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Oui, c'est juste que j'ai quoi, 6 ans de retard environ .... commencer à essayer de faire des scènes FS9 alors qu'on est un peu sur la fin, quoi qu'on en dise...
FSET fait tout seul et plutôt bien ce que j'essaie de faire péniblement avec des outils plus anciens.... sauf qu'avec FSET la nuit c'est moche, et qu'il n'enlève pas les nuages sur les photos non plus...
Mon petit projet, c'est de reprendre quelques atolls de polynésie et d'essayer d'avoir quelque chose de sympa au niveau des fonds marins et là le simple plaquage d'une texture photo ça le fait pas ( mer morte ! ). Et rendre ça si possible compatible avec les meshs existants ainsi que les scènes pour ceux qui connaissent, pas évident de prime abord.
Je vais bûcher le SKD et je reviendrai (surement) avec des questions plus précises. Merci à vous deux.
Bonjour,
est ce que quelqu'un pourrait me dire dans quel(s) cas il est pertinent d'utiliser plutôt Labomesh ou plutôt Textpoly , sachant que dans les deux cas j'ai bien du mal à positionner mes dalles là où je veux !
J'ai plus ou moins compris qu'avec Labomesh pour corriger la position il faut corriger directement le bmp alors qu'avec Textpoly on peut faire un décalage ( plus pratique à priori ) mais avec ce dernier je vois les traces de découpe des textures dans la scène...
Pas sur de déchainer la foule avec mon topic, là.... 
dans le dossier help de FSC, ouvre la page "appendix network", toute la manip y est expliquée
clic droit sur le dossier de FS9, "propriétés", onglet "partage", puis cocher la case "partager ce dossier sur le réseau", le nom du partage s'incrit alors dans la case, on peut éventuellement le modifier ou pas. Et c'est tout.
Ensuite depuis l'autre PC avec l'explorer, si tu vas dans favoris réseau, du devrais pouvoir accéder au dossier de fs9 ( marqué "fs9 sur PC xxx", le nom du PC donné lors de la config. du LAN )
Si il y a un problème, voir les options du pare feu
Ca vaut mieux parce que je me suis mal expliqué, désolé !
Tu partages le dossier contenant FS9 sur le réseau depuis le PC contenant fs bien sur en lui donnant un nom de partage (ex: fs9 )
Ensuite sur le PC "client" qui contient FSC et wideclient, tu vas dans le panneau de configuration, puis "performance et maintenance", ensuite tu ouvres les outils d'administration, onglet "outils" en haut et "connecter un lecteur réseau".
du devrais trouver dans l'onglet déroulant des dossiers ( le deuxième en partant du haut ) ton dossier partagé ( ex : si ton PC de fs s'appelle PC1 sur le réseau : \\PC1\fs9 )
Tu lui affecte une lettre de disque disponible dans le premier onglet déroulant et "terminer" ( ex : Z )
Ensuite dans FSCD Manager, tu devrais retrouver ce lecteur z:[\\PC1\fs9] dans la liste des lecteurs du PC client
Toutes ses manip marchent normalement sans problème du moment que l'on est en mode administrateur
il faut monter un disque virtuel sur le dossier fs9 du PC "fs" et le partager sur le réseau. Ensuite tu pourras le choisir dans FSCD Manager
Du tout, juste passager occasionnel, mais plutôt sur les vols intérieurs ( 737-300, ATR 42 & 72 et , trop peu souvent , DHC6 Twin ). Compagnie sympa, personnel agréable, je reste sur AF pour le long courrier uniquement le temps de finir mes miles...
En plus les livrées de leurs appareils sont vraiment réussies !
...Traduire la vision ET par des "petits hommes verts" n'est qu'un fantasme de cinéastes, de journalistes ou de petits plaisantins ... mais par contre, d'un point de vue commercial c'est un produit à forte valeur ajouté.
A + Steph :e
Moi les petits verts ( ou gris d'ailleurs ... ) ça m'emballe pas trop, par contre j'aimais bien Khâni, la copine bleue de Yoko tsuno, là oui, vivement qu'on se fasse envahir !
http://www.yokotsuno.com/fr/Images_site/personnages/popupbleuetfourmis.jpg
Sympa !
