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Merci Arthur!
Comme je disais dans le mail que je t'ai envoyé, (je me répette ici pour partager mon expérience avec le forum), hier je réinstalle Vista pour un ultime test. Donc réinstalle de l'OS, FSX+SP1+SP2, test, et la surprise, réapparition de cette brume au delà de l'altitude dite maxi... Hum... 
Que ce passe-t-il sous WinXP???
En résumé, 2 installes sous WinXP neutre avec le problème ici cité, et 2 installes sous Vista sans ce satané problème... Serait-ce donc lié à WinXP??? 
Ce que j'aimerais savoir c'est : suis-je le seul (avec Arthur) à connaitre ce genre de souci sous WinXP? Est-ce directement lié à WinXP ou à mon FSX, qui est pourtant le même sous Vista? Je ne comprends plus...
Bonsoir,
Bin oui ! Et j'ai même répondu.
Et toi ? Tu as lu les réponses ? Qu'est ce que tu attends exactement comme réponse ?
Bonjour C172
Je ne remets pas en cause le problème que tu soulèves, mais ce n'est pas ce dont je parle... Effectivement FS ne gère pas de manière ultra réaliste l'apparition de la brume, mais gère quand même la visibilité de celle-ci au delà de l'altitude maxi, par une mer de nuages, certes peu réaliste, mais qui me conviendrait. Je viens d'ailleurs de le revoir sous Vista, qui est d'ailleurs aujourd'hui installé sur mon PC. Mon problème est que cette fameuse mer de nuages, gérée par FS, n'apparait pas sous mon WinXP, alors qu'elle apparait sous Vista SP1 non DX10, même pilote vidéo version Vista.
Vous me direz : "Laisse donc Vista installé!" Mais comme beaucoup, je ne suis pas un adepte de cet OS (encore une fois choix indiscutable...) 
C'est pourquoi j'aimerais savoir si d'autres sous WinXP ont le même souci...
En tout cas, merci grandement à tous ceux qui me consacrent un peu de temps pour m'aider à résoudre ce problème! 
@+++
Salut,
Fs ne gere pas les gradients de visibilité. Donc si on règle une visi à 10nm entre 0 et 3000ft, à 3001ft on repasse en visi infinie. D'où le problème soulevé et les effets du genre "lac de nuages bien net" en montagne. Solutions: monter la limite supétieure à 30000ft ou plus, ou utiliser un addon genre AS ou la version enregistrée de FSUIPC.
Ce n'est pas exactement mon problème. Je ne vois pas cette fameuse mer de nuage sous WinXP, que je vois sous Vista, donc bien gérée par FS. Je me contenterais de ce "lac de nuages bien net".
As-tu regardé ma petite vidéo?
@+++
Salut CannaSutra,
J'ai vu ton post sur le sujet que j'avais crée.
Alors je suis arrivé à supprimer le problème en procédant ainsi:
- Installation de ASX
- Installation du SP2
- Installation du SP3Et maintenant, ça marche très bien, mais je n'ose plus toucher à rien
Si tu ne trouves plus le SP2, envois-moi un MP, un membre du forum (je me souviens plus de qui il s'agit
@++
Bonjour Minicho et merci infiniment pour ton aide.
Finalement tu es retourné au SP3 alors? Le passage par le SP2 est-il obligatoire? Car j'ai installé ASX + SP3 que j'avais dans un fond de tiroir, et toujours ce satané problème. Peut-être es-tu sous Vista? Car mon problème n'est présent que sous WinXP, et sous 2 installations différentes dont une fraichement installée puisque je venais de tester FSX sous Vista sans ASX et sans DX10, également fraichement installé, sans percevoir cette apparition soudaine et irréaliste de la brume.
Ce problème est-il propre à WinXP???
Merci encore pour ton aide, et si le passage par le SP2 est obligatoire pour résoudre ce problème, en effet celà m'interresserais que tu me le fasse parvenir.
@+++
Salut,
Je viens de m'apercevoir d'un problème avec ce SP3. Il concerne le brouillard.
Imaginons que je vole à 10000ft et que je survole un terrain où le METAR indique une visi de 2 km. Au FL100 donc, je vois parfaitement le terrain, je distingue le sol comme si il faisait beau. Je descend me poser sur ce terrain où il devrait avoir 2 km, pendant la descente à une altitude assez faible (altitude où s'arrête le brouillard normalement) je passe d'un coup avec les 2 km de visi.
Donc à 18 h 35 min 40 s, je descend et je distingue parfaitement le sol comme par beau temps et à 18 h 35 min 41 s, je suis dans un brouillard où je vois jusqu'à 2 km.
