[MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

jpette78 · [↑]

Peter092 a écrit :

--
La discussion étant "[MSFS] Fenix Simulations A320 CEO", je me permets d'apporter les préconisations de Aamir (big boss de Fenix), ces préconisations ne répondront peut-être pas aux problèmes de Jpette78 mais pourront apporter un éclairage à d'autres :
"With that being said, some common things to check based on the initial report:
1) Make sure your MSFS icing is switched off, we don't play nice with this (for now).
2) Make sure you're not using toolbar pushback, it leaves a tug attached to the nose and the airplane wobbles around all over the place.
3) If you're using FSRealistic, make sure you've got the "low altitude turbulence" setting switched off.
If all those are as they should be, then a video would be great to see where the issue may lie. "
En un mot : désactiver "Effet de givrage", ne pas utiliser les addons "toolbar pushback" et "FSRealistic".
réf : https://www.avsim.com/forums/topic/6292 … -approach/

c'est gentil les gars j'ai déjà tout checker, et ca fait qlqs temps que mon zinc est comme ca et que j'ai lu tout ce que je pouvais en tips pour faire tourner le bouzin.. j'ai rien de tout ca d'installé .

j'attendrais leur prochaine maj poyur me refaire un avis, en attendant le fbw me suffit

ydelta · [↑]

Swissflight a écrit :

Je ne sais pas si la question a déjà été abordée. J'ai installé GSX Pro et le mode Refueling est un peu étrange.
Quand on demande le refueling sur le menu, une voix précise qu'il ne faut pas encore charger l'avion dans l'EFB.
Dans l'EFB, j'ai juste importé mon plan de vol depuis SimBrief. Dans la page "mass and balance", je vois bien le nombre de passager prévu et la quantité de kérosène que j'ai planifié pour le refueling.
Une fois le camion en place, GSX me demande de charger les données depuis l'EFB. Je clique alors sur "Load Aircraft"Mais il ne se passe rien en dehors de la voix qui me demande en boucle de charger les données d'essence (je vois bien que le processus a démarré car je vois le remplissage des sièges qui s'effectue).
Faut-il cliquer sur ce menu ou alors faut-il cliquer sur le crayon et entrer toutes les données déjà planifiées à la main ?

Alors pour le refuelling en fait quand le camion citerne est en place GSX te dit d’activer le système de remplissage de carburant de l’avion (en l’occurrence ceci se passe dans le MCDU à la page fuel). Ensuite dès que le remplissage est terminé alors les passagers peuvent embarquer mais il faut alors que tu sélectionnes boarding dans GSX. Pour des raisons de sécurité on ne fait pas de refuelling avec des passagers à bord.

supersym · [↑]

ça les embête pas de faire le plein avec les passagers à bords : "détachez vos ceintures" qu'ils disent...

Moi je charge l'avion (passagers + fuel) avec la tablette une fois le refueling effectué

ydelta · [↑]

supersym a écrit :

Moi je charge l'avion (passagers + fuel) avec la tablette une fois le refueling effectué

Tu veux dire passagers + fret ? Sinon il y un problème de logique dans ta phrase 😃

supersym · [↑]

il me semble qu'avec la tablette tu n'as pas d'option, tu charges tout ?

ydelta · [↑]

Si tu utilises GSX c’est GSX qui va gérer le timing du refuelling ou du payload (passagers, bagages et fret). La tablette ne sert qu’à indiquer combien de passagers et combien de fret embarquer.
Si tu as utilisé Simbrief pour ton plan de vol tu n’as même rien à faire dans la tablette car c’est automatiquement renseigné par ton plan de vol.
Pour ma part c’est GSX qui gère refuelling (avec MCDU du Fenix pour lui indiquer combien) et l’embarquement des passagers et du fret, je ne touche pas l’EFB car j’utilise Simbrief.
En fait c’est comme dans la réalité, les passagers n’embarquent pas et les réservoirs ne se remplissent quand les pilotes tripotent leurs tablettes 😃

Dernière modification par ydelta (12-01-2023 23:09:02)

supersym · [↑]

Ok, j'essaierai dans cet ordre.

