Vous n'êtes pas identifié(e).
Salut à tous,
Ca faisait bien longtemps que je n'avais pas posté de screens... jamais sur ce forum d'ailleurs, mes derniers datant de feu-Francesim.
J'ai reçu mon nouvel écran aujourd'hui, mon vieux CRT étant mort, alors bon un test s'imposait... surtout que la Gmax-Ac venait de sortir un mérou (céleste pour être précis, d'où le titre ^^).
Merci donc à la Gmax-Ac, et aux membres qui m'ont conseillé pour l'écran. Et puis merci aux autres, tant qu'à faire, de participer à ce sympathique forum.
Trève de discours, les images. J'espère que je n'ai pas trop "rouillé". L'avantage, c'est que maintenant c'est du 1440*900 d'origine, donc la netteté devrait être meilleure (en espérant que ce n'est pas déformé).
Bravo à tous les screeneurs de cette rubrique au passage. Je passe quelques fois "anonynement" voir vos chefs-d'oeuvre quand j'ai quelques minutes de libre... superbes, sincèrement. La barre est très haute sur ce forum :-).
[img align=C]http://img513.imageshack.us/img513/5744/sanstitre1az8.jpg[/img]
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Roh mais ça ne va pas passer en page 2 quand même 
.
Salut à tous,
Nouvel écran PC commandé, vais pouvoir reprendre mes bricolages.
Encore 5 semaines de cours... et ensuite ça reprendra une vitesse convenable.
Bons vols à tous !
Salut,
Et pourquoi ne pas essayer l'A380 de la Gmax-Academy (ex de feu-FSFrance) ?
--> http://www.gmax-ac.fr/
Salut.
Merci à tous pour vos réponses.
J'ai opté pour un Samsung 19'' 943NW .
Merci encore pour vos conseils instructifs.
Anto
Salut à tous,
Après 9 ans de loyaux services, mon vieil écran CRT rayé de partout a rendu l'âme (enfin non, m'enfin il agonise).
Ayant plus que rentabilisé mon achat (l'écran de mon premier PC, séquence émotion), j'ai besoin d'en acheter un nouveau, plat bien-sûr.
Je ne sais pas si le choix de l'écran doit se faire en fonction de FS (j'ai entendu dire que dans les grandes résolutions ça pouvait ramer, surtout que je suis en mode fenêtré généralement).
A priori un Samsumg 19'' avec un temps de rafraîchissement pas mauvais devrait me convenir.
Ma config :
* AMD 3500+
* ATI Radeon X800GT, 256Mo
* 1,5 Go de RAM.
Aussi j'aimerais connaître votre avis sur la question. Merci d'avance !
Salut à tous.
Je m'intéresse aux accélérations pour mes TIPE (les projets d'initiative personnelle qu'on présente aux concours d'entrée aux écoles d'ingé).
J'ai choisi comme sujet le fonctionnement des centrales inertielles (y a plein de choses intéressantes à savoir sur le sujet).
En "plus-value", comme ils disent, j'essaie de simuler le fonctionnement d'une centrale : à partir de données d'accélérations et à l'aide de "pseudo"-intégrations successives, on détermine la vitesse, la position de l'avion, la distance et le cap vers le prochain waypoint, etc...
Le programme est codé en langage C. Pour récolter des données d'accélérations, pour tester, j'ai crée un second programme qui communique avec FSUIPC, et enregistre ces données au rythme d'une par 30ms environ.
J'étais persuadé que la Terre ne tournait pas sous FS9 (et donc qu'il n'y avait pas d'accélérations parasites à supprimer), et pourtant je crois avoir remarqué le contraire.
Voili voilou.
PS : Certes ce n'est pas grand chose, mais les données d'accélérations sont enregistrées avec 12 chiffres après la virgule. Bref, pas négligeable.
Bonsoir à tous,
Je vais tenter d'être plus clair (quoi qu'un Vendredi soir, c'est pas gagné !)
Pour un projet d'étude, j'ai besoin de données d'accélération, d'un avion par exemple.
J'ai donc décidé de tirer ses données de FS (pas facile d'en trouver sinon vous allez me dire !).
Or, j'ai remarqué (ça reste à vérifier), que pour un avion immobile au sol sans vent :
* L'accélération Nord - Sud est nulle (normal).
* L'accélération Ouest - Est est non nulle (plus bizarre), et cette valeur ne varie pas pour une même latitude.
