[MSFS][P3D] Avions du Service aérien du Gouvernement du Québec

hugues11 · [↑]

Bonjour à tous,
jamais l'histoire d'un avion n'a été aussi bien documentée et la reproduction aussi fidèle, un travail de fou et une mine d'or canadienne, bientôt Bô va nous donner le nombre de rivets. Merci à tous les deux

Lagaffe · [↑]

Bon, Bô là tu ne t'es pas fatigué: c'est une copie du site "Protection Civile" que j'ai donné sur la page précédente.

Bilan de la matinée: récupération de 5 films sur le N9767 Princesse des Etoiles qui était à l'origine de la modélisation faite par Olivier FAIVRE pour X-Plane 9. Au final pleins d'images et de morceaux de film qui illustrent les points qui me manquent encore:
- les bulles,
- l'escalier façon Caravelle
- la partie Cabine juste dérrière le poste de pilotage
- les détails de la partie "écopage"
- les détails des deux plaques sur les amortisseurs arrière qui se replient lors de la remontée du train,
- la fenêtre sur le bossage entre les pieds des pilotes censé permettre de voir si le train avant est remonté ou pas.

Je pense que la version hyper-détaillée sera pour le N9767 en hommage au travail d'Olivier ... qui j'espère nous lis encore malgré les années (je lui avais transmis le lien du post).

Merci encore à toi, Olivier car ce projet est une formidable épopée au travers de l'histoire de cet avion.

Bobonhom · [↑]

Euh, non, ce n'est pas une copie... Je vérifie tout, et je corrige, je condense... La plupart des sites français ne savent même pas différencier le CANSO du PBY-5A tabarnak Les erreurs sur le Catalina polluent l'internet... Comme sur tout d'ailleurs...

Exemple, pour le Pélican blanc, des sites disent un mort, d'autre deux... J'ai donc contacté des gens qui y étaient à la protection civil, pour avoir la vérité... À chaque jour, je fais des recherches sur les CAT et j'étoffe mes dossiers, c'est un passe temps obsessif

Je connais très bien le site dont tu parles, et les erreurs qui y sont perpétués

Un peu déçu que c'est encore le "Princess of the stars" (et oui il est américain maintenant) qui sera le centre de ton travail alors que ça devait porter sur le C-FPQK, le tout premier "Scooper"... Les CANSO pompiers sont encore mis de coté... Bon OK, le N9767 a eu une courte carrière de Pompiers chez Avalon, mais bon si peu longtemps...

Dernière modification par Bobonhom (04-02-2022 23:16:17)

Lagaffe · [↑]

Je n'ai pas dis qu'il devait être la pièce centrale, mais que j'en ferais une version détaillée. La raison c'est les cabines arrières !

En fait les bombardiers d'eau sont très frustes à l'intérieur : on y voit toutes les structures apparentes (allègement du poids embarqué). Ors pour réaliser ces structures, il va faudrait investir dans un nombre très (trop) important de vertex/polys :
- une poutre c'est au minimum 8 vertex/3 polys et si la poutre est courbe, on multiplie encore,
- si on regarde ce qu'il faut pour chaque compartiment et il y en a 5 plus le poste de pilotage ...

En bref, détailler ces bombardiers: c'est un travail de romain Je ne peux pas y passer ma retraite complète
Rien que pour ce que je me suis fixé, j'en ai encore pour 6 mois environ.

Pour la Princesse des Etoiles (dans sa version blanche Breitling), l'intérieur est capitonné comme pour les DC-3/C-47 donc c'est plus facile à rendre.

Mais cela ne veut pas dire que je vais brader les bombardiers d'eau: je suis en train de fignoler
- le poste radio (compartiment 1): la porte d'accès est désormais animée et commandée via l'Iphone (elle couplée à la porte à l'arrière sur la passerelle d'accès).
- et celui où se trouve les tubulures pour remplir les réservoirs, l'écope et sa commande hydraulique sont déjà animées !

