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À priori il est sorti ce matin :
http://www.x-aviation.com/catalog/product_info.php/take-command-ixeg-737-classic-p-122
Tu as raison, j'ai lu trop vite, toutes mes excuses.
Et j'ai écorché au passage le mot "broker". Ici on désigne ainsi les boites comme Rishworth ou Parc qui servent d'intermédiaires entre le pilote et la compagnie.
A fuir comme la peste si possible, mais des fois on n'a pas le choix.
Mes nombreux amis ont surtout des gros crédits sur la tête à rembourser !
Aucun n'avait bien entendu 80.000€ donner aux écoles en si peu de temps.
En Europe, la majorité des pilotes emprunte lourdement pour se former.
Je sais qu'aux US, on peut se former pour beaucoup moins cher, mais sans carte verte est-il quand même possible de rester pour faire monter les heures en faisant de l'instruction ?
Et malheureusement, sans heures sur 320/737 dur dur de trouver du boulot, en Asie comme en Europe.
Bref, retournons au sujet de ce post, le simulateur 
Bravo d'ailleurs pour ton cockpit, magnifique. Quand je vois déjà la galère que peut-être FS X avec 1 PC, je n'ose imaginer le faire tourner sur 5 !
Digne d'un FFS !
Je n'ai JAMAIS dit que c'était la seule solution. C'est dingue la manie qu'on beaucoup de personnes à critiquer sur ce forum sans lire correctement les posts...
D'autres part j'ai bien précisé en Europe, donc où est le souci ? Si tu veux partir en Asie effectivement une licence FAA fonctionnera parfaitement. Mais faut-il avoir envie de partir.
Et il ya bien des compagnies qui embauchent en direct après la QT, sans passer forcément par un brooker.
Ayant de nombreux amis qui ont ce parcours, je peux te garantir qu'ils ont eu du boulot en direct, sans passer par Parc Aviation et compagnie...
Dans une école américaine qui ne lui donnera pas du boulot derrière... Et ça fait une grosse différence !
Il faut être réaliste, si on veut trouver du boulot en Europe aujourd'hui, c'est en passant par une low-cost.
Et presque toutes embauchent via les écoles UK...
Je me permets de te conseiller de te payer directement une école UK avec un cursus intégré CPL IR MCC !!!!!
Tu auras beaucoup plus de chances de trouver du boulot après dans une low-cost, que si tu te paies juste le CPL et la suite ensuite.
Mais je sais que l'investissement est lourd...
80.000€ environ hélas :(
flomartin a écrit :Early adopter ?
Ca veut dire beta testeur payant ça non ?
Bon ça va j'ai encore 2 ans à attendre avant ma QT 320... D'ici là il sera peut-être dispo et débogué...
C'est pourtant clairement ce que sont le Fisher Price/Aerosoft (qui lui restera bogué 4 life et que tu as acheté), le BBS (le mystère reste entier) et le Flightdeck (dont tu nous chantes les louanges, vendu dans la gamme de prix de PSX sans être au même niveau - le FSL ne coutera pas 400 boules!!!!).
Bref, t'es un testeur payant depuis longtemps déjà quoi. Du bruit pour rien tu fais... Comme d'hab' quoi.
Dis donc Epikk c'est censé être un forum pour échanger en toute sympathie ici non ?
Parce que vraiment tu es très souvent méprisant.
En quoi fais je du bruit pour rien ? Que fais tu de plus en chantant les louanges comme tu dis du 320 de FS-Labs ?
Je n'ai jamais fait de publicité de FlightDeck si tu relis mes posts, pour la bonne raison que je n'y gagnerais rien et que je m'en fiche complètement.
De plus, j'ai eu la chance de ne pas le payer...
Quand aux autres simus Fisher Price comme tu dis, ils conviennent parfaitement à beaucoup de personnes, qui n'ont pas le temps ou l'envie de se taper le FCOM pour mettre en route le simu ou faire un simple vol.
Il faut rester un peu modeste (ce que tu as l'air d'avoir beaucoup de mal à faire) et laisser chacun trouver chaussure à son pied.
Early adopter ?
Ca veut dire beta testeur payant ça non ?
Bon ça va j'ai encore 2 ans à attendre avant ma QT 320... D'ici là il sera peut-être dispo et débogué...
