Vous n'êtes pas identifié(e).
C'est toujours un must de simulation
Bonsoir André,
Je l'ai réinstallé hier soir du coup pour tester...et je confirme 
Seul truc un peu dommage c'est qu'en vue Cockpit-2d on ai cette grosse barre horizontale rivetée assez moche à la base gauche du pare-brise...et elle bouche la vue en plus 
Tout le reste vraiment chouette sinon; la qualité des gauges laisse rêveur pour l'époque; le pack "son" est terrible; la dynamique de vol est performante; moult panneaux de commandes accessibles, etc
Amic'
Bk.
"Dans la même gamme de vintage..."
Tout à fait flighty !
Ajoutons'y éventuellement le Convair CV-240 et le compte sera bon 
A noter andré concernant le NAMC YS-11 qu'a l'époque de sa sortie (en 2006), c'était vraiment un "must have" dans le domaine des turbo-pros "free" pour Fs-9.
Je connais le HS-748 Hawker Siddeley de longue date lui aussi...bonne idée également que d'en parler.
Merci à vous deux pour ce petit quart d'heure de nostalgie,
Amic'
Bk.
Bonsoir Will,
Chouette série
Effectivement je subodore de nombreuses petites difficultés à surmonter, mais ça fait un peu partie du "sel" de la Simu pour moi que d'en venir à bout justement...et puis je vais prendre mon temps.
Concernant ton crénelage...et dépendant de la marque de ta CG, "n'vidia inspector" bien paramétré résout ce genre de soucis normalement.
Amic',
Bruno.
La qualité des "Gauges" laisse rêveur aussi...=V
Je veux les mêmes ! 
Bonjour Will,
J'ai installé AIFP hier soir et la prise en main en est vraiment super chouette...Immédiatement ça renvoie T-Tools aux oubliettes c'est certain ! Ceci dit...respect pour l'ancêtre (2003 je crois !)
Avec les dernières données très précises que tu me donne j'ai normalement tout ce qu'il faut maintenant pour créer mon Traffic-A.I Polynésien...ça sera mon tout premier et j'espère ne pas trop choper le virus n'empêche car c'est assez consommateur de temps cette affaire 
Reste à voir aussi quels arrangements je peux trouver avec My-Traffic-X (2006) pour supprimer les appareils indésirables tout en conservant mes Cessna-Htai que j'aime bien (pourquoi pas leur affecter des rotations spécifiques d'ailleurs dans la foulée maintenant que j'ai enfin compris à peu près le truc).
Grand Merci à toi pour tout !
Amic'
Bruno.
Merci encore une fois pour tous tes conseils éclairés will
Sur le plan de l'installation des A.I Aircraft je pense être totalement à l'aise, (je viens d'ailleurs d'aller me télécharger tous les "OSP_ATR" de base et suis en train d'affecter les textures correspondantes pour la Polynésie).
A noter (je suis sous Fs-9 et ne sais donc pas si le truc est valable pour Fsx), notre cher Maxime Konareff recommande de renommer tous les AI Aircraft en les faisant précéder du préfixe AAI_ par exemple : AAI_Osp_atr_42_500
Dans la mesure ou ils sont identifiés par leur cfg ça n'empêche pas au final le trafic de les localiser sous leur nom d'origine, mais en revanche Fs qui cherche par ordre alphabétique pédale moins dans la semoule pour aller chercher leur dossier que s'il il s'intitulait, toujours dans mon exemple WWW_Osp_atr_42_500 ou même plus simplement Osp_atr_42_500.
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Pour ce qui concerne la culture générale de lecture des Flight-Plans, je me permets de faire un copié/collé extrait de l'excellent petit Tuto de Philippe Tonin
Aircraft.txt : AC#1 signifie qu’il s’agit du premier avion, cette donnée sera reprise dans le fichier flightplans.txt. Là, on sait que l’on aura 4 avions, que le Curtiss sera le premier dans la liste, le Piper le second et ainsi de suite.
Le chiffre qui suit la première virgule (55,114,80,139) correspond à la vitesse de croisière de chaque appareil. Cette vitesse est indiquée pour chaque appareil dans le fichier « Aircraft.cfg » des appareils. Il est essentiel de respecter ces données, il serait surréaliste de voir un DC3 voler à 350 nœuds en croisière et le concorde à 90 nœuds !