Ne me dis pas que je brade les Bombardiers d'eau, au contraire : je les bichonne !!!

Henry · [↑]

Un superbe travail et en plus comme le dit Hughes11, on s'instruit

Bobonhom · [↑]

OK OK, je vous dépose la plus vielle photo que j'ai du C-FPQK

Faut savoir que la coque CV-264 a pris du service pendant la guerre (RCAF 9830) le 31 juillet 1943 avec le 116e Escadron à Terre-Neuve, mais il a aussi servit après la guerre comme avion de recherche et de sauvetage au 103e Escadron basé à la station Greenwood de la RCAF, en Nouvelle-Écosse... Pour ce faire, il est converti en CANSO 2SR et est alors codé CH-M... Notez le radôme au-dessus du cockpit installé le 2 décembre 1944, probablement l'unique CANSO à avoir ce type de radôme au Canada...

60f9887c4affde4a91ad0539_Consolidated-Canso--RCAF--Moose-Factory--Ontario--1949--MIKAN-No--3388272.jpeg

Autre fait important, notre CANSO A CV-264 est emmené chez De Havilland pour l'installation et test de fussé d'aide au décollage JATO le 25 août 1950

Sa carrière militaire prendra fin le 23 février 1961, où il sera entreposé au dépôt de réparation n° 6, de Dunnville en Ontario, puis il sera déposé officiellement le 26 septembre 1961 au "Crown Assets Disposal Corporation", un organisme qui gère les biens de la Couronne qu'un ministère ou un organisme fédéral a déclarés excédentaires... Delà, il sera vendu au Gouvernement québécois et prendra du service en mai 1962 comme étant le premier CANSO à écope et réservoirs intérieurs...

Bien sûr, j'ai le pedigree complet du dernier CANSO à avoir foulé le sol québécois, chaque réparation, chaque accident, chaque escadrille où il a vécu, mais là, il faudra être gentil avec moi

Dernière modification par Bobonhom (04-02-2022 22:18:34)

Bobonhom · [↑]

Tu ne diras pas que je ne suis pas gentil, un vidéo très récent du Capitonnage du N9767

Avec en prime quelques images du N222FT

https://www.youtube.com/watch?v=CXZSNbMvbXg

Dernière modification par Bobonhom (04-02-2022 23:35:37)

Bobonhom · [↑]

jpfil a écrit :

J'ai filmé une petite démo d'écopage pour mon Groupe415. C'est temporaire bien entendu car l'avion va évoluer.
1110
De ce que je comprends de tes notes, il va falloir amerrir plus rapidement pour ne pas perdre trop de vitesse pendant le remplissage des réservoirs, puisqu'il aura un impact direct et immédiat sur le poids de l'avion.

Bon, j'en ai parlé à un premier pilote de CANS0, et comme je pensais, la vitesse d'écoppage est beaucoup trop élevé, d'où peut-être les petits rebonds de Jean-Pierre J'attends l'avis de deux autres pilotes de Canso, et j'en parles avec Didier... Mais il ne faut pas pousser les gaz à fond au touché, au contraire, on cherchait à aller moins vite (environ 64 kts) pour remplir plus court et avoir assez de lac devant pour remonter et éviter les arbres Attention cependant, si la vitesse casse trop, il y aura marsouinage, ça lui est arrivé à 61 kts...

Didier je te contact bientôt car j'ai fais de belles trouvailles

Dernière modification par Bobonhom (05-02-2022 08:04:19)

Lagaffe · [↑]

Par rapport à la semaine dernière, l'avion a beaucoup évolué dans sa future version 0.7.6 :

- un beacon rotatif est en cours de finalisation pour remplacer celui qui est fixe, sur la queue de l'appareil
- des effets de phares (taxi et landings) sont en train d'être mis au point pour la version en cours
- au départ je comptais faire deux scripts en JavaScript pour gérer l'écopage et le largage d'eau, ils ont été refondus en un seul (75% opérationnel)
- le bug de l'animation sur le switch qui permet descendre l'écope en position basse a été résolu

Ajout suite à l'installation de la version SU8 Beta:
- les fichiers model.cfg ont été revus,
- les nouveaux paramètres concernant les hélices ont été rajoutés (en tests à l'heure actuelle car je suis partis des valeurs pour le King Air 350).

