[MSFS] - Pilote automatique KAP140

Drimacus · [↑]

Bonjour fellows pilots;

Je vole en ce moment presque exclusivement en C152 (celui de jplogistics) en VFR.
Je n'utilise pas de GPS (il n'y en a pas), mais uniquement le pilote KAP140 et la radionavigation.

Je n'éprouve (presque) aucune difficulté pour naviguer à l'aide des VORs: interception et suivi de radiales, FRO et TO n'ont (presque) plus de secrets pour moi.

Je sollicite votre avis pour la fonction ALT du KAP140.

J'ai épluché ce que j'ai trouvé de doc française sur les internets, sans trouver de réponses claires à mes questions.
Quelles sont les limites d'emploi de la fonction ALT? Peut on s'attendre à un maintien d'altitude régulier et précis (par beau temps et par vent nul)?
En ce qui me concerne, je n'arrive pas à rester à l'altitude sélectionnée (1500, 2000 ou 2500 pieds, ce qui me semble une altitude convenable pour ce type d'appareil. Les variations d'altitudes sont brusques (jusqu'à 800 pieds/minutes ponctuellement), la compensation est tout aussi brusque, et l'avion fait le yoyo avec +/- 120 pieds avec l'altitude que j'ai sélectionné.
Je précise que mon régime moteur est de l'ordre de 200 tr/min, ce qui donne une réserve de puissance suffisante pour monter à une pente raisonnable.

Je n'arrive pas à savoir si c'est normal et qu'il faut s'attendre à ce type de comportement avec ce type de pilote auto sur ce type d'avion, ou si c'est moi qui commet des erreurs.
Par exemple, je ne parviens pas à savoir si, lorsque j'utilise la fonction VS à, par exemple, 300 ft/min, l'avion s'arrêtera de grimper à une altitude sélectionnée.
Je ne sais pas si je dois interrompre la montée manuellement en appuyant sur ALT pour passer en mode "maintient d'altitude".
Il y a aussi le bouton "ARM" dont je ne parviens pas à comprendre l'utilité: doit on "armer" une altitude pour que l'avion y monte automatiquement? Ou doit on fixer un taux de monté dans le cadre du mode VS?
Les modes ALT et VS sont ils utilisable en même temps?

Bref, pour cette fonction "maintien d'altitude" je suis un peu perdu
Je ne parviens pas à comprendre la logique d'emploi de cette fonction ALT, ni ses limites.
Parfois, mes vols se passent magnifiquement, parfois ce sont les montagnes russes.
Je dois changer la séquence d'utilisation des fonctions sans réaliser...

Henry · [↑]

Bonjour

Je n'utilise pas mais j'ai un manuel KAP 140 (en anglais, of course, 128 pages en PDF) de Honeywell si ça peut t'intéresser.
Si oui, adresse mail en MP

Gérard BERNARD · [↑]

Pour avoir bien volé avec ce superbe coucou, autant que je me souvienne on peut par le bais de la tablette lui mettre un GPS moderne.

Mais pour le KAP140 on affiche une altitude on clique sur ARM et on affiche un vario pour que l'avion monte ou descende et avec l'AP enclenché il s'arrêtera à la bonne "hauteur".

Peut être que mes indications ne sont pas dans l'ordre mais en tâtonnant on y parvient.
Là je ne suis pas en configuration simu, mais demain je regarderai mieux afin de préciser mes dires

Drimacus · [↑]

Bonjour!
Je l'ai trouvé!
Mais mon anglais étant ce qu'il est, je ne suis pas sur de comprendre toutes les nuances, même avec un traducteur et un dico.
Heureusement qu'il y a les images

Drimacus · [↑]

Gérard BERNARD a écrit :

Pour avoir bien volé avec ce superbe coucou, autant que je me souvienne on peut par le bais de la tablette lui mettre un GPS moderne.
Mais pour le KAP140 on affiche une altitude on clique sur ARM et on affiche un vario pour que l'avion monte ou descende et avec l'AP enclenché il s'arrêtera à la bonne "hauteur".
Peut être que mes indications ne sont pas dans l'ordre mais en tâtonnant on y parvient.
Là je ne suis pas en configuration simu, mais demain je regarderai mieux afin de préciser mes dires

AH!
C'est le début d'une réponse.
1 - afficher une altitude
2 - cliquer sur ARM
3 - sélectionner un taux de montée descente

Je vérifie cela dès que possible.