FreeB!rd : c'est sûr que le CPL doit passer avant le MCP
Mais pour info, le MCP chez Virtual Avionics est "assez" abordable, il coute 550€. Bien moins cher que ceux de CPflight par exemple !
Ca reste évidemment une grosse somme.
Tu as raison concernant la QT, même si ça ne dispense pas de la lecture des FCOM, ça permet de tester les modes et de bien comprendre leurs fonctionnement.
Et pour travailler les memory items des pannes, c'est tout juste génial.
Alors tout d'abord je dois préciser que je ne peux pas passer en mode plein écran parce que sinon le tactile ne fonctionne pas sur l'overhead panel, allez savoir pourquoi...
Mais à ma grande surprise les FPS n'ont pas chuté. Ce qui est aussi curieux, c'est que les FPS restent les mêmes que j'affiche du décors extérieur ou juste le cockpit...
Très satisfait au final, c'est vraiment génial à utiliser et pour l'entrainement vaut presque aussi bien que le FFS qu'on utilise dans ma compagnie.
L'idéal serait un overhead panel hardware, mais bon là je n'ai pas le budget :)
Et puis vu que dans 2 ou 3 ans je devrais passer sur A320, je préfère garder un cockpit trainer polyvalent.
Je vendrai le MCP du 737 et en achèterai un de 320 à ce moment là !
Pour s'entrainer c'est génial !
J'en profite bien avant chaque séance de simu dans ma compagnie :)
Voici mon cockpit trainer avec le MCP et le Control EFIS Panel de Virtual Avionics.
Très content du hardware, beaucoup moins cher que celui de CP Flight et d'excellente qualité.
Plus de détails sur le MCP et EFIS Ctrl Panel si vous le souhaitez.
Pour informations, je viens de voir que Virtual Avionics, qui vend une application iPad/Android pour déporter le CDU sur une tablette, commercialise un MCP & EFIS control panel !
Les tarifs sont bien plus abordables que CP Flight, du coup j'ai craqué, le MCP et le control panel arrivent dans une semaine.
Je ferai une petite review ici, ça peut intéresser ceux qui construisent un 737 ou souhaitent juste un MCP pour profiter au mieux du PMDG.
Zangdaarr (pas facile à écrire :) ) :
Pour le support c'est fait maison
Mais il y a plein de supports VESA qui doivent convenir j'imagine. Là c'était pour ne pas dépenser de sous...
Ta solution à 4 écrans est la meilleure. Je ne l'ai pas retenue pour une raison : le manque de place, mon bureau est tout petit !
Et puis j'avais déjà un 32' BenQ. Difficile de caser 3 écrans de 32' !
Et puis ma carte graphique, une Radeon HD7970 ne possède que 3 sorties.
On verra dans le futur, si je change de carte j'en prendrai une avec 4 sorties au moins ça c'est sur.
Pour ton souci avec la fenêtre qui devient noire en la faisant passer sur l'autre écran, j'ai eu ça aussi !!!!
Du coup, j'ai créé un groupe EyeFinity avec mes 2 BenQ, et çà marche super bien, que ce soit pour FSX comme PSX. Normal tu me diras, le système et donc les logiciels, ne voient qu'un seul grand écran !
Plus de souci avec cette solution, ça marche à tous les coups !
Pour modifier les layouts, c'est super simple. Tu déplaces les bordures qui séparent la fenêtre en 4 zones, pour n'en laisser que 2. Ensuite en cliquant sur le bouton droit tu déplaces l'image de chaque zone à ton gout. Je te conseille de bien lire la documentation c'est très bien expliqué.
PSX fonctionne extrêmement bien avec plusieurs écrans sur un seul PC, mais il est aussi super simple à mettre en réseau si besoin, alors à toi de voir selon ton matos :)
Si tu as d'autres questions n'hésite pas !
zangdaar : je confirme, ça pousse à l'achat de plusieurs écrans
Dans la section Réalisation de homecockpits, j'ai posté une photo de mon installation pour PSX.
2 écrans 32', un 27 pouces tactile en l'air pour faire l'overhead panel, et une tablette pour le FMC :)
Le résultat est fabuleux.
J'aimerais bien avoir un MCP hardware, mais ça reste super cher :(
Silverstar : Superbes réalisations, mais hors de mon budget j'en ai peur
Et en plus, il faut avoir le soft adapté...
Sur Airbus, c'est plus facile d'avoir un overhead tactile, vu qu'il n'y a presque que des boutons poussoirs.
