[FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

geoair · [↑]

en faite petite question micpni ton premier appontage sur étendard IV c'était pas le 22 novembre 1972 ?

Dernière modification par geoair (24-10-2010 21:48:06)

micpni · [↑]

geoair a écrit :

en faite petite question micpni ton premier appontage sur étendard IV c'était pas le 22 novembre 1972 ?

premier appontage à la 11 le 21/11/72 sur le 38 et la qualif le 22 sur le 18

geoair · [↑]

a ok j'y était pas loin

leinad · [↑]

salut !
Est-il possible d'avoir un guidage "vocal" de l'OA comme dans la leçon 'Carrier practice' dans fsx/missions/military ?
C'est à dire l'annonce : trop haut , trop bas, trop lent.....crosse sortie... sachant que l'annonce du brin est déjà présente donc possible ?
merci
Daniel

Dernière modification par leinad (25-10-2010 00:21:28)

ramon99 · [↑]

Leinard

Est-il possible d'avoir un guidage "vocal" de l'OA comme dans la leçon 'Carrier practice' dans fsx/missions/military ?

Il faut régler la freq nav2/tac sur 111 pour le clem et selecteur sur tac, vhf sur vert.
Comme indiqué page 14 du manuel du pilote.
A quoi ça sert que Sylvain PAROUTY se soit décarcassé à nous pondre une aussi belle doc ? hein ?
A ces français qui lisent jamais la DOC...=8=D

Dernière modification par ramon99 (25-10-2010 06:18:12)

jahna · [↑]

tu as raison Ramon , moi non plus je ne lis pas les docs , un peu en vitesse et hop en l'air .....
mais je crois que sur cet avion je vais m'y mettre car franchement je le trouve tres bien fait , peut être mieux que beaucoup de "payants"

donc un grand MERCI à l'équipe qui a réalisé cet avion

@+JAHNA

ma question : est il possible d'inverser les deux dernières proposition , à savoir , le lit en 2 ,
j'aime bien mon confort =8=8

max5466 · [↑]

jahna a écrit :

peut être mieux que beaucoup de "payants"

Pas peut-être, il suffit de regarder chez abattus pour de rendre compte qu'il est énormément supérieur a de nombreux payants! Une bête !

max5466 · [↑]

micpni a écrit :

geoair a écrit :
en faite petite question micpni ton premier appontage sur étendard IV c'était pas le 22 novembre 1972 ?
premier appontage à la 11 le 21/11/72 sur le 38 et la qualif le 22 sur le 18

Par hasard tu ne serai pas sur cette photo ?

[img align=C]http://www.netmarine.net/aero/unites/11f/photo01.jpg[/img]

leinad · [↑]

Salut !
J'ai même imprimé le Manuel !Page 14 du Manuel
les sélections sont bonnes, les voyant Rouge, Vert, Ambre, fonctionnent en approche mais je n'ai aucun guidage, seul le "brin N°2 accroché" à l'appontage, d'où ma question !
faut-il entrer aussi 111 sur Nav1 ? mon voyant vert vhf est ok avec la mention OA on.
Je vais refaire des tests , vu que mon install Clem2.08 s'est mal faite et que j'ai tout installé dans la foulée, c'était peut-être pas le jour pour une install !!
Merci
Daniel

Felixfsx · [↑]

Salut !!! Je voudrais savoir si sur le clem on pourrait adapté un effet de vapeur (car au lancement de la catapulte ou autre, il y a toujours un peu de vapeur qui sort... )

Merci et bon vols !!!

ramon99 · [↑]

ACHTUNG !
Je pense qu'il y a un petit problème avec le stack radio; Je m'explique:

Si je démarre le IV M par CTRL/E tout est ok ma NAV1/2 2D ou 3D est accessible et je peux régler les freqs.

Si je fais un démarrage à froid dirextement sur le IV M que je mets la batterie sur on et que je veux regler NAV1/2 comme décrit page 8; pas d'accés, rien n'est actif.

Si je démarre mon moteur comme décrit page 9 puis la NAV1/2 2D ou 3D rien n'est actif rien ne s'affiche.
Si moteur allumé je fais CRTL/E hop! ma NAV1/2 s'affiche et devient réglable.