Drimacus · [↑]

Bon, ça semble fonctionner.
En tout cas, pour l'établissement d'une altitude en début de vol.
reste à trouver le moyen de changer d'altitude en cours de vol.
Il me semble que la doc anglaise stipulait que les changements ne devaient pas exéder pieds par changements...
A vérifier, à potasser.

chessgame80 · [↑]

Bonjour,

KAP 140 pilote automatique mais sur C172, Honeywell, plutôt un guide pas un manuel

Version française 20 pages - aéroclub Montpellier :

https://aeroclub-montpellier.org/wp-content/uploads/Notices_Avions/Kap140_francais.pdf

Dernière modification par chessgame80 (20-08-2023 02:25:26)

Gérard BERNARD · [↑]

Pour changer l'altitude en vol, PA enclenché bien sûr, ça se passe à droite du KP140, avec le bouton double, le gros incrémente l'altitude de 1000', le petit de 100'.

Dès que l'on change les chiffres, l'inscription ALT ARM (ARM s'inscrit verticalement à côté de ALT) juste en-dessous de l'autre ALT (qui lui est à côté de AP).
A ce moment le système attend que l'on affiche un VARIO à l'aide des deux boutons UP ou DN à droite eux aussi du KAP 140.

On enclenche VS en appuyant sur le bouton ALT (VS s'incrit au-dessus de ALT)et on agit sur UP ou DN selon que l'on doive monter ou descendre, chaque appui incrémente/décrémente le vario de 100'/minute.
Dès que l'altitude est atteinte VS s'efface et ALT s'inscrit à la place.
Il faut essayer les différents appuis sur les boutons et on voit ce qui se passe, on fait les manips en altitude ainsi on ne risque pas de s'embrasser la planète

Gérard BERNARD · [↑]

Merci ami Chess, pour ce lien, j'ai l'impression que c'est la même utilisation dans le C152 du fil, je n'ai pas encore tout testé mais ça devrait bien nous arranger

Drimacus · [↑]

Celui la je ne l'avais pas trouvé!
Merci beaucoup!
Le C-152 de jplogistics est vraiment génial pour apprendre les bases du vol en VFR. Ultra complet, on peut l'équiper plus ou moins richement...

Donc ça vaut le coup de s'accrocher pour le maîtriser, y compris son système de maintient de l'altitude.

Merci pour votre aide, tous.

Drimacus · [↑]

Gérard BERNARD a écrit :

Pour changer l'altitude en vol, PA enclenché bien sûr, ça se passe à droite du KP140, avec le bouton double, le gros incrémente l'altitude de 1000', le petit de 100'.
Dès que l'on change les chiffres, l'inscription ALT ARM (ARM s'inscrit verticalement à côté de ALT) juste en-dessous de l'autre ALT (qui lui est à côté de AP).
A ce moment le système attend que l'on affiche un VARIO à l'aide des deux boutons UP ou DN à droite eux aussi du KAP 140.
On enclenche VS en appuyant sur le bouton ALT (VS s'incrit au-dessus de ALT)et on agit sur UP ou DN selon que l'on doive monter ou descendre, chaque appui incrémente/décrémente le vario de 100'/minute.
Dès que l'altitude est atteinte VS s'efface et ALT s'inscrit à la place.
Il faut essayer les différents appuis sur les boutons et on voit ce qui se passe, on fait les manips en altitude ainsi on ne risque pas de s'embrasser la planète

Je teste dès que j'ai terminé mon gigot du dimanche!

Gérard BERNARD · [↑]

Oh que oui, surtout ne pas mélanger les affaires

#1 [↑][↓] 19-08-2023 15:36:49

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#2 [↑][↓] 19-08-2023 17:22:04

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#3 [↑][↓] 19-08-2023 17:22:59

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#4 [↑][↓] 19-08-2023 17:57:12

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#5 [↑][↓] 19-08-2023 17:58:45

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#6 [↑][↓] 19-08-2023 19:25:04

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#7 [↑][↓] 20-08-2023 00:59:50

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#8 [↑][↓] 20-08-2023 07:57:49

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#9 [↑][↓] 20-08-2023 10:05:31

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#10 [↑][↓] 20-08-2023 12:04:02

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#11 [↑][↓] 20-08-2023 12:06:26

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#12 [↑][↓] 20-08-2023 14:18:35

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