Il semble donc (j'ai bien dit semble) qu'une accélération correspondant à la rotation de la Terre existe sous FS... Bien que la Terre soit plate sous FS9.
Salut,
A ma connaissance il n'existe pas de logiciel pour éditer les effects... Tout est dans le doigté du bloc-note (eh oui !).
Je te conseille la lecture du barbant mais néanmoins indispensable SDK : "Special Effects SDK" (Lien pour le télécharger.).
De mémoire, on peut effectivement jouer sur les Scales.
M'enfin c'est un peu plus complexe que ça, d'où l'utilité de la doc.
Bon courage !
Merci Hillbird, je me sens moins seul lol.
Bon j'ai fait quelques mesures, pour mieux comprendre comment marche le bouzin :
Hélice à pas fixe, diamètre constant, MOI constant :
[img align=C]http://img388.imageshack.us/img388/9739/mesurescp8.jpg[/img]
Amis simmeurs, aujourd'hui est un grand jour.
Comme nous le savons depuis fort longtemps, la Terre sous FS9 est plate, et ce n'est pas un mesh qui y changera quelque chose...
Et pourtant amis simmeurs... elle tourne ! 
Je bricole actuellement quelques petits trucs pour FS, et pour ça j'ai besoin des accélérations.
A une même hauteur et latitude, à l'arrêt, l'accélération NS est nulle... mais l'accélération OE est égale à une valeur non nulle, et ce quelque soit la longitude !
Galilée au service de Microsoft ? Qui sait !
Salut à tous...
Caramba, encore raté !
Bon déjà j'ai installé FS9, FSUIPC, AFSD, le Cap, Air Ed et AAM sur mon pc portable, mon pc fixe n'ayant toujours pas d'écran. Bien-sûr, faut qu'ils nous vendent le schmilblick avec Vista, la joyeuse galère.
* Installation de FS9, OK. Bon, à chaque vol lancé, faut ouvrir un menu et le refermer sinon l'image est figée.
* Air Ed OK.
* AAM j'ai dû aller chercher plusieurs DLL sur mon autre pc (Windows XP), car elles ne pouvaient pas s'installer sous Vista le paranoïaque.
Et puis la cerise sur le gâteau, bien qu'ayant un compte administrateur, je dois modifier le fichier .air placé sur le bureau, car Môssieur Vista ne veut pas qu'on touche aux fichiers Program Files... (j'ai dû donc faire croire à AAM que FS est sur le bureau, heureusement il est naïf !)
Bref, là je tente la méthode suivante pour régler notre ami Lycoming :
La théorie était :
* Je mets la friction à 0 en [509]. Ainsi, Shaft = Indic.
* Je règle le coeff de [508] pour avoir les fameux 182CV à RPM2700.
* J'augmente ensuite la Friction jusqu'à avoir RPMmax 2250, en augmentant en parallèle la puissance avant friction en [508] de la manière suivante :
Indic = Shaft * (100 - CoeffFriction) /100 donc Shaft = Indic * 100 / (100 - CoeffFriction ) en gros.
Ainsi, j'aurais eu (sic...) le RPM que je peux ajuster, tout en ayant toujours 182CV à RPM2700.
Je mets donc la friction à 0. Et là je fais varier [508] : le RPM max/min change (j'ai tâté du 6000t/min svp), mais la puissance développée pour un RPM donné ne change pas...
Veni, vidi... et c'est râpé !
Salut à tous,
Petit passage rapide, faut boucler les DM les révisions de khôlles et tout le tralala avant la reprise demain !
Mon brave écran de PC fixe a rendu l'âme après 9 ans de loyaux services, pas de FS pour le moment donc, ça va vite revenir.
Merci à tous pour vos messages sympathiques.
@ Electro : Pour le moment j'ai déjà pas mal de pilotes réels plus expérimentés qui m'offrent leur service, depuis peu. Je te laisse donc tranquille ^^ sur ce point, merci quand même (et bonne continuation !).
Le Cap 10 sera fini quand je pourrai écrire dans le readme : pour le manuel, télécharger celui du vrai, ça vole pareil !
Pour le Lycoming, j'ai eu une petite idée très simple, hier soir à 00:30 (le Cap ne m'empêche pas de dormir, ne vous inquiétez pas ^^).
Un peu de maths toute bête pour assister l'art pifométrique, à voir, je vous tiens au courant. Ca devrait me permettre de trouver le bon couple (Indic,Friction) pour avoir 2250/152.5CV en deux coups de cuillère à pot, ou presque.
