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#1 [↑][↓] 14-08-2011 15:10:47
[FSX]Question sur les SID
Bonjour a tous !
voila évoluant depuis peu en IFR, je commence a faire mes pdv de manières un peu plus sérieuse.
Ma question porte donc sur les Sid et leurs identifications.
Par exemple départ LFMN en SID nord Oktet je m'aperçoit qu'il en existe plusieurs (Okte5A, 5B 5C 5E 5L et 5M), je présume que pour les 4 premières il s'agit de la catégorie de l'avion, mais pour 5L et 5M je sèche un peu.. aussi que signifie le numéro 5?
j'ai regardé la dessus : http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Ipack-FR_V2/pdf/IFR_DEP.pdf mais je ne suis pas plus avancé
Je penses que pour les stars cela doit se passer pareil ?
Merci pour vos réponses.
Philippe.
I7 2600K@4.7 Noctua NF-P12 Asus P8P67 G.Skill Kit Extreme3 2 x 4 Go cas7 MSI GTX 580OC TF II SSD OCZ Vertex 2 60 Go VelociRaptor SATA6 - 600 Go - 32 Mo Antec P183 V3 Seasonic X-Series - 660W Creative X-Fi Titanium
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#2 [↑][↓] 14-08-2011 15:19:11
- 81st_eagle
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- Site Web
Re : [FSX]Question sur les SID
Salut,
En gros, le 5, c'est qu'il s'agit de la 5ème version de la SID.
Les lettres peuvent être :
- En fonction de la piste
- En fonction du type d'avion (turbo prop/jet)
- En fonction de la configuration des terrains alentours (par exemple : CDG et LBG face à l'ouest et ORY face à l'est)
- Plusieurs départs de la même piste, menant au même point, mais avec des climb gradients différents, des trajectoires différentes (en fonction de l'activité de certaines zones...)
- Départs RNAV ou non.
Probablement d'autres qui ne me viennent pas à l'esprit mais je pense avoir fait le tour de ce que l'on voit quotidiennement.
A+
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#3 [↑][↓] 14-08-2011 15:35:38
Re : [FSX]Question sur les SID
Merci pour la réponse .
bon c'est un peu plus clair comme ça effectivement. je vais me plonger dans les cartes arr/dep SIA je pense trouver des éléments me permettant de bien opérer mes T/O.
Bon vol ! :)
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#4 [↑][↓] 14-08-2011 15:58:54
Re : [FSX]Question sur les SID
Salut,
Il y'a souvent des contrôleurs de Nice (SUR IVAO) qui passent sur le forum.
Les SID sont faites en fonction des pistes, A/B/C E/L/M pour les départs 04R et X/Y/Z W/S/T pour les départs 22
Les A/B/C et X/Y/Z sont RNAV, les E/L/M et W/S/T sont conventionnelles.
Les C, Z, M et T sont préférentiels la nuit.
Et les B, Y, L, et S souvent (pas toujours) associés à des départs aérodynes à hélices ou moins performant.
Dernière modification par Hillbird (14-08-2011 16:00:15)
« Tu supportes des injustices ; console-toi, le vrai malheur est d'en faire. » Democrite
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#5 [↑][↓] 14-08-2011 16:47:14
Re : [FSX]Question sur les SID
ok donc c'est bien l'atc qui donne la clearance et nous communique la sid en service en fonction de la piste de l'avion et des conditions de vol.
donc si je décolle en liner type B737 sur la 04R en Rnav je pense que le choix se portera naturellement sur Okte5(A-B-C) ?
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#6 [↑][↓] 14-08-2011 16:52:42
- Guilhemdr400
- Banni(e)
- Inscription : 09-05-2010
Re : [FSX]Question sur les SID
pas forcément.
tu peux trés bien la choisir.
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#7 [↑][↓] 14-08-2011 16:56:43
Re : [FSX]Question sur les SID
ok donc c'est bien l'atc qui donne la clearance et nous communique la sid en service en fonction de la piste de l'avion et des conditions de vol.
donc si je décolle en liner type B737 sur la 04R en Rnav je pense que le choix se portera naturellement sur Okte5(A-B-C) ?
B737 + RNAV = OKT 5A, sauf si conditions particulières ou SOP, OKT 5E, si QFU044 en utilisation au moment de la clairance.
Dernière modification par Hillbird (14-08-2011 17:20:42)
« Tu supportes des injustices ; console-toi, le vrai malheur est d'en faire. » Democrite
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#8 [↑][↓] 14-08-2011 17:02:51
Re : [FSX]Question sur les SID
oui bien sur c'est l'avantage de la simulation de pouvoir choisir 
j’essaie juste de coller a la réalité d'un départ Sid sachant que la majorité des départ de Nice se font sur la 04R je pensais juste qu'une sid était plus approprié qu'une autre, Comme par exemple 90% des arrivés se font sur VORa 04L par exemple.
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#9 [↑][↓] 14-08-2011 20:14:43
- Jules744
- Membre
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- Inscription : 24-04-2010
Re : [FSX]Question sur les SID
philouz a écrit :ok donc c'est bien l'atc qui donne la clearance et nous communique la sid en service en fonction de la piste de l'avion et des conditions de vol.
donc si je décolle en liner type B737 sur la 04R en Rnav je pense que le choix se portera naturellement sur Okte5(A-B-C) ?
B737 + RNAV = OKT 5A, sauf si conditions particulières ou SOP, OKT 5E, si QFU044 en utilisation au moment de la clairance.
c'est pas Rnav , mais P-Rnav l'équipement nécessaire ...
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#10 [↑][↓] 14-08-2011 20:27:22
Re : [FSX]Question sur les SID
merci pour la précision mais il faut dire que je ne me suis pas encore attaqué aux différences entre le précision et le basic rnav, mais si on peux m’éclairer j'en serais ravi :)
Bon surement que LFMN n'est pas la plate forme la plus simple pour apprendre les sid (et je ne parle même pas le LFPG)
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#11 [↑][↓] 14-08-2011 20:46:56
Re : [FSX]Question sur les SID
c'est pas Rnav , mais P-Rnav l'équipement nécessaire ...
Disons que la RNAV dans mon sens du terme est celle de la RNAV/RNP, donc avec l'équipement RNAV d'approche et départ.
Mais c'est exact, il faudra avoir l'équipement P-RNAV.
Axel
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#12 [↑][↓] 31-08-2011 14:18:57
Re : [FSX]Question sur les SID
hop juste un petit bump pour vous faire partager une bonne trouvaille qui m'a appris pas mal de choses.
(désolé c'est en anglais)
http://stickleback.dk/docs/AUG11/ExampleIV.pdf
bon vol :)
Philippe
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