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bonjour,
Ok pierre 320, je vais tenter. Merci.
Au fait, dans le paramétrage des touches sur saitek, j'ai vu réduction rapide des gaz sur F2 que j'ai remplacé par la touche 17 du boîtier commandant les gaz , la richesse , j'ai oublié son nom, et cela a fonctionné.
Bonjour à tous,
Merci à vous pour les conseils, je vais revoir les affectations, j'aime bien ce clavier illuminated les touches sont silencieuses, éclairées, puis en lisant sur lesnumeriques.com, le G19 est plutôt destiné pour les joueurs à crocs aux bagarres de tous genres, grosses touches bruyantes, je n'ai pas besoin des macros à moins qu'elles puissent être paramétrées comme les touches F.
Merci Philouplaine ; il va falloir que je remplace mon clavier logitech illuminated, car je ne peux pas utiliser les touches F1, F2, etc, réservées d'office pour le courriel, fire fox,etc, je vais devoir investir dans le G15 ou 19, un truc de ce genre à moins que parmi vous quelqu'un aurait une autre idée.
Bonjour à tous,
Je ne me suis pas encore aventuré sur les avions à réaction, airbus par exemple.
quelqu'un peut-il me renseigner sur la commande "reverse" ou réversion des réacteurs lors de l'atterrissage ?
Il y a bien la manette d'aérofreins qui agit dès que les roues touchent le sol, mais je ne vois nulle part, ni même dans les paramétrages du clavier, celle de la reverse sur FSX. Les aérofreins commanderaient-ils en même temps la réverse ?
Merci d'avance pour les renseignements.
D'autres photos de Rennes 2010 : par un copain
Les images de ton copain Stanak sont vraiment bien réussies et d'une parfaite netteté
Bonjour à tous,
Alphajet 2402,nous étions probablement voisins à ce meeting, j'y étais le samedi à peu près à ce même emplacement où il y avait quelques photographes ; j'avais un canon 30D équipé d'un 70-200 2.8 L IS USM , tu as dû y être également le dimanche, tes photos sont un peu plus ensoleillées, et mon télé obj, un peu juste.
Ma première, à quelques mètres près, est similaire à une des tiennes. Ils se sont vraiment éclatés ces diables ce samedi là, et en plus en ouverture, ce qui est rare, ils sont souvent à la cloture. !
Je viens de revoir tes photos, les nuages sont quasiment identiques, tu y étais donc le samedi, et nous avions même dû bavarder, ne serais-tu pas cette personne qui se déplace à tous les meeting ?
voici le fameux cône, qui, comme tu l'affirmes, Armantiba, est un artefact, (un mirage ?) car lorsque tu t'y approches il se réduit en peau de chagrin; en fait cette piste n'est accessible que par avion ou hélico, pour les touristes venant voir ce panorama, oups, je viens de comprendre que artefact n'est qu'un bug de FSX , comme il en existe dans la photographie panoramique, le logiciel se permettant ses fantaisies, dans ce cas, c'est rigolo.
Slt Amentiba,
Ben tu en connais, depuis que je te lis, je m'aperçois que tu es une véritable encyclopédie.
De cette piste que je disais assez facile, en refaisant le trajet en DC3, je me suis lamentablement crashé,atterrissage trop brutal et rapide, de toutes façons j'aurai plongé de l'autre côté, sans issue.
Trhust 15,Au Départ de ENNO cap 336, alt 8300, arrivée cap 345 pour prendre la piste à main gauche. Je t'envoie une autre image, le cône est un repère lorsqu'il n'y a pas de nuages. Je n'ai découvert cette piste que par pur hasard, heureusement, il existe les enregistrements de vol.
Slt Trust 15,et merci pour les compliments,
J'ai retrouvé le nom de la piste d'arrivée : Dagali (ENDI) départ de ENNO , elle parait courte, vue de l'avion, mais elle est facile d'accès. Les paysages norvégiens sont sympa.