Prend ton temps, ce qui compte c'est que tu progresses et que tu prennes la relève, je commence à fatiguer sérieusment et vais probablement changer d'activité, comme la pêche à la ligne au Canada !
c'est vrai que c'est tentant... Renseigne toi auprès de l'ami Benoît, il a sûrement de bons plans ^^.
Bonne semaine à tous !
Au contraire, tu n'as rien compris, je ne me prends jamais au sérieux.
Tu te contredis !
Je vais essayer d'ètre sérieux maintenant
Le système de sélection AF et les réformes de notre président actuel... je ne vois pas bien le rapport.
Réformer le système AF ? OK, vu que tu te plains que certains principes ne sont pas respectés, mais dans ce cas on argumente, lancer des critiques en l'air et valser en chancelant entre les questions que te posent les autres intervenants pour chercher à comprendre tes idées ne sert à rien.
L'ironie dans un post ça passe toujours bien pour peu que ce soit clair, balancer des critiques aveuglement ce n'est plus de l'ironie, c'est de la critique gratuite et injustifiée.
Amicalement,
Anto
En fait Gira, je pense que tu prends le terme "profil psychologique" sous une vision inadaptée pour la question présente.
Un psychopathe façon film américain ne sera pas, par exemple, pris à AF (ni dans une autre entreprise !), parce-que sur le plan affectif, il ne correspond pas aux critères de sélection : il est, bien que peut-être très intéressant sur le plan cognitif, inapte à la "vie" en équipage (ben oui s'il les "zigouille" tous !)
Quand Pierre déclare "AF accepte absolument tous les "profils psychologiques", tous les caractères, toutes les opinions, toutes les croyances, etc, car cela ne constitue pas des critères", il ne veut pas dire par là qu'AF engage des psychopathes lol, mais qu'AF ne recherche pas de profil psychologique typé, défini à l'avance, ce que j'ai appelé des "moules conditionnés robotiques", mais au contraire (ce dont certains doutaient au début de ce post, d'où son argumentation) ouvre sa porte aux personnes aux personnalités quelles qu'elles soient, tant qu'elles sont adaptées au critère affectif : sens du travail en équipage etc...
Que tu sois maniaque, intéressé par tout, que tu sois de gauche ou de droite, que tu sois comique ou blafard, que tu sois un fana des Beatles, que tu aimes les spaghettis mais seulement avec du gruyère ou pas, tu peux être pris, tant que ces caractéristiques ne nuisent pas au métier de pilote et de ligne.
Enfin moi c'est comme ça que je le comprends.
A plouch !
Bonjour,
Au contraire c'est très compliqué, on ne peut ètre certain de rien, cela m'étonnerais qu'il n'y ai aucun recruteur qui ne soit pas divorcé ou séparé, mème en ayant connu leur compagne " en profondeur", et je ne pense pas que vous poussez vos tests jusque la !!!
J'ai été "poursuivi" par les études en France et le BEPC n'a pas réussi à me rattraper !!
Je n'ai jamais écrit de "connerie" de lettre de motivation, cela ne m'empèche pas d'occuper en ce moment
un emploi en Suisse, (dans une entreprise leader mondiale dans son domaine, avec 60.000 employés)
ou il faut au minimum le niveau bac+6.
Je ne suis pas juge aux affaires familiales, mais je ne pense pas que beaucoup de personnes divorcent... parce-qu'ils trouvent que leur conjoint à des caractéristiques sur le plan conatif ou cognitif qui leur déplaisent. Si tu divorces parce-que tu trouves que ta compagne a un QI trop faible (je caricature, vu que ce n'est pas ça qui est directement évalué, Pierre l'a bien expliqué, m'enfin ça me semble bien illustrer ton idée), je pense que tu seras un cas assez rare.
Les tests n'évaluent pas la fidélité d'un conjoint, son affection sur la longue durée ou que sais-je encore (on se demande à quoi ça servirait).
Une lettre de motivation, au-delà de l'aspect administratif, permet de se faire une idée du comportement conatif de l'individu, même si ça peut être barbant, ça n'a rien d'idiot. Les recruteurs aiment (je pense) voir des personnes qui ont des passions extérieures, des loisirs dans lesquels ils s'impliquent par exemple, parce-que cela dénote leur manière de penser (un simmeur hardcore peut être reconnu comme quelqu'un qui aime d'une certaine manière le professionnalisme par exemple).
