Vous n'êtes pas identifié(e).
Cet avion a ete le sujet de beaucoup de discussions, et a chaque fois on arrive aux memes conclusions: ca peut fonctionner tres facilement.
Il n'y a deux possibilites, et dans les deux cas il faut commencer par virer la gauge qui s'appelle glassdirt, car la texture qui contient les empreintes de doigt sur les ecrans n'est plus transparente sous FSX SP2, et donc elle empeche de voir les ecrans.
Ensuite, t'as donc deux choix:
- ou bien tu edites le panel.cfg pour remplacer les appels de gauges du b777_300 par b737_800 (pour utiliser les gauges du boeing par defaut)
- ou bien tu gardes le fichier panel.cfg tel-quel, et tu fais en sortes que ce pack de gauges b773_300 puisse fonctionner. De memoire, il me semble qu'il faut imperativement un certain fichier dll place directement dans le repertoire de FSX, mais j'ai oublie son nom.J'ai opte pour le premier choix, et donc en modifiant 5 ou 6 lignes dans le panel.cfg (et en commantant cette gauge glassdirt), l'avion a fonctionne. Par contre pour les trucs pas clickables on peut rien y faire je crois.
Bonjour et merci de ta réponse. J'avais justement lu plusieurs posts de toi sur le sujet et j'ai appliqué ta procédure 737, cette nuit déjà!! En ne touchant que les lignes MFD/PFD, les 6 écrans sont bien présents, mais pas le reste des affichages. A tout hasard et en me disant qu'il me faudrait peut-être tout rééditer, j'ai essayé la même manip avec COM1...loupé, rien n'est apparu sur la boîte "COM/NAV". A propos de la <.dll > manquante, j'ai lu sur Libertysim (dans les fameuses 5 pages!!) que "Alex20" en parlait et l'avait donnée à un simmeur, mais elle n'apparaît pas dans les posts.
Pourtant, le concepteur n'en fait état dans aucun "readme"....<on ne nous dit pas tout...>!! S'il te plaît, si tu retrouves (ou quelqu'un d'autre) cette mystérieuse .dll, je suis preneur. Pour les clics-pop up, on verra plus tard!! Bonne soirée et encore merci.
Bonjour,
Tout est dans ce topic (5 pages):
http://libertysim.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=19950&start=20Par contre il faut prendre la patience de le lire attentivement,
c'est mélangé B777-200 Posky en FS2004 ou FSX. Les procédures
sont un peu différentes pour les deux simulateurs.Attention avec FSX SP2! chez certains utilisateurs, le VC B777-200 Posky
n'est pas complètement fonctionnel et cliquable, par contre avec SP1 ça marche.
Salut Alex et merci de répondre à mes questions!
Mais, comme je l'ai écrit, j'ai passé DES HEURES (!) à lire et relire les posts des différents forums y compris le tien, ainsi qu'à tester à chaque fois des configs variées comme l'avaient déjà fait d'autres avant moi. Pour cette raison , j'avais choisi de télécharger la "dernière" version disponible en ligne sur les affirmations des créateurs: <2009 Blaq Aces Posky777-200LR GE90-115B1 Boeing HSE Colors>
"Project Opensky Boeing 777-200-PW4074 In United Airlines Livery,Fresh off the assembly line Feb09 and bought to you by "Blaq Ace", With dynamic VC Researched and Flight Tested in Vista FSX Sp2. Everything works. All Files on this aircraft direct from Posky Feb09 with matching Cfg,Air and Model files. Aircraft also contains Low speed aileron update, autobrake update,GSU textures update,Blaq Aces Posky 777V2_Antenna_CBU_Fix 2009. The files that make up this package are OEM and untampered. thanks to the folks at Posky for making a fine mid level Sim. Sim Research, Assembly, Flight Tested by "Blaq Ace" for FSX/ SP2/ Vista/ DX9"
Il me manque peut-être VISTA...mais je ne crois pas!! L'avion est parfait, si ce n'est l'absence d'affichage et quelques "clics". IL y a des ambigüités dans la rédaction du "readme", je cite:"IF YOU'RE USING 3rd PARTY PANEL--YOU *MUST* DO THIS OR THE MODEL WILL NOT FUNCTION PROPERLY!!!" Qu'est ce que le Panel 3è partie?? Sur les dessins des VC, il n'y a que $Vc01, $Vc02, forward640 et forward1024 et de toutes façons, j'ai aussi testé cette config sans succès! Ou encore: " Copy the "Pky_util" and "Posky777" folders from the panel folder included with this download into the 3rd party panel folder. This should be in the same folder of the CFG file that you just edited..." Dans mes fichiers <Panel>, ces deux là sont déjà existants et fonctionnent bien.