Bonjour à tous,
L'autre jour je suivais une discussion dans laquelle Daube survolait la Norvège à bord de sa forteresse B17, où il évoquait quelques soucis de T° des carburateurs, tiens, me dis-je, bonne idée que d'aller se balader là bas ;mais FSX a des vues bizarres du coin, les chutes du Niagara figées et une piste d'atterrissage plutôt ollé ollé.
volets de capots moteurs à 50 % inter cooler 15% turbo à 6, T° de culasses 179° et carbu entre 15 et 21° ceux des moteurs 2 et 3 étant plus élévées, ils profitent probablement de la T° environnante des 1 et 4.
[img]https://lh3.googleusercontent.com/_HH32XUiyojI/TXh2ZU-plsI/AAAAAAAASEE/B8PByL3e1Wk/s1440/07-03-2011%2017-05-14.jpg[//img]
Comme j'ai cliqué sur un aéroport au hasard, je ne me souviens pas du nom de celui où j'ai atterri, pas sérieux hein ?
Bonsoir à tous,
Sur un autre fil je m'inquiétais des fps de l'ordre de 14fps/s, je viens de m'apercevoir, ayant tune up utilities, je l'ai sélectionné en mode turbo avant d'ouvrir fsx, c'est à dire qu'il désactive toute activité d' arrière plan, et je me trouve avec des fps minimum 25, 30/s, quel plaisir de ne plus avoir de mini saccades!
Pour ceux qui auraient cet utilitaire, n'hésitez pas à l'utiliser ;vous pouvez le désactiver à tout moment.
Bonsoir à tous
Au large d'Ouessant
Dans le ciel corse de Bastia à Corte
Atterrissage à Corte, Aïe aïe,aïe, pas solide le train d'atterrissage.
Pour le Hurricanne ? pourquoi pas, mais aussi pour mon diaporama je suis preneur et t'en remercie par avance.
Bon, je dois bosser, 40 m2 de préparation de peinture à enduire dans une chambre, ce n'est pas ce qui me plait le plus.
A+.
bonjour,
Merci Marquis et Domi,pour vos réponses, si j'ai bien compris la réponses de marquis, autant rester avec ce que j'ai.
Le son du fury est acceptable, celui de l'hurricane ressemble beaucoup à celui du spitfire du premier CFS (39:45), j'irai quand même faire le curieux sur les liens que tu m'as communiqué, Domi.
Je vais récupérer les sons des moteurs pour modifier mon diaporama sur le meeting de Rennes ; il me manque ceux du ME109 et du Corsair, ce sera accusim, j'aurai la collection.
Bonjour à tous,
Je viens de recevoir le CD de Hawker, et je l'ai installé.
Quelle supercherie le son des moteurs du Tempest et Typhon, j'ai l'impression d'avoir un moteur de maquette ou d'ULM; dis marquis, si tu passes par là, peux-tu me donner ton impression sur le tien? le graphisme des avions est réussi, mais je suis vraiment déçu du son des moteurs, largement en dessous des A2A accusim.
Le cokpit est trop sombre, on n'y voit rien.
Quel régal, ce ronronnement du Merlin !
tiens les T° sont en degré Celcius ; radiateur ouvert à fond, décollage sans pb, 1er atterrissage aïe, il a basculé , hélice 3 pales toute neuve HS ;2 ème atterrissage Ok ,mais quel bruit ! j'ai cru avoir cassé la roue de queue.
Il bien bien plus agile et nerveux que le P47. il s'agit à présent de se familiariser avec les instrument, et déchiffrer le manuel, ce qui ne sera pas une mince affaire pour moi.
Au niveau qualité du son : impeccable, je dirai même plus : impeccable.
Ok, merci pour votre réponse que je n'ai malheureusement pas attendue, car j'ai trouvé le bébé mais pas ma ristourne il me coûte 45 roros, tant pis pour moi.
Slt, les pilotes chevronnés,
Ayant déjà le P47 accusim et le B17 accu;, j'hésitais à prendre le spit hélice à 2 pales, mais à vous lire, je sens que je vais de nouveau succomber , vous m'aviez déjà bien dépanné sur le B17.