C'est du baratin tout cela, pour faire semblant de respecter les lois, ce n'est pas la réalité, comment peut on obtenir une équipe cohérente, on ne peut pas côtoyer quelqu'un pendant 8 h sans parler d'autre chose que de boulot.
A+
La loi interdit et sanctionne la discrimination raciale, religieuse et idéologique, mais n'empêche pas une entreprise de sélectionner ses salariés selon leur profil psychologique (même si ici ce n'est pas le cas). Si tu veux être astronaute mais que tu es particulièrement agressif vis-à-vis des autres individus, tu peux laisser tomber l'idée de porter plainte contre la NASA parce-qu'ils t'ont refusé de partir sur Mars avec d'autres personnes lol.
Un équipage composé de profils psychologiques variés est plus intéressant que des "moules conditionnés robotiques". Avoir un parano, un optismiste et un pragmatique (j'exagère) permet un regard bien plus critique dans certaines situations. L'important est que ça se fasse dans l'écoute mutuelle et la bonne coordination, capacités évaluées à travers les tests.
Bonne soirée.
[small]EDIT : Y a pas de quoi ^^ (cf plus bas).[/small]
Bonsoir à tous,
Je serai absent à partir de demain, et ce jusqu'à dimanche 20 avril prochain, cause vacances cette fois ci (on y a droit tidiou !)
Le Cap avance peut-être trop lentement aux goûts de certains, j'en suis désolé, mais ce n'est pas chose facile et ça me demande pas mal de temps... Le fait que l'année scolaire avance n'avance justement pas les choses non plus, mais vous comprendrez sans peine que je fais passer mes études (qui me plaisent énormément par ailleurs) avant le Cap (normal !).
Les prochaines semaines vont sûrement nécessiter de diminuer le temps que j'y consacre, et ce jusqu'aux vacances prochaines (le 4 juillet env pour ma part).
Personne ne s'est plaint de la vitesse à laquelle je travaille, ce serait d'ailleurs déplacé, au contraire, il y a quelques jours encore je recevais un message d'une personne qui m'encourageait dans ma démarche, bref la motivation reste bien présente ! Je sais que je n'ai aucun "engagement" envers la communauté, m'enfin je préfère faire une "petite mise au point du planning".
Voili voilou, en attendant je vous conseille de tester le Mirage IV fraîchement sorti, il doit dézinguer pas mal ^^.
Bonne semaine à tous amis "Capeurs" !
2) ton énoncé n'est pas complet, il faut bien préciser qu'on regarde l'horloge pendant 24 heures. Compte le nombre d'angle droit dans une heure.
C'est New York, ton avion a au moins un jour de retard :e.
1 - Le CDB et le mécanicien font la pré vol en 20min. Le mécanicien à lui seul met 30min. Combien de temps mettre le CDB seul ?
Le CDB fait gagner 10 min au mécano, après on ne peut savoir pour autant le temps qu'il met seul.
2 - Vous vous trouvez dans l'aéroport de New York et vous observez les aiguilles des heures et des minutes de l'horloge centrale, combien de fois font-elles un angle droit?
Si elles avancent linéairement, une infinité de fois.
Si elles avancent par "cran", pour une heure donnée, on a 2 angles droits. Pour 24, on en a donc 48.
3 - Jean correspond souvent avec un ami américain John. Tous les 2 ont fini par se comprendre à un détail près : la date. En datant ‘5/10’, Jean veut dire le 5 octobre tandis que John veut dire le 10 mai. Afin d’éviter tout problème, ils ont décidé de ne pas s’écrire les jours où la date peut être ambiguë. Tous les deux préfèrent s’en tenir à des dates telles que ‘25/2’ qui ne peut signifier que 25 février. Dans ces conditions, quel maximum de jours s’écoulera sans que les deux amis ne puissent s‘écrire ?
Ils ne peuvent s'écrire qu'entre le 13 et la fin du mois. Au max (1 -> 12) 12 jours sans s'écrire donc.
4 - Pierre participe à un marathon se déroulant sur un stade disposant d’un anneau de 400m. A l’issue de 3 heures d’effort, il s’aperçoit que le cinquième de ses concurrents situés devant lui, ajouté au sixième des concurrents derrière lui donne le nombre total de participants. Combien y a-t-il de participants ?
C'est un anneau, donc la notion de devant derrière ne veut "rien dire".