Pour les model.cfg:
Un bug qui avait été oublié par Asobo dans la SU7 a été corrigé et rendait ces fichiers inopérants sur un point: l'affichage du modèle intérieur quand on est en vue extérieure.
Le second paramètre de ce fichier (qui était à true) a été passé à false et corrige l'effet de bord. En fait, ceci est lié à la nouvelle gestion des LODs qui est mise en place par Asobo.

; Reference LOD implementation, please keep these comments (for now).
; if true, when showing the exterior, also show the interior model (default false)
; if true, when showing the interior with the exterior, exclude interior.lod.0 (default false); only has an effect when withExterior_showInterior is true
; when showing the interior, force showing lod0 (default true)
; when showing the interior, also show the exterior model (default false)
[model.options]
withExterior_showInterior=true
withExterior_showInterior_hideFirstLod=false
withInterior_forceFirstLod=true
withInterior_showExterior=true
[models]
Exterior=CV-437.xml
Interior=..\model.VC\PBY-5A_int.xml

Gestion des LODs
Asobo désire que chaque avion bénéficie d'au moins 3 LODs (extérieur comme intérieur) et ce paramètre à true désactivait l'affichage du LOD_000 du modèle intérieur lorsque dans le model.cfg n spécifiait vouloir l'affichage de l'intérieur en vue extérieure.
En effet, le Canso n'a qu'un LOD pour l'extérieur et un LOD pour l'intérieur. Ors, il est très difficile de développer plusieurs LODs quand on est en phase de développement (fichiers trop gros et temps de dév. augmenté dans de grandes proportions car une modification sur un LOD doit être répercutée parfois sur les autres, ce qui rend le travail titanesque).

Aujourd'hui, je vérifie l'ensemble des points que j'ai développé la semaine dernière, teste ces points, et je stabilise la version v0.7.6.
Il reste néanmoins, la gestion du javascript qu'il faut que je termine pour disposer de quelque chose de diffusable.

Nous pensons avoir trouvé un autre bug sur la SU8 Beta qui est liée à la gestion du Payload. Avec les valeurs renseignées jusqu'à hier ce dernier était cohérent. Depuis la SU 8 Beta avec les mêmes paramètres, celui-ci devient négatif (sic) et passe au rouge dans l'interface de gestion du poids embarqué. Je vais remonter ce bug à Asobo.

[img align=c]https://i.postimg.cc/3w3znmfg/Bug-SU8-Beta.jpg[/img]

Lagaffe · [↑]

Bonsoir,

Bonne nouvelle: j'ai fini par "vaincre" la partie la plus chiante de ces scripts, en l’occurrence la gestion et la synchronisation des divers boutons et commandes du "Water System" (le bloc au pupitre qui commandent les différentes fonctions: remplissage des soutes et largage de l'eau).

Ce Water System comprend comme commandes accessible à la souris dans le VC:
- 2 interrupteurs pour mettre sous tension le boitier et les commandes plus l'activation des circuits hydrauliques
- un capuchon de sécurité pour accéder à l'interrupteur qui permet de descendre l'écope sous le redan
- deux interrupteurs (un sur le boitier pour le copilote et un au yoke du pilote) pour larguer le contenu des réservoirs.
- un afficheur digital au tableau de bord pour indiquer la contenance des réservoirs.

En plus, les portes des réservoirs peuvent être commandées via une touche clavier ou un bouton sur le joystick.

