[Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

Jerry150686 · [↑]

Bonjour,

Je me permets de partager avec vous des photos, prises dans l'une des coulisses de l'aviation de ligne: la maintenance.
C'est bien évidemment moins glamour et somptueux qu'un lever de soleil vu du FL350, mais peu de gens non-professionnels peuvent le voir,et ça intéresse peut-être certaines personnes.
Voici déjà quelques photos, je pourrais étoffer au fur et à mesure.

B773ER en visite.

B772ER client en visite.

Le même hangar, mais vide...

Cockpit B772ER de nuit

En espérant que ça vous plaise

A+

Dernière modification par Jerry150686 (18-07-2015 23:53:52)

vbazillio · [↑]

Très agréable à voir.

Orphee · [↑]

On en veut plus!

Gardan · [↑]

Superbes les photos

BERDE · [↑]

Un peu que ça nous plait !

Bonjour Jerry, merci de bien vouloir nous faire profiter de ces photos ; un univers dont je révais étant plus jeune ...!

Bernard .

Prodiax · [↑]

Le hangar est aussi beau que l'avion !

lamberton · [↑]

Oui c'est joli !
Mais il n'y a pas trop de volontaires pour travailler dedans .
Et ça c'est du vécu

Clamon · [↑]

Hello,

Curieux effet d'optique chez moi, la photo 2 du B772ER client en visite donne l'impression qu'il manque l'aile côté droit de l'avion.

Photos superbes et très intéressantes, merci.

Jerry150686 · [↑]

Hello,

Content que ça vous plaise
J'essaierai d'en faire d'autres cette nuit.

A+

Pologdy602 · [↑]

Bonsoir,

Idée très originale en effet... à poursuivre autant que possible.

merci,
Paul.

Molam · [↑]

lamberton a écrit :

Mais il n'y a pas trop de volontaires pour travailler dedans .
Et ça c'est du vécu

Pourquoi ?

C'est très intéressant de voir l'autre côté des choses, espérons d'autres photos; vu la taille du B777 ( que j'ai eu la chance d'emprunter en tant que passager l'année dernière et dans 2 mois ), on imagine celle du hangar; combien d'avions on peut mettre là dedans ?

Dernière modification par Molam (10-10-2010 22:07:29)

Val77 · [↑]

.

Dernière modification par Val77 (03-04-2022 14:41:02)

deeruss · [↑]

Sympa, tu fais quoi exactement ?

Jujug · [↑]

Très sympa ces images, merci pour le partage !

Jerry150686 · [↑]

Molam a écrit :

lamberton a écrit :
Mais il n'y a pas trop de volontaires pour travailler dedans .
Et ça c'est du vécu
Pourquoi ?

Parce que ça fait crasseux, grouillot, bourrin, que sais-je...
Et il y en a beaucoup, je pense, qui ne voudraient pas porter la responsabilité de "la signature", comme on dit.
Lorsqu'on signe notre travail, on s'engage sur sa qualité. Pour quoique ce soit, même un porte-gobelet.
Donc je vous laisse imaginer la responsabilité que vous portez en signant un changement moteur, et pire, celui qui signe l'APRS (Approbation Pour Remise en Service) de l'avion en fin de visite. C'est la première personne qu'on viendra intéroger (menotter) en cas de pépin majeur.

Il y a aussi biensur le côté chiant, physique, sale du boulot...
Porter des charges lourdes, travailler avec des produits pas très bon pour nous (solvants, hydraulique, kérosène,...), le bruit, bosser sur le circuit toilettes....
Et pourtant, c'est vachement intéressant comme métier! Si tu t'intéresses un minimum, que tu apprends à connaitre l'avion sur lequel tu travailles, c'est vraiment sympa.

Molam a écrit :

combien d'avions on peut mettre là dedans ?

Selon les hangars (je parle ici pour AF à CDG):
H1 (747/777): 3 x 2 avions,
H2 (A318/19/20/21): max 11 ou 12 avions (le hangar était prévu pour les avions d'UTA, donc des 747)
H3 (ex. Concorde): 2 gros porteurs
H4 (A330/340): 3 avions
H6 (A380): prévu pour 1 A380 et 2 MC en simultané.

deeruss a écrit :

Sympa, tu fais quoi exactement ?

Mécano avion
Plus précisément, Mécanique systèmes cellule, spé turbomachines. En clair, je traite de tout, sauf élec/électronique sur l'avion.

Dernière modification par Jerry150686 (11-10-2010 01:43:45)

lamberton · [↑]

J'ai été mécano sol et naviguant et évidement je ne peux qu'être du même avis que Jerry150686 .
Et que se soit au sol ou en équipage , le "Mécano" reste un sombre besogneux , raleur et surtout en France , un mec à qui on ne donne pas la parole .

Ce dernier point , faisant suite au peu de considération de la part de certains pilotes , surtout ceux du SNPL , syndicat de pilotes qui détient la vérité et qui veux tout gérer .