5 - Deux péniches vont et viennent sur un fleuve entre deux villes. La vitesse de chaque péniche est constante : même rapidité dans le sens du courant et même lenteur dans le sens contraire. A une certaine heure, ils partent en même temps des deux villes. Ils se croisent pour la première fois à 7 km d’une des villes. Ils s’arrêtent chacun 4 min à leurs destinations. Ils repartent et se croisent, pour la seconde fois, à 9 km de la même ville. Quelle est la distance entre les deux villes ?
Hum y a quelque chose de bizarre. Les deux péniches dans le sens courant ont-elles la même vitesse, ainsi que dans le sens contre-courant ? Si oui il y a contradiction.
6 - Chaque jour Jean prend le train à la même heure vers la ville ou il habite. A la gare sa femme vient en voiture le chercher pour rentrer. Un jour sans avertir sa femme, Jean prend le train plus tôt et entreprend de marcher vers chez lui. Sa femme le croise sans le voir sinon il serait arrivé 20 min plus tôt à la maison. Jean continue à marcher 25 min. A ce moment sa femme ne le voyant pas fait demi-tour à la gare et le rattrape. Il monte et arrive à l’heure habituelle. On suppose que sa femme roule à vitesse constante et que il n’y a pas de temps morts. Quelle avance avait pris le train ce jour là ?
Le train n'a pas pris d'avance, c'est lui qui a pris un train plus tôt.
7 - Charlotte, Laure et Aurélie terminent un jeu qui s’est déroulé en 5 manches à partir de midi jusqu’à 16h. Elles ont joué avec des pièces de 1Fr et n’ont donc eu, au cours de la partie, que des sommes entières de Fr. A chaque manche, le perdant a doublé les avoirs des 2 autres. A la fin de la partie, Charlotte a 8 Fr, Laure 9 Fr et Aurélie 10 Fr. Combien avait chacune au début de la partie ?
Elles n'ont joué qu'à 3 ? Si oui, au début elles avaient :
(8+9+10)/3 = 9 Fr (à condition qu'elles commencent avec la même somme).
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme !
8 - Paul possède 13 portions de chaînes ramenées d’Afrique, composées chacune de maillons pris à la suite les uns des autres. Chaque chaîne est en ligne et contient 3 maillons. Il y a au total 39 maillons qui sont tous fermés. Laure désire réunir ces portions pour réaliser une chaîne ‘fermée’ continue de 39 maillons. Il lui faut 4 min pour couper un maillon et 10 min pour le resouder. De combien de temps a besoin Laure pour la totalité de son travail ?
Quel macho ce Paul, à lui de bosser ! (J'avoue je n'avais pas vu dès le début ^^).
9 - Guillaume est avec un alpiniste confirmé. Celui-ci s’apprête à faire une ascension avec l’aide de porteurs. Le parcours représente 6 jours de marche mais Guillaume, aussi bien que chacun des porteurs qu’il pourrait engager, ne peur porter que la quantité de nourriture nécessaire a un homme pour 4 jours. De combien de porteurs Guillaume a-t-il besoin ?
L'alpiniste plutôt ^^. Même si c'est l'alpiniste, vu qu'il faut aussi nourrir les porteurs (ben oui !), ça ne marchera pas.
10 - Un bassin comporte 3 robinets. Le premier le remplit en 4 heures, le deuxième le remplit en 6 heures et le troisième le vide en 9 heures. En considérant que les 3 robinets sont ouverts, au bout de combien de temps le bassin sera-t-il rempli ?
Un robinet qui vide... une vanne plutôt.
Soit d1 le débit du premier robinet.
d2 = 4/6 d1 = 2/3 d1
d3 = 4/9 d1
Lorsque les 3 robines sont ouverts, on a donc un débit D = d1 + 2/3 d1 - 4/9 d1 = 11/9 d1 donc il faut 9/11*4 = 36/11 h pour remplir le bassin.
11 - A 11h35, deux avions partent de deux aérodromes A et B distants de 160Nm. Ils volent dans le même sens et suivant une route dans le prolongement de l’axe AB. L’avion partant de A vole à 200 Nm/h et celui partant de B à 120 Nm/h. A quel heure A va-t-il rattraper B ?
Soit t la date (temps en h) correspond.
A t, la distance d1 parcourue par A est de 200*t
la distance d2 parcourue par B est de 120*t
et d1 = d2 + 160 à cet instant (si A part bien après B, et non l'inverse !).
Donc 200*t = 120*t + 160 donc t = 2h.
J'espère que je n'ai pas dit trop de conneries !
Bon y a du mieux et du moins bien.
