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#1 [↑][↓] 22-10-2010 11:48:59
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#4 [↑][↓] 22-10-2010 13:48:25
- BERDE
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- Inscription : 14-03-2008
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Bonjour wasp !
Je crois que c'est utilisé en cas de procédure de décollage dans des conditions difficiles .
APR = Automatic Performance Reserve .
Bernard . 
Carte mère MSI PRO Z790-P WIFI DDR4 LGA 1700 . CPU Intel I7 13700K cache 30Mb LGA 1700 . Mémoire 32 Go Corsaire VENGEANCE 3200 Mhz . Carte graphique ASUS GEFORCE RTX 3090 24Gb
Ventirad Noctua NH-U 12S . SSD Samsung 2To
X-Plane 12 . Honeycomb - Thrustmaster TCA -Jostick Airbus . W 10
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#5 [↑][↓] 22-10-2010 14:21:52
Re : [FSX] A quoi sert il ?
ouaou ça c'est du cockpit virtuel 
quel avion ?
i9 13900KF 64 Gb DDR5 @ 7 Ghz CAS 32 Asus Apex Z790 W11 64 bits pro sur Kingston FURY Renegade 2 To, DCS, P3D5 et MSFS sur 2 ème Kingston FURY Renegade 2 To, RTX 4090 Alim Asus Thor 1600 W Gold Ecran Samsung G9 57 pouces 8K
WC AIO ARTIC liquid freezer II 420 Boitier Gigabyte 3d mars https://www.youtube.com/channel/UCEFAk464aSg22aGFZ2LxeFg/videos
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#6 [↑][↓] 22-10-2010 14:43:21
Re : [FSX] A quoi sert il ?
ouaou ça c'est du cockpit virtuel
quel avion ?
Excellent question!
Perso je sais pas
????
je n'ai pas trouvé d'explication très clair dans le manuel du jetstream 41.
merci
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#8 [↑][↓] 22-10-2010 15:18:50
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Pour les 2 indicateurs puisqu'à l'évidence il s'agit d'un bimoteurs; température/pression d'huile et pression reniflard carburant. Ce qui peut surprendre c'est l'indication de la température d'huile limitée à 15° Celsius sauf si l'objectif est de n'afficher que les températures faibles synonymes de viscosité incompatible avec des mises en route "normales" !?
Le pavé pourrait vouloir dire "accessory pressure relief" pour justement permettre de by-passer l'huile lorsqu'elle, est froide et donc trop épaisse ...
Meilleures salutations,
LEVERNE
LEVERNE
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#9 [↑][↓] 22-10-2010 15:25:11
Re : [FSX] A quoi sert il ?
supersym a écrit :ouaou ça c'est du cockpit virtuel
quel avion ?Excellent question!
Perso je sais pas
????wasp a écrit :je n'ai pas trouvé d'explication très clair dans le manuel du jetstream 41.
merci
pas tout lu en entier 
i9 13900KF 64 Gb DDR5 @ 7 Ghz CAS 32 Asus Apex Z790 W11 64 bits pro sur Kingston FURY Renegade 2 To, DCS, P3D5 et MSFS sur 2 ème Kingston FURY Renegade 2 To, RTX 4090 Alim Asus Thor 1600 W Gold Ecran Samsung G9 57 pouces 8K
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#10 [↑][↓] 22-10-2010 15:35:50
Re : [FSX] A quoi sert il ?
APR peut également signifier "Automatic Power Reserve ; concept piloté par des dispositifs très élaborés de régulation/gestion moteurs type Fadec (que l'on trouve désormais sur tous les avions modernes disons à partir de l'A320) chargé d'équilibrer les poussées moteurs (réacteurs) sans avoir à tripatouiller les manettes. L'auto-manette sait également faire cela très bien ...
Dans le cas présenté je suis dubitatif dans la mesure où j'ai l'impression qu'il s'agit d'un bi-moteurs "conventionnel" !?