La transition de fait d'un seul coup. Je pense que, dans le réel, lorsqu'on est en altitude et que l'on regarde le sol où il doit y avoir du brouillard, on ne voit pas le sol mais une sorte de "couche nuageuse". Là, c'est pas ça.
Malheureusement, je n'ai pas de souvenirs dans cette configuration avec le SP2, mais je n'avais pas constaté de pb donc ça ne devait pas être la même chose.
Comment régler cela ?
Merci
@++
Bonjour Minicho
As-tu trouvé une solution à ton problème?
Il se trouve que j'ai le même souci qui crée un tord terrible à l'immersion...
J'ai fait une ch'tite vidéo qui montre ce problème, que je n'ai bizarrement pas sous Vista, mais je refuse d'installer ce dernier (choix personnel et indiscutable), et montrant à quel point cette transition est irréaliste! De plus, même avec un brouillard terrible, genre 1/4 de mile, passé le seuil d'altitude, hop grand beau et je vois le sol parfaitement, alors que quelques pieds plus bas je suis dans la mouise comme on dit...
Meric @+++
Bonsoir !
FSUIPC a une option pour rendre la visibilité plus graduelle que celle par défaut "tout ou rien".
Mais peut-être uniquement dans la version payante, à voir.
Ton ami a peut-être FSUIPC...Bonne soirée !
Possible qu'il l'ait. Je vais voir ça, mais pourquoi seulement sous WinXP alors, je n'avais pas plus FSUIPC sous Vista...
En ce qui te concerne, as-tu WinXP ou Vista? Si tu as WinXP, pourrais-tu me dire si tu as la m^me chose que sur ma vidéo lorsque tu passe au dessus de cette altitude maxi?
Merci @+++
Oui eh bien investis dans active sky 6.5 et fin du problème.
M'enfin jef32 il existe bien un moyen autre que d'acheter un add-on pour corriger un problème non?
Sous Vista, non DX10, et sans AS6.5, je n'ai pas ce problème... Quelle différence avec WinXP? Les 2 utilisent DX9 non? Quelqu'un sous XP a-t-il le même problème que moi? Je ne demande pas forcément qu'on me résolve mon problème, mais juste qu'on m'aide à savoir si ce problème vient de FSX ou de WinXP en me disant si oui ou non d'autres ont ce problème...
Merci @+++
Marc_63 a écrit :J'ai remarqué qu'il y a des avions qui n'ont pas de Taxi Lights, comme le Piper Dakota et le Piper Twin Comanche, est-ce que le pilote allume les landing light pour le taxi ?
Pour le VFR est-ce que les landing light sont toujours allumés vu que l'avion est en bas de 10000 pi.
Merci
Personne ne peu répondre à ma question.
Bonjour
Il n'y a effectivement pas de grands bavards sur ce topic, et pourtant, je sais que beaucoup connaissent les réponses à nos questions... 240 visites, il est obligé qu'un membre "calé" soit passé par là bon sang!! 
J'attends toujours confirmation de mon petit listing succint, et la question de Marc m'interresse. De plus, je m'aperçois que sur le 737 FSX, les landing lights ne s'allument que lorsque le train est sorti... Pourtant, je ne le sors pas à FL100, alors y a-t-il corrélation entre sortie du train et mise en marche des landing lights ou est-ce un défaut de FSX?
Merci @+++
Bonjour
Personnellement, j'opterais pour la seconde solution... En effet, si tu installes FSX sur le même disque physique que le système (même sur 2 partitions distinctes), la vitesse de rotation, et donc de lecture/écriture sera partagée entre système et FSX. Dans le cas d'une installation de FSX sur un disque physique différent, celà te permettra d'allouer toute la performance lecture/écriture à FSX. Je ne vois d'autre part pas d'intérêt à n'installer que les add-ons sur un second disque...
De plus, ayant 4Go de RAM, la mémoire virtuelle te sera quasiment inutile. Je ne créerais pas de partition pour cette dernière.
@+++
Bonjour
Tu peux peut etre simplement dézoomer avec la touche "à"... Sinon, après, tu as des add-ons qui te permettent plus de liberté au niveau des vues.
@+++
Bonjour Airland
Mets toi en cockpit virtuel, le cockpit 2D étant créé pour une image 4:3 , il est inévitable d'avoir une image étirée dans ce mode là avec un écran 16:10 ou 16:9...
