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#1 [↑][↓] 13-08-2008 18:38:05
De l'usage des sms en plein vol...
Un contrôleur de trafic aérien félicité pour avoir guidé un pilote par SMS
Un contrôleur de trafic aérien plein de ressources a donné ses instructions par SMS au pilote d'un petit bimoteur, victime d'un arrêt total de son installation électrique. Il lui a permis ainsi de se poser sain et sauf avec ses 4 passagers.
Une version récente du Piper PA 34 Seneca V. L'avion concerné par l'incident avait 30 ans.
Le relais défectueux à l'origine de la panne totale d'électricité
L'enquêteur John Hughes, de l'AAIU (Air Accidents Investigation Unit) vient de rendre son rapport sur ce qu'il a qualifié de «sérieux incident» : le 7 novembre dernier à 8h30, un Piper PA 34 Seneca a décollé de l'aéroport de Kerry (Irlande) avec cinq personnes à bord, pour un vol privé en direction de Jersey. Peu après, une panne générale d'électricité privait le pilote de tout système de navigation, au moment même où l'avion entrait dans les nuages.
Lorsqu'il a réalisé le problème, le pilote de 39 ans a décidé de continuer à grimper et de voler vers le sud, à l'écart de la côte et des couloirs de trafic aérien, afin de pouvoir voler à vue en attendant de trouver un moyen d'amorcer une descente sûre vers un petit aéroport.
Ne pouvant se servir des moyens de communication de l'appareil, il a essayé à plusieurs reprises d'appeler l'aéroport de Kerry et les contrôleurs du trafic aérien de Cork à l'aide de son téléphone mobile. Réussissant finalement à atteindre ces derniers, il n'a eu que le temps de leur exposer son problème et de leur annoncer son intention d'approcher leur aéroport par la mer, avant de perdre la liaison audio.
C'est alors qu'un contrôleur de trafic aérien de Cork a pris l'initiative d'un mode de communication inusité et a envoyé un premier SMS au pilote. Il lui a confirmé qu'il avait l'avion sur son radar et qu'il était autorisé à atterrir à Cork. Les communications se sont poursuivies ainsi pendant plus d'une quinzaine de minutes, guidant par une série d'instructions l'appareil jusqu'à la piste.
Après avoir baissé le train d'atterrissage manuellement et fait un fly-pass au-dessus de la tour de contrôle pour vérifier visuellement qu'il était correctement verrouillé, le pilote a finalement atterri sans encombre.
«La perte de toute l'installation électrique durant un vol aux instruments est considérée comme très grave. Dans cet incident, l'attitude positive et proactive du contrôleur de trafic aérien, qui, lorsqu'il a réalisé que la communication audio avec le pilote était intermittente, a rapidement changé sa manière de faire et envoyé ses instructions par écrit, a contribué à une bonne résolution de l'incident» a affirmé Mr. Hughes, ajoutant : «C'est pourquoi le contrôleur doit être félicité pour ses actions.»
(Hélène Keller Bonacchi)
Antoine, Petit Pilote Loisir à LSGY.
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Le site du Petit Pilote Loisir
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#2 [↑][↓] 13-08-2008 20:23:42
Re : De l'usage des sms en plein vol...
Salut !
Quelle histoire !
Lorsqu'il a réalisé le problème, le pilote de 39 ans a décidé de continuer à grimper et de voler vers le sud, à l'écart de la côte et des couloirs de trafic aérien, afin de pouvoir voler à vue en attendant de trouver un moyen d'amorcer une descente sûre vers un petit aéroport.
Le pilote à très bien réagi et à préféré monter alors qu'il aurait pu essayer de rester en palier. Cette action à peux être permis d'éviter une nouvelle catastrophe comme le 757 d’Aeroperu... 
Et effectivement félicitation au contrôleur pour avoir trouver un autre moyen de communication !
Mais l'histoire ne dit pas combien de SMS ont-il utilisé lol
a+ 
Dernière modification par Val77 (13-08-2008 20:24:14)
Core i7-10700K | ASUS Z490-E GAMING | GTX 1070 8 Go | 32 Go DDR4 | W10 - 21H1
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#5 [↑][↓] 13-08-2008 21:55:54
Re : De l'usage des sms en plein vol...
Enfin, l'aeroperu, c'était la nuit, pas évident pour du VFR, surtout au dessus de la mer!!!!
En tout cas, bravo pour le pilote et le controleur pour leurs reactions face à une situation délicate à gérer.
François
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#6 [↑][↓] 13-08-2008 22:11:26
Re : De l'usage des sms en plein vol...
Depuis que je suis tombé en panne de radio en VFR je me suis payé un récepteur portable Maycom FR 100, mais si j'avais un bimoteur, en IFR je me payerais au moins celui la
Ton appareil est le prix d'une heure de vol sur bimoteur 
(j'exagère un peu) 
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#7 [↑][↓] 14-08-2008 07:09:13
- Ptipilot
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Re : De l'usage des sms en plein vol...
Depuis que je suis tombé en panne de radio en VFR je me suis payé un récepteur portable Maycom FR 100, mais si j'avais un bimoteur, en IFR je me payerais au moins celui la
Bonjour,
Est elle efficace à l'intérieure d'une cabine ?.....
Comme toi, je suis tombé en panne complète électrique et les communications radio manquent un poil....
Étant basé à Pontoise (Classe D => contact radio obligatoire) en région parisienne, nos enchevêtrement de volumes rendent très difficiles un déroutement vers une plate forme qui autorise le non contact radio sans télescoper ceux-ci.
Donc j'ai essayé une radio portable mais ce n'était vraiment pas terrible au niveau de la réception....
A+
Alain
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#9 [↑][↓] 14-08-2008 10:07:42
- Ptipilot
- Membre
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Re : De l'usage des sms en plein vol...
Moi j'allume un feu sur la banquette arrière, j'ouvre la verrière et fait des ronds de fumée. Efficace et pas cher.
Hugh.
D'accord tu peux le faire car tu disposes d'un PA.... 
Mais nous, nous n'avons pas toujours cet ustensile et il faut bien tenir un peu l'avion (Même, s'il est bien trimmé...). 
Et puis, je ne sais pas si c'est très efficace ton truc de nuit??????????..............
Dernière modification par Ptipilot (14-08-2008 12:39:30)
A+
Alain
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