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Merci Jerry, que voulez vous dire parle le "moteur"? Est ce que le LP pompe est après l'HMU? Entre l'HMU et le FMV?
Merci
Merci, donc est-ce que l'HMU tourne ou est-ce que c'est que l'HP valve de l'HMU?
2) Mais le LP fuel valve n'est pas reliee avec quelque chose qui tourne! Ou c'est l'HMU qui tourne le valve?
3) Meme chose pour le LP fuel pump?
Merci Jerry
Tres rapidement avant d'aller en cours 
1) Pouvez vous me dire environ ou se trouve la pompe (la LP et la HP)? Apres le HP fuel valve....
2) Donc l'HMU tourne!!! Il est reliee avec le compresseur mais pourquoi a t'il besoin de tourner?
Merci
Pour la 1, "En dehors du moteur", cela signifie completemnt a l'exterieur (donc on le vois si on regarde le reacteur) ou a l'interieur mais pas dans la partie "moteur"? Donc un peu eloigne des compresseurs, turbine.....
Pour la 4 petit d) je voulais parler du HP fuel pump de l'HMU. Merci de m'eclaircir sur mes doutes
Bonsoir Jerry!
Merci beaucoup pour votre réponse! C'est exactement ce que je voulais!
Quelques derniers doutes devrait m'éclaircir sur ce sujet:
1) On m'avait dit que l'accessory drive box était en dehors du moteur, est-ce vrai?
2) Mais j'imagine que les accessoires et la transmission sont à l'intérieur. Vrai?
3) Vous me dîtes que l'HMU est une des accessoires du gearbox , mais l'ECU est il dans le gear box? Ou est-ce que l'ECU est reliée par l'HMU par une transmission?
4) "Parmi les accessoires, on trouve donc l'IDG, la pompe fuel, le HMU, pompe à huile, pompe hydraulique, une mini génératrice pour l'ECU, et bien sur, le démarreur."
a) Pompe fuel, c'est le LP fuel pump? Egalement reliée au master switch par une transmission?
b) HMU, donc le HP fuel pump et le HP pressur fuel valve?
c) pompe a huile, c'est la pompe qui aspire l'huile?
d) Pompe hydraulique? C'est quoi ça? C'est une pompe qui aspire du fuel? Ou est-elle placée sur votre schéma?
Est-ce que c'est l' HP fuel pump? http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1412369783.jpg
e) Les valves qui sont contrôlée par l'HMU, sont ils également relié avec une transmission pour les fermer et les
ouvrir? Vrai?
f) Combien il y a t-il de pompe hydraulique environ?
g) "Des engrenages". J'imagine que les engrenages ne sont que pour les choses qui tourne.
Est-ce que les pompes tournent? Celui de l'huile tourne... Tout les pompes tournent? J'imagine que non, car
l'accessoire doit être reliée avec un objet tournant. Donc il n'y a que la pompe à huile qui utilise les engrenages?
5) "une mini génératrice pour l'ECU"... Comment est alimenté cette génératrice? Avec du DC? Même parcours que pour les boitiers des igniters? (2 batteries...). Donc j'imagine que l'ECU n'est pas très loin
6) "le démarreur"....
a) Peut-on par exemple, utiliser le démarreur et l' HMU par exemple en même temps?
b) Comment s'appelle le démarreur en anglais?
c) Comment fonctionne t-il? Quel est son objectif? Il tourne car il est reliée au turbine air starter, quelque chose
d'autre? Le "démarreur" est il un ensemble d'engrenage?
Beaucoup de questions! Merci de me les répondre! Pas mal de doutes en ce moment...
J'attendrai vos réponses, je suis également libre ce soir donc je ferai de mon mieux pour vous répondre si je n'ai pas bien compris!
Merci beaucoup,
AF330
Ok... Je crois que je comprends....
1) L'accesory gear box ne tourne pas, elle sert juste a mettre l'accesoire. Vrai?
2) La transmission est le lien entre le gearbox et l'accesoire. Vrai?
3) La transmission est reliee a la turbine. Vrai?
4) La transmission est utilisee pour mettre l'accesoire dans la direction voulu.
Je crois que je m'approche!
En tout cas je suis libre ce soir et j'attendrai vos reponses!
Bonne soiree,
A. Roy
EDIT: Jerry: " ) Tout ce qu'on avait déja dit avant.. démarreur, génératrice/IDG, pompes (huile, fuel), etc etc...."
Je vois que les oil pumps sont bien avec l'accesorry drive box.... Jerry, est-ce que c'est pareil sur le moteur?
Donc la pompe n'est pas reliée a la turbine mais a l'accesory drive box? Donc l'huile passe par l'accessory drive box ou rien a avoir?
