[Video][Réel] LFBO by Jujug - A320 "Tintin" page 164 !!

Jujug · [↑]

Val77 a écrit :

Antonov 124 ?

Non un avion civil moi je fais pas d'avions cargo...

Dernière modification par Jujug (11-04-2011 20:53:59)

romdu69 · [↑]

Boeing 787 ?

Amicalement,romdu69. :)

Jujug · [↑]

Aujourd'hui, petite vidéo pendant le tractage du 777 avec un long push car le 330 XL avait le même parking mais comme il est arrivé avec 35 minutes d'avance il a du attendre qu'on finisse de repousser le 777 pour aller au parking.

C'était le dernier vol pour Punta Cana de la saison alors on reverra pas le 330 avant l'année prochaine...

A+

Dernière modification par Jujug (11-04-2011 21:23:08)

oualigator · [↑]

tu laisses ton pote faire les sales besognes .
ça l'air plus facile que de faire une marche arrière avec une caravane (je plaisante bien sûr, je ne ferais pas le fier à ta place)=8=8
Merci pour cette petite vidéo Jujug

Charly30 · [↑]

Au fait: c'est quoi ce cordon rouge qui sort (ou rentre?) du train avant de l'avion?
Sur ton autre vidéo je me posais déjà la question.

Jujug · [↑]

oualigator a écrit :

tu laisses ton pote faire les sales besognes .

C'est pas mon pote c'est mon superviseur piste qui conduisait !

Et Charly le cordon rouge que tu vois sur les vidéos c'est le câble du casque micro qui permet de communiquer avec le cockpit !

Dernière modification par Jujug (15-04-2011 10:14:19)

oualigator · [↑]

désolé Jujug, j'avais un peu de retard j'étais sur la vidéo d'hier

Jujug · [↑]

Ok Oualigator mais j'avais pas le choix mon pote Alex n'a pas encore la formation pushback !

Charly30 · [↑]

Jujug a écrit :

Et Charly le cordon rouge que tu vois sur les vidéos c'est le câble du casque micro qui permet de communiquer avec le cockpit !

Ok merci!
Je trouve ça un peu archaïque mais bon, si c'est la solution choisie c'est pas pour rien.

Jujug · [↑]

Pourquoi trouve tu cela archaïque ? Tu pensait à quoi comme système ?

311238 · [↑]

Salut Jujug,

Pourquoi a-t-il fallu tracter le 777 ?

Charly30 · [↑]

Jujug a écrit :

Pourquoi trouve tu cela archaïque ? Tu pensait à quoi comme système ?

Bah tout simplement à une fréquence radio appelée par ex "push back" au lieu d'un vieux fil de téléphone qui traine au milieu.

jeff64 · [↑]

Charly30 a écrit :

Jujug a écrit :
Pourquoi trouve tu cela archaïque ? Tu pensait à quoi comme système ?
Bah tout simplement à une fréquence radio appelée par ex "push back" au lieu d'un vieux fil de téléphone qui traine au milieu.

le fil est plus pratique que la fréquence radio car gérer ça en VHF est impossible. (t'imagine le boxon si tout le monde fait son push et son arrivée sur la même fréquence, ou si on doit attribuer de nouvelles fréquences pour chaque aéroport, voir plusieurs par aéroports).

Par contre, je crois (mais sans trop m'avancer non plus) que certaines sociétés d'escale dans le monde utilisent un casque relié à un récepteur sans fil (comme un téléphone fixe sans fil). De mémoire (mais faudra que je vérifie), ça avait été bien utile à Roissy il y'a quelques années quand un feu APU avait eu lieu sur un 320 egyptien, le chef avion était doté de ce dispositif et ça lui avait permis de se rendre à l'arrière de l'appareil et de continuer à communiquer avec le poste.

après vérification sur le rapport du BEA de l'incident survenu au Lotus Air à Roissy en 2004, je n'ai pas trouvé mention de ce dispositif, donc peut être que je confonds, ou que je prends mes rêves pour des réalités lol

Dernière modification par jeff64 (13-04-2011 12:16:41)

Charly30 · [↑]

Ha oui en effet, je n'avais pas du tout pensé au nombre de pushs simultanés: vu comme ça, le bon vieux fil tient un sacré argument!

lenflure · [↑]

jeff64 a écrit :

Par contre, je crois (mais sans trop m'avancer non plus) que certaines sociétés d'escale dans le monde utilisent un casque relié à un récepteur sans fil (comme un téléphone fixe sans fil). De mémoire (mais faudra que je vérifie), ça avait été bien utile à Roissy il y'a quelques années quand un feu APU avait eu lieu sur un 320 egyptien, le chef avion était doté de ce dispositif et ça lui avait permis de se rendre à l'arrière de l'appareil et de continuer à communiquer avec le poste.
après vérification sur le rapport du BEA de l'incident survenu au Lotus Air à Roissy en 2004, je n'ai pas trouvé mention de ce dispositif, donc peut être que je confonds, ou que je prends mes rêves pour des réalités lol

Quoi qu'il en soit, ton idée est loin d'être conne tant il est vrai qu'un câble qui pendouille à proximité de parties mobiles c'est accidentogène à donf.