Si je démarre FSX d'un avion quelconque sur lequel j'active le stack Radio Nav même sans démarrer le moteur et que je bascule par "choisir un appareil " sur un IV M là, le Stack Radio NAV marche trés bien même en démarrage à froid.

En résumé: Démarrage IV à froid et manuel Stack Radio Nav inactif demarrage en automatique CTRL/E stack Radio/Nav OK.
Il doit manquer quelque chose dans la mise en route manuelle à froid.

Merci d'avance à tous ceux qui veulent bien se pencher sur le PB

Altamira · [↑]

ramon99 a écrit :

ACHTUNG !
En résumé: Démarrage IV à froid et manuel Stack Radio Nav inactif demarrage en automatique CTRL/E stack Radio/Nav OK.
Il doit manquer quelque chose dans la mise en route manuelle à froid.
Merci d'avance à tous ceux qui veulent bien se pencher sur le PB

Cela est commun à tous les avions qui n'ont pas de switch avionique.. 2 solutions:

Solution 1: Tu crées ta situation avec un cessna, tu actionnes le switch avionique, tu charges l'étendard et tu enregistres le vol.

Quand tu le rechargeras, dés que tu actionneras le switch batterie, le stack radio Nav sera actif...

Solution 2: raccourci clavier Shift + V qui met sous tension l'avionique.

Cela dit l'étendard a un bug électrique déjà décrit dans ce post qui fait que certains voyants du panneau d'alerte sont allumés alors que la batterie est coupée...

Deuxième bug: le vide vite ne fonctionne pas (du moins chez moi) et je suis obligé de passer par le raccourci Ctrl + Shift + D pour vidanger si trop de kéro avant l'appontage.

Pour le reste c'est une vraie petite merveille...

ramon99 · [↑]

Merci Altamira!
Pour le pb Radio/Nav, j'avais les soluces paliatives mais bon un switch avionique serait le bienvenu.
Pour le bug du vide vite je l'ai eu une fois mais il ne s'est pas reproduit et je n'ai pas d'explication pour l'instant!

Altamira · [↑]

ramon99 a écrit :

Merci Altamira!
Pour le pb Radio/Nav, j'avais les soluces paliatives mais bon un switch avionique serait le bienvenu

D'autant plus qu'un des switchs existant pourrait peut-être convenir... Pourquoi pas " l'electrical converter switch" CONV par exemple ?? Si les rois des gauges Mr Langer et Mr Parouty pouvaient nous entendre !!...;);););)

Au fait il n'y avait pas de phares d'atterrissage sur l'étendard??

Dernière modification par Altamira (25-10-2010 15:30:01)

micpni · [↑]

max5466 a écrit :

Par hasard tu ne serai pas sur cette photo ?

Possible. Peut être 6ième debout et derrière en partant de la gauche...
Mais je ne me souviens pas.

leinad a écrit :

faut-il entrer aussi 111 sur Nav1 ? mon voyant vert vhf est ok avec la mention OA on.

111 sur Nav 2 Tacan mais :
As tu sélectionné Tac sur le bouton des caps?
Lis-tu la distance tacan?

Michel

Dernière modification par micpni (25-10-2010 15:31:43)

geoair · [↑]

moi j'ai repérer un petit bug sur la jauge carburant qui ne décent pas malgrer la consomation du carburant même après 1H30 de vol
PS: je voudrait savoir si il serait possible d'avoir le holdback sur la version final comme sur le nouveau zéphyr de réstauravia ?

micpni · [↑]

geoair a écrit :

... la jauge carburant qui ne décent pas malgré la consommation du carburant même après 1H30 de vol...

Dans les paramètres, réalisme, comment est la sélection du carburant?
Si elle est sur illimité, alors tout va bien.
Si elle est décochée, alors il faudra poursuivre les investigations.
Michel

grardjp · [↑]

non je ne croit pas qu'il y est de bug sur le carburant

le problème vient de fs ou la difficulté est de reproduire réellement la consommation de l'avion.
pour ma part j'ai la chance de faire des points fixe moteur sur son petit frère le SEM et même si l' atar 8C est différent du 8K50 la consommation est la même donc pour moi sur débitmètre il indique 45 Kg/mn a 75% c'est a peu près la valeur sur SEM. au plein pot on tourne 70kG/mn. Rien ne choc

ramon99 · [↑]

Il faut lire la doc complémentaire carburant: Page 18
La gauge fonctionnent
en fait elles n'indiquent que la quantité en kg de carburant dans les réservoir centraux G et D.
Les autres réservoirs se transférent au fur et à mesure dans les centraux.
Donc elles ne varient pas tant que tu consommes sur les externes D et G, puis sur les bouts d'ailes D et G, puis sur les externes 1 et 2. Par contre les voyants jaunes doivent s'allumer au fur et a mesure que ces derniers se vident.