Dès qu'on a goûté à l'accusim, c'est comme la drogue, on ne peut plus s'en passer; l'avantage par rapport à Hawker héroes, c'est que tu l'as tout de suite.
j'ai lu que certains avaient des pb de son, tiens il faut que je vérifie, il semble que j'ai quelques crachouilles, j'ai une carte son réaltek AC889 intégrée à la CM giga P55 UD4, et des enceintes logitech Z5500, le Merlin aura t-il le son que j'ai entendu sur le MK XIX, mais non c'est un Griffon sur le XIX, je vais me faire eng. ?
Je viens d'aller chez A2A, je ne vois que le spit solo, où avez vous vu le patch accusim ?
Bonjour à tous
Merci Marquis, je n'avais pas pensé à Amazon chez qui je suis client, j'ai commandé le CD 25 €.
Pour les artistes peintres (repaint ?) voici un scan d'une photo de Clostermann sur son grand Charles que vous devinez d'écrit sur le cokpit, et un autre scan de son livre particulièrement bien écrit, peut-être le seul qui décrit avec autant de précision cette guerre ; je l'ai lu deux fois, il y aura bien une troisième. Cette lecture m'a évidemment conduit à acheter les CFS, pour flanquer une rouste à l'ennemi ; mais je n'avais pas son talent et c'est moi qui l'ai prise.=B
il n'est pas certain que ce livre soit encore disponible, mais la plupart d'entre vous l'ont certainement lu.
Je ne te contredirai pas, je n'ai fait qu'écouter le narrateur et lire la notice.=8
Et vous n'avez pas le CFS 3 ?,c ela m'aurait permis de savoir s'il n'y avait pas un bug dans le logiciel.
AH Marquis ça m'intéresse d'avoir le Sea fury et le Tempest, peux-tu m'indiquer le lien pour les acheter? par avance merci.,
Je l'ai trouvé sur ton fil précédent, mais impossible de l'avoir connexion échouée.
t'es sur que le spit c'est pas le Mk XIX ???
en 2009 il etait equipé d'un doublet d'helices contra-rotatives ....
http://img4.hostingpics.net/pics/895936spit510.jpg
Exact , jeune homme, j'avais photographié sa fiche en cas de perte de mémoire, il y avait deux spit
Et me a culpa pour le moteur, quelle bourde ! c'est effectivement un Griffon, qui tourne bien rond.
Le fury et le spitMK XIX au démarrage
Le P40
Peut-être aurons nous le plaisir de voir à Rennes,dans trois ans, le super constellation que les nantais restaurent.
Je galère pour prendre en plein vol, je suis l'appareil au télé objectif, vitesse réduite pour capturer l'hélice en mouvement, il y a donc du flou de bouger.
Le Sea Fury en vrai, moteur centaurus, pour ceux qui ne le connaitraient pas, à sa gauche, le spit MK IX, hélice cinq pales au ronronnement majestueux de son Merlin l'enchanteur, j'ai enregistré les sons, avec Zoom H2, mais je ne peux vous les faire entendre, 23 MO en son wave.
Le tempest n'est pas le même avion en fait ; Clostermann avait appelé le sien, le grand Charles.
Je ne pourrai pas les acquérir comme toi, Marquis, je n'ai pas FS9, prêté à mon voisin, je n'ai pas l'intention de le réinstaller car il perturbe le trafic de FSX, chez moi en tout cas.
J'ai ces trois CFS, et je m'étais bien amusé à mes débuts ; à présent ils sont dans l'armoire.
Bonjour à tous,
Marquis, as-tu combat flight simulator 3 ? j'ai laissé une réponse à esmdu, dans ce logiciel , il y a le Tempest V, le Typhon IB, le spit re LFIXc, e ,B26C, G marauder, messerschmitt BF 109 G6, G10, et d'autres ; ce logiciel n' a jamais bien bien fonctionné sur XP, j'ai tenté avec vista, négatif;
la 3 D est incluse et on a une vue virtuelle des cokpits. Je pense que ma CG à l'époque était insuffisante.
Savants bidouilleurs comme vous pouvez l'être, il y en a bien l'un d'entre vous qui pourrait rendre quelques appareils compatibles win 7, pour peu qu'il puisse avoir ce logiciel.
