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bonjour tout le monde,
snaeronavale,
regarde dans le fichier.cfg de ton fs9 si tu as [smokesystem] qui doit être en minuscule, j'ai eu le cas sur le Fokker,
( FSX) si tu as [SMOKESYSTEM] en majuscule le système de fumée ne se trouve pas en surbrillance dans la barre de tache "appareil"
Je viens de vérifier le fichier FS9
Je n'ai pas ce fichier, par ailleurs ils sont tous inscrits en majuscule ??? j'ai seulement SMOKE_TOGGLE=89;8
conclusion, les minuscules ne devraient pas être valables pour toi. Désolé.
Bonjour tout le monde,
Je réduis la richesse à auto lean lorsque je suis en palier, ainsi que le régime des hélices ; je suis en full rich au décollage, alors que les volets de capot sont ouverts à 100%, seul le moteur 4 a ces pb.
Je vais relancer l'udapte 1.1 et choisir une autre forteresse.
C'est vrai accusim est fantastique dans son réalisme, leurs manuels sont très bien faits, je ne comprends pas ou si peu l'anglais, mais c'est certainement un régal pour les anglophiles.
Salut Daube,
Yon lien nous envoie sur le freinage ABS des woitures automobiles 
=8
Bonjour à tous,
Rassure toi, tu as été très clair DDDf30, je n'ai trouvé aucun gun dans le fichier" effects". quel dommage que je ne puisse pas installer mes combats FS, microsoft n'ayant pas été foutu de les modifier pour FSX ; il y en avait une bonne quantité de gun.
au fait il me suffirait peut-être de rajouter fx_gun04.fx, je ne risque pas grand chose
Merci pour la précision sur le primer; par contre , je répare à chaque fois le moteur 4, incident de turbocharger, le moteur prend feu, malgré la réduction de la richesse, obligé de l'arrêter.
Effectivement, j'ai eu droit à la buée, machinalement j'ai ouvert les vitres et j'ai pu voir clair pour décoller ; j'ai vu sur leur vidéo qu'ils agissaient sur le primer or il est déclaré none, impossible de l'activer, mais j'ai quand même pu démarrer les moteurs 3, 2, 4 , 1 en ouvrant les volets de capot.
Bonjour tout le monde,
Daube, ça y est la forteresse vole, pas évident de la faire démarrer, je n'ai pu voir apparaitre maintenance hangar, qu'après avoir fait une déphrag du DD, et ainsi réparer les défauts.
Et, et, j'atterris aussi. 
houlà, ok dddf30, je vais aller fouiller. merci pour ton astuce.
Si j'ai bien compris, dois-je rajouter [effets] dans aircraft.cfg et y inscrire les deux ligne de smoke ou simplement fx_gun04 ? car je ne vois"effets" nulle part dans le dossier DR1. Je suis nul en informatique, désolé.
Oups, pardon, je viens de voir effects dans FSX, c'est donc là dedans que je dois rajouter les deux lignes complètes de fx_gun 04
bonjour à tous,
Merci à domifrance et amantiba pour cette info, comme l'écrit goldblum, vous êtes une vrai mine d'or sur ce site, ça y est le fokker vole ; installation toute simple;
par contre j'ai voulu suivre ce qu'a écrit DDDf30 pour intégrer [smokesystem] mais j'ai certainement oublié un chapitre pour activer le fonctionnement, et je ne sais pas faire.
AH Daube,
merci pour ton intervention, c'est depuis l'installation des patches que les ennuis ont commencé ; auparavant les incidents de pilotage étaient sans effets sur l'état du moteur. Lorsque la fenêtre décollage s'ouvre, le moteur tournant s'arrête au bout de quelques secondes les manettes gaz et richesse correctement positionnées.
au niveau pannes moteur : échec total ; je pense que le panel de maintenance solutionnera le pb, mais où se trouve t-il ? je ne vois rien dans les paramètres ni dans les pannes.
Ok, j'ai trouvé la maintenance hangar et réparé, j'essaie; ça tourne rond ouf et encore merci, je m'apprêtais à tout désinstaller.
Je vais procéder de même pour le B17 et le réinstaller.
Bonjour tout le monde,
Ayant vu sur un autre post qu'il existait un patche 1.11 pour le P47, je l'ai installé, depuis, les moteurs des différentes séries, 20.22.23 s'arrêtent et ne redémarrent plus ;dans les discussions, il y avait cette histoire d'usure moteur prise en compte ;
dans la fenêtre Appareil- pannes - pannes moteur : échec total: je ne sais pas comment rétablir la situation, la réinitialisation des pannes ne résout pas le pb.. Je crains devoir désinstaller complètement FSX car je ne retrouve pas le fichier Du patche. quelqu'un a-t-il eu cette mésaventure ?
Merci wapanomi pour ta précision ; je ne tente pas real air.