Enfaite; ce qui bloque c'est ca: Est-ce que l'accessory gear box fait AUTRE CHOSE que de demarrer le moteur/ APU? Sur l'APU, il y a un generateur et sur celui du moteur, il y a surement une pompe (HP? LP?) qui augemente la force de rotation des differents shaft.... Right?
Merci
1) Bien sur. Je comprends ce que vous dites. Mais Jerry avait dit que pour la pompe qui aspirait l'huile etait reliee au gearbox! C'est la turbine, non?
2) Que voulez vous dire par "prelevement"??? Le gearbox fait aussi quelque chose d'autre?
Merci beaucoup Jean- Rémi!
Aucun problème pour les questions 2 et 3, la réponse est très clair pour moi mais pour la 1, ça coince...
http://www.aviation-news.co.uk/archive/media/CFMd2.gif
"Qu'est-ce qu'il y a sur l'accessory drive box? L'accessory drive box est en français une boîte de vitesse pour accessoires = une transmission réduite de la rotation des réacteurs. Tape sur Google pour voir des images. Les accessoires sont des alternateurs, des pompes (tout ce qui tourne et qui a besoin d'être entraîné par rotation). Inversement, tu peux aussi y mettre un démarreur électrique pour entraîner le réacteur = tu te sers de la boîte de vitesse dans l'autre sens)!"
On peut voir sur la photo les gear box. De quelle parlez vous?
Que voulez vous dire par "boite de vitesse"? Trabsmissions reduite de la rotation des moteurs? Des pompes? Alternateur?
Pourquoi parlez vous de demarreur electrique?
Voulez vous dire que il n'est pas seulement utilisé pour demarrer l'avion?
Pas mal de questions, merci de m'expliquer Jerry et Jean-Remy,
Cordialement,
A.Roy
Merci beaucoup! ;)
Mais pourquoi mes 3 questions ne sont ild pas bon?
Je sais que le gear box et dans l'accesory drive box mais a quoi sert t-il? C'est pour demarrer le moteur (tourner le compresseur avec le radial drive shaft!)
Merci de repondre! ;)
AF330
Merci
1) Reponse de Jean Remy: L'igniter high energy box est simplement un boîtier électronique multiplicateur de courant / de tension qui va fournir plus de puissance aux éclateurs. Ce boîtier est connecté à une barre de puissance, elle-même reliée à une batterie. Cette batterie est reliée à une barre DC BAT qui est reliée aux barres DC ESS / DC 1 / DC2 donc alimentées par des transformateurs connectés aux barres AC ESS / AC 1 / AC 2 alimentées par les génératrices des réacteurs. Comme pour une voiture, le niveau de charge de la batterie est surveillé et s'il est trop faible même après une recharge, c'est que la batterie est morte : les techniciens la change.
Donc c'est bien le DC!
2) Ok pour le clapet, il se ferme automatiquement au dela d'une certaine pression, bon?
3) L'accesory drive box ne sert que pour demarrer! Je ne vois pas le rapport avec l'huile!
Merci
Pour la 2, c'est la DC BAT. Donc le PEPDC regarde par ex si la batterie est chargée. Si non, il oe relie au circuit. C'est ca?
Si oui, le PEPDC controle quand il faut charger la batterie, les boitiers pour les igniters et l'Apu (air starter valve)
Pour la 2, c'est la DC BAT. Donc le PEPDC regarde par ex si la batterie est chargée. Si non, il oe relie au circuit. C'est ca?
Merci Jerry!
1) Qu'est-ce qu'il y a sur l'asscesory drive box?
2) Le PEPDC controle tout ce qui est liée au DC. Donc, la batterie, les boitiers de l'ignition (aussi chargé par DC) et le TAS de l'APU, c'est ca?
3) Eh ben! Vous l'attendiez celle la! C'est quoi le clapet de pression?
Merci
Ah! Merci beaucoup!
1) Donc il y a une pompe connecté sur l'axe de la turbine qui aspire l'huile, c'est ca? Plus la vitesse de la turbine est elevé, plus la pompe met en pression et aspire, c'est ca?
2) Quand je parlais de l'ordinateur du low oil level, j'imagine que c'est quand il n'y a pas assez d'huile. Quelle est le nom de l'ordinateur pour le moteur (l'ECB pour l'APU j'imagine). Que ce passe t-il? Cela va tout simplement dire aux pilotes qu'il n'y a pas assez de fuel?
3) Que fait exactement le PEPDC? Il regarde si il faut charger la batterie, et les deux boitiers pour l'igniters des moteurs? Quelque chose d'autre? Il gere surement le BCL aussi!
4) Pourquoi doit on demarrer les batteries pour demarrer l'APU? C'est pour tourner le TAS et le gearbox de l'APU?
Bon, on va deja essayer de comprendre ca!