Enfin, la dernière donnée, toujours entre guillemets ("Curtiss Jenny Military"), sera le nom de l’appareil tel qu’il est donné dans le fichier « aircraft.cfg » de l’appareil concerné.
Airports.txt : Il recense les codes ICAO, longitude, latitude et élévation de chaque terrain concerné par le plan de vol que vous voulez créer.
De 2 choses l’une : soit vous voulez faire simple et vous recopiez le fichier par défaut de FS, soit vous voulez juste y mettre les quelques terrains concernés par votre plan de vol futur.
Toujours avec LFID. Je veux qu’un de mes avions fasse des tours de piste. Je ne vais rentrer qu’une seule fois les données du terrain concerné :
LFID,N43* 54.62',E0* 23.08',444
[NDLR : Ces données sont lisibles à partir des AFCAD ou bien si vous possédez des données annexes telles que les DIRCAM...mais il existe parfois quelques décalages mineurs!]
Je veux ensuite que mes 3 autres avions fassent des rotations avec d’autres terrains. Je vais donc rentrer les autres terrains un par un, toujours en mettant le code du terrain, longitude, latitude et élévation :
LFBA,N44* 10.46',E0* 35.41',203
LFDH,N43* 41.19',E0* 35.97',410
LFID,N43* 54.62',E0* 23.08',444
LFFI,N47* 24.46',W1* 10.70',111
LFRV,N47* 43.12',W2* 43.38',440 etc…
Flightplans.txt : Voici une ligne typique de plan de vol, prenons un exemple parmi celui pour LFID :
AC#3,N-X-211,1%,24Hr,VFR,07:59:00,08:26:15,025,F,0000,LFID,
12:03:00,12:31:36,025,F,0000,LFBA,17:05:00,TNG18:10:00,025,F,0000,LFDH
Cette ligne détermine tout ce que l’ordinateur doit savoir pour faire voler mon avion, on va décomposer cela en 4 parties.
La base : AC#3,N-X-211,1%,24Hr,VFR détermine quel avion est pris en compte, son immatriculation (N-X-211) telle que donnée par le fichier « aircraft.cfg », le pourcentage du trafic (là, 1% signifie qu’à partir du moment où ton curseur de réglage de FS est égal ou supérieur à 1%, tu verras l’avion faire le zouave, 24hr est la fréquence à laquelle ton plan de vol se répète (tu as le choix entre 1, 2, 4, 6, 8, 12 ou 24 heures. Tu as dois alors rentrer 1hr ou 2hr etc…Tu as aussi la possibilité de mettre WEEK). Enfin tu définis si ton avion vole en IFR ou VFR.
1er leg : 07:59:00,08:26:15,025,F,0000,LFID
2e leg: 12:03:00,12:31:36,025,F,0000,LFBA
3e leg: 17:05:00,TNG18:10:00,025,F,0000,LFDH
ATTENTION: Dans le plan de vol, l’aéroport d’origine est toujours le dernier aéroport de la liste, ici ce sera LFDH (Auch). Ainsi on lira le plan de vol de la manière suivante :
1er leg : l’avion par de LFDH à 07 :59 :00, arrive à LFID à 08 :26 :15, vol au niveau 025 (2500 feet), F renvoie à la possibilité d’utiliser un callsign de compagnie si c’est un avion de ligne qui en a un, mais là ce n’est pas le cas, donc on met 0000 à la suite.
2e leg : l’avion part de LFID à 12 :03 :00 arrive à LFBA à 12 :31 :36 en volant au niveau 025
3e leg (avec une particularité) : il décolle de LFBA à 17h05 et une fois arrivé à LFDH, il y fait des touch n goes (TNG) jusqu’à 18h20.
2 choses :
*tu sais à quelle heure tu veux faire partir ton avion de l’aéroport A mais tu ne sais pas à quelle il y arrive en respectant sa vitesse de croisière. Pas de problème c’est Ttools qui va calculer ça tout seul, dans ce cas, on rentre l’horaire de départ, et pour l’horaire d’arrivée on met 00 :00 :00. Lorsque tu auras passé tes 3 fichiers à la moulinette Ttools et que tu les réouvriras ensuite, tu verras l’horaire correct à la place de 00 :00 :00 !