Ou je suis vraiment nul de chez nul ou il y a un lézard ou le fichier de Flightsim est peut-être corrompu? (Attention à vos commentaires...je vous entends!!)=8 Je continue encore un peu mes recherches et essais, mais ce soir j'abandonne. Bon week-end à tous...
P/S: 3 images pour voir que l'avion est parfaitement opérationnel...sauf les gauges instruments.
Bonjour...(ouais c'est 1h du mat)....=X. Cela fait des heures que je me bats avec cet add-on sans parvenir à obtenir de la lumière dans les cadrans!!!!! Dommage, car tout, je dis bien tout, fonctionne parfaitement et l'avion vole bien mais pour l'instant se pilote "aux fesses". Un dossier "Boeing 777-300.gau" existe pourtant dans le fichier PANEL, mais je suis étonné de ne pas voir un "zip.cab" comme sur d'autres machines. J'ai relu les posts qui traitaient de cet add-on et vu qu'il y avait eu beaucoup de soucis à sa sortie en 2008. Ma version téléchargée sur Flightsim est celle de février 2009 avec la texture "origine usine Boeing " et un magnifique cockpit VC. Avez-vous des idées sur l'épisode que j'ai pu louper??? Merci de votre aide...bonne journée à tous...je vais me coucher!!O_o
Bonjour à tous.
voici mon problème: dans les aéroports j'ai souvent des scintillements au niveau des textures et plus particulièrement au niveau des bandes de roulage.
que me conseillez vous comme réglages.mon pc est équipé d'un AMD ATHLON 64X2 5400+ / NVIDIA 9800GT / 3 GO DE RAM / ALIMENTATION DE 650 W /.
j'ai deux ecrans 19 pouces et j'ai réglé le taus de rafraichissement sur 60 htz.
voila merci pour vos réponses.
bonne journée.
bruno
Slt Bruno,
J'ai rencontré ce pb avec ma nouvelle config PC +musclée. J'ai activé "antialising"...et ça marche!! Je suis sous DX9 et WinXP3. Par contre, il m'arrive de retrouver le souci, avec certains add-on. Hier par exemple, je l'ai constaté avec la scène FSX free d'Alicante en semi-photoréal, mais de nuit et sur les arrières-plans hors piste, dans le style "trains qui se suivent" !! Si mes remarques peuvent t'aider....bonne journée et @+
Bonjour à tous,
Hier, pour la première fois, j'ai chargé une scène d'aérodrome (Barcelone en free) et déclarée normalement dans la biblio en la plaçant en premier. No pb!! Mais, pour le futur, je souhaiterai pouvoir activer ce type de scènes sans passer au préalable par l'activation d'une scène "large", régionale ou nationale, mais uniquement à partir du choix donné par FSX pour la sélection des terrains de départ ou d'arrivée. Je suppose que les scènes d'aérodromes payware incluent un .exe qui évite de se poser la question !! Le magnifique travail d'Occitania VFR permet ce choix dans sa zone de couverture mais nécessite l'activation de la totalité de la scène "occitanie" pour fonctionner. Quelqu'un aurait-il une solution...si elle existe ?? Merci de vos remarques et bon début de semaine...
Bonjour tout le monde,
Je crois déjà avoir vu parler de ce problème dans le forum mais impossible de remettre les yeux dessus.
Ca fait le deuxième vol de suite où je casse un Fokker en descente à cause de variations trop brutales de vent. Je passe de 300kts à 450kts d'un coup!