Swissflight · [↑]

Alors j'ai testé de charger le fuel via le MCDU. Alors ça fonctionne, seul problème, si je me trompe pas, il faut entrer la quantité totale de carburant, alors que sur l'EFB, il tient compte du kérosène déjà en soute et il ajoute ce qui manque pour faire le vol.

J'ai ajouté 5 tonnes de carburant qui ont été transféré en quelques secondes par l'agent sous l'aile, ça me parait un peu court non ?

Autre problème, quasi hors sujet, ensuite j'effectue le chargement dans l'EFB pour faire entrer les passagers, (LSGG scène de Red Wing) en vitesse normale. Depuis le cockpit, je vois les passagers enter dans le jetway. Mais dès que l'EFB m'indique que tous les clients sont à bord, le jetway se retire, et les passagers générés par GSX continue d'affluer en volant de la porte du jetway jusqu'à l'avion. Je pense que j'ai du louper une option.

Dernière modification par Swissflight (13-01-2023 11:18:32)

ydelta · [↑]

Pour ton histoire de passagers flottants:

1. Désactive automatic jetway dans les réglages du Fenix

2. Assure-toi que le nombre de passagers de Simbrief correspond bien au nombre de passagers indiqué dans l’EFB et que l’intégration Simbrief est activée dans GSX car Fenix et GSX ne se “parlent” pas directement, il faut que ce soit synchronisé via Simbrief.

Swissflight · [↑]

ydelta a écrit :

Pour ton histoire de passagers flottants:
1. Désactive automatic jetway dans les réglages du Fenix
2. Assure-toi que le nombre de passagers de Simbrief correspond bien au nombre de passagers indiqué dans l’EFB et que l’intégration Simbrief est activée dans GSX car Fenix et GSX ne se “parlent” pas directement, il faut que ce soit synchronisé via Simbrief.

Merci Ydelta

J'ai effectué le point 1 et pour le point 2, je ne sais pas pourquoi hier, GSX n'a pas synchronisé avec le Fenix pour le refueling.

Donc, je confirme, dès que je clique sur Load Aircraft dans la page "mass and balance", cela donne bien l'ordre de remplissage et on voit la quantité de kérozène changer sur cette page.

Franchement, quel plaisir. Fenix + GSX Pro + le trafic avec FlyByWire, ont arrive à une qualité que même les simulateurs professionnels n'avaient pas, au point de vue visuel, il y des années en arrière !

flomartin · [↑]

Swissflight : c'est bien vrai, mais les simus pro dont tu parles se fichent un peu du visuel, tant que les effets de visibilité sont correctement rendus.

Les priorités sont bien différentes !

Plum · [↑]

Petit retour sur mes investigations.
- J'ai réussi à reproduire le passage en mode GO-AROUND en passant les manettes sur TOGA en montée initiale. Les conditions restent à affiner. -> ticket à Fénix
- Je pense que les blocages de la vitesse indiquée sont liés au fait que je vole en Finlande (neige, température négatives, givrage, ...) et que le mode givrage était activé sur MSFS (désactivé depuis). Cela ressemblait à un pitot bouché sur un cessna (badin bloqué sur une vitesse), sauf que ce n'est pas un Cessna, je pense que les effets ne sont pas les mêmes sur un Airbus...
- Sortie de piste : aucune idée
- Je suis repassé en mode C&D à l'initialisation, je n'ai plus eu de comportements farfelus des systèmes... jusque là...
- Reste, que je le trouve un peu lourd du nez à la rotation et qu'il faut bien le tenir sur les premières dizaines de pieds.

