble activable ou contrôlable... mais il est où ?
Je n'ai pas pousser la machine dans ses retranchements, c'était un vol de prise en mains + configuration manettes
Les doubles manettes de gaz est configurée bizarrement est IMPOSSIBLE d'assigner l'axe de glissement sur mon T16000 j'ai tenté tous les axes "MANETTE DES GAZ" nada. Après 2 turbines, pas de gouvernor...mais bon du coup pouvoir les actionner avec la souris on se demande à quoi cela sert. Surtout que les 2 boutons de blocages semblent ne pas fonctionner.
La tablette en position fixe me semble un peu loin de tout on a du mal à la lire et je n'ai toujours pas trouvé comme la déstick de la bulle
Pas d'alarme sonore pour l'altimètre radar alors qu'on peut régler un valeur : donc inutile
Est-ce une bonne ou mauvaise machine dans MFS2024 ? Oui et non, disons un Eurocopter à 2 turbines gratuit. Après graphiquement, le modèle de vol et les défauts que j'ai relevé font que HEUREUSEMENT qu'il est gratuit sinon je ne l'aurais jamais pris.
Je vais tenter 2 vols complémentaires :
N°1 : voir si de mémoire j'arrive à faire la check list et la mise en marche. + taxiing
N°2 : pousser la machine dans ses extrêmes en montage + peaufinement de l'usage des trims.
S'en suivra les premiers vol en VR en espérant que la checklist mise en marche sera faisable sans trop de contorsions.
L'élégance à la Française :) Cela donne envie de le tester
A cette occasion la City Update 12 a été publiée pour les deux simulateurs, y compris la photogrammétrie
pour sept villes allemandes: Augsbourg, Brême, Dresde, Leuben, Kiel, Leipzig et Munster.En MSFS 2024 il y a maintenant un nouveau EC -135 T1 gratuit :
https://www.pilote-virtuel.com/img/members/12777/Sans-titre55.jpg
On va voir ce qu'il a dans le vendre dès demain. J'ai déjà le H125 (Cowan) /H145 (Hype). Après tout est propre à chacun mais perso le H125 FS2024 vanilla : une bouze full collectif le truc y monte sans soucis partout... La version Cowan est un peu plus souple à voler je trouve.
Belle découverte, je vais voir à tester demain.
Sinon, tu peux également faire un premier vol en gardant LNM ouvert, et qui te permet d'enregistrer les performances de ton avion pendant le vol, pour pouvoir ensuite les fusionner avec celles existantes et les sauvegarder.
Je ne connaissais pas cette fonction de LNM très pratique. Je vais pouvoir faire tous mes profils.
On en a déjà parlé : avion pas finit ! :) (et la version dispo online aujourd'hui est sortie bien avant que MSFS 2024 sorte, donc ça se tient)
Et connaissant Lagaffe, quand il sortira, ce sera probablement compatible MSFS 2020 ET MSFS 2024, probablement sans bug et avec une finition impec, faut juste patienter :)
Oui, je sais tout cela, j'ai longuement discuter avec Lagaffe sur cette machine. Pourtant je peux voler des heures dessus (Clipperton de mémoire c'était 4 bonnes heures en ligne droite), il est trop agréable.
Je beta test déjà le correctif pour la température des cylindres
Je comptais sur la présence d'un PBY sur le Meeting le LFPE cette année mais la météo pourrie du dimanche à fait qu'il ne c'est pas déplacer. Sinon j'aurais pu avoir discuter (un des à côté d'être bénévole) avec les pilotes + photos à bord/extérieur pour envoyer cela à Lagaffe.
Le dit PBY en 2022 (mais ce coup ci je n'avais pas eu le temps d'y aller du fais d'un poste loin des pistes).
Edit : avantage du PBY en meeting... ca sert d'hôtel gratuit Les 2 pilotes dormaient dedans entre 2 journées
La mise en marche, le bruit des moteurs, la vol.... que du plaisir à le voir et entendre
Hotel10 a écrit :Y m'énerve MFS2024 : toujours impossible de démarre à froid
Donne plus de détails ...
J'ai déjà échangé avec Lagaffe sur le soucis MFS2024 : à froid si tu suis la procédure de démarre, les moteurs tentent de démarrer mais cela n'abouti. Probablement lié à MFS2024 qui a dû changer quelques choses dans les paramètres moteurs.
Même l'auto démarrage ne fonctionne pas sous MFS2024.
Reste la solution démarrage sur piste, mais cela enlève du charme à la machine, le vol : pas de checklist, pas de mise en route et pas de reconnaissance pour le travail de Lagaffe.
Bon bah fait par extrapolation des performances du H145 sur la conso en montée/descente. Mieux que rien.
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</LittleNavmap>Pourquoi tu ne les rentres pas à la main ? Ce n'est pas très long .
Je dois honteusement avouer que je ne sais pas où trouver les informations requises (J'ai cherché mais c'était confu) et surtout ne pas faire de bêtises lors du remplissable.
Y m'énerve MFS2024 : toujours impossible de démarre à froid
Raaaaahh nidiou il a l'air vraiment sympa et full compatible MFS2024 pour 13€ ancien accro à Rise Of Flight dur de résister, vu que je ne vole presque jamais avion (PBY/Goose/P40/N17, le reste je n'aime pas)