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Bonjour,
Je viens de poser le TBM 850 sur la 05 de Bordeaux en suivant la RNAV Z avec le GTN PMS en version gratuite. J'ai pu atterrir avec le mode APR et l'avion a bien suivi la pente jusqu'à la piste (j'ai repris la main à 500 pieds). J'avais affiché une altitude de 300 pied. Le HSI était en mode GPS.
Je n'ai pas l'habitude de ce genre de procédure, mais tout s'est bien passé.
Merci, j'ai réessayé, le problème se trouvait entre l'écran et la chaise!!! J'avais juste pas clické sur activé l'approache, je croyais que le bouton était grisé, donc non accessible quand j'avais testé la 1ere fois.
Par contre, j'ai souvent le bouton MSG GPS1 qui s'illumine en clignotant, je ne sais pas quoi faire d'autre à part clicker dessus pour que ca arrête de clignoter, si quelqu'un a une meilleure explication.
Bonjour à tous,
Après avoir essayé pas mal de choses, je n'arrive toujours pas à faire les approches RNAV avec le TBM 850. J'ai seulement la version gratuite du PM550 GTN750. Le problème ne viendrait-il pas de là ?
Cordialement
Je me pose la question également, car je n'arrive pas activer les approches. A la vue des différences entre les 2 versions, j'ai le sentiment que c'est le cas.
Après, le GTN 750 est assez répandu, donc si tu prends la version payware, tu l'auras aussi sur les autres appareils qui en sont équipés.
Et une très bonne vidéo de Sophie pendant sa période sur A380:
https://www.youtube.com/watch?v=AI8yFhuEa4Q
Varjo Aero pour moi et super contant de mon choix
Il se fait toujours ou il est arreté?
Meta Quest 2 pour moi, satisfait du casque, simplement, il faut connaitre ses limites. Il manque de résolution essentiellement et le champs de vision est relativement réduit. Après, pour un 1er casque, pas hyper cher, il fait le job.
Si je peux je prendrais bien un Pimax Crystal.
Barnstormer, que penses tu du Spitfire de Flying Iron?
J'ai celui là:
https://www.asus.com/displays-desktops/monitors/tuf-gaming/tuf-gaming-vg35vq/
J'en suis très content.
Bonjour,
Suite à vos conseils éclairés et par précaution j’ai commandé une nouvelle alimentation :
https://www.amazon.fr/dp/B0BVKZ9GCB/ref=pe_27091421_487052621_TE_item
Excellent choix, tu va pouvoir largement moduler ta config à l'avenir!!
Hello,
Depuis plusieurs jours j'ai MSFS qui se lance systématiquement en mode fenêtre et plus en mode full screen, pourtant je coche bien le full screen et je suis bien en full screen quand je quitte le simu, c'est simplement que le paramétrage n'est pas sauvegardé d'une session à l'autre.
Quelqu'un a t'il ce même genre de truc?
La 4070 consomme 200W je crois, pas forcément plus que la 3060 d'ailleurs.
Idealement, je te conseille de passer à 750W (j'ai ca sur une config à base de I7 12700kf et une RTX 4070).
A la limite, si tu gardes ce CPU, prends un bloc alim plus important et tu pourras basculer sur une grosse 40XX plus tard.
Sinon, à voir, la 4070 est pas forcément beaucoup plus chère.
Mais 600W, ca va vite te limiter je pense.
Apparement Winwing va sortir son FCU également.
Depuis 3 jours, j'ai SteamVR qui crashe au bout de 10/15mn avec un MetaQuest2, quelqu'un a également ce problème?
En fait, c'est pas juste Steam VR qui plante, c'est la connexion USB qui saute, le cable est quasi neuf ((a peine 1 mois) et zéro soucis jusqu'à cette semaine. J'avais le casque connecté sur la facade avant en USB3, je l'ai connecté sur la facade arrière, je vais voir si ca change quelque chose. En gros, ca plante je crois que depuis j'ai fait une mise à jour du casque.
je vois pas en quoi le fait qu'asobo ai un 787 pose un soucis?
il fut un temps ou il parlait d'un 757? ca pourrait etre chouette
C'est plus le fait que le 787 soit réservé à certaines version de MSFS et pas la version de base, donc si PMDG a besoin du 787 de ASSOBO, alors tout le monde ne pourra pas l'avoir. Si c'est un avion standalone, alors ca passera, mais du coup, ca risque de ne pas forcément inciter les gens a acheter la version premium de MSFS, celle ou il y a le 787 et qui se vends plus cher.