Pour info, le 676-300ER "Fox-Fox" ne fait plus parti de la flotte Air Madagascar, il vient d'être remplacé par un avion identique "Fox-Juliet" qui rejoint le deuxième 767 " Fox-Golf" (mais ça n'enlève rien à la qualité du repaint ! )
C'est pas forcément un problème de SID STAR, plutôt peut être le fait que VHHX n'est pas dans les fichiers de l'AIRAC utilisés. ( mais ça arrive aussi si il y a une erreur d'écriture dans les SID STAR et c'est pas facile à repérer )
de mémoire, dans le répertoire fs9\FMCWP\NAVDATA il y a les bases wpNavAPT, wpNavAID , vérifier déjà dans le premier que VHHX est bien défini. ( Pour les NavAID, normalement pas besoin, ils sont redéfini en FIX dans le fichier SID STAR )
IVAE est assez lourd, notamment lorsqu'il charge, donc sur un ordi pas trop puissant, à éviter en même temps que IVap...
Chez moi, il a même tendance de temps en temps à bloquer la connection au bout de plusieurs rechargements de données ( même serveur que Ivap ? )
Si tu veux absolument avoir l'état du réseau en même temps que tu voles, Servinfo ou Dolomynum sont peut être plus adéquates.
Un peu d'anglais...
Why aeroplanes are better than women
Aeroplanes can be turned on by a flick of a switch.
An aeroplane’s thrust to weight ratio is higher.
An aeroplane does not get mad if you "touch and go".
An aeroplane does not object to a pre-flight inspection.
Aeroplanes come with manuals.
Aeroplanes have strict weight and balance limits.
You can fly an aeroplane any time of the month.
Aeroplanes like to do it inverted.
Aeroplanes don't come with in-laws.
Aeroplanes don't care about how many other aeroplanes you have flown.
When flying, you and your aeroplane both arrive at the same time.
Aeroplanes don't mind if you look at other aeroplanes.
Aeroplanes don't mind if you buy aeroplane magazines.
Aeroplanes don't mind if you rent another aeroplane.
It's OK to use tie-downs on your aeroplane.
An aeroplane will kill you quickly... a woman takes her time.
La scène du Mont St Michel de Marcoh ( présent sur ce forum, j'en profite ici pour le remercier pour toutes ses scènes pour FS9....et pour FSX, des fois on voudrait changer d'avis ! ) est dispo sur le site de Pascal Dumat http://pagesperso-orange.fr/p.dumat/ mais dans la page archive FS2004, donc a priori pas compatible FSX...
Bonsoir,
il est dommage de présenter la ville et ses environs avec autant de détails et d'avoir garder le vieil aéroport qui n'a plus lieu d'être, pour les "puristes", il vaut mieux le savoir avant de l'acquérir.
Hervé
Euh...tout l'intérêt de la scène est justement de recréer Kai Tak ( VHHX dans FS uniquement ) tel qu'il était en exploitation, alors que le nouvel aéroport Chek Lap Kok VHHH était encore en construction.
Alors pas pour les puristes de 2008 certes, mais bien pour les nostalgiques, et puis l'approche IGS 13 en jumbo, c'est quelque chose quand même !
La scène Kai Tak de 9Dragons ( free, sur Avsim par exemple ) est déjà vraiment bien et fluide...
Oui, en fait il n'y avait que XAC en passage direct, tous les autres points étant des intersections de radiales.
C'est quand même plus marrant que de suivre des routes VOR à VOR ou waypoints dans le GPS...
Un site "généraliste" sur le contrôle aérien, pour ceux qui comme moi se mélangent un peu les pinceau entre espaces, classes, zones, régions... : http://pagesperso-orange.fr/controleaerien/, il y a même une page "humour".
La nouvelle page dans Ivao Academy http://academy.ivao.aero/node/340 résume bien l'essentiel sur les différents niveaux de vol VFR/IFR, RVSM ou pas , règle Est/Ouest ou Nord/Sud.
Par contre le FL 195 ( FL 190 inclus donc ) pour l'espace aérien inférieur, c'est spécifique à la France, l'Europe ?
J'ai trouvé FL 180 pour USA, Canada...