J'utilise FSX avec winXP, ActiveskyX, FSUIPC non enregistré.
J'ai essayé de réduire les turbulences ou les windshears dans les paramètres de Activesky, mais rien à faire.Des idées?
Bonsoir à tous,
Je remets ce topic en ligne, car je rencontres le même pb avec la MTO basique "réelle" Jeppesen de FSX, sans add-on . Ce phénomène se produit en croisière >FL 100 mais pas de manière régulière, là où FSX extrapole le vent au sol (Métar) pour en faire un vent d'altitude. Hier au soir par exemple, le régime général au FL250 sur le centre France, était donné à 50/70kts du 360° et les indications dans l'avion étaient à peu prés correctes mais....avec des variations de +ou- 180° et +ou- 20kts par moments!!!
En approche et en finale, les directions et valeurs reviennent normales et sont pratiquement cohérentes avec celles données par la TWR (vol en réseau). Je n'ai pas d'explication!! Je pense qu'il faut faire avec et que ce pb est inhérent à la "construction" de FSX. Bonne soirée
Bonjour à tous, retour d'expérience...
En utilisant ce logiciel de connection réseau, j'ai rencontré des conflits avec FSX. Le symptôme: impossibilité d'ouvrir FSX...le sablier reste bloqué longtemps, jusqu'à l'apparition d'un message d'erreur de Windows disant qu'un fichier n'ést pas compatible et demandant de continuer ou pas. En disant "non", FSx s'ouvre normalement. Le phénomène s'est reproduit à chaque réouverture de FSX avec des durées d'attente plus ou moins longues. Suivant les "conseils" du message d'erreur, j'ai dû SUPPRIMER deux fichiers de Squawkbox: "sbtrans10.dll" et "sbaicontrol10.dll" (que j'ai quand même sauvegardés au cas où..).
Depuis, FSx s'ouvre normalement et, la suppression des 2 fichiers ne semble pas avoir eu d'incidence sur la connection et le trafic réseau. Quelqu'un saurait-il à quoi correspondent ces fichiers?? Je pense que SB4 n'est pas optimisé pour FSx, car sur le site de l'éditeur ou sur les forums associés, il n'est fait mention que de FS9, mais il y a aussi une demande pour signaler des pb avec ces fichiers qui date de 2008 et il n'y a pas d'autres infos. Bonne soirée et @+
Bonjour à tous,
J'utilise depuis peu SB4 et, je suis surpris de ne pas avoir le choix en bibliothèque d'une livrée autre que "généric", alors qu'il existe ce choix pour le nom de la compagnie. Est-ce le fait d'être sous SB4/FSx ou alors il faut faire d'autres manips?? Sur le tuto de SB, on voit pourtant des screens de trafics "en ligne" portant une couleur de compagnie. Quelqu'un aurait-il une idée ?? Merci de vos suggestions. Bon dimanche.
Bonjour à tous,
Suite à ma remarque sur une visualisation ATC possible en vol (radar?) non disponible pour l'instant chez Vatsim, je me suis résolu à utiliser Fsimtools sur un 2e PC. Bon dimanche, @+
Bravo Moustache pour ce travail pharaonesque!
Quelques micros remarques en DX10.. (oui je sais..)
- J ai un 'building crash' a l aproche de puivers
- Des problemes de transparences d arbres sur l aeroport de Perpignant
Sinon c est super!Moi si j avais le temps de rajouterais peyrepertuse.
Encore Bravo!
Bonjour à tous, bonjour Moustache...
J'en rajoute une couche!=8 Pb constaté aussi à Perpignan en DX9: les arbres sont enrobés dans des rectangles verts. Pour Puivert, j'ai pas testé mais je vais le faire. Encore merci pour ces magnifiques scènes. @+
Salut à tous ,
Soirée trés studieuse et dans la bonne humeur ,hier soir 9 octobre sur LFMT et LFMP.
Les débutants "préparés" par Pascal ont fait leur premiers vols.
Raphael ,Jean Pierre et moi-meme au controle.