Meilleures salutations,
LEVERNE
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#11 [↑][↓] 22-10-2010 16:32:12
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Apparemment pas beaucoup de monde vol avec ce jetstream 41 pmdg !!=(
ce qui est bizarre dans la checklist =
- after takeoff = APR OFF
ce bouton est lier à ice protection mais à quoi sert il ?
-descent/approach = APR ARM s'agit il du même APR ?
A++
I7 2600K- Asusp8p67 - corsair DDR3 8G - Crucial ssD c300 - westerne caviar 1TB - GAINWARD GTX570 1.2G - Noctua NH-U12P
Window7 64b
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#13 [↑][↓] 22-10-2010 17:09:41
- BERDE
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- Inscription : 14-03-2008
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Re : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=238852#p238852
Magnifique JS41 de PMDG .
Bernard .
Carte mère MSI PRO Z790-P WIFI DDR4 LGA 1700 . CPU Intel I7 13700K cache 30Mb LGA 1700 . Mémoire 32 Go Corsaire VENGEANCE 3200 Mhz . Carte graphique ASUS GEFORCE RTX 3090 24Gb
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#14 [↑][↓] 22-10-2010 18:41:55
- Gérard BERNARD
- Membre
- Lieu : Montélimar / 76 ans
- Inscription : 13-03-2008
- Renommée : 22
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Hello, je connais bien ce type de d'avion.
APR = Attention Petite Retraite ;-))
Il ne faut surtout pas mettre les cons en orbite car on ne verrait plus les étoiles 
Amicalement Gérard
I9 9900K RAM 32go CG RTX 2080 TI 11 Go. 2 X SSD M2 1To + 2X1To SSD STOCKAGE. W10 Hotas Warthog. MSFS DVD
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#16 [↑][↓] 23-10-2010 13:51:53
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Automatic Performance Reserve (APR)
1. Both Integrated Electronic Control (IEC) computers must be selected ON
and be operative before arming the APR system.
2. The TTL (torque and temperature limiter) system must be operational
before arming the APR.
3. The APR system must not be used with an inoperative IEC computer.
4. A takeoff with the APR system armed must be made at, or greater than,
the minimum takeoff torque setting obtained for the actual ambient condi-
tions (no reduced power takeoffs with APR armed).
5. The APR override switch must only be operated as stated in the Engine
Failure on Takeoff Profile or Single Engine Go Around/Missed Approach
Profile.
6. APR system operating periods must not exceed 5 minutes -40°C
voilà quelques explications seraient les beins venues ;)
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Window7 64b
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#17 [↑][↓] 23-10-2010 17:19:53
Re : [FSX] A quoi sert il ?
wasp,
Pour faire court, notamment parce que je ne connais pas cet avion et encore moins l'aménagement des planches pilotes, on t'informe que ce dispositif n'est à utiliser qu'en mode décollage en cas d'avarie moteur(s) ou en cas de remise de gaz lors d'une approche foirée.
Il s'agit d'un mode "plein pot" sans régulation "fine" (de T° moteur par exemple) et donc en clair sans protection. Un dispositif identique sur l'APU du C135 appelé "mode war" si je me souviens bien permettait de lui faire cracher tout ce qu'il pouvait pour permettre la mise en route des 4 réacteurs en même temps ...
Les limitations d'utilisation sont maxi 5' et pas de T° extérieure inférieure à -40° C (décollage ou approche foirée sur Anchorage en hiver par exemple).
Ce dispositif (APR) par ailleurs ne peut fonctionner que si les calculateurs de gestion moteurs ont été préalablement sélectionnés (IEC sur ON)... et qu'ils fonctionnent !
Meilleures salutations,
LEVERNE
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#18 [↑][↓] 23-10-2010 18:01:49
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Bonjour,
En approxi Anglais/francais
APR
Réserve automatique de performance (APR.)
1. les deux moteurs qui ont intégrés les ordinateurs de la commande électronique (IEC) doivent être sur ON et êtres opératifs avant d'armer le système d'AVR.
