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3000 km en une seule journée.
Tout d'abord dans un sens, San Diego -> Portland avec un 737 d'Alaska, puis dans l'autre sens à bord d'un Beech 76 N3803E. En IFR, entre KPDX et Sacramento. On voit bien sur la vidéo la raison de l'IFR. Humour. C'est cette partie que l'on voit dans cette vidéo avec le décollage de Portland piste 21, quelques phases de la croisière IFR, comme d'habitude l'enregistrement de quelques conversations, quelques écrans du Garmin 496 avec son modèle XM Weather et l'atterrissage à Sacramento Executive.
La seconde partie, encore sur le banc de montage de mon Sony Vegas, montrera la seconde partie de ce vol en VFR cette fois-ci avec la "Coliseum Route" pour survoler Los Angeles en VFR.
Bons visionnages
Le récit de ce vol d'août dernier était par là : http://20-100-video.blogspot.com/2009/08/duchess-is-back.html
Dernière modification par vbazillio (07-09-2009 06:38:40)
[img align=r]http://status.ivao.aero/R/138779.png[/img]Vincent B.
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Vidéo et avion sympas, mes hommages à la Duchesse
Le chemin le plus court d'un point à un autre est la ligne droite, à condition que les deux points soient bien en face l'un de l'autre.
[Pierre Dac]
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Voici la seconde partie. On repart de Sacramento en VFR. Il fait beau. La verticale de Los Angeles est toujours un moment fort pour un pilote. Puis Miramar (sans image) et la finale à Montgomery Field pour finir. Cette vidéo est surtout remplie des conversations à bord. On se détends comme on peu ;-)
Bienvenue à bord, de nouveau pour cette deuxième branche. Profitez !
Version définition standard : http://www.youtube.com/watch?v=gqHe2wZNA3I
[img align=r]http://status.ivao.aero/R/138779.png[/img]Vincent B.
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Superbe vidéos ! merci !
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Pffff, on va finir par devoir y aller aussi voir ce que ca fait de voler aux U.S. !
Superbe vidéo! Ca donne vraiment envie!=V
Quelques récits de vols de pilotaillon débutant : Aero Bob
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Pffff, on va finir par devoir y aller aussi voir ce que ca fait de voler aux U.S. !
Superbe vidéo! Ca donne vraiment envie!=V
Pas mieux
Merci Vincent pour le partage
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