*tours de piste :
AC#1,N5163,1%,24Hr,VFR,07:00:00,TNG08:00:00,010,F,0000,LFID,10:25:00,TNG10:55:00,010,F,0000,LFID,14:30:00,TNG15:08:00,010,F,0000,LFID,19:05:00,TNG20:00:00,010,F,0000,LFID
On met l’horaire de départ, on met TNG suivit de l’horaire jusqu’auquel on veut que l’avion fasse ses tours de piste et on met 010 en niveau de vol (pour les terrains niveau de la mer…mettre 010 en montagne réservera de grosses surprises lol) puisque niveau réglementaire.
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Voilà, j'en suis là pour l'instant et ce soir je vais me pencher sur les outils de compilation (en essayant de trouver ton logiciel d'ailleurs)...mais vu le beau temps à Bordeaux cet aprèm' ça serait dommage de ne pas en profiter pour faire une ballade en vélo
Amic',
Bruno.
Merci pour ces liens très intéressants que je me suis empressé de télécharger will
Je suis toujours cette affaire...bien que n'ayant fait aucun progrès dans la compréhension de mon traffic-a.i car je ne sais pas trop par quel bout aborder ce sujet qui semble complexe quand on y connait rien
On voit par exemple qu'avec l'Atr sont fournies des données destinées à être utilisées via Traffic-Tools
Tahiti Nui 'representative' FlightPlans.
-------------------------------------------------------------------
Aircraft.txt:
AC#1,200,"OSP ATR 42-500 TAHITI NUI"
-------------------------------------------------------------------
FlightPlans.txt:
// ATR 42-500
AC#1,F-OITQ,1%,WEEK,IFR,1/20:15,@1/21:20,210,R,0000,NTTG,1/21:45,@1/22:35,190,R,0000,NTAA,2/20:05,@2/20:55,150,R,0000,NTTR,2/21:35,@2/22:10,120,R,0000,NTAA,3/20:25,@3/21:35,230,R,0000,NTTP,3/22:15,@3/23:25,220,R,0000,NTTG,4/05:05,@4/05:55,190,R,0000,NTAA,4/19:55,@4/20:10,040,R,0000,NTTM,4/21:00,@4/21:55,200,R,0000,NTTB,4/22:45,@4/23:25,170,R,0000,NTTM,4/23:50,@5/00:05,040,R,0000,NTAA,5/20:25,@5/21:35,230,R,0000,NTTP,5/22:15,@5/23:05,210,R,0000,NTAA,6/20:55,@6/22:00,220,R,0000,NTTB,6/22:55,@6/23:45,200,R,0000,NTAA
-------------------------------------------------------------------
Airports.txt:
NTAA,S17* 33.36',W149* 36.65',3
NTTB,S16* 26.58',W151* 45.11',10
NTTG,S14* 57.28',W147* 39.45',10
NTTM,S17* 29.47',W149* 45.60',7
NTTP,S16* 25.55',W152* 14.57',13
NTTR,S16* 43.35',W151* 28.01',0
Ce qui veut dire que ça va créer grâce à T-Tools un nouveau fichier AI "Traffic_TahitiAI.bgl" destiné à mon Scenery/World/Scenery pour mettre toutes ces données en musique.
Mais quid de My-Traffic X qui tourne en parallèle sur ces mêmes pistes ?
Bref, le début du commencement va être de lire un bon Tuto sur T.Tools; ce secteur géographique restant idéal pour débuter c'est certain
Cordialement,
Bk.
Edit : Bon, j'ai pris mon courage à deux mains ce matin pour me plonger dans le sujet et j'ai trouvé un petit Tuto sympa qui s'intitule "Le Trafic AI pour les Nuls" (ça ne s'invente pas )...Du coup j'interprète mieux les chiffres du tableau ci-dessus, il faut un commencement à tout !
Bonsoir Condorph,
Bien que n'étant pas utilisateur de cet appareil j'aurai aimé pouvoir t'aider...mais je n'ai pas réussi à localiser ton fichier sur FlightSim afin de voir à quoi il ressemblait et de quoi il se composait (avec "ld76zmpn" ça ne me sort rien via leur moteur de recherche).