Briefing et débriefing sur le serveur TS de VAT France et tout le monde progresse.
On continue tous les vendredi soirs sur LFMT et LFMP
Cordialement
Jean louis
http://vatfrance.org/
Slt, J.L...
Super soirée, même pour un IFR. Pour la première fois depuis mon adhésion à VATFrance, j'ai eu le plaisir de bénéficier de presque un "full service" (TWR,APPR,FIR/UIR). Et j'ai bien vu une volée de moineaux (3) sur la piste de LFMT en passant au FL220 !! 
. Dommage que SB ne permette pas de "cibler" les trafics du réseau comme on peut le faire avec le "par défaut" de FSx sur un FMC basique.. Bravo et merci aux contrôleurs. J'espère qu'il y aura autant de dévoués pour "ouvrir" les positions la semaine prochaine. Cordialement à tous...
hmmm, pas de réponse... pas grave ! Je prendrais les cours "FS" pour la navigation...
Dommage, ton lien est très instructif mais ce qui manque (pour moi en fait) c'est justement que tu passes les réglages comm et nav - c'est justement ce que j'ai du mal à interpréter et à comprendre
A bientôt et merci pour tout quand même...
Bonjour à tous et excusez-moi de mon intrusion dans vos échanges! Il se trouve que le topic "tombe" à point pour le thème du VFR. Il y a deux versions du VFR:
1/ la définition de base ("à l'ancienne"): La navigation se fait en vue directe du sol en utilisant des rèpères physiques et/ou géographiques importants, visibles et identifiables depuis un avion et ce en utilisant une carte adaptée à cet exercice! (généralement une 1/500000e "aéronautique", il y en a 4 pour la France); c'est le "VFR contact". Cette navigation est la plus contraignante à pratiquer car elle oblige à faire une corrélation quasi permanente entre la carte et le sol, tout en pilotant l'avion+les contacts radio+la surveillance extérieure de sécurité, mais en contre-partie par beau temps, c'est du super tourisme, ou une affreuse galère par mauvaises conditions!!
2/ la deuxième version est celle dite "on top". Là, il n'y a plus de vue directe du sol et l'on doit utiliser des moyens de radio-navigation (c'est presque de l'IFR). La traversée des nuages demeure interdite et l'on doit trouver "un trou" pour passer sur ou sous les nuages. Cette technique est utile sur de longs trajets car plus confortable (plus ou peu de turbulences) mais nécessite une bonne pratique de la radio-nav et toujours le risque d'un problème technique qui imposera un retour d'urgence a un sol non visible!!
Avec FS, je me suis rendu compte qu'il était trés difficile de pratiquer le VFR"contact" sauf d'utiliser des scènes photoréalistes ou spécialement créées sur des faibles superficies comme c'est le cas pour le Havre et Deauville. Ce genre de scènes est trés utile pour se familiariser avec les tours de piste, mais pour le "voyage" il faudra envisager la radio-nav. Heureusement, les machines de FS ou des add-on, sont super-équipées en radionav+gps+d'autres choses et facilitent la nav à partir de l'autopilote! La plus grosse diificulté sera dans le choix des bonnes fréquences de balises et dans l'affichage des"routes" entre ces balise! Après, il suffira de regarder le GPS pour connaître sa position exacte sur le trajet
Voilà synthétisés les états d'âme que m'a engendré FS, en arrivant des vrais vols VFR!! Bonne journée...
Est ce que tu as bien décoché : fenetre principale --> paramètres --> général --> pause entre deux taches?
Dominique
Slt et merci de ta réponse. Oui, c'etait décoché, mais je viens d'avoir un début d'explication en me connectant: il s'agit d'un logiciel de COMMUNICATION privée qui n'a rien à voir avec SB ou Fsinn par exemple. Donc, j'étais à la rue avec mes questions!=V Bonne soirée, je pars en vol "virtuel" sur LFMP. @+
Bonjour à tous,
Pour "voler" en réseau, j'ai chargé SB4(FSX) et Teamspeak. SB4 apparaît sur le menu de vol libre, en "compléments" et ainsi on l'active ou le désactive sans pb, mais ce n'est pas le cas de TS! Ce dernier n'apparaît pas dans les "compléments" mais uniquement en icône bureau ce qui lors de son activation fait passer FSX en "pause" !! Gênant...pour l'ATC.:na
Quelqu'un aurait-il une idée sur la question ?? Merci de vos réponses éventuelles.
