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#1 [↑][↓] 04-04-2010 11:43:26
Question ULM...
Bonjour !
Pilotant en virtuel depuis peu de temps deja, mais grand amateur d'aviation et de modéles réduits (surtout les hélicos RC), je reste neanmoins un grand débutant dans ces domaine et je viens poser une question, car je mets mes compétences en doute 
En effet, j'ai installé (FS2004) un avion de la catégorie ULM (me semble t'il), et si le nom ne m'échappe pas il s'agit du "Best of sky ranger Vmax" (du moins c'est le nom que j'ai a l'installation, l'endroit où je l'ai trouvé m'échappe, et si vous voulez des screenshots j'en ferai), et je suis les cours de pilotage de notre cher ami Rod, malgré les bugs dans les scripts.
(où alors c'est moi qui suis pas doué pour avoir mon tout premier brevet 
=X=X).
Bref, ma question est la suivante :
Je me fie au manuel de l'appareil et je note une vitesse de décrochage de 45 n, et j'applique les procédures adequat pour le decollage mais a chaque fois, j'ai l'impression que cet appareil decolle tout seul, se cabre, et si je ne m'escrime pas sur les commandes, je me crash sur la piste... D'où un doute sur mes compétences...
Est-ce normal ce comportement de vol ? Un bug dans le modéle de vol où bien cet ULM decolle "effectivement tout seul" ? Le seul moyen que j'ai trouvé pour eviter de cabrer c'est de compenser a mort au moment du decollage...
Je précise que pour le moment je vole par temps clair et qu'il est vrai que j'ai recalibré mon joystick, mais je ne note aucune différence dans des appareils "plus puissants" où je vois que mes heures de vols payent enfin et je me régale a faire des vols VFR...
Suis-je un noob en ULM ??? 
=V
Artblog
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#2 [↑][↓] 04-04-2010 21:03:43
- Jean54
- Membre
- Inscription : 27-03-2008
Re : Question ULM...
Salut,
La vitesse d'un Sky doit être, du moins sur le dermier que j'ai piloté, un Vmax Jabiru, d'environ 55 Km/h (les badins des ULM en France sont en Km/h et pas en noeuds) et le décrochage est rigolo en altitude ( à moins de 50 mètres, il s'écrase au sol sauf si tu le pousse en descente), il tombe à plat à la verticale de 100 pieds environ, puis se met en piqué et il n'y a plus qu'à arrondir en remettant les gaz , ou en prenant la vitesse de plané.
Le décoçllage se fait tranquillement, avec un cran de volet, aux alentours de 80 Km/h (moins de 100 mètres), il monte tout seul, puis, contrairement à un avion, un palier de prise de vitesse à quelques mètres du sol, jusqu'à 100 , 110 Km/h sur 50 ou 60 mètres et là on tire pour prendre de la hauteur (panne de moteur possible et toujours crainte en ULM malgré le taux de fiablité actuel des moteurs) . A 300 pieds on rentre les volets et on contunue la montée à 100 Km/h.
S'il se cabre c'est que tu tires trop ou que ton trim est mal réglé.
Attention un ULM est puissant, sensible et demande à être piloté, ce n'est pas un avion, il faut une dizaine d'heures à un pilote d'avion pour s'adapter à un ULM, divises par trois en sens inverse.
Dernière modification par Jean54 (04-04-2010 21:07:36)
Privé d'humour, je retourne dans l'anonymat et le silence.
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#3 [↑][↓] 04-04-2010 22:29:06
- Jerry150686
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Re : Question ULM...
Salut,
Dans mon cas, c'était assez intéressant.
J'ai commencé l'ULM en même temps que mon père l'an dernier.
Je viens du planeur, j'ai piloté quelques avions en vrai (Rallye, DR400, et, j'en suis super fier, Cessna 195 (si si!!) ).
Mon père vient de l'avion, avec un super CV: Voltige 2e cycle, et l'équivalent aujourd'hui du CPL/IR/ME....mais n'a pas volé depuis 20 ans.
Nous sommes donc tous les deux à l'aise avec les palonniers, et comme le dit Jean, un ULM c'est vif, léger, et superpuissant (nous avons eu l'occasion de voler sur Skyranger aile longue+ rotax 80cv, ça le fait tout à fait, et sur un Sky aile courte + rotax 100cv, et la, ça déménage).
J'ai été breveté en une demi-douzaine d'heures à peine, mon père en une petite vingtaine.
On joue beaucoup au pied sur ces machines, presque plus qu'en planeur, du fait de leur légèreté.
Pour le cabré, à voir aussi, le centrage: s'il est mal réparti dès le départ, pas bon.
A+
Jerry
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