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Bonjour à tous,
Un grand merci à Moustache et à son équipe, qui nous fait retrouver les terrains de Cerdagne que l'on avait perdus depuis FS9, c'est impeccable !
Juste un petit regret, pour les résidents des P.O., sur la côte, je trouve que la scène des étangs et Leucate- Barcarès était plus convaincante sur la version FS9 et que personne n'a encore eu l'idée ( ou le temps ) de placer le Lydia, qui est pourtant un point remarquable de la région...
Bon, ne faisons pas les difficiles, le travail est déjà tellement remarquable ! et personnellement, je serai bien incapable de le mettre en place, ce bateau des sables !!
Bonsoir à tous,
Chez moi, avec le Nextmesh de Fvfr et Occitania, tout baigne, j'ai exactement ce que montre la capture du premier post, avec juste une petite "marche" aux extremités de piste.
En tout cas, merci à l'auteur, il manquait quelque chose au sud de Biarritz !!
Bonsoir Bmd,
Merci pour les précisions, j'avais donc bien compris !!
bien sûr que le F33 est spécifique FSX, j'ai aussi la version FS9, mais ce n'est pas le même...
... quand je parle de FS9, c'est à propos des appareils " du temps de FS9 "...d'avant les fichiers .xml !!
Cordialement,
Bonjour Bmd
Avec les fichiers .xml, j'y vais sur la pointe des pieds, sous FS9, passe encore j'avais un peu bidouillé, mais là, je n'y connais plus rien...
Alors juste pour confirmation:
-il s'agit bien du fichier RMI.xml du dossier gauges/bonF33(compressé), (chez moi le .cab n'apparait pas)
-et remplacer ce fichier par le tien (aprés sauvegarde)
-laisser le fichier BonF33 modifié et enregistré mais pas recompressé dans le dossier Gauges ....
et ça doit marcher ??
Merci de me rassurer !!
Merci Bmd,
J'osais pas trop m'y lancer vu que c'est du commercial, mais aprés tout , les panel.cfg sont tous batis sur le même modèle, et en sauvant l'original...
Bonjour,
Avec le SP2, les zones clicables se sont élargies, c'est mieux, mais le GPS est toujours trop petit, il faudrait rajouter une section au panel.cfg pour faire apparaitre le GPS standard.
Chez moi, le FD semble également bloqué.
Sur le RMI, je n'obtient que les 2 ADF, normalement, il y a des switchs sur le cadran pour basculer VOR/ADF mais cela n'est apparament pas implémenté, c'est dommage.
Je pense que le modèle va encore évoluer car Carenado va avoir plein de retours !
Bonjour à tous,
Comme de juste, sitôt vu, sitôt acheté et installé...
Bon, au niveau du modèle extérieur, rien à dire, c'est nickel,
Modèle de vol: trés doux, avec pas mal d'inertie comme on s'attend à trouver sur un avion de voyage assez lourd.
La doc est complète, mais les abaques sont quasi illisibles (ils auraient pu tout de même les refaire...question de copyright ?? )
Je serai beaucoup plus réservé sur le fonctionnement du VC
- Comme pour la plupart des nouveaux modèles FSX-SP2, on est au lancement le nez sur le tableau ( comme chez Premaircraft , mais là, c'est du free, on accepte!) il faut zoomer fortement en arrière, et à un moment, on perd les toggles et on ne peut plus rien cliquer.
pratiquement obligé de passer en zoom général 0.6, ce qui est génant pour les approches.
- Il y a trés peu de pop-ups et le GPS est tout petit, trés difficile à lire ... et à régler ( fréquences), comme le panel de la radio, que l'on ne voit jamais de face, à moins de déplacer le point de vue, et dans ce cas, il vaut mieux être en pilote automatique!!
Sans pour autant réclamer un cockpit 2D, Je regrette beaucoup le style des modèles pour FS9
Bonjour à tous,
Je crois, aprés avoir parcouru toutes les réponses, qu'il faut revenir à notre motivation, ce qui nous pousse à passer un certain temps...voire un temps certain, devant notre FS !!