Didier est en train de se monter une belle cave...:a
J'en sais quelque chose !
Je fournis souvent....:ss
Ca sera des caisses de sake alors, ça va changer....
Bonsoir
Je confirme pas la meme météo
j' en profites, j'ai l impression qu'il y a plusieurs scenes
La mienne, celle du forum "photo realiste du site" a des lagons
Quelle est la scene du coin la plus réaliste pour FSX ?
Encore merci pour la pédagogie de claude, ca m'a dérouillé le tour de piste, les premiers ressemblant au grand huit ...
ps : super photos ...
Tu dois avoir la scène photoréaliste de Livai sur Bora Bora et Maupiti. Sur FS9 cela donne ça pour Bora :
En comparaison de la scène de Bill Melichar seule :
Et pour comparer une photo réelle ( et en dessous la scène de Melichar avec le lanclass/waterclass Society Islands de James Thompson, j'ai jamais obtenu cet effet bleu pale, peut être une ancienne version...)
Le découpage des ilôts est mieux fait sur la scène photo, et la piste posé sur le corail rend bien, par contre la scène n'est pas trop compatible avec les meshs ni avec la scène "Bora hotels" de Melichar et la végétation n'est pas très verte, il faut choisir. ( et pas de réflexions sur les parties "bleues claires" des lagons donc la nuit c'est très différent. )
On se plait à rêver d'un mélange des deux...
Ta question n'est pas très précise, c'est FS sur un écran et d'autres utilitaires sur l'autre par exemple ?
Pas de problème dans ce cas, mais quand tu iras cliquer sur une autre application, windows perdra le focus sur FS et tu n'auras plus le son de FS jusqu'à que tu recliques dedans.
J'ai essayer dans tous les sens, désactivé un par un les BGL du landclass mais rien à faire, les défauts sont dans le bgl "papeete" qui comporte aussi la ville et certaines parties de l'eau...bizarre comme structure.
La scène normale : 
Avec le landclass :
Avec le BGL papeete :
Vraiment bizarre cette erreur...
J'ai installé Austral 2006, le résultat est mitigé...
Cela rajoute les barrières de corail autour de tahiti et Tubuai :
Avant : 
Sur Tahiti :
Mais ce ne sont pas des textures d'eau donc pas de reflets....ça fait bizarre
Le port de Tahiti et la ville y gagnent :
avec Austral2006
Mais il y a des erreurs, quelques routes dans l'eau et des bâtiments ...
Oui, et aussi 747,777, A320, A340, A380, j'arrête là...
C'est toujours le principal système de navigation des gros porteurs en tout cas, dont le principal avantage est d'être autonome. Ca nécessite d'être recalé avant chaque décollage ( "l'alignement", pour ce faire, il y a des points spécifique sur les tarmacs dont les coordonnées sont dispo sur les cartes aeroports ) et ça prend un peu de dérive au cours du vol.
Mais c'est vrai que de plus en plus, c'est également couplé avec un système GPS , le FMS fait des comparaisons et recale si besoin les coordonnées. il peut également le faire par triangulation de VOR je crois.
Dans FS, on peut toujours aller voir dans la météo ce qu'il y aura à l'arrivée si on n'a pas l' ATIS (encore plus facile avec ActiveSky qui donne les METAR le long de la route) et commencer à programmer le FMS en conséquence ou choisir une STAR.
Pendant qu'on y est, si quelqu'un peut m'éclairer un peu sur les TRANSITIONS ( qu'on ne voit pas partout d'ailleurs ), c'est quoi l'idée, limiter le nombre de STAR par rapport aux directions d'arrivée ?
Les spitfire montaient à plus de 11000 mètres pour certaines versions, les B 17 un peu moins. Respirateurs à oxygène évidemment, mais côté chauffage ça laissait à désirer, les "cuirs" doublés peau de mouton, c'était pas de la frime. Mais je viens de découvrir que certains modèles, toujours de spit, avaient une cabine pressurisée !
En passant, une petite vidéo ( pour le son ! ) d'un V12 Merlin de...Spitfire : http://www.dailymotion.com/video/xj09k_v12-merlin-spitfire$
et un lien instructif: http://users.swing.be/avions/engins2/