Peter092 · [↑]

Swissflight a écrit :

Franchement, quel plaisir. Fenix + GSX Pro + le trafic avec FlyByWire, ont arrive à une qualité que même les simulateurs professionnels n'avaient pas, au point de vue visuel, il y des années en arrière !

+1. Je ne me lasse pas de regarder les phases boarding/deboarding sur un aéroport parsemé d'avions avec des livrées réalistes.

Dernière modification par Peter092 (14-01-2023 17:37:29)

Henry · [↑]

supersym a écrit :

ça les embête pas de faire le plein avec les passagers à bords : "détachez vos ceintures" qu'ils disent...

Je confirme. Vol EasyJet entre Lyon et Rennes début décembre.
Le refuelling a été effectué en même temps que l'embarquement avec consigne de ne pas attacher les ceintures avant d'y être invité par l'équipage.

jeff64 · [↑]

La réglementation européenne (AIROPS - Part CAT (CAT=Commercial Air Transport) indique en résumé que l'avitaillement avec passagers à bord est possible pour les carburants autre que volatiles et AVGAS (donc est possible avec JETA1) à condition que "les précautions indispensables soient prises et que l’aéronef soit correctement servi par du personnel qualifié prêt à déclencher et diriger une évacuation de l’aéronef par les moyens les plus pratiques et rapides disponibles."

L'AMC6 (Acceptable Means of Compliance), indique quant à lui (google translate) :

Lors de l'avitaillement/de la vidange de carburant avec des passagers à bord, les activités d'assistance au sol et les travaux à l'intérieur de l'avion, tels que la restauration et le nettoyage, doivent être effectués de manière à ne pas créer de danger et permettre une évacuation d'urgence par les allées et les sorties prévues pour une évacuation d'urgence.

(b) Le déploiement d'escaliers d'avion intégrés ou l'ouverture d'issues de secours ne sont pas nécessairement une condition préalable au ravitaillement en carburant.

(c) Les procédures opérationnelles devraient spécifier qu'au moins les précautions suivantes sont prises :

(1) une personne qualifiée doit rester à un endroit spécifié pendant les opérations de ravitaillement/vidage de carburant avec des passagers à bord, et être capable d'utiliser les procédures d'urgence pour la protection et la lutte contre les incendies, les communications, ainsi que pour déclencher et diriger une évacuation ;

(2) une communication bidirectionnelle devrait être établie et rester disponible par le biais du système d'intercommunication de l'avion, ou d'autres moyens appropriés, entre l'équipe au sol qui supervise l'avitaillement et le personnel qualifié à bord de l'avion ; tout le personnel concerné doit rester à portée du système d'intercommunication ;

(3) l'équipage, le personnel et les passagers doivent être avertis que le ravitaillement/vidange aura lieu ;

(4) les panneaux "ATTACHEZ LA CEINTURE DE SÉCURITÉ" doivent être éteints ;

(5) Des panneaux "INTERDICTION DE FUMER" doivent être allumés, ainsi qu'un éclairage intérieur pour permettre l'identification des issues de secours ;

(6) les passagers devraient être invités à détacher leur ceinture de sécurité et à s'abstenir de fumer;

(7) le nombre minimum requis de membres d'équipage de cabine devrait être à bord et préparé pour une évacuation d'urgence immédiate ;

(8) si des vapeurs de carburant sont détectées à l'intérieur de l'avion, ou si tout autre danger survient, le ravitaillement/reprise de carburant doit être arrêté immédiatement ;

(9) la zone au sol sous les issues destinées à l'évacuation d'urgence, ainsi que les zones de déploiement des toboggans, doivent être dégagées là où les escaliers ne sont pas en place pour être utilisés en cas d'évacuation; et

(10) des dispositions sont prises pour une évacuation sûre et rapide.

chipster19 · [↑]

Bonjour,

Quelqu'un connait la syntaxe pour insérer des points avec les coordonnées dans le plan de vol (par exemple : 64N010W )
J'ai essayé plusieurs syntaxes mais sans succès. J'ai essayé avec simbrief mais l'import du plan de vol échoue.