Désolé...mon intervention aura pour seul mérite de faire remonter le sujet
Cordialement,
Bk.
Je me joins en pensée à vous tous, Mec Nav = Mec Bien !
Bon rétablissement et de retour parmi nous bien vite j'espère.
Cordialement,
Bk.
Bonjour Pegase,
Dans le même ordre d'idée que mon collègue tu as le forum support de discussion également http://atr.flight1.net/forums/atr-discussion-forums_forums_cat1.html
Désolé de ne pouvoir t'aider plus car j'en suis utilisateur mais sous Fs-9
Bonne journée,
Cordialement,
Bk.
Bonsoir Condorph,
Je viens d'aller faire un tour sur leur site...la qualité des textures est à tomber parterre franchement
Merci beaucoup pour ce lien qui est un régal de qualité
En revanche je ne vois rien de dispo pour Fs-9 hélas (rapport à la "catégorie" de ton sujet) ou alors j'ai mal regardé
Je ne comprends pas trop ton souci, c'est un fichier protégé ? Ça arrive avec des pdf parfois, mais plus rarement avec des dossiers de textures.
Désolé de ne pouvoir plus t'aider avec ces éléments.
Amic',
Bruno.
Bonsoir,
Le but du sujet n'étant bien sur pas de relancer une "énième" polémique concernant la valeur de tel ou tel opus comme tu le dis très justement Hervé (et on a passé un peu l'age aussi...), j'ai tout de même lu ça et là que Fs-9 "modélisait" plus fidèlement que Fsx certains comportements de vol; dont le "dérapage" en virage notamment.
Dans cette même ligne directrice il parait que X-Plane surclasse les deux sur le plan du "réalisme" de la mécanique du vol, mais par contre je n'ai jamais eu l'occasion de le tester.
Mille mercis encore pour ton fabuleux site http://www.aero.sors.fr/ en tout cas; si il n'existait pas...il faudrait l'inventer
Amic'
Bruno.
Ça fait chaud au cœur n'empêche de voir les "vieux de la vieille" se manifester sur ce sujet
On a connu ensemble les balbutiements de tout ce qui existe aujourd'hui; le freeware "plein pots" qui augurait les payware de maintenant...
Bref, quelque part on a été au centre du projet qui prend aujourd'hui une tournure bien plus sophistiquée mais reste forcément dans l'esprit "virtuel" du début et des lignes abstraites de Fs-4 !
En attendant le "photo-réalisme" tôt ou tard.
Que de chemin parcouru déjà
Cordialement,
Bk.
Bonjour Mac,
Content que tu ais pu installer ta texture, avec quelle méthode finalement ?
Dans la logique du forum il me semble qu'on met "problème résolu" ou un truc du genre en modifiant le titre du sujet (il y a une option qui permet de le faire en un clic)...mais bon après je ne suis pas un donneur de leçons non plus
Comme chacun sait les Airac sont payants, on peut se les procurer sur le site de Navigraph.
Bon week-end à toi,
Cordialement,
Bruno.
Hum, je me suis peut-être exprimé un peu trop rapidement...
Il faut voir ce que contient exactement ta texture "Air-Corsica"; si c'est juste deux fichiers alors ils vont dans le dossier Textomatic/Templates duquel ils seront extraits avec l'utilitaire, mais en faisant attention à sélectionner l'option correspondante pour laquelle ils sont prévu (DTX3, 32Bits, Reflective, ect) et tu peux faire plusieurs essais différents si ça ne fonctionne pas.
Sinon, tu vas dans le dossier de l'avion, tu prends une des textures de base livrée avec et tu en fais une copie; ensuite tu remplace les fichiers "bmp" concernés par ceux de ta nouvelle texture mais en conservant tous les autres c'est important du coup; tu renomme ce dossier "Texture.Corsica" et tu le remets dans le dossier de l'avion.
Dans l'aircraft.cfg tu fais un copié collé des lignes de texte d'une texture existante en renommant juste ce qui concerne ta nouvelle texture "Corsica" pour qu'elle soit reconnue et tu lui attribue le n° suivant dans la liste des textures déjà existantes.