Pour le 757, il y a celui de BlueBird Simulation qui devrait arriver (et un 767 à suivre également).
Les textures sont superbes.
Le 787, je ne pense pas, sauf s'ils trouvent un accord avec ASOBO vu que le 787 est de base sur certaines versions de MSFS uniquement et a moins que ASOBO soit prêt à lâcher son 787, ca ne sera pas cet avion, je ne pense pas.
J'adorerai un 767 pour ma part.
Un 737 classic, ca serait top ca aussi.
Surtout que selon la variante de l'A320, le MTOW peut aller à 78 tonnes....
J'ai un Quest 2 aussi. Alors, de mon côté, je lance le casque, l'Oculus, et normalement, le casque est détecté. Si besoin, débranche et rebranche ton cable USB.
Pour MSFS, je lance MSFS et une fois MSFS démarré (pas avant), je démarre le casque et bascule en VR à ce moment là. Si je démarre le casque avant MSFS, j'ai souvent un plantage MSFS (que je n'avais pas au début). Et oui, il te faut OpenXR aussi et tu fait exécuter OpenXR par Oculus.
Merci pour le rappel historique sur le Caudron, j'avais totalement zappé ca!!
Si c'est le nom qui pose problème, pourquoi une célèbre marque de voitures peut donc vendre une voiture portant le même nom que le tagazou? En quoi une voiture est différente de ce point de vue qu'un avion? Ca reste un produit également.....
En fait quand je switche en VR sous MSFS, ca lance automatiquement SteamVR, hors je n'en veux pas, je ne sais pas comment ne pas l'avoir sous MSFS.
Tu ne nous dis pas si ton MSFS est une version Steam ou pas ..
Pour les versions non Steam il vaut mieux de toute façon se passer de Steam VR !
Version non steam et merci pour ton retour.
OK merci pour vos retours.
Du coup, je repose une 2eme question: il faut lancer SteamVR avant de lancer MSFS ou il faut laisser MSFS lancer SteamVR. J'ai l'impression que si je lance Steam VR avant de lancer MSFS, j'ai des pers d'affichage dégradées alors que c'est beaucoup plus fluide si c'est lancé par MSFS.
Bonjour,
J'ai un Meta Quest 2 que je peux enfin utiliser sur ma nouvelle config et je voudrais savoir comment faire pour avoir les mains virtuelles dans MSFS (et falcon4 au passage). J'ai activé les mains virtuelles au niveau du casque, mais je ne vois que les controleurs de visible, je n'arrive pas à switcher sur les mains virtuelles. Y a t'il des étapes supplémentaires ou du matériel supplémentaire à avoir?
Bonjour, j'ai une question idiote: Est ce que le package de Miltech est différent de celui proposé par Inddiafoxecho (qui ont fait le F14 et le T45 et le F35)? Si oui, j'ai du mal à voir les différences entre les 2 packages, sachant qu'il y a une différence de prix du simple au double et j'hesite sur lequel prendre du coup.
Merci philou !
- on entend en effet le pilote dire qu'il a évité un atterrissage long. L'A 350 est équipé d'un système qui annone si l'atterrissage est jugé long par le système. Cette doc d'Airbus est ancienne et je ne garantis pas que des améliorations aient été apportées:
https://safetyfirst.airbus.com/app/themes/mh_newsdesk/documents/archives/the-runway-overrun-prevention-system.pdf
- pour le passage en reverse, j'ai du mal à identifier tout ca à l'oreille. Mais la doctrine est très claire, une fois les reverses engagées, une remise de gaz est interdite. Il y a eu un incident très sérieux sur un A 300 à East Midlands où une remise de gaz avait été entreprise avec un moteur partiellement en reverse:
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422fe4540f0b613420008a3/Airbus_A300-B4-622R_TF-ELK_05-12.pdf
Je pense plutot a un début de remise de gaz à 11s qu'a une application des reverse, car l'action a cabrer de l'avion est effectuée en //, donc je pense que l''équipage a d'abord remis un peu de gaz avant d'appliquer TOGA