@+++
Il faut rapprocher suffisamment les deux avions pour passer d'une aile a l'autre!
lol c'est une solution
Bah évidemment que c'est une solution... Ca se fait couramment d'ailleurs! Comment voulez-vous, avec la crise boursière, la baisse du pouvoir d'achat, les pilotes sont obligés de s'adapter, et cumulent ainsi 2 vols en un grâce à cette solution!
D'ailleurs, l'autre jour pendant un vol m'amenant à Trouffigny-les-Oies, j'ai surpris le pilote sur son aile, en train de chercher l'autre avion visiblement égaré... J'en ai pour preuve cette photo
[img align=C]http://www.pilote-virtuel.com/img/gallery/1223893856.jpg[/img]
Donc on ne rigole pas, on respecte, c'est très risquer d'essayer d'augmenter son salaire... Et pour répondre à la question de base, oui, on peut piloter 2 avions en même temps...
@+++
Il faut que tu inverses les strobes et les beacons !
C'est fait!
Discussion interressante qui remettrait en question quelques unes de mes indications
=> http://www.flightsimworld.com/forums/in … pic=108439
Quelqu'un peut-il confirmer ce qui est dit dans cette discussion? Merci.
@+++
Salut,
Je complète mais quelqu'un de plus calé de moi peut me corriger si je me trompe..
Strobe - A allumer avant même de demander l'autorisation de rouler sur les taxiWays et doit rester allumé jusqu'à la fin du vol où vous quitterez la fréquence au parking.
Beacon - A allumer au point d'arrêt avant de pénétrer sur la piste pour vous aligner et décoller - A éteindre une fois votre attérrisage final réussi, après avoir eu l'autorisation de la tour de rouler sur le TaxiWay pour rejoindre votre parking.Bon Vols.
Merci pour ta réponse!
Donc les strobes sont allumés en permanence, dès qu'on est dans l'avion alors?
Autre question : la gestion de l'éclairage est-elle la même en VFR et en IFR? Diffèrent-elle selon la taille ou le type d'avion?
@+++
Salut
Un gros gros gros boulot à n'en pas douter!!! Cependant, certains passages manquent de rythme (ou trop long) à mon goût. La poursuite du 747 m'a paru interminable!!! Des apparitions du menu et des messages FSX faussent cruellement l'immersion, et donnent un rendu amateur (je sais bien que tu n'as pas la prétention de te proclamer pro du montage, mais un rien aurait permis d'éviter ça!).
C'est dommage car ton boulot et ton investissement ont dû être énormes...
J'éspère que tu ne prends pas mal mon commentaire, mais je me le permets car il est évident que tu as un grand talent qu'il ne faut pas gâcher par de petites erreures!
@+++ et bonne continuation dans le montage vidéo!!!
Bonjour!
Vraiment sympa ce petit comparatif! Il est vrai que les similitudes sont nombreuses!!! Impressionnant!!!
Merci @+++
---> Topic mis à jour au fur et à mesure des précisions.
[---]
Il faut allumer :
- Landing Lights en IFR => Lors de l'entrée sur la piste au décollage et au passage au dessous de FL100 pour l'atterrissage.
- Landing Lights en VFR => De nuit, au crépuscule ou par mauvaise visibilité, lors de l'entrée sur la piste au décollage et lors de la phase d'atterrissage.
- Taxi Lights => Lors du taxiage quand la visibilité est réduite.
- Nav Lights => Durant tout le vol pour l'IFR et lorsque la visibilité est réduite pour le VFR (nuit, brouillard, crépuscule...)
- Beacons => Avant même de démarrer le(s) moteur(s).
- Strobes => Au point d'arrêt avant de pénétrer sur la piste pour vous aligner et décoller.
[---]
Il faut éteindre :
- Landing Lights en IFR => Au passage au dessus de FL100 pour le decollage et une fois la piste quittée pour l'atterrissage.
- Landing Lights en VFR => Hors des phases de décollage et d'atterrissage.
- Taxi Lights => Lors de l'entrée sur la piste pour le décollage et une fois garé pour l'atterrissage.
- Nav Lights => A la fin du vol pour l'IFR et lorsque la visibilité est bonne pour le VFR.
- Beacons => A la fin du vol après avoir coupé le(s) moteur(s).
- Strobes => Après l'atterrissage, une fois la piste dégagée.
[---]
Pour la traduction :
- Landing Lights => Phares d'atterrissage.
- Taxi Lights => Feux de roulage au sol.
- Nav Lights => Feux de navigation.
- Beacons => Feux tournant à éclat.
- Strobes => Feux clignotants.