Felixfsx · [↑]

ramon99 a écrit :

Par contre les voyants jaunes doivent s'allumer au fur et a mesure que ces derniers se vident.

Oui les voyant s'allument aux fure et à mesure car quand tu fais le "vide vite" les 4 s'allume simultanément

ramon99 · [↑]

à GEOAIR
Pour test:
Modifie par le menu appareil de FSX ton carburant:
Mets tout les réservoirs à 0 sauf Gauche et droit que tu mets à 30% par exemple ta jauge devrait indiquer 2 pour 2x100

micpni · [↑]

PHI
Sur RFN, j'ai fait rajouter une mission d'assaut terre au départ de Hyères.
Les points tournants sont ceux que l'on avait l'habitude de prendre.
Bons vols

CARBURANT
Effectivement, je n'avais pas indiqué que les centraux ne descendent que lorsque les transferts sont terminés.
Voilà qui est fait.
Michel

Dernière modification par micpni (25-10-2010 17:30:11)

Bee Gee · [↑]

Les conso seront affinés pour la version finale..

actuellement plein pot au point fixe niveau mer, 8440 t/min on a 11500 lb/h soit 87 kg/min ce qui fait une conso spécifique de 1.2 kg/kg/h c'est pas totalement irréaliste pour ce type de moteur "ancien" simple flux et énergétivore
8000 t/min 58 kg/min
7500 t/min 43 kg/min

en vol cela dépend de l'altitude et du nb de mach, s'il n'est effectivement pas facile de faire un réglage global précis pour tout le domaine, mais on peut obtenir des ordres de grandeur tout à fait valable, on recherchera avec Michel d'avoir la conso "exactement exacte" pour le cas de figure le plus usité selon lui sur ce type d'avion, par exemple 450 kt en BA, il y aura dispersion dans les autres domaines, mais est ce bien grave ? il est difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre !

a+ !

Dernière modification par Bee Gee (25-10-2010 18:00:16)

grardjp · [↑]

pendant que j'y pense serait possible de connaître les procédures d'appontages de nuit car je sais que c'est la longue finale, mais apres ...

amicalement

grardjp

Dernière modification par grardjp (25-10-2010 18:34:20)

MikiBzh · [↑]

Bonsoir à tous,

Alors là un énorme merci pour cette réalisation ! C'est fantastique ! J'en ai même l'odeur dans le nez... Et ne parlons pas du Clem et de l'ambiance, com radio, ces gros alizé sur le pont etc etc. Vraiment un must. Le seul pb est que je suis trop occupé

Bon courage pour la suite.

#776 [↑][↓] 24-10-2010 21:47:51

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#777 [↑][↓] 24-10-2010 22:18:43

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#778 [↑][↓] 24-10-2010 22:21:56

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#779 [↑][↓] 25-10-2010 00:20:19

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#782 [↑][↓] 25-10-2010 07:47:45

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

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Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#784 [↑][↓] 25-10-2010 08:02:18

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#785 [↑][↓] 25-10-2010 09:18:30

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#786 [↑][↓] 25-10-2010 13:01:08

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#787 [↑][↓] 25-10-2010 14:50:54

Re : [FSX] RFN - Etendard IVM est dispo!

#788 [↑][↓] 25-10-2010 15:06:53

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#789 [↑][↓] 25-10-2010 15:27:52

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#792 [↑][↓] 25-10-2010 15:54:33

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#793 [↑][↓] 25-10-2010 16:03:39

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#794 [↑][↓] 25-10-2010 16:12:09

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#795 [↑][↓] 25-10-2010 16:15:34

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#796 [↑][↓] 25-10-2010 16:27:03

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#797 [↑][↓] 25-10-2010 17:10:30

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#798 [↑][↓] 25-10-2010 17:58:59

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#799 [↑][↓] 25-10-2010 18:33:35

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#800 [↑][↓] 25-10-2010 19:04:05

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