[Réel]Images ou documents insolites d'aviation

bricedesmaures · [↑]

Mercure a écrit :

Kai Tak, le damier,... irremplaçable, unique, et avec pas tant d'accidents que ça.
Brice tu as eu l'occasion d'y exercer? Si c'est le cas raconte!

Oui surtout des sorties de piste cause atterrissage long (il y avait un bon seuil décalé et la prise d'axe final était parfois scabreuse à cause du vent du sud en période de mousson ou situation typhonique) Je n'ai fait qu'une approche à HKG aux commandes, d’autres aussi mais pas aux commandes, mais on la connaissait bien au simu car cet aéroport faisait l'objet d'une "reconnaissance au simu"

Ah le damier où ydelta a fait un pèlerinage, il est délabré (pas ydelta !) et je crois qu'il y un projet de le repeindre…l'antenne du localizer et du glide étaient à côté du damier.

Une autre approche encore plus sportive que l' IGS 13, l'approche VOR basée sur le VOR CH = Cheung Chau (on l'appelait chien chaud). approche sur le radial 045 de CH puis virage vers la piste 13. Ca faisait un virage de 86° alors que l' IGS ne faisait virer que de 43°. Il y avait un système de "lead in" = feux à éclats en séquence comme les approches 13 à Kennedy.

Dernière modification par bricedesmaures (31-12-2020 18:23:36)

bricedesmaures · [↑]

Un bon spot…à la grande époque.

https://www.youtube.com/watch?v=YdVupou9ZZA

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Bonjour, Brice
Tout d'bord tout mes voeux pour cette nouvelle année .

à l'époque en vue de la destination su Kai TAK , comment procédaient les Cie mondiales, pour la qualif APP sur cette plateforme ? en simu ou in situ ??

ou les pilotes faisaient leurs premiers pas en arrivant sur place avec les fameux repères ?

Aimevé · [↑]

Bonjour,

Bricedesmaures a déjà répondu à ta question : on devait faire une Reconnaissance de Terrain au simulateur, c'est à dire une étude des particularités du terrain grâce à une séquence audiovisuelle suivie d'une pratique des différentes approches possibles au simulateur. Cette pratique était d'ailleurs incluse dans une des séances de simulateur de la qualification de type sur B747 de l'époque, c'est à dire les -100-200 et -300.

Ensuite, la reconnaissance terrain était valable 12 mois, le décompte redémarrant à chaque passage à Kai Tak.

Bonne année 2021 et bons vols à tous.

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Merci Aimevé pour tes précisions ..

De mémoire je devais l'avoir lu, mais âge faisant .............

je re posais la question ..

[small]( mon idée dans la tête était le coût de faire ça in situ )[/small]

mes meilleurs voeux 2021

Patou

bricedesmaures · [↑]

NEPTUNE6P2V7 a écrit :

Bonjour, Brice
Tout d'bord tout mes voeux pour cette nouvelle année .
à l'époque en vue de la destination su Kai TAK , comment procédaient les Cie mondiales, pour la qualif APP sur cette plateforme ? en simu ou in situ ??
ou les pilotes faisaient leurs premiers pas en arrivant sur place avec les fameux repères ?

Merci, à toi aussi !

Pour compléter Aimévé, les aéroports sont classés en 3 catégories pour ce qui concerne leur connaissance

- travail perso des documentations, A Kai Tak, y avait de quoi: petit espace aérien, proximité de la Chine qui travaille en mètres, une seule piste, climatologie particulière à HKG.

- séquence audiovisuelle avec photos, cartes et infos

- séance spécifique au simu comme a décrit Aimévé

Sur cette vidéo, on voit les 3 types de reconnaissance chez Swisssair:

Dernière modification par bricedesmaures (01-01-2021 16:50:05)

ydelta · [↑]

bricedesmaures a écrit :

Ah le damier où ydelta a fait un pèlerinage, il est délabré (pas ydelta !) et je crois qu'il y un projet de le repeindre…l'antenne du localizer et du glide étaient à côté du damier.

Je note avec plaisir que tu te rappelles de mon "pèlerinage" à Kowlown lors d'un week-end passé à HK il y a quelques années.
J'avais effectivement gravi à pieds la colline du "checkerboard" sur laquelle se situe le parc Lok Fu et qui servait à l'époque de Kai Tak de repère visuel pour l'approche IGS 13.
Les arbres avaient commencé à le cacher et la peinture du damier était en train de s'effriter...

Dernière modification par ydelta (01-01-2021 17:06:35)

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Merci Brice
sous FSX je l'avais faite +sieurs fois en 767 LevelD et MD11 du site Swiss aircraft , en me servant de tout les repères .... grâce à la scène KAITAK de Fly Tampa ...