Jujug · [↑]

Hello,

les photos du jour :

et puis vous apercevez au second plan l'avion plus gros que le 777-200 que j'ai fait aujourd'hui

le 777-300ER Air Austral qui va venir tout les mercredi jusqu’à fin juillet

A+

lenflure · [↑]

Magnifique.

Avec un 747 classique en plus, un de mes avions préféré.

Merci Jujug.

Dernière modification par lenflure (14-04-2011 13:28:24)

Jujug · [↑]

Dernière modification par Jujug (13-04-2011 19:47:15)

Luudalite · [↑]

J'adore! Super Jujug!

J'regarde ta nouvelle vidéo

Nico66 · [↑]

Bonsoir,

Toujours aussi plaisantes à regarder ces photos, Jujug.

Je vois avec surprise le Kalitta Air, pas vu depuis longtemps celui là.

Je me souviens d'un 747 (classic) de chez Air Gabon (?) qui nous a laissé un souvenir mémorable lors d'un décollage de LFBO. On était nombreux à se demander s'il allait réellement décoller....:8 Devait pas rester grand chose comme bitume devant lui lorsqu'il a tiré et réussi à arracher le bestiau Quant à la vitesse verticale.....
J'ai des amis à Cornebarieux qui s'en souviennent aussi pour l'avoir vu passer trèèèèèès bas un soir de brouillard...

Amicalement,

romdu69 · [↑]

Toujours au top Jujug, le 777 est vraiment magnifique deja extérieurement, mais le cockpit est aussi sublime.

Amicalement,romdu69. :)

Jujug · [↑]

Merci pour vos messages ! Un début de suite :

Encore une peu du plus gros bi-moteur du monde :

GE90-115B vu d'en bas :

GE90-115B vu d'en haut :

GE90-115B vu de près :

GE90-115B vu de devant :

la cabine qui possède 422 sièges avec écran individuel :

et encore le cockpit :

la caméra qui permet de filmer le train avant :

l"écran de navigation qui permet d'afficher l'image des caméras :

A+

Dernière modification par Jujug (13-04-2011 20:31:47)

oualigator · [↑]

superbe ces nouvelles photos.
Faut que je regarde ta vidéo maintenant

romdu69 · [↑]

Ouaa, on est vraiment gatés aujourd'hui.

En voyant les pales du moteur, j'ai pensé aux pauvres zozios qui se prennent ça dans la tronche.

Amicalement,romdu69. :)

Dernière modification par romdu69 (13-04-2011 21:33:16)

mezou · [↑]

777

Je comprend que tu sois fasciné par cet avion, il est trop moderne et d'une spendeur !

Absolument sublime tout ca.

Mezou

#1776 [↑][↓] 11-04-2011 20:53:18

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#1777 [↑][↓] 11-04-2011 21:23:59

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#1778 [↑][↓] 11-04-2011 21:22:33

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#1779 [↑][↓] 11-04-2011 21:57:51

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#1780 [↑][↓] 11-04-2011 22:05:32

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#1781 [↑][↓] 11-04-2011 22:14:03

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#1782 [↑][↓] 11-04-2011 22:17:30

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#1783 [↑][↓] 11-04-2011 22:22:16

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#1784 [↑][↓] 12-04-2011 12:23:44

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#1785 [↑][↓] 12-04-2011 19:14:51

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#1786 [↑][↓] 12-04-2011 20:41:42

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#1787 [↑][↓] 13-04-2011 07:33:05

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#1788 [↑][↓] 13-04-2011 12:12:53

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#1789 [↑][↓] 13-04-2011 12:22:15

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#1790 [↑][↓] 13-04-2011 12:54:43

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#1791 [↑][↓] 13-04-2011 19:02:32

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#1792 [↑][↓] 13-04-2011 19:12:28

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#1793 [↑][↓] 13-04-2011 19:46:36

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#1794 [↑][↓] 13-04-2011 19:49:23

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#1795 [↑][↓] 13-04-2011 19:51:52

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#1796 [↑][↓] 13-04-2011 20:08:22

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#1797 [↑][↓] 13-04-2011 20:29:02

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#1798 [↑][↓] 13-04-2011 20:36:50

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#1799 [↑][↓] 13-04-2011 21:33:04

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#1800 [↑][↓] 14-04-2011 07:24:04

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