Mais sur le 737... C'est plus galère !
Le MCP est vraiment la pièce hardware qui me manque. Trop galère de prendre la souris à chaque fois. On verra selon le budget :)
Merci en tout cas pour ces beaux exemples qui donnent envie !
Pour l'instant le 737 et le 747 me suffisent.
Un immense merci :)
Ok merci, je vais voir ce que je peux faire...
Ce qui est bizarre c'est qu'avant, ça marchait. Je ne vois pas ce que j'ai pu faire pour changer ça !
EDIT : ça marche merci beaucoup !!!!!
Ca fait accès refusé !
Pour rentrer dans le dossier Flight Simulator X files, je dois d'ailleurs être en administrateur...
Bizarre non ?
Bonjour à tous,
J'ai un petit souci avec FSX :
Je me suis fait une configuration avec plusieurs écrans, en mode fenêtré. Pour ne pas avoir à redisposer à la main à chaque fois mes fenêtres, j'ai suivi les conseils de ce forum et j'ai enregistré mon vol une fois tout bien positionné.
Mais quand je veux recharger mon vol, FSX ne le voit pas !!!
Pourtant, dans \mon username\documents\Flight Simulator X files\ je vois bien des sauvegardes !?
Comment faire pour que FSX les voit, lui...
Merci d'avance !
Voici ce que ça donne avec le PMDG.
Je n'avais pas encore réglé les vues.
A suivre le 747 de PSX...
D'ailleurs j'ai un souci avec FSX, j'ai beau enregistrer mes vols, il ne les voit pas quand je veux les recharger ????
Une idée ?
Alex : Merci pour le tutoriel !
Dma : Je sais que répartir la charge sur plusieurs PC présente des avantages, mais aussi beaucoup de complications.
Si les cartes graphiques d'aujourd'hui ont 3 ou plus sorties, c'est bien pour quelque chose
J'ai réglé mon problème en groupant les 2 écrans en EyeFinity, du coup FSX et PSX ne voient qu'un seul grand écran, et ça marche super.
L'écran tactile est rotatif, pour passer du mode portrait au mode paysage facilement (l'overhead du 737 est plutôt vertical, celui du 747 plutôt horizontal...)
J'utilise une tablette pour afficher le FMC.
Tout fonctionne bien, je suis super content du résultat, même avec un seul PC !
Seul manque un vrai MCP, ça rajouterait beaucoup, mais même le moins cher chez CPflight n'est pas donné...
Je viens de recevoir mon écran tactile, et construit la potence pour l'accrocher.
J'ai un peu galéré avec la configuration de Windows (multi-écrans dont 1 tactile en mode portrait, pas très courant...) et finalement tout marche bien :)
Juste petite bizarrerie, je suis obligé de mettre les 2 écrans 32' en Eyefinity, sinon quand j'agrandi la fenêtre de FSX ou de PSX sur le deuxième écran son contenu reste noir...
PSX marche vraiment super bien, par contre l'overhead du 737 PMDG est plus capricieux. Certains mouvements sont impossibles à faire avec le tactile (tourner une molette). Mais je suis content au final.
J'aimerai bien poster une photo mais je ne sais pas trop comment en inclure une dans le message. Vais lire la FAQ...
Bref tu ne m'as pas répondu, où as tu vu que PSX était certifié ?
C'est juste pour info, ça n'enlève rien qu'il le soit ou non aux qualités de ce superbe logiciel.
C'est ce que te disais, il peut être utilisé en Fixed based trainer, pour cela aucune certification n'est nécessaire.
Toi tu dis qu'il est certifié, et pas une petite certification. Je te demande donc de laquelle il s'agit ?
Zangdaar :
J'ai acheté PSX à sa sortie et j'en suis plus que content.
Mais tu dis qu'il est certifié pour un usage professionnel. Tu as trouvé l'information où ? Pour information, seuls les simulateurs Full Flight sont utilisés professionnellement. Il est possible que PSX soit utilisé au cours d'une formation dans comme fixed based trainer, pour bosser ses procédures, mais pour cela aucune certification n'est nécessaire.
Pour information, pour ma QT 737 on utilisait... le 737 de PMDG !
Il n'en reste pas moins que ce simu est mon meilleur achat point de vue simu depuis le 737NG de PMDG.
Je reçois demain un écran tactile pour en faire un overhead pour PSX d'ailleurs :)