Personnellement, vieux pilote de club, (à la retraite) je ne cherche à voler que sur ce que je serai capable de piloter réellement, je n'ai jamais programmé quoi que ce soit sur un CDU, et n'ai aucune envie de m'y mettre, et quand je m'essaye à voler sur un Citation, un MU2 ou un DO 228, c'est pour faire du cabotage aux Antilles, et donc de la mania sur des petites pistes, des vols de moins d'une demi-heure où je n'ai pas le temps de m'ennuyer...je n'utilise pas la radio qui m'énerve profondément, je regarde dehors si il y a du trafic !!
Aller de terrain en terrain sur Occitania avec le DR221 ou le nez au vent dans le Tiger Moth, en essayant de se placer en conditions réelles: pas de GPS, pas la carte de FS mais une vieille carte VFR ou Michelin sur le bureau,aprés avoir tracé sa route, noté les caps, et calculé les durées de vol...il n'y a pas de quoi s'ennuyer.
C'est évidemment moins glorieux que de maitriser des liners, mais à mon âge, cela me suffit amplement.
J'ai eu l'occasion il y a quelques mois de refaire un petit vol réel, (avec un instructeur à coté bien sûr) et bien , aprés 16 ans d'arrêt c'est comme si je n'avais jamais arrété...je savais même me servir du GPS (et là, merci FS !!)
Bonjour Alfagolfindia...
C'est sûr que c'est l'aviation de Grand Papa...
On trouve le même compas dans plusieurs Oldies Anglais et notamment le DH89 Dragon rapide.
Il faut afficher le cap à suivre sur le petit repère axial (la couronne tourne assez mal, il faut y aller par quart ou sixième de tour)
Ensuite, orienter l'avion pour faire coincider la petite croix pile poil dans la bande qui correspond au Nord.
Si on va vers l'est ou l'ouest la lecture est pas évidente, on peut alors se référer aux autres branches de la croix, alignées dans leurs bandes respectives.
Le vérouillage devait être utile sur les zings qui vibraient...
On peut toujours se contrôler au début avec l'affichage en haut d'écran ( maj+z )
Bon essais !!
C'est toujours moi....
J'ai essayé de virer tout ce qui pouvait ressembler à ce que j'avais déjà, aussi bien dans Addon scenery que dans Scenery-World-scenery, et c'est toujours la pagaille dans le secteur, donc j'y renonce pour le moment.
C'est dommage car PW sceneries fait des scènes légères qui meublent bien là où justement il ny avait pas grand chose pour FSX, (à part FlyTampa et F.vfr...mais payants !!)
Si qqun sait quoi faire de plus, je suis toujours preneur!
cordialement.
OK Benmars, merci, je vais essayer !
Bonjour à tous,
Sitôt vu, sitôt téléchargé et installé, vu que j'avais déjà le reste de la série...
Et là, c'est la CATA !!
J'ai installé depuis quelques temps des petites scènes locales:
Monserrat, SabaX(excellentes), Juliana, la piste en pente de St Barth de Guy Menoz....plus rien de correct!!
Falaises, pistes en double, fondrières à Juliana... visiblement des erreurs de mesh (ou autres)
Sur les autres parties (PW 1à4), l'installation du mesh F.VFR en plus du mesh Amérique centrale n'a posé aucun problème, ( les Saintes sont impec !). Je l'ai désactivé pour voir, sans aucun changement...
La solution, je pense serait de supprimer les Bgls correspondant aux scènes que je veux conserver, mais l'installateur auto ne dit pas tout ce qu'il fait, et il en met certainement ailleurs que dans Addon-scenery car la désactivation de la scène dans la liste n'a pas suffit, il m'a fallu désinstaller avec le désinstallateur de PW pour supprimer les dégats.
d'autre part, la désignation des Bgls est loin d'être explicite, donc il faudrait tatonner...
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur, avec reconnaissance !!
cordialement.