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (01-01-2021 18:56:45)

bricedesmaures · [↑]

C'est tout ce qui reste de la piste 13/31...

2 photos de Kai Tak, oldies but goldies surtout la 1ère: Curtiss commando C 46 de la CAT, Cie de la Chine Nationaliste exilée ensuite vers Taïwan. Cie sulfureuse devenue annexe de la CIA puis Air America. Sur la photo, manque plus que la charmante Mme Tchang Kaï Tchek...

Avions de Cathay Pacific

Zangdaarr · [↑]

Je trouve ça très nice ce qu'ils ont fait de la piste

Ma préférée reste Tec ... Techton ... Tectonjulga ? Je sais jamais quel aéroport Mais peut être que vous le reconnaîtrez. Tu te fais la montagne au ras des pâquerettes et ensuite ça plonge vers la piste.

V1 · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Je trouve ça très nice ce qu'ils ont fait de la piste
Ma préférée reste Tec ... Techton ... Tectonjulga ? Je sais jamais quel aéroport Mais peut être que vous le reconnaîtrez. Tu te fais la montagne au ras des pâquerettes et ensuite ça plonge vers la piste.

Tegucigalpa au Honduras... Aéroport (Toncontin) très intéressant...

ydelta · [↑]

Il est d'ailleurs modélisé en détail dans MSFS pour ceux que cela intéresse de tenter l'approche

bricedesmaures · [↑]

Le site de Kaï Tak avec la longue piste 13/31 sur la mer. Sur ces 2 photos on aperçoit le seuil de la piste 07/25 ainsi que les restes de la piste 11/29 qui était donc parallèle à la nouvelle piste.

2 vues du parking: DC 4 de Qantas avec je pense des Canadair Argonaut de BOAC et un Comet 4 BOAC sur le départ

bricedesmaures · [↑]

ydelta a écrit :

Il est d'ailleurs modélisé en détail dans MSFS pour ceux que cela intéresse de tenter l'approche

Les 2 approches RNAV de Tegucigalpa: il y aussi des classiques VOR sur les 2 QFU.

Une vidéo très bien faite d'un gars qui a l'affaire en main.. Sa vidéo date de 2011, il y parle de l'absence des waypoint TG0xx dans son PMDG 737-800, il a créé lui même la trajectoire. Peut-être sont -ils présents dans la version actuelle ?

https://www.youtube.com/watch?v=z4_Lg14v6oA

bricedesmaures · [↑]

Indicateur horaire perso de BOAC partie far east de 1956

bricedesmaures · [↑]

Il va falloir renvoyer l'ami ydelta pour enquêter à HKG. Sur cette vidéo de flight simulator, le damier est à 2 faces. Sur les fiches Jeppesen sont figurées 2 faces. Mais sur les photos, ces 2 faces n'apparaissent pas...=N

Dernière modification par bricedesmaures (04-01-2021 08:36:12)

Aimevé · [↑]

Bonjour,

Si mes souvenirs sont bons, il y avait effectivement deux faces, une pour l'approche en piste 13 et l'autre pour le décollage en 31.
Sur ta photo, je pense qu'il s'agit de celle visible au décollage en piste 31, celle de l'approche se trouvant sous le moteur 4...

Bonne journée.

bricedesmaures · [↑]

Aimevé a écrit :

Bonjour,
Si mes souvenirs sont bons, il y avait effectivement deux faces, une pour l'approche en piste 13 et l'autre pour le décollage en 31.
Sur ta photo, je pense qu'il s'agit de celle visible au décollage en piste 31, celle de l'approche se trouvant sous le moteur 4...
Bonne journée.

Hello,

Bien vu et merci.. sérieux problème de démarrage ce matin..

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Pour KAI TAK et faire dans le somptueux c'était ça aussi avec du British airway ..

bricedesmaures · [↑]

Ryan nous souhaite une bonne année...

fonta · [↑]

"Ryan nous souhaite une bonne année..."
Certains artistes ne sont pas atteints du syndrome de "la page blanche" !! =8

ydelta · [↑]

La grande classe ce personnel de piste...

Fuchs · [↑]

Encore un qui fera appel aux syndicats pour licenciement abusif...

djije · [↑]

quelle maitrise ce pilote qui a tracé ce zob avec le train avant!!=8

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

djije a écrit :

quelle maitrise ce pilote qui a tracé ce zob avec le train avant!!=8

C'est un train avant bien monté ...

#1026 [↑][↓] 31-12-2020 11:48:54

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#1027 [↑][↓] 01-01-2021 09:15:45

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#1028 [↑][↓] 01-01-2021 11:04:54

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#1030 [↑][↓] 01-01-2021 16:40:55

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