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Ce sont des entreprises donc ils doivent vendre pour vivre ou survivre, ils ont fatalement une vision commerciale avant d''avoir une vision de passionnés.
Certainement qu'ils doivent aussi surveiller les demandes et faire en fonction. Si il y a un marché avec LFML et non avec LFPG leur choix est vite fait ! Ensuite tout dépend de leur capacité à fournir la scène...
I7 10700K - CM Asus TUF GAMING Z490 PLUS - 64 Go Corsair DDR4 3600 - RTX 2080 Ti Gigabyte Super Gaming 11 Go - 2 SDD M2 de 2 To et 2 de 1 To - Windows 11 64
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.... mais 3 éditeurs sur la même scène (on parle de LFML pas de LFPG ou EGLL) c'est quand même un peu surprenant...
C'est Marseille, bébé.
Dernière modification par Armand42 (31-08-2022 11:22:07)
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C'est Marseille, bébé.
Justement c'est bien ça qui est surprenant c'est pas un gros hub non plus, c'est seulement le 4ème aéroport de France par trafic passagers
Bon ok c'est un peu plus gros que Bouthéon
Dernière modification par ydelta (31-08-2022 11:29:40)
PC: i9 9900K @5.2 Ghz - Gigabyte GEForce RTX 4080 OC 16 Go - Asus Z390 Pro Gaming - 32Go de RAM DDR4 3200Mhz
Portable: MSI Raider 18 HX - i9 14900HX RTX 4080 12Go 4K 18" display 240hz - 64Go DDR5 - 3To M2 SSD
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Hé les filles c'est pour quand l'anneau au doigt ?
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Moi ? Risque pas c'est contre ma religion ! 😂
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Bon pour revenir un peu au sujet du fil de discussion et notamment cette histoire de piste en pente, qui serait un réel problème pour le réalisme de la simulation...
Déjà j'ai été voir ce que cela donnerait visuellement en désactivant la scène BMW et donc en revenant à la scène par défaut d'Asobo qui prend bien en considération ce dénivelé (pour rappel 18m d'écart entre les seuils des pistes 31 et 13 environ). Bon j'avoue que dans le cockpit d'un avion type SR22 même en zoomant à fond c'est pas flagrant visuellement ce qui est normal car on parle ici d'une 'pente' de 0.5% sur la piste principale (18m sur 3500m) donc on ne s'attend pas à avoir un mur en face de soi... Pour info sur un des doublets de Paris CDG le dénivelé est de l'ordre de la moitié (8m).
Ensuite je me suis dis, ok même si visuellement on ne voit pas la différence, il doit y avoir un impact sur les perf au décollage dans le cas extrême d'un avion MTOW qui décollerait en 13 (face à la 'pente').
J'ai d'abord regardé les vents dominants à LFML pour voir un peu quelle configuration de décollage était la plus courante.
On voit déjà que décoller en 13 c'est pas la configuration la plus probable étant donné que le mistral est souvent de secteur Nord Ouest ou Ouest donc on imagine que le trafic décolle et atterrit surtout en QFU 31 donc la pente en question ne serait pas un facteur défavorable mais favorable aux perf pour un gradient de vent similaire (mais de direction opposée).
Peu importe, mettons-nous dans un cas (peu probable donc) d'un décollage à masse maxi en A320 Neo et comparons la distance de décollage sur une piste plate (0% de gradient) et la piste 13 de LFML avec 0.5% de gradient
Si on applique la formule 1/(1- R * P) avec R le ratio poids/poussée et P le gradient de pente en % on trouve 1.69% d'écart face à la pente (soit 33m de roulage en plus) et 1.64% dans l'autre sens (i.e. moins de distance avec pente favorable). Donc 33m de roulage sur un roulage de 2000m au décollage à pleine masse c'est clairement l'épaisseur du trait mais bon je vous laisse juge.
Dernière modification par ydelta (31-08-2022 17:44:08)
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Armand42 a écrit :C'est Marseille, bébé.
Justement c'est bien ça qui est surprenant c'est pas un gros hub non plus, c'est seulement le 4ème aéroport de France par trafic passagers
Bon ok c'est un peu plus gros que Bouthéon
Il y a un autre intérêt pour LFML que le fait d'être marseillais ou son rang national, c'est son approche des pistes 31R et 31L lorsque l'on vient du nord. Il faut survoler LFML puis contourner les ïles du frioul et venir s'aligner le tout avec des contraintes d'altitudes et de vitesses à chaque points. Ensuite, il y a la plongée vers la piste (6 à 7% soit 1 100Ft/min) et enfin, la pente "prononcée" de la piste à la hauteur des blocs du touché qui oblige à "aller chercher" la piste (NB : pour la 31L pas d'ILS seulement RNAV).
Donc, pour les Pilotes c'est plus d'attention et pour les Simmeurs plus de challenge. J'aime bien faire la RNAV 31L par STAR MTL1D via DOLIV sur Xplane off course car il y a la pente en bonne et dû forme. Donc, j'attendrai le LFML de France VFR.
Dernière modification par Peter092 (31-08-2022 17:53:14)
Config PC : Intel I12700KF-64Gb RAM DDR4-MSI GForce RTX3090-SSD NVMe-Windows 11-Xplane11 + MSFS2020-2 Ecrans 27" WQHD
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Juste pour clarifier, je ne bosse pas pour BMW et j'acheterai aussi la scène France VFR quand elle sortira, je voulais juste voir de quoi on parlait avec cette piste en pente à LMFL
Dernière modification par ydelta (31-08-2022 18:02:35)
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Néanmoins quand on passe en voiture sur la D9 (en bout de piste) le reliefs est flagrant ! il en est de même sur l'usine Airbus d'ailleurs.
Par contre petit bémol, la base Dragon Sécurité Civile passe au travers sur toutes les scènes c'est dommage.
En tout cas très content que MRS motive plusieurs développeurs c'est quand même un aéroport emblématique en France.
GeForce RTX 4070TI Super, Intel(R) Core(TM) i7-10700KF CPU @ 3.80GHz 3.79 GHz, 32 GO RAM, NVME 240 GO.
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Bonjour à tous,
Quelqu'un a-t-il réussi à changer l'assignement des parkings en fonction des compagnies, je n'arrive pas à trouver de fichier bgl à modifier avec la dernière mouture de ADE ?
Merci pour éclaircissements !
Bonne journée.
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Merci, j'ai bien vu ce poste, mais je ne trouve pas de fichier bgl ou xml sur LFML ... alors que j'ai bien la scène active.
Wait and see
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