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Franchement, je ne sais pas trop si c'est une bonne idée il pourrait y avoir trop de faux positifs au roulage.
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C'est exactement le même cas (inversé) que l'accrochage à Roissy en Novembre.
Un 330 au roulage, un 380 pas encore totalement parké, et vlan.....
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Au départ, quand j'ai lu le titre du post, je me demandais pourquoi la Comair avait des avions de bombardement et/ou ce qu'un A 380 faisait sur un aéroport militaire ...
Un "bombardier" c'est un avion militaire destiné à ... bombarder. Avec un B majuscule, çà devient un avion du fabricant canadien "Bombardier". Un bête majuscule change sérieusement le sens des mots !
Vincent
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I'm not responsible for what you understand.
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C'est exactement le même cas (inversé) que l'accrochage à Roissy en Novembre.
Un 330 au roulage, un 380 pas encore totalement parké, et vlan.....
En plus c'était le meme 380 ...
A croire qu'une puissance divine s'est vengé LOL !
A+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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Quelles sont les conséquences d'un accident de ce type?
Ya des constats dans la boite à gants?
Des responsabilités sont sans doutes établies, sans doute une jolie procédure et des tonnes de paperasse, des avocats, des appels, des procédures à n'en plus finir..
Les pilotes, contrôleurs, compagnies, etc... qui reçoit en fin de compte?
Si la compagnie reçoit, ou même le contrôleur au sol.. quelles conséquence pour le PNT? à part les jaseries de leurs collègues bien entendu..
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