Vous n'êtes pas identifié(e).
Chouette, c'est juste comme la bas
Oui c'est un landmark de ORBX. c'est très fidèle et détaillé, juste qu'il n'y a personne dans le simulateur, ça manque un peu de vie.
Bonsoir,
Je viens d'arriver à Singapour.
Traversée du Helix Bridge avec sur Marina Bay Sands
Vue sur Marina Bay Sands par drone avec Gardens by the Bay derrière
Vue sur Gardens by the Bay depuis le rooftop du Marina Bay Sands.
Vous m'excuserez mais voici ma démarche, peut-être que je me trompe.
C'est une grosse config, je pense qu'avec un tel système le processeur sera overclocké ce qui augmente la consommation.
J'ignore quels périphériques il utilise. 1 joystick, un throttle quadrant, panel, HDD externe. Tout ça consomme.
Les versions custom de la 3090 Ti consomment déjà entre 450 et 500W, jusqu'à 190W pour le 12700KF, vous ajoutez la carte-mère (70W), le watercooling (ventilos+pompe), des périphériques, SSD, RAM, ventilateurs on arrive autour des 850-900 W. Il faudrait en théorie ne pas trop dépasser 80% de l'utilisation du wattage de l'alimentation pour éviter les instabilités système et il faut en plus garder une marge pour pouvoir faire évoluer son système.
Donc 1200W je ne trouve pas ça exagéré.
1500W ce serait pour ajouter une deuxième carte graphique plus tard ou pour remplacer la 3090Ti par une carte plus récente dont on sait qu'elles consomment plus.
Je choisirai un SSD plus rapide, celui-ci peut atteindre 7000 Mo/sec, si ton budget le permet.
Ensuite j'ai fait un petit tour ici, 1000W ça ne va pas suffire pour l'alimentation, surtout si tu comptes faire un OC du processeur et si tu prends une CG OC d'usine.
Il faudrait AU MOINS 1200W. Je te conseille de regarder chez BeQuiet!, par exemple la Straight power 11 Platinum 1200W.
Ça va dépendre du nombre de périphérique que tu vas brancher sur le PC, 1500W pour être vraiment tranquille.
J'ai installé le dernier driver Nvidia et pas mieux.
Instruments flous en DLSS et beaucoup de saccades en DirectX12.
Bref, je ne change rien.
Bonjour,
Airbus va mettre aux enchères des pièces d'un A380 ayant appartenu à Emirates.
https://www.airbus.com/en/newsroom/a-very-special-a380-auction
Ça va du sièges de toilette à la lampe en passant par des pales de soufflante ou d'un chariot de galley.
J'ai installé la MàJ.
Le DLSS à éviter, tout est flou, dont les instruments.
Appuyer sur des boutons est devenu galère, comme si les clics n'étaient pas reconnus. Il faut cliquer au moins 10 fois sur un bouton pour qu'il se passe un truc.
EDIT : J'étais passé à côté du fait qu'il fallait mettre le driver à jour. Je referai un test.
HB-ZER a écrit :leinad a écrit :déçu de la couleur !
Ouais ça fait comme si c'était rouillé.
Vous avez la mémoire courte les gars, c’est la couleur rouille des réservoirs des lanceurs de la NASA depuis des décennies
Au temps pour moi, dans ma tête j'avais plutôt un orange peint, tout propre 
déçu de la couleur !
Ouais ça fait comme si c'était rouillé.
Bonsoir, le 24 août un Airbus A220-100 de Swiss a dû faire demi-tour après le décollage suite à une panne moteur.
Selon cet article les pilotes auraient transmis un message d'urgence de type Mayday, ce qui m'étonne un peu car la situation était sous contrôle.
Ça aurait plutôt été un "PAN PAN PAN", qu'en pensez-vous ? Est-ce vrai ou c'est encore du "grand" journalisme ?
Très intéressant.
Par contre, je découvre que la balise qui émet le signal, ne se met en fonction qu'une fois immergée.
C'est bizarre, non ?En tous cas, il est fortiche en électronique cet homme là.
Ce n'est pas du tout bizarre. Il est nettement plus difficile à localiser une boîte noire dans un océan, une mer ou un lac que sur un champ ou sur une montagne.
Et la batterie a une durée de vie limitée.
Bonjour,
Je suis tombé sur une vidéo de Deus Ex Silicium où il ouvre et analyse une boîte noire périmée d'un A320.