Bonjour,
Le post a eu peu dévié du sujet initial au moment où j'interviens...il était question de faire aller droit un avion léger !!
Alors, juste un petit truc, on en a déjà parlé, mais c'était il y a longtemps...
Tous les avions légers, peu chargés au m2, sont sensibles à la symétrie du chargement, donc, indépendament du choix du ou des reservoirs en service, (changer régulièrement de coté, sauf les Cessna qui sont alimentés par gravité), il suffit la plupart du temps de mettre un passager à droite, de même poids que le pilote pour supprimer la tendance à virer à gauche, ceci valable en régime de croisière stabilisé et pas en régime de montée où il y a un surplus de couple moteur, ( voir carburant et charge utile dans les menus de FS).
Autrement,
Le compensateur de lacet c'est [ctrl+0] ou [ctrl+entr] du pavé num,
Le compensateur d'ailerons c'est [ctrl+4 ou 6] (num)
et ça marche sur tous les avions, même si le tagazou n'en a pas d'origine.
cordialement,
Bonjour Pepe
L'hydravion, c'est la liberté !!
Pourquoi vouloir à tout prix une hydrobase déclarée dans FS alors qu'on peut s'en créer une n'importe où sur l'eau...
Il suffit de déplacer un hydro avec "Y" jusqu'à l'emplacement choisi et de sauvegarder le vol, peu importe si au départ votre hydro est posé sur un parking...de l'aeroport le plus proche!
Si tu as installé Corsica V7 (FS9), il existe plusieurs hydrobases déjà prètes; Dans Occitania FS9 (et FSX), la zone de Leucate-Barcarès et celle se Sète sont suffisamment détaillée pour laisser un hydro au mouillage à coté d'un quai, voire tiré au sec à coté de "la maison".
Il s'agit bien là du coté ludique de FS, pas de trafic ni de contrôle, simplement le plaisir de piloter un hydravion.
Essayer et reussir un bel amerrissage dans le port de Bonifacio, à coté du ferry, relève de l'atterrissage à St Barth' ou sur altiport...approche dans le "canyon" et remise de gas impossible...
Bonjour,
JABX !!
La boite à malices de notre indispensable JAB fait trés bien le tri dans les gauges comme dans les textures en trop...
maintenant, pour celles qui ne seraient pas "compatibles FSX", là, je ne sait pas...
Bonjour,
Trés beau , ce premier vol du A400, bien sûr que maintenant, les pilotes d'essais, si ils restent toujours vigilants quant au domaine de vol, sont tout de même tranquilles ... l'avion va voler !!
Un avion est maintenant entièrement modélisé, structure et domaine de vol, même si il peut subsister des impondérables ( Ce n'était pas encore le cas du temps du Concorde )
Ce n'était pas le cas jusqu'à la fin des années trente et pas mal de prototypes n'ont jamais réussi à décoller, ou ont fait des vols vraiment trés courts, tuant la plupart du temps leurs pilotes, et même quand ils volaient, souvent trés mal, les constructeurs faisaient leurs modifs par tatonnement...il fallait "en avoir" pour oser y retourner !!
Il suffit de lire des bouquins sur l'histoire de l'aviation pour voir quelles horreurs ont été mises en l'air...
Pour seul exemple, la lignée des Laté 300 qui a tué tant de héros de l'Aeropostale alors que Douglas fabriquait déjà le DC2 en série...
Bonsoir à tous,
Je reviens sur la ligne, avec un essai de screens... c'est la première fois, j'ai un peu peur que cela ne marche pas !!