J'ai décidé de changer de technique : j'ai remis à 1.0 les "scalar" moteurs, et j'agis directement sur 508 & 509.
508 : Torque Coefficient vs RPM, qui permet donc de jouer sur l'indic power (avant la friction, puissance "pure" du moteur).
509 : Engine[PerCyl]/Turboprop friction Torque vs RPM, qui permet de jouer sur la friction et donc la shaft power (indic - friction) et sur les RPM min/max.
Il faut donc que je règle 509 pour avoir au max 2250RPM et 152.5CV. Blem : que prendre comme référence pour Indic power ? Car j'ai une infinité de couples (indic-friction) tel que ça marche...
Actuellement, en allure j'ai :
508 :
[img align=C]http://img527.imageshack.us/img527/1139/508dl8.jpg[/img]
509 :
[img align=C]http://img529.imageshack.us/img529/5883/509of3.jpg[/img]
Superbe !
Franchement j'adore, ça rend très bien, c'est en effet plein de poésie, l'harmonie entre la nature et l'aviation (comment ? Oui je suis le dealer fournisseur de NewBie, et alors ? ).
Continue !
A 260km/h, en palier à 1000m CNTP comme disent les physiciens, je suis vitesse stabilisée gaz adaptés en conséquence à RPM2500, si je mets plein gaz, ça monte à 2600.
Bee Gee j'aurais besoin d'un petit coup de pouce STP.
Je suis en train de revoir le paramétrage moteur, car l'actuel ne va pas.
En effet, avec la mise au point actuel, j'ai déclaré un calage d'hélice (fixed_pitch) de 29°, ce qui permet d'avoir les 2250 tr/min plein gaz LFMD 1013hPa 15°. Cependant, avec cette valeur, le moteur peine à dépasser les 2500 tr/min en palier, et ne va pas chercher dans les 2700, contrairement au vrai qui a tendance à vite accélérer.
J'ai procédé ainsi pour la mise au point :
1* J'ai mis les paramètres suivants :
propeller_type=0
propeller_diameter=5.58 (170 cm)
propeller_blades=2
propeller_moi=1.15 (valeur assez faible, mais ainsi l'hélice s'arrête rapidement à la coupure moteur)
max_rpm_mechanical_efficiency_scalar=1.0
idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar=1.0
max_rpm_friction_scalar=1.0
idle_rpm_friction_scalar=1.0
2* AFSD m'indique 196 CV à 2700 tr/min : je passe en max_rpm_friction_scalar=1.15, et j'ai 183CV.
3* Je repasse donc en hélice à pas constant : propeller_type=1, avec fixed_pitch=22. Test sous FS : On va taper dans au-dessus des 2900 tr/min point fixe.
4* Je teste... teste... et j'arrive au fixed_pitch_beta=29 environ pour avoir du RPM2250.
Le calage d'hélice d'un cap réel est de 18.67, calculé avec la formule : Calage = Arctan ( pas / (2*Pi*r)), où r=rayon=85 et pas=180 cm (valeurs tirées du manuel).
Avec 29°, le moteur ne peut accélérer au-dessus de RPM2600...
Ce dont je suis sûr :
* Diamètre hélice.
* Régimes de référence 2250/2700.
Ce dont je suis à peu près sûr :
* Valeur du MOI, réglé à "l'oeil" pour avoir une inertie pas trop grande à la coupure moteur.
Ta modification consiste à remplacer sur un screen l'apparence de l'hélice en rotation par une nouvelle "apparence" issue d'un effet Toshop.
Pourquoi ne pas utiliser cette image d'hélice modifiée, non pas pour la coller sur un screen, mais pour la mettre directement à la place de ta texture d'hélice dans FS ?
Hum comprends pas bien.
Si tu ouvres le "propeller.bmp" ou autre, et y colle tes pales d'hélices ainsi ( http://i46.servimg.com/u/f46/11/16/59/89/image_22.jpg ), ça devrait marcher ?
Salut à tous,
Si vous connaissez des pilotes réels sur Cap 10B et qu'ils sont intéressés, faites moi parvenir leur mail.
Les premières réponses à mes interrogations commencent à arriver (merci aux pilotes réels qui m'apportent leur expérience), c'est donc très prochainement que je vais pouvoir me repencher plus sérieusement sur le Cap.
Pas mal de choses vont être revues (pour répondre à ta remarque electro), rien que le fonctionnement du moteur qui ne me plaît guère.