Le calcul est juste mais les roues ralentissent avec les frottements de l'air.
Quand le levier du train d'atterrissage est actionné pour la rentrée, les roues sont immédiatement freinées.
Sur les trains à 6 roues comme ici, le dernier essieux est dépourvu de freins.
Peut-être existe-t-il des patins dans le logement du train pour les freiner, à l'instar du train avant ?
Ma config (en signature) a coûté 2700.- CHF (la même chose en euro vu le taux de change) et elle fait tourner MSFS à fond.
Oui, je l'avais lu. Mais il restait l'ILS de la 26 R.
Ce que je voulais dire, c'est que le système met une pression insidieuse pour que les équipages utilisent les approches RNAV qui ont la particularité d'avoir un "killer item" à savoir sélecter le QNH CORRECT. C'est un fusil à un seul coup.
Les ATC à mon sens ont mal perçu ce paramètre essentiel. Et sous prétexte de vouloir éradiquer les ILS, on passe du mauvais côté de la sécurité.
Il y a qq semaines, un vol en approche RNAV à Nantes s'est retrouvé 532 ft sous le plan suite à une erreur de QNH de 19 hpa, mal collationné.
À l'avenir toutes les approches se feront en PBN qui, si j'ai bien compris, est en réalité du RNAV, est-ce que cela ne va pas rendre le contrôle aérien moins sûr ?
Corrige-moi si je me trompe.
Bonjour,
Pour ceux qui ont piloté le Darkstar (présent dans le pack Top Gun Maverick) la vision n'est pas terrible étant donné qu'il n'y a pas de vitre en face de nous, ce qui le rend compliqué à piloter.
Dans le film il y a une caméra pour voir ce qu'il se passe devant l'avion, mais je n'ai rien trouvé dans la version MSFS, du coup, comment faites-vous pour piloter ?
Vous l'utilisez en vue extérieure lors des phases de vol critiques ?
C'est loin d'être nouveau mais il est vrai que ce n'est pas généralisé sur toutes les plateformes ni sur toutes les places de parking.
Merci pour le partage. Je suis impressionné que cette approche se fasse tout de même malgré la météo et en VFR uniquement. Il me semble qu'avec toutes ces montagnes une approche aux instruments n'est absolument pas possible et les signaux GPS peu fiables.
Merci,
Pour l'instant ça s'est résolu tout seul, en réalité c'est quand je freinais, l'axe du frein mettait le neutre au centre et pas d'un côté ou de l'autre, ce qui fait que ça freinait en continu...
J'ai refait une calibration dans le doute et réassigné les axes et encore fait aller les freins d'un bout à l'autre et ça refonctionne.
Bonjour,
J'ai un problème, apparemment je ne suis pas le seul à l'avoir sur plusieurs forum mais aucune solutions.
Je roule et d'un coup l'avion freine tout seul et impossible de le faire repartir.
Bonsoir,
J'ai un gros problème avec mon quadrant, quand je rentre ou sort le train la manette déconne et le train ne rentre pas.
Une vidéo vaut mille mots :
Ici je rentre le train, la manette déconne et le train ne rentre pas. Je la remet en position sortie et le train rentre...
Merci pour votre aide.
bonjour à tous,
perso j'utilise la version payante de redwings pour LSGG depuis longtemps, et je n'aie aucun souci.
je crois que c'est la seule disponible pour MSFS2020.cdlt.
Pareil.
Juste j'ai un A350 de Qatar à la porte 3 par exemple ce qui n'est pas du tout réaliste...
HB-ZER a écrit :Affaire à suivre. Le FENIX vient de sortir et peut-être que dans plusieurs semaines on verra que cet avion est une catastrophe, je pense qu'il ne faut pas s'emballer.
Pour quelle raison un avion que tout le monde ne dit que du bien deviendrait d'un coup une catastrophe? Il ne peut que s'ameliroer au fil du temps.
J'exagère peut-être un peu mais il n'est pas encore passé entre toutes les mains et on va peut-être découvrir des choses qui sont mal simulées ou pas réalistes.
Pour le peu que j'en ai vu c'est un très bon avion mais les sons ne sont pas encore très développés, le FSL reste là-dessus clairement supérieur.
Pas de claquement des pales du CFM, le son de l'APU Bleed c'est pas trop ça et on entend qu'un seul pack démarrer.
À voir si ce sera amélioré. On ne connait pas trop les projets de FENIX.