La problématique des 15 derniers jours a été de gérer tout ce "fatras" de manière centralisée via le script HTML/JS et de répartir les commandes XML nécessaires dans les différents fichiers <model/aircraft>.xml (intérieur et extérieurs).
Aujourd'hui, j'ai vraiment failli jeter tout cela dans un coin car cela n’avançait pas d'un iota et ... d'un coup cela s'est mis à fonctionner, petit bout après petit bout et l'ensemble de gestion des commandes est OK, ce soir ... et surtout ARCHIVE au cas où

Il reste pour demain:
- la partie "remplissage des réservoirs" et l'affichage sur le tableau de bord au bon format (taille des caractères),
- la commande de l'effet visuel lors de l'ouverture des soutes.

Si cela peut se faire demain, je mettrais en suspend la mise à jour de l'effet (trop imposant encore au niveau de la taille) et je pourrais faire la release v0.7.6.

Henry · [↑]

Le déclic est arrivé pour que la progression puisse reprendre. Bravo pour la persévérance

Lagaffe · [↑]

Bonsoir,

Hier soir, j'ai trouvé les derniers bugs et le script java est désormais opérationnel. La version v0.7.6 W.I.P peut être diffusée.

Ceci dit, pour me distraire un peu j'ai voulu faire un vol avec le Canso N9767 premier du nom celui fait par Olivier pour X-Plane 9 en 2010. Heureusement que deux bénévoles avaient permis de le mettre à jour pour qu'il "puisse fonctionner" sous XP11:
- un ensemble de fichiers qu'Olivier avait du réaliser en tant que patchs
- des mises à jour côté texture PBR
- un compléments avec les "particules XP" pour rendre le décollage sur l'eau et les fumées des moteurs

Si vous voulez les liens puisqu'il est désormais freeware, les voici:
- http://hydroz.net/fr/aircrafts
- https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/38316-consolidated-pby-5a-catalina-9767/&page=2&tab=comments
- https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/53435-water-effects-for-the-pby-5a
- https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/41004-pby-5a-catalina-pbr-mod

Une fois tout ceci mis ensemble (utilisation de Plane Maker requise pour modifier les OBJ afin de leur faire accepter les PBR) j'ai pu enfin faire ou plutôt essayer de faire un petit vol au-dessus des "Grandes Bergeronnes" et de la "Petite Cochonne".
La scène existe sous XP11 de CTH3 - Quebec Bush 05 : https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/11932-quebec-bush-05

- Première déception, les graphismes datent un peu
- Ensuite au bout de quelques minutes, j'ai perdu certaines fonctions sur les joystick et le clavier (scripts lua / moteur sasl fournis trop vieux ?)

J'ai terminé la lecture de la doc de ce Canso (faite par Olivier) que j'avais oublié dans un coin et patatras, je me suis aperçu d'erreurs au niveau de l'interprétation du boitier "Water System" qui gére les largages d'eau et les écopages.
Cela se situe au niveau des fonctions des boutons sur le boitier et non sur la conception de ce boitier. Finalement juste des scripts XML à refaire pour pouvoir associer les bonnes fonctions aux boutons. Ceci dit, il y a des erreurs de mon côté.

Néanmoins, je ne vais pas différer la sortie de cette WIP, tout au plus, prendre une heure ou deux pour rédiger quelques lignes d'explications et envisager la documentation finale, lignes que je joindrais à cette version.

cro · [↑]

en attente

Lagaffe · [↑]

La version v0.7.6 sera est disponible pour MSFS sur French-VFR (Avions natifs pour MSFS) d'ici demain matin.

[EDIT] Cela a été fait un peu plus rapidement que prévu

Pour les prochaines versions, et pour les étourdis ... si, si, il y en a je mettrais à jour l'image de présentation sur mon site avec le n° de la version en cours.

[img align=c]https://i.postimg.cc/L5x0q93W/Canso-PBY-5-A-WIP.jpg[/img]

La liste des problèmes connus ou des points à apporter/corriger/amender est déjà dans le répertoire Documentations, il y a aussi un Readme.txt pour les premiers conseils. Lisez les

Pour le Water System, le click sur le bouton commandant l'écope peut être partiellement occulté par la zone mouse rectangle du capuchon de sécurité, donc il suffit de descendre un peu la vue. D'ailleurs le pointeur est différent selon la pièce: une double flèche haut-bas pour la sécurité, une main pour l'écope.