Merci,

Scub · [↑]

Je n'ai plus le détail en tête, mais la procédure est de créer des points de nav personnalisés (user nav points). Tu les nommes "user1, user2" par exemple (je crois que ça ne doit pas dépasser 5 digits). C'est lors de la création de ces points que tu vas entrer leurs coordonnées. C'est assez évident quand tu es sur la page.
Une fois tes points crées tu entres dans la programmation de la route tes points (user1, user2....).
A savoir: ces points ne sont pas conservés d'un vol à l'autre. Du moins dans le Fenix.

Philippe · [↑]

chipster19 a écrit :

Bonjour,
Quelqu'un connait la syntaxe pour insérer des points avec les coordonnées dans le plan de vol (par exemple : 64N010W )
J'ai essayé plusieurs syntaxes mais sans succès. J'ai essayé avec simbrief mais l'import du plan de vol échoue.

Codage à appliquer :

[img align=c]https://zupimages.net/up/22/47/l23k.jpg[/img]

supersym · [↑]

question toute bête !
J'ai déporté l'EFB sur mon I pad mais une partie reste en dehors de l'écran. Savez vous si on peut modifier la résolution ou la zone affichée et/ou si on peut passer en plein écran sur chrome ou autre navigateur toujours sur l'Ipad ?

ydelta · [↑]

Oui tu peux passer en plein écran il suffit de créer un raccourci de la page EFB sur ton écran d’accueil de l’iPad

supersym · [↑]

ok, et comment tu mets un raccourcis sur l'écran d'accueil de l'IPAD ?

ydelta · [↑]

Cela dépend de ton navigateur mais si tu utilises Safari alors regarde ici -> https://www.lifewire.com/how-to-add-hom … ad-4103637

supersym · [↑]

merci

Maverick51 · [↑]

Bonsoir à tous. Je pense acheter ce Fenix. Est-il possible, comme sur X-Plane d'avoir, via navigateur par exemple, le MCDU sur une tablette Android pour iPad ?

Ragg Sor · [↑]

Salut, officiellement non, c'est interdit.
Après, y en a qui commencent à bricoler et à arriver à faire des choses, mais perso j'ai pas testé encore, et je ne sais pas si le MCDU est pris en compte à l'instant T :
https://github.com/Delta-Charlie-DEV/A320FENIX_AIRMANAGER?fbclid=IwAR2rjmIAD8j5sxarcSi9-Li0fR1x6UDBCaYmzMtHrRh1HvCII_ERoDwHsyw

#726 [↑][↓] 12-01-2023 11:55:19

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#727 [↑][↓] 12-01-2023 18:23:26

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#728 [↑][↓] 12-01-2023 18:36:59

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#729 [↑][↓] 12-01-2023 18:41:40

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#730 [↑][↓] 12-01-2023 18:46:20

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#731 [↑][↓] 12-01-2023 18:59:46

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#732 [↑][↓] 12-01-2023 19:37:21

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#733 [↑][↓] 13-01-2023 11:16:36

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#734 [↑][↓] 13-01-2023 13:56:01

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#735 [↑][↓] 13-01-2023 23:02:11

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#736 [↑][↓] 14-01-2023 09:35:52

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#737 [↑][↓] 14-01-2023 15:09:03

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#738 [↑][↓] 14-01-2023 17:36:05

Re : [MSFS] Fenix Simulations A320 CEO

#739 [↑][↓] 15-01-2023 14:09:08

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#740 [↑][↓] 16-01-2023 11:00:28

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#741 [↑][↓] 22-01-2023 10:06:58

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#742 [↑][↓] 22-01-2023 11:17:39

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#743 [↑][↓] 22-01-2023 11:23:03

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#744 [↑][↓] 25-01-2023 13:57:33

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#750 [↑][↓] 30-01-2023 21:20:09

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