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Précisions supplémentaires :
- Landing Lights en VFR => Si on dispose de deux phares, le premier phare est à allumer pour le Taxi et eventuellement l'intégralité du vol, le second phare est à allumer en phase de décollage et d'atterissage.
- VFR de nuit => Pour les longs vols en phase croisière, et pour préserver les ampoules (car çà coûte cher!), les feux "landing light" peuvent être éteints, mais tout dépend de la sécurité (règle : voir et être vu), de la densité du trafic et des conditions météo. On prendra soin de laisser les feux de nav et le beacon/strobe.
- Landing Lights et Strobes => Lors d'une traversée de piste qui n'est pas celle du décollage ou de l'atterrissage (pour rejoindre un taxiway par exemple), il faut (ré)allumer les Landing Lights et le Strobe et les éteindre de nouveau une fois sorti de celle-ci.
- Beacons => L'extinction des beacons au parking après la coupure des moteurs est le signal pour les équipes au sol qui signifie : "Ok c'est bon, les moteurs sont coupés, les cales sont en places, vous pouvez approcher de l'appareil". Donc, faire "ctrl+J" après avoir rempli les conditions ci-dessus (freins, engine shut off, beacon off).
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Merci de me corriger ou de me compléter.
@+++
Je veux bien te croire sur le caractère grandissime d'ActiveSky, mais je n'ai pas envie d'investir pour le moment... Celà dit, si je pouvais avoir un passage progressif comme sur Vista, ca me suffirait... D'où vient cet étrange problème?
@+++
Bonjour
Je vais vous faire part d'une récente expérience m'ayant fait découvrir que j'avais un problème sur mon FSX, ou sur mon XP...
Après avoir testé FSX chez un ami, je m'apercois que lorsque je passe au dessus de l'altitude maxi après laquelle on n'est plus dans la couche de visibilité réduite (...chapeau à celui qui aura compris...), je revois instantanément le sol comme si mon réglage de visibilité était sur "infini".
Chez mon ami (même config mais tournant sur Vista alors que je suis sur XP), lorsqu'il passe cette altitude limite, on apercoit progressivement un voile blanc, bien plus réaliste, qui empêche de bien discerner le sol...
De plus, lors d'une réinstallation récent de mon OS, on a pris le temps d'installer temporairement Vista afin de tester ce problème, et là j'avais ce fameux voile blanc! Je réinstalle donc mon XP chéri afin de confirmer, et plus de voile blanc...
J'aimerais ne pas passer à Vista (choix personnel et indiscutable) mais j'aimerais quand même pouvoir avoir ce voile blanc.
D'où vient ce problème? Certains sur XP ont-ils l'apparition de ce voile?
Merci @+++
Le gars avec sa moto
M'enfin!!! Tonerre Mécanique!!!! Un chef d'oeuvre!!!!
@+++
Bonjour
Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me résumer rapidement la manière de gérer les éclairages en aéronautique? En gros, le nom adopté dans FSX comme en réel (Landing, Nav, etc...), leurs rôles, ainsi que les situations auxquelles les allumer ou les éteindre...
Je m'aperçois que ma manière de les gérer (quand je les gère...) manque cruellement de réalisme...
Merci beaucoup à qui aura la patience de répondre à ma demande de feinéant!
@+++
Bug, tu vas encore me mettre en retard à mon rendez-vous... Tes screens sont vraiment addictifs, et je ne peux m'empecher de lancer FS après avoir ce screen encore une fois!!!
Je devrais pas... Bon tant pis juste un p'tit vol...
@+++
Ton problème d'effets est pour ton FS9 ou FSX ?
A la vue du titre du post, c'est pour FSX.
Il est vrai qu'après réflexion, je n'ai pas de sillage non plus derriere mes navires...
@+++
Bonjour
J'étais tombé sur un post comparant les FPS en situations similaires. Il s'agit de FSMark07, qui n'est pas vraiment un soft, mais un fichier config temporaire et une séquence de vol non modifiable, mesurée par un bench de FRAPS sur 60 secondes (il me semble)
On a donc là à coup sûr de quoi comparer équitablement, vu que seule la config diffère. Les réglages sont identiques, la scène est la même, les conditions climatiques sont similaires, le fsx.cfg temporaire est semblable, bref, on joue tous dans la même cour durant le bench!
Je chercherai un lien si ça interresse...
Sinon, effectivement, il est completement absurde de ne parler que de FPS en "omettant" de préciser le reste, mais ça, ça me parait suffisamment logique pour ne même pas le souligner!!!
@+++