Il s'agissait donc des saintes version PW Sceneries, (et donc gratuites, avec le mesh amérique centrale et Caraïbes )
Images 1, au sol
image 2, finale
image 3, courte finale
et pour finir, la finale à St Barth' avec la scène de Guy Menoz, la piste est enfin en pente, mais le décor "photo" du sol est vraiment trop envahissant, 
Bonjour à tous,
Juste une petite précision, que Vbazillo qui connait bien le coin a ommis, il a parlé des turbulences, c'est bien vrai, mais il faut aussi ajouter du vent et cela est tout à fait possible dans FS9 ou X, la plupart du temps, vous avez un bon alizé du 070 à 090 entre 15 et 20 noeuds, que ce soit aux saintes, à St Barth' ou à Saba, (sans oublier Union dans les Grenadines qui est bien proche de St Barth' pour une approche en Twin ou en DO228)
Avec un vent quasiment de face, on approche moins vite sur un plan plus fort et l'attéro est plus facile.
Perso, je trouve que les scènes gratuites de PW sceneries pour FSx sont plus agréables que ce que je vois sur les captures présentées plus haut, sans parler des scènes des antilles pour FS9 qui vont toujours trés bien.
Bonsoir Bourgali
J'ai aussi presque tous les Carenado en version FS9 updatés FSX et tout était impec tant que j'étais sous FSX-SP1...tout comme le merveilleux C150 de Fravin.
Depuis que j'ai installé le SP2, pour profiter de quelques avions spécifiques, il s'est passé des choses...
Je ne peux plus me servir du C150, instruments illisibles, ( heureusement que j'ai gardé FS9 !!)
Pour les Carenado:
- le Bonanza: mêmes symptomes que chez toi
- le PA28-181 Archer, le 182Q, le 182RG: tout fonctionne bien avec de légers défauts dans l'entourage de certains cadrants du VC (vraiment pas gènant)
- le 206, nickel !
Voila, je ne parle pas du Mooney, car je l'ai en version FSX.
Mais bien sûr, je n'ai pas de solution pour améliorer, sinon acheter des versions FSX ( il y a des promos...)
Merci Titipi,
C'est dans la boite, je vais essayer ça !!
Bonjour à tous,
J'avais installé en son temps l'excellent C150 de Fravin, sur FS9, puis sur FSX SP1, et tout était impec. Pour bénéficier d'avions "SP2", j'ai réinstallé l'update, et bien sûr, c'est la cata sur le panel du C150.=@=B
J'ai été à la pèche aux infos et j'ai vu que le pb est connu, mais déjà assez ancien.
Depuis, le temps a passé, est-ce que quelqu'un a trouvé une solution acceptable au problème?
C'est en effet bien dommage de devoir se passer d'un appareil aussi réussi...heureusement que mon FS9 est toujours installé, ça console.;);)
OK, merci beaucoup à Moustache pour la reactivité !,ça, c'est du S.A.V. !!
(J'ai aussi remercié Cazals22 sur l'autre forum)
re-OK...pour le contact mail, c'est vrai que quand on a l'habitude d'une procédure d'installation, on a tendance à lire les instructions en diagonale !
Bonjour à tous,
Petit problème avec l'update 5.5... pourtant mis en place dans les règles, j'ai deux Adours ( et pas deux z'amours) à Aire s/Adour !! l'un est détouré, l'autre pas. ( c'est même visible sur la carte de FSX en grossissant suffisamment)
Soit des Bgls qui n'ont pas été écrasés par la copie dans Occitania -scenery- ( peut être des différences dans les noms de fichiers) ou une exclude qui ne s'est pas mise en place?
J'aurais préféré communiquer directement avec l'équipe d'Occitania en leur passant une capture d'écran, mais il n'y a plus de "contact" sur le site... Si l'ami Moustache passe par ici...
Merci d'avance.
Bonjour Mosta
Sans aucun bidouillage, la commande [maj+G] bloque ou débloque la roulette de queue ( bascule)
- bloquée, la roulette suit la dérive
- débloquée, on travaille aux frein différentiels et on peut tourner sur place.
à priori, valable pour tous les avions à train classique !
cordialement.
Bonjour,
Personnellement, quand je crée un vol, je définis le chargement et je sauve le vol, le chargement est conservé pour les ouvertures ultérieures de ce vol ( mais je ne sais pas ce qui arrive si on change d'appareil !)
bien utile pour les avions légers où il faut mettre un passager à droite si on veut voler droit...