[Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

Armand42 · [↑]

Bonjour,

Alors j'avais déjà du mal à faire les approches RNAV sur le B737, là avec l'A320 FBW c'est encore pire ...
J'ai regardé des vidéos qui présentaient des tutos aussi différents les uns que les autres.

Trois questions pour commencer.
Et en fonction de vos conseils je referai des essais.

1 - Que faut-il indiquer comme altitude cible ?
L'altitude d'interception du Glide ou celle des minimas. (vu les deux sur les vidéos)

2 - Faut-il dans le MCDU activer la Phase APP dans le menu PERF ?

3 - Quand faut-il engager le mode APP : juste avant le début du glide ou un peu avant, ou autre ?

Voilà pour commencer.
Bien sûr je paramètre des arrivées RNAV dans le plan de vol.

Mon dernier essai, pas concluant en image :
Pour une arrivée sur WSSS (Singapour) en RNAV 20C.

Page PERF de l'approche avec la valeur des minima BARO renseignée :

Interception du Glide à VABRI à 2010ft :

Et enfin mon TDB avec l'altitude cible renseigné de 2000ft :
JAMAIS PU ENGAGER LE MODE APP

JAMAIS PU ENGAGER LE MODE APP

Dernière modification par Armand42 (07-01-2023 19:00:51)

Taiaut57 · [↑]

Bonjour Armand,

a voir dans la doc de l'A320 FBW ; https://docs.flybywiresim.com/pilots-co … approaches

"Actuellement, le FlyByWire A32NX n'est capable que d'approches ILS. RNP-RNAV sera disponible une fois que le système de gestion de vol personnalisé aura des capacités LNAV et VNAV."

Dernière modification par Taiaut57 (07-01-2023 17:00:16)

Ragg Sor · [↑]

Salut, j'ai pas fait de 320 depuis un moment et je n'en ai pas fait assez pour être expert. Je ne connais pas le FBW mais j'ai utilisé le Fenix qui est semble-t-il au plus proche du réel. Je te réponds donc comme si c'était le Fenix, si le FBW a des subtilités que j'ignore, d'autres me corrigeront

-Comme altitude cible, je te répondrais de sélectionner le minima, ça permet d'éviter d'être trop haut si t'as un leg un peu sort par la suite
- Non pas besoin il détecte tout seul
- Je ne me souviens plus, le moment de l'interception du G/Sme parait bien mais c'est ptet pas the good way to do.

Le truc le plus important, déjà, vu ton souci : il faut d'abord engager le mode LOC pour pouvoir engager le mode APP

Armand42 · [↑]

Merci les filles.

@Taiaut57 : ouch, et pourtant les vidéos que j'ai vues étaient faites sur le FBW.
Exemple celle-ci vers 044, c'est bien dit FBW. (mais elle date de février 2021).

@Ragg Sor : ta remarque "Il faut d'abord engager le mode LOC pour pouvoir engager le mode APP" est très troublante, parce que sur les vidéos tutos que j'ai vu, aucun n'engage le mode LOC pour une RNAV.
Ce que tu décris est pour les approches ILS.

Dernière modification par Armand42 (07-01-2023 17:46:32)

Ragg Sor · [↑]

Haha, j'ai toujours fait comme ça, je pensais que ce qui valait pour l'un valait pour l'autre
Dans le doute, essaye, même si vu le message de Taiaut57, ça semble mal barré!

Armand42 · [↑]

Tu penses bien que j'ai déjà essayé : ça ne s'active pas.

Et oui, pour le message Taiaut57 je suis dubitatif : je l'ai lu ce commentaire, mais comme je le dis, il y a des vidéos où ça marche (en 2021)
Est-ce que ce qui fonctionnait en 2021 ne fonctionne plus en 2023 ??

Dernière modification par Armand42 (07-01-2023 18:31:34)

F-PEPE · [↑]

En 2021 cela fonctionnait comme sur le 320 neo de base(et c'était vraiment approximatif). Depuis ils ont fait leur propre AP et la procédure de suivi RNAV n'est toujours pas dispo

Armand42 · [↑]

Merci F-PEPE, trop fort ....
Et ce n'est donc pas moi qui suis en cause. Ca me rassure.