Le remplissage des réservoirs est "quasi instantané" sur l'afficheur (on passe de 0 à 100 % en un instant): souci de synchronisation entre les calculs d'image et ceux du script java. Je verrais mais ce système n'étant pas le reflet de ce qui avait été fait sur le modèle d'Olivier, cela risque de changer.

catalina · [↑]

Bravo!

gribouil · [↑]

Merci lagaffe!!!

supersym · [↑]

Super ! Merci

Marcstrasb · [↑]

Merci Didier !

Taiaut57 · [↑]

Bonjour à tous,

Magnifique appareil, super à utiliser sur le feu de forêt au nord de Sète.
Mais serais je le seul a avoir le lâcher de l'eau qui part vers le ciel?

Lagaffe · [↑]

Mais serais je le seul a avoir le lâcher de l'eau qui part vers le ciel?

Oui.
On m'a posé une question de ce genre il y a quelques semaines et j'avais répondu qu'il devait y avoir un conflits avec les effets.
Lorsque Visual Effects Editor a été mis dans MSFS, il y a eu ensuite quelques personnes qui se sont intéressés à cela. Entre autres: Thealx qui a mis des effets et qui les a distribués, d'autres qui ont mis des effets de fumée sur des cheminées dans un addon disponible sur flightsim.to et dont je ne me souviens plus du nom et enfin des effets de sillage qui apparaissent désormais dans des addons récents

Cet effet de lâcher d'eau a été créé par moi en Septembre dernier et je l'ai revu en Octobre pour la SU7 pour le mettre en conformité avec les modifications de trièdres apportés par Sobo à cet outil.
Il a été réalisé avec des GUIDs créés pour l'occasion et ne reprend rien d'autres créateurs pour éviter justement des conflits.

1 - Vérifier que dans Community, il n'existe pas d'autres addons qui ont des répertoires VisualEffectsLibs dans leurs arborescence
2 - Si oui, les désactiver provisoirement et refaire le test
3 - Activer le DEV Mod et regarder les effets présents dans le simu et noter les GUIDs pour voir si il y a des doublons (il faut passer par le VisualEffectsEditor et dans les outils proposés il existe un browser qui liste les différents effets présents sur l'installation).

cro · [↑]

Ce matin, ça va mieux que hier soir. Dans la boite, les tests cet après midi.
Merci,

Dernière modification par cro (22-02-2022 11:56:23)

hugues11 · [↑]

Merci Didier mais j'ai une question : est ce qu'il t'arrive de dormir ?=8

Lagaffe · [↑]

Dormir ?
Oui, pas de souci ... je fais entre 7h 30 et 8h tous les jours d'ailleurs, ma montre me le rappelle tous les jours.

Première mise à jour de prévue : Je viens de faire une demande officielle à TuFun sur SOH pour pouvoir utiliser les sons qu'il avait développé pour le C-47 de Manfred. J'espère avoir une réponse de sa part dans les prochains jours.

Taiaut57 · [↑]

Merci pour ton retour Didier, je contrôle ça ce soir.

ferondoe · [↑]

Merci Didier !
Marty

#576 [↑][↓] 04-02-2022 10:47:58

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#577 [↑][↓] 04-02-2022 11:42:44

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#578 [↑][↓] 04-02-2022 17:04:02

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#585 [↑][↓] 17-02-2022 22:31:10

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#597 [↑][↓] 22-02-2022 12:11:20

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#598 [↑][↓] 22-02-2022 12:57:36

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#599 [↑][↓] 22-02-2022 13:58:50

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#600 [↑][↓] 22-02-2022 16:24:24

Re : [MSFS][P3D] Avions du Service aérien du Gouvernement du Québec

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