Ça devrait fonctionner.
Cordialement,
Bk.
Bonjour Mac Milan,
Sauf erreur de ma part il faut également que la texture choisie réponde aux caractéristiques sélectionnées dans le Text-O-Matic, ton erreur provient peut-être de là (ça m'est déjà arrivé).
Il y a un mode d'emploi inclus en cliquant sur le "?" en haut à droite.
A noter, avec un minimum de connaissances on peut se passer de cet utilitaire et faire tout en "manuel" avec des copiés/collés dans le pire des cas.
Cordialement,
Bk.
http://www.rossiya-virtual.com
Merci beaucoup pour ce précieux lien Fav...je pense que toutes les réponses à mes questions se trouvent là en fait ;-)
Amic'
Bk.
Belle maîtrise ma foi
Bk.
Me concernant j'ai débuté avec l'Antonov AN-24...sous Fs-2002
Mais en 2003 PV n'existait pas encore il est vrai !
Bk.
Superbes screens et magnifique appareil !
J'en ai découvert les détails en le téléchargeant avant-hier (version Fs-9)...scotché je suis
Un petit coup de "Google-Translate" (traduisant fort bien le Russe, c'est bon à savoir) et j'ai pu parcourir le Manuel (assez succinct) de cette v.3 qui s'adresse surtout je pense à ceux qui pratiquaient déjà les versions précédentes.
Je vais regarder à tout hasard si il n'existe pas un peu plus de documentation dans ces anciennes versions.
En revanche je ne sais pas trop que faire du dossier "ØõõѬÔÙ ZH" qui contient lui même deux petits sous-dossiers (un cfg.aircraft et une texture "effects")...si quelqu'un peut me mettre sur la (bonne) piste ?
Bonne journée à vous, et bons vols !
Amic'
Bk.
Tiens... juste pour le "fun"...
Terrible ces screens fav, franchement !
Merci
J'ai pu télécharger la "v.3" selon tes indications; en revanche je comprends moyennement la structuration de deux "sous dossiers" (un premier nommé en caractères cyrilliques qui contient lui même deux sous dossiers aircraft/effects) et l'autre nommé SCS...Selon moi le premier fonctionne avec le dossier Fs9/Aircraft et va donc aller dans le dossier de l'Avion lui-même, quand au second (SCS) je pense le mettre directement dans Fs-9 car il sert visiblement aux différents paramétrages, un peu comme avec l'ATR Flight-1 par exemple au niveau du schéma d'installation.
En tout cas je vois ça dans la semaine car j'ai vivement envie de l'essayer ce bel oiseau !
Le Manuel est en Russe évidemment...mais avec une bonne méthode il parait qu'on le lit couramment en moins d'une semaine
Pour ceux que ça pourrait intéresser il y a un très bon Tuto à propos des systèmes Delco Carousel sur l'incontournable Fs-Tutoriel.
Ne pas oublier qu'il existe aussi de fort jolies destinations à Cuba (via T2-Gate notamment)...c'est un peu la "Corse" (en plus grand) de nos amis Russes, non ?
Bonne journée à vous tous,
Amic'
Bk.
Merci beaucoup à vous deux, je l'ai trouvé
On ne saluera décidément jamais assez nos cousins Russes qui ont réalisé tant de merveilles pour Fs-9
Amic'
Bk.
Merci beaucoup Jean-Paul, je vais essayer dans cette direction et notamment voir si l'installation me génère un rapport d'erreur.
Par contre ce Set de Gauges fait "partie intégrante" de l'appareil dans le sens ou son installation se lance automatiquement à la suite de celle de l'appareil.
Il ne s'agit pas d'un set Rxp "isolé" et transférable à d'autres avions à priori, bien qu'il fonctionne visiblement sur le même principe, mais je n'ai qu'une seule clé d'installation pour l'ensemble du produit (Avion + Rxp) et le tout semble s'installer normalement...c'est juste au lancement du vol que j'ai un message d'erreur.
En tout cas j'ai maintenant une première piste pour mieux orienter mes recherches
Bonne fin de journée,
Bk.
Jolie série fort prometteuse pour la suite
D'où sort-il ce bel Antonov ?
Bk.