572452 · [↑]

Bonjour! Effectivement pas de RNAV sur le FBW... c'est un gros manque...

pour répondre à tes questions

Altitude cible: 2000 pieds c'est celle du FAF.

Activation de la Phase d'approche: pas obligé mais il est parfois utile de devancer l'activation automatique pour ralentir la Vitesse vers le Green dot et prendre un peu d'avance sur des manœuvres que l'on doit enchainer très vite.

Engagement du mode AP: sur ton approche après avoir passé VABRI et avant VILEV (FAF) ( Pratiquement toujours après le dernier point avant le FAF) A ce point il y a deux possibilité soit l'avion est configuré pour l'atterrissage (Approche Early Stabilzed) préconisé paour les RNAV, ou alors en vitesse S et Flaps 1 pour une DECELERATED approche, sachant qu'a 1000 pieds tu dois être en config landing.
La descente s'engage au FAF sans modication de l'altitude au FCU. IL ny a pas d'engagement du mode LOC dans une approche RNAV (Pas d'utilisation de Balise au sol). Le FMA annonce Final APP, c'est le moment de régler l'altitude de la remise de gaz sur le FCU (Pas d'incidence sur la desente)

Pour être sur d'être à la bonne Hauteur (2000pieds ici) le QNH doit ABSOLUMENT être réglé a celui de l'aéroport. 1 point de QNH représente 28 pieds d'écart si tu rest à 1013 pour un QNH de 993 cela représente 280 pieds d'écart c'est vite Un soucis grave si tu as une MDA(h) de 500

Quand le mode NAV sera implémenté sur le FMC après le POINT VILEV tu verras apparaitre une indication de +ou- 3° on peut la lire sur la carte sur le segment final. (Cette indication apparait également sur FMC des Boeing)

[img align=c]https://famillemartinez.pagesperso-orange.fr/photos/rnav%2020C.jpg[/img]

Tu peux faire une fausse RNAV dans le FBW en indiquant la Hauteur de la MDA et sans activer l'approche l'avion descendra en suivant une pente régulière...

Dernière modification par 572452 (07-01-2023 20:29:24)

Ragg Sor · [↑]

Ou simplement avec une bonne V/S....

Tel que sur ce tuto, de mémoire :
https://youtu.be/fL6-aqFMBj4?t=2415

Armand42 · [↑]

Merci à vous.
Et je suis bien content de moi, parce que ce que j'ai fait, c'est exactement ce que tu m'as écrit 572452 .
Cependant une question : on ne fait une RNAV qu'avec la valeur Baro (A), jamais avec la valeur Radio (H) ?

bricedesmaures · [↑]

Armand42 a écrit :

Merci à vous.
Et je suis bien content de moi, parce que ce que j'ai fait, c'est exactement ce que tu m'as écrit 572452 .
Cependant une question : on ne fait une RNAV qu'avec la valeur Baro (A), jamais avec la valeur Radio (H) ?

Oui, on utilise une altitude de décision MDA. Mais on y ajoute une valeur (addon) selon le type avion. Cela pour qu'à la remise de gaz, on ne passe pas sous l'altitude de décision.

Dernière modification par bricedesmaures (08-01-2023 07:36:49)

Armand42 · [↑]

Ok.
D'ailleurs j'ai vu, est-ce lié ?, que lorsqu'on sélectionne une RNAV, seule la valeur BARO est proposée dans la page PERF.
Trop fort cet avion

#1 [↑][↓] 07-01-2023 16:37:19

[Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#2 [↑][↓] 07-01-2023 16:59:26

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#3 [↑][↓] 07-01-2023 17:02:11

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#4 [↑][↓] 07-01-2023 17:45:12

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#5 [↑][↓] 07-01-2023 17:53:28

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#6 [↑][↓] 07-01-2023 18:31:00

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#7 [↑][↓] 07-01-2023 18:47:39

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#8 [↑][↓] 07-01-2023 19:00:38

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#9 [↑][↓] 07-01-2023 20:15:32

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#10 [↑][↓] 07-01-2023 20:46:59

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#11 [↑][↓] 07-01-2023 22:53:05

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#12 [↑][↓] 08-01-2023 07:35:45

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

#13 [↑][↓] 08-01-2023 08:48:02

Re : [Résolu][MSFS]Conseils approche RNAV sur A320

Pied de page des forums