2. Le système de TTL (limiteur de couple et de température) doit être opérationnel avant d'armer APR.
3. Le système d'APR. ne doit pas être employé avec un ordinateur inopérant du IEC.
4. Un décollage avec le système d'APR. Armé doit être fait à , ou plus grand que, l'arrangement minimum de couple de décollage obtenu pour les conditions ambiantes réelles (aucuns décollages de puissance réduits avec APR. armé).
5. Le commutateur de priorité d'APR, doit seulement être actionné comme indiqué en panne moteur sur le profil de décollage ou le moteur simple profil circulez/approche manqué.
6. Les périodes d'opération de système d'APR, ne doivent pas dépasser 5 minutes à -40°C
Des décollages avec couple réduit ne sont pas autorisés avec APR armé.
Salutations
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#21 [↑][↓] 24-10-2010 10:46:21
Re : [FSX] A quoi sert il ?
Salut LEVERNE,
Pour les 2 indicateurs puisqu'à l'évidence il s'agit d'un bimoteurs; température/pression d'huile et pression reniflard carburant. Ce qui peut surprendre c'est l'indication de la température d'huile limitée à 15° Celsius sauf si l'objectif est de n'afficher que les températures faibles synonymes de viscosité incompatible avec des mises en route "normales" !?
Le pavé pourrait vouloir dire "accessory pressure relief" pour justement permettre de by-passer l'huile lorsqu'elle, est froide et donc trop épaisse ...Meilleures salutations,
LEVERNE
LEVERNE
Regarde bien l'indicateur, il y a un petit "x10" écrit dans l'indicateur, donc la limitation serait à 150°c, plus habituel pour ce genre d'instrument.
Pour faire court, notamment parce que je ne connais pas cet avion et encore moins l'aménagement des planches pilotes, on t'informe que ce dispositif n'est à utiliser qu'en mode décollage en cas d'avarie moteur(s) ou en cas de remise de gaz lors d'une approche foirée.
Il s'agit d'un mode "plein pot" sans régulation "fine" (de T° moteur par exemple) et donc en clair sans protection. Un dispositif identique sur l'APU du C135 appelé "mode war" si je me souviens bien permettait de lui faire cracher tout ce qu'il pouvait pour permettre la mise en route des 4 réacteurs en même temps ...
Les limitations d'utilisation sont maxi 5' et pas de T° extérieure inférieure à -40° C (décollage ou approche foirée sur Anchorage en hiver par exemple).
Tu es un "ancien des Boeing"?
En EWO(emergency war opération), on démarre seulement 2 par 2, 4 à la fois ça ferait trop de paramètres à suivre en même temps et je ne suis pas sure que les apus, même dans ce mode soit capable de fournir l'air nécessaire. l'EWO te permet d'atteindre plus vite le régime had oc pour l'injection pétrole et l'allumage du moteur (20% de N2 de mémoire).
Bon week end
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#22 [↑][↓] 24-10-2010 13:37:36
Re : [FSX] A quoi sert il ?
merlin,
Tu as très probablement raison, je n'avais pas remarqué le x10 d'où mon interrogation lors de ma première réponse le 22 et l'hypothèse d'avoir à se "protéger" des basses températures et le risque conséquent connu d'avoir une viscosité d'huile incompatible avec les limitations habituelles. Par contre ce qui aurait dû me mettre la puce à l'oreille c'est que dans ce cas la pression augmente fortement, or 15 PSI à l'indicateur c'est rien !
Concernant les 2 APU de C135, il me semblait que l'on pouvait enclencher les 4 mises en route simultanément. Mais bon je n'en ai pas un souvenir à ce point précis. Je me souviens par contre que les types de BMAC à Whishita prévenaient que dans ce cas les APU étaient de toute façons foutus ... à l'issue de la procédure !
C'est vrai que j'ai connu pas mal les Boeing et particulièrement le 707 et le 747 (responsable formation), mais j'ai aussi "donné" dans l'Airbus (instructeur simu) ... mais bon ... c'est loin !
Meilleures salutations,
LEVERNE
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