Merci Jerry et Jean Remy!
Cordialement,
AF330
Merci les deux!
1) Comment s appele la calcultrice qui gere les DC?
2) L'apu est démaree par de l energie electique. Par ou vient cette energie? DC? Batteries? Il est controlé par l'ECB quand on appuie sur pe master switch de l'APU?
3) Pour charger les boituers, quels est le nom de l'ordinateur qui le surveille? Ou sont ils comme l'Hot Bus? Ils est constamment rechargee ? Meme quand l'avion est eteint?
4) Quel est l'ordinateur qui gere le low fuel level?
5) Je ne comprends pas comment l'huile sait qu'il faut qu'elle arrete, la pompe....
Pourriez vous me dire en differents etapes le chemin de l'huile?
Merci!
Merci Jerry,
1) Esr-ce que le apu bleed air valve est l'isolation valve de l'APU? Il ne laisse pas passer l'air.... Mais il est controle par l'ordi de l'APU... Quellle est la difference?
2) Vous m'aviez dit qu'il n'y avait pas d' ordinateur pour l'huile! Donc il y a t-il des valves ou juste un curcuit qui refroidit et lubrifie sans cesse et revient dans le circuit? Ou il y a t-il quand meme des valves qui laissent passer l'huile par pression? Donc l'huile doit atteindre une certaine pression... Mais il y a des valves HP qui s'ouvre quand l'huile a une LP? Cela le fait meme quand l'avion est arrete? Confusion!!!!
3) Igniter high energy box, est il recharge manuellement par les technicien? Ou est il relié au circuit électrique?
4) Les batteries sont charge par les DC BUS, avec l'aide d'un DCL. Mais il y-a t-il un ordinateur qui controle la charge de la batterie? Ou c'est les batteries qui envoient des signaux aux DC BUS? Comment s'apelle l'ordi si il y a en a une?
5) Oui, ignition est le fuel est different... Donc le fuel n'est jamais ajouté pendant que l'APU bleed air tourne le compresseur, c'est ca? Meme si N2 a atteint 50%?
Merci beaucoup!
5) L'huile fait tourner le starter de l'APU. Les differents valves fonctionnent t-ils avec la pression pour laisser passer l'huile? Merci!
Pour la 1, quand j'ai dis "demarrer le moteur", je voulais parler du demarrage vaec le master switch!
Pour la 4, j'ai eu une petite confusion en ecrivant, ou part l'huile est le compressed air apres avoir tourner le turbine air starter?
Merci Jerry,
1) J'ai trouvé le master switch que je connaissais bien sur! Mais cela veut dire que on met le fuel (ignition) que quand on demarre les moteurs? Je croyai que le fuel etait ajoute quand la turbine, fan... pouvait tourner! Mais je crois que je me suis trompé!
2) C'est quoi la vanne d'isolation pneumatique de l'APU? Elle sert à quoi? Pneumatique???
3) Les deux boitiers ont t-ils un nom? D'ou vient l'energie pour eux? AC ESS? DCESS?
4) L'air comprime tourne le Turbine air starter. L'air est ejectée à ce moment dehors. Mais c'est l'huile qui demarre l'APU. On ne le jette pas sur le tarmac quand meme! Il repart dans le circuit? Est-ce que le compressed air qui tourne le TAS, va dans le compresseur en faite?
Merci beaucoup!
PS: Vous en avez de la chance pour voir des avions tous les jours!
AF330
Juste avant d'aller en cours, comme vous travaille l'apres-midi/soir, j'avais aussi cette question:
5) Pour les igniters du moteurs, c'est l'APU GEN ou les batteries qui creer l'étincelle. Donc sur l'APU, c'est les batteries?
Merci
http://www.efbdesktop.com/help/panels.html
1) Merci, ou se trouve la master switch???
2) Toutes les valves que vous m'avez dit son surement controle par un ordi, lequel?
3) Il y a t-il aussi ces valves sur l'APU? Pour l'A/C au sol avant demarrage? Sont ils controles par l'ECB?
4) Donc pour calmer la turbine, il y a l'huile, HPTCC, LPTCC, c'est ca?
On parlera de l'huile après car je ne comprends pas super bien!
Merci Jerry,
6) Donc il y a des réservoirs pour l'huile (qu'on doit embarquer)? Ou sont ils places en gros?
7) Des ordis qui contrôle l'huile?
Merci de repondre aux questions precedentes, nous avons posté en même temps!
Ah oui, et j'avais aussi ces questions:
4) Il y a t-il des valve entre le compresseurs et les pacls pour laisser passer les quantite demandee? Si oui, quelles ordinateurs sont entrain de gerer les vannes?
5) Donc comment ouvre t-on le LP fuel valve??? Comment s'appelle le bouton chez Airbus?
Merci