PS: TS est bien installé dans le même "Program Files" que SB4, FSX et d'autres add-on et sur le même disque bien sur!
"Resalut,Fonta
Je vois que tu es "un non-lecteur de tuto" : c'est les plus difficiles à conseiller.
Plus sérieusement ,il faut que tu arrives à régler ta voix sur le réseau.
SB4 ou FSInn ?
Cordialement
Jean louis"
Hello J.L
Je reconnais qu'effectivement il fallait lire correctement le tuto, mais par mon ancien métier, j'étais habitué à du "pas à pas" dans la rédaction de ce type de document et malheureusement, ma logique de lecture perdure...mais je m'y ferais!=D
Par contre, je ne comprends pas "règler ta voix"?? Suite à la lecture des différents forums et du site de VATFr, j'ai préféré utiliser SB4/FSX qui semblait le plus facile à gérer et pour preuve: j'ai su le paramétrer avec le tuto!!=8 Résultat, hier, la liaison phonie s'est parfaitement passée avec LFML.(5/5 dans les deux sens)
J'espère vous rejoindre à nouveau vendredi sur le réseau, mais entretemps j'aurais réinstallé Teamspeak car il semble que ce n'est pas lui qui buggait avec FSx, mais ce fichier "sbtrans10.dll" qui semble appartenir à SquawkBox . Si tu as des infos sur ce pb....
@+ pour de nouvelles aventures!
Salut,Fonta
Oui.
Mais c'est parfaitement indiqué dans le tuto.
3. Cliquez sur le petit rond Registered. Ceci vous permettra de saisir votre ID Vatsim dans le champ Login NameCordialement
Jean louis
Bonsoir Jean Louis.
Quant on sait, les choses sont toujours évidentes à postériori! Mais, d'aprés le forum, il semble que je n'ait pas été le seul à rencontrer cette difficulté d'interprétation. Pour les "non-initiés" il aurait peut-être été plus efficace de le dire clairement comme pour les autres items...juste une flèche en plus !!=W
PS: j'ai fait mon premier vol réseau (IFR) ce soir, avec un ATC ouvert à Marseille. Super, mais j'avais dû au préalable supprimer TeamSpeak et le fichier "sbtrans10.dll" qui me provoquaient un bug à l'ouverture de FSX.
Cordialement, J.L
clovistrouille a écrit :Ok pour moi ça marche tel que me l'a indiqué le Webmaster Vat France.
Pour le forum et teamspeak(Vat France) tu utilises ton ID Vatsim et le mot de passe que tu as choisi en t'inscrivant à Vat France.
Pour le réseau Vatsim rien de changé ,tu as ton ID et ton mot de passe qui t'ont été attribués à ton inscription VATSIM
Pour etre précis Vatsim n'a pas besoin de Teamspeak en utilisation standard ,sur Vat France Teamspeak est utilisé pour les communications "privées".
Ivao c'est peut être un peu plus facile ,mais il faut passer un peu plus de temps à configurer tous les serveurs Teamspeak .
je vole sur les deux réseaux avec plaisir Ivap semble mieux adapté à ma petite config que FSinn .
Dans le dossier modules de FS9 je choisi les fichiers FSinn ou Ivap avant de lancer FS9 selon le réseau choisi.
@@++
FrancisOK, merci Francis. J'ai pu me connecter, mais il est vrai que le tuto Teamspeak est incomplet et ne précise pas qu'il faut A LA FOIS le pseudo avec les VRAIS noms et prénoms et , dans la case "nom": l'ID de VATSIM !!!=X Le mot de passe est bien celui saisi à l'inscription sur VATFr. J'espère qu'un administrateur lira ces propos et acteras en conséquence!