Bonjour,
Marquis,
comme toi, j'ai eu des démarrages difficiles avec le P47, suis bien les conseils prodigués, et vas visionner les vidéos de A2A accusim, en particulier celle du démarrage du moteur;
Par défaut les boutons rouges sont dans cette position concernant les réservoirs
il faut ouvrir l'inter cooler comme le représente l'image du dessous, régime moteur impératif à 1000 trs/mn, tu ouvres légèrement les volets du capot ,tu abaisses les flaps à 15°, accélère à 95 %, lorsque tu te trouves à la bonne altitude tu réduis la richesse à 50 %,le régime de l'hélice également, n'oublie surtout pas d'activer, le bouton du refroidissement de l'hydraulique, ce que je fais avant de décoller, et après tu te laisses emporter par la symphonie des 9 cylindres.
Ah, merci pour vos éclaircissements, au meeting de Rennes 2010 il y avait un spit MK XIX, moteur Griffon de 2037 cv, un plaisir à voir évoluer ; quelqu'un peut-il m'informer sur la qualité du son des moteurs ? est-il bien reproduit sur réal air ?
Bonjour,
Je suis quand même étonné de ne voir que deux pales à l'hélice ; de mémoire les spit que j'ai pu voir avaient toujours eu une hélice à 4 pales , celui ci me parait nu, bien que les détails soient à la perfection. J'ai bien le P47 accusim qui fonctionne bien et le B17 qu'il m'est impossible d'utiliser pb d'installation.
Bonjour,
Je ne connais pas scenry box ; j'ai acheté, il y a qques jours scènes Bretagne France VFR (49.9€) mais j'avoue être enchanté, d'autant plus que d'autres créateurs de scènes s'appuient sur France VFR pour y ajouter les leurs et apporter ainsi un décor supplémentaire qui n'est pas à déplaire, certains le font bénévolement d'autres payants ; quand on imagine le temps qu'ils passent, je trouve cela normal, ce n'est que mon opinion strictement personnelle.
Ah oui effectivement, c'est une grosse bête, je pensais overclocker mon proc i7 860, mais après vous avoir lu, je préfère attendre, car je suppose qu'il me faudra augmenter la puissance de l'alim (650w actuels) et la ventilation du proc, et du coup remplacer la tour ;j'en ai déjà eu pour 1200 € en 2 ans , d'ici à 6 mois il y aura encore une multitude d'amélioration.
Bonsoir à tous,
Pour info je dispose d'une tour Cooler Master RC-690-KKN1-GP noir.
L 500 mm largeur 215 mm , hauteur:470 mm emplacement de la carte graphique 5870 HD 310 mm.
Cette tour peut contenir 5 DD, Elle peut avoir 2 ventilos sur le côté, elle en a un à l'ar en haut ; l'alimentation est placée à sa partie basse AR, son ventilo aspire par en dessous et peut être protégé par un filtre. Le proc est ventilé par un Cooler master à haut rendement thermique.
Sur la face supérieure il y a 2 prises USB , 1 sata , 1 fire wire et 1 micro + hp, ce que je trouve pratique ;les nouvelles les ont à présent sur la face supérieure AV, ce qui s'avère plus aisé à brancher.
Fenec, par curiosité, tu peux aller voir sur le site de mon assembleur, www.actualcomputer.fr, tu auras ainsi un ordre d'idée des produits et du tarif téléchargeable.
Je signale que ma CG ATI readon 5870HD refuse l'image cible illimitée, elle passe en alternance du cokpit aux différentes vues extérieures, je l'ai réglée à 75 fps.
impressionnante, la forme des ailes en plein vol, on peut facilement imaginer les contraintes mécaniques à la liaison ailes et corps de l'avion, surtout quand il se pose.
L'eau est très froide par ces temps, mais la SNSM va venir très vite.
"Over G" Ok (trop de g), je suppose que vous lisez, écrivez et parlez l'anglais, quelle chance pour vous ! j'en suis réduit à quelques balbutiements, donc limité à de petites balades en France et à cliquer sur la souris pour répondre aux contrôleurs aériens.
Bonjour à tous,
un clin d'oeil à Hud 59.
L'histoire, comme un gamin, j'ai voulu m'aventurer sur un F14 ou 18, bref je décole, monte au ciel à une vitesse vertigineuse, prends un virage sans faire gaffe à ma vitesse, puis écran noir, un gugus qui me dit un truc comme ça " Toma gini toma gini, toma gini", j'abaisse les gaz, pousse sur mon volant , je n'ai pas le joystick, la lumière réapparait, j'essaie de me poser sur Ouessant, merde, à 400kt, ça ne va pas le faire je rentre tout et reviens, j'ai le mal de mer à me rentourner dans tous les sens, puis tout d'un coup plus de réacteurs !; je suis à 4000 pieds, p't'être bien qu'il va planer, voilà le résultat.
Vous remarquerez que j'ai pu amérrir dignement. 
Beau site que celui que tu nous présentes ; mais pour ce qui est de piloter des avions à réaction j'ai un sérieux apprentissage à faire.
Tiens je montre mon crash sur un autre post.
C'est tout bon le chti, merci.
Ton lien est introuvable, hud 59, erreur de frappe ?
Aussi bon photographe que pilote, bravo jeune homme, pour d'aussi belles captures !