De toute façon , le travail manuel est trés mal apprécie dans notre pays et donc forcément il ne fait pas réver , ne donne pas envie ...

amentiba · [↑]

très sympa comme partage - vive les coulisses - et n'oublions pas que sans ces visites, ces avions seraient condamnés à rester au sol...

Jerry150686 · [↑]

Hello,

Je partage quelques photos plus anciennes...

Et en exclusivité, rien que pour vous, le banc d'essais moteurs. Un temple un peu impénétrable. j'ai eu la chance de pouvoir y entrer, car mon Maître d'Apprentissage connait le chef

Ici, les moteurs en attente d'essai, et on aperçoit les entrées d'air spécifiques aux essais statiques, et des capots moteurs dédiés.

Et ici, désolé pour la piètre qualité de la photo, un CFM56-5C (A340) à l'essai full power.

Nous sommes assis à 5-6m du moteur, protégés par une "petite" vitre blindée, épaisse de pas loin d'un mètre!

Val77 · [↑]

Très intéressants ces petits reportages !

a+

hervé · [↑]

Bonsoir Jerry150686,

Bravo pour tes photos, j'admire ce travail des "hommes de l'ombre" ( "les petites mains" ), ceux dont on ne parle jamais et pourtant si importants, continues à nous faire plaisir et à te faire plaisir aussi

Hervé

Pologdy602 · [↑]

lamberton a écrit :

De toute façon , le travail manuel est très mal apprécie dans notre pays et donc forcément il ne fait pas rêver , ne donne pas envie ...

et bien voici un bel exemple du contraire !!! s'il cela pouvait susciter des vocations.
merci Jerry

Cordialement
Paul.

PS : prend le soin de la réflexion dans le choix de tes images afin de ne pas risquer ta place... au cas où...

Jerry150686 · [↑]

Pologdy602 a écrit :

prend le soin de la réflexion dans le choix de tes images afin de ne pas risquer ta place... au cas où...

Bien sur!
J'évite rigoureusement des photos trop détaillées, tout comme des personnes/visages identifiables.
Après, une aile, un moteur, une échelle d'accès....secrets de polichinelle .

311238 · [↑]

C'est tellement interessant de voir le travail des autres personnes que les pilotes, c'est vrai que c'est une belle chaine !

Jerry150686 · [↑]

Bonjour,

Encore quelques photos qui datent quelque peu, mais pas inintéressantes!

Un Wingtip fence d'A320 déposé suite à un impact de foudre (on voir le trou causé sur le bord d'attaque)

Essai de train

Vous pensiez que le Sidestick d'un Airbus était comme votre Logitech branché au pc? Hé bien non, c'est bien plus complexe que ça.

A titre d'info, quand j'ai demandé au collègue qui l'a remplaçé, en plaisantant " Tu me laisses partir avec? Ca serait chouette pour mon simu...", la réponse à été "en échange de 20 000€, si tu veux....mais ça en vaut bien le double!".

Les pièces sont chères en aviation, très chères!

A+

merlin · [↑]

De toutes façons, tu pourras même pas le brancher, c'est pas des prises USB=8.

Merci pour ce sujet très intéressant. Jadis, j'avais accès à la maintenance C135fr à Orly. j'étais toujours impressionné de voir les avions "désossés" complètement, la peinture complètement retirée lors des Grande visites.

#1 [↑][↓] 10-10-2010 06:38:59

[Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#2 [↑][↓] 10-10-2010 07:00:26

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#3 [↑][↓] 10-10-2010 09:51:14

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#4 [↑][↓] 10-10-2010 11:23:15

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#5 [↑][↓] 10-10-2010 11:47:51

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#6 [↑][↓] 10-10-2010 12:19:30

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#7 [↑][↓] 10-10-2010 12:42:20

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#8 [↑][↓] 10-10-2010 14:30:19

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#9 [↑][↓] 10-10-2010 18:44:29

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#10 [↑][↓] 10-10-2010 21:19:14

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#11 [↑][↓] 10-10-2010 22:03:34

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#12 [↑][↓] 10-10-2010 22:26:33

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#13 [↑][↓] 10-10-2010 22:48:47

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#14 [↑][↓] 11-10-2010 00:00:58

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#15 [↑][↓] 11-10-2010 01:36:33

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#16 [↑][↓] 11-10-2010 07:22:22

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#17 [↑][↓] 11-10-2010 09:36:34

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#18 [↑][↓] 11-10-2010 17:46:24

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#19 [↑][↓] 11-10-2010 19:06:04

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#20 [↑][↓] 11-10-2010 19:40:08

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#21 [↑][↓] 11-10-2010 21:08:13

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#22 [↑][↓] 11-10-2010 21:37:25

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#23 [↑][↓] 12-10-2010 06:13:49

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#24 [↑][↓] 12-10-2010 14:34:40

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#25 [↑][↓] 12-10-2010 16:26:53

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