@++
Bonsoir Jean Louis,
Tu as la réponse dans la citation du post. Il faut porter l'ID à 7 chiffres de VATSIM dans la case "nom" et ça marche !! Désolé.;)
clovistrouille a écrit :Ok pour moi ça marche tel que me l'a indiqué le Webmaster Vat France.
Pour le forum et teamspeak(Vat France) tu utilises ton ID Vatsim et le mot de passe que tu as choisi en t'inscrivant à Vat France.
Pour le réseau Vatsim rien de changé ,tu as ton ID et ton mot de passe qui t'ont été attribués à ton inscription VATSIM
Pour etre précis Vatsim n'a pas besoin de Teamspeak en utilisation standard ,sur Vat France Teamspeak est utilisé pour les communications "privées".
Ivao c'est peut être un peu plus facile ,mais il faut passer un peu plus de temps à configurer tous les serveurs Teamspeak .
je vole sur les deux réseaux avec plaisir Ivap semble mieux adapté à ma petite config que FSinn .
Dans le dossier modules de FS9 je choisi les fichiers FSinn ou Ivap avant de lancer FS9 selon le réseau choisi.
@@++
FrancisOK, merci Francis. J'ai pu me connecter, mais il est vrai que le tuto Teamspeak est incomplet et ne précise pas qu'il faut A LA FOIS le pseudo avec les VRAIS noms et prénoms et , dans la case "nom": l'ID de VATSIM !!!=X Le mot de passe est bien celui saisi à l'inscription sur VATFr. J'espère qu'un administrateur lira ces propos et acteras en conséquence!
@++
Petit problème...DE TAILLE!! Lorsque je me connectes, FSx passe en pause automatiquement et je ne peux rien y faire!
Normal ou pas ?? Merci de vos réponses
Ok pour moi ça marche tel que me l'a indiqué le Webmaster Vat France.
Pour le forum et teamspeak(Vat France) tu utilises ton ID Vatsim et le mot de passe que tu as choisi en t'inscrivant à Vat France.
Pour le réseau Vatsim rien de changé ,tu as ton ID et ton mot de passe qui t'ont été attribués à ton inscription VATSIM
Pour etre précis Vatsim n'a pas besoin de Teamspeak en utilisation standard ,sur Vat France Teamspeak est utilisé pour les communications "privées".
Ivao c'est peut être un peu plus facile ,mais il faut passer un peu plus de temps à configurer tous les serveurs Teamspeak .
je vole sur les deux réseaux avec plaisir Ivap semble mieux adapté à ma petite config que FSinn .
Dans le dossier modules de FS9 je choisi les fichiers FSinn ou Ivap avant de lancer FS9 selon le réseau choisi.
@@++
Francis
OK, merci Francis. J'ai pu me connecter, mais il est vrai que le tuto Teamspeak est incomplet et ne précise pas qu'il faut A LA FOIS le pseudo avec les VRAIS noms et prénoms et , dans la case "nom": l'ID de VATSIM !!!=X Le mot de passe est bien celui saisi à l'inscription sur VATFr. J'espère qu'un administrateur lira ces propos et acteras en conséquence!
@++
Bonjour,
J'ai eu le même problème que toi il y a quelques jours ,
Pour résoudre cela voici la réponse du webmaster de VAT France Karel Tessaro:
""
En fait le soucis vient de l'identifiant que tu utilises :
Ton identifiant est ton id vatsim que ce soit pour le forum, le site, TS, ou le réseau
Ton mot de passe est donc surement xxxxxx sauf quand tu te connectes sur le réseau vatsim ou là, le mot de passe est spécifique à vatsim
Amicalement,
Karel TESSARO
Webmaster VAT France
""En fait je pense que ce n'est pas très clairement expliqué sur le site Vat France .
Bons vols
Francis
Bonjour et merci de ta réponse.
Effectivement dans le tuto, on peut se poser des questions , notamment au niveau du nom, tel que demandé par VATFR. Ils le positionnent dans "pseudo" au lieu de "nom" alors qu'ils demandent le VRAI nom. Par contre, pour le mot de passe, il semble bien s'agir de celui que l'on doit saisir dans le masque de VATFR et c'est bien celui-là que j'ai utilisé. Je vais tenter une nouvelle inscription au cas où...et si ça marche pas, je passerais à IVAO. @+ si tu as d'autres infos. Bonne journée.
Bonjour,
Je voulais vous rejoindre aujourd'hui mais, SOUCI: j'ai un message d'erreur: "bad login (name and/or password wrong)" au moment de la connexion. J'ai bien saisi mon prénom et nom d'inscription comme dit dans le tuto (item2) et le mot de passe spécifique à VATFR que j'ai rentré à l'inscription. Par contre, une remarque, je n'ai pas eu de mail de confirmation d'inscription sur VATFR comme cela était le cas avec VATSIM.(forums par exemple). Merci de votre aide.
Salut,
GEX Europe n'est pas encore sorti (bien qu' annoncé pour fin mai) mais en parcourant le forum de Flight 1 et le post consacré à ce complément on peut se faire une idée du résultat ... TRES ALLÈCHANT !
Si vous ne comprenez pas l'anglais, c'est pas grave les screens (tout au long des 20 pages) parlent d'eux même ...
ICI :
http://www.simforums.com/forums/forum_posts.asp?TID=26352&PN=1
A+
Slt domifrance,
J'ai beaucoup apprécié les screens et, une question: GEX se suffit-il à lui-même pour ce résultat, ou faut-il le coupler à UTX pour y arriver??
Bonne soirée et @++
bonjour à tous,
je me permet de remonter ce topic parce que ma question est exactement celle ci: "Ultimate Terrain Europe ou/et FS Altitude Europe???"
Aurez vous d'autres retours? car j'ai l'impression que les avis divergent sur ce sujet?
Merci par avance pour vos avisBOns vOLs
Slt JVAIS,
J'utilise régulièrement FS Altitude pour l'IFR Europe. La raison: réalisme des paysages de tous les pays survolés, (mais uniquement en texture été et au-dessus de 15000' pour un bon rendu). Pour les FL 250 à 350 c'est bien. Autre interêt, peu gourmand en ressources et bon rendu des éclairages sol la nuit, plus conformes à la réalité, je trouve, que FS natif. (j'avais une bonne expérience des vols de nuit IFR pour pouvoir comparer). Aprés, tout est question de goùt...!!! A mon avis, ces add-on ne sont pas destinés au même usage et perso, pour du VFR "contact" à l'ancienne,;) j'utilise de préférence du photoréaliste qui est cohérent avec les cartes VFR 1/500000e ou avec Google Earth sur un second PC
Bonjour à tous,
Il y a plusieurs jours, j'ai découvert cette évolution de DX sur le forum de mon FAI (Free) et j'ai appliquée. Surprise: sur mon ancien PC de 2005, la mise à jour est "remontée" à cette année là, avec des fréquences de 2 par an, jusqu'à la dernière de 2009.O_o !! Sur le nouveau PC de cette année, garanti "update" par l'assembleur, la première modif de 2009 (Mars) n'étaient pas appliquée. Moralité: ce genre de MàJ n'est pas critique pour MS et donc, non nécessairement conseillé. Il faut "aller la chercher" comme d'autres. Toutefois, ce nouveau DX apporte un + au niveau de la fluidité et d'après le descriptif porte effectivement sur les performances vidéo entre autres. @ ++
"Hello Fonta,
Quand je clique sur le lien, une fenêtre de téléchargement se lance directement...
As-tu une barre jaune qui apparait en haut de ton navigateur? Si oui, il faut autoriser le téléchargement et cliquer à nouveau sur le lien...
Amicalement,"
Slt Amentiba et merci de ta réponse. Je suis actuellement loin de ma base, mais je viens de faire un essai de connection avec mon vieux portable en Wifi et, j'obtiens bien la fenêtre de chargement. Je penses qu'il doit s'agir d'un pb de pare-feu car là je n'ai que windows au lieu de ZA. Donc dès mon retour...action!
Petit correctif pour l'eau: FS Waterconfigurator ne semble concerner que FSX mais, à vérifier.
Cordialement
