Un simulateur des...années 40 et autre...

Yan Solo · [↑]

Passé les fêtes à Malte et petite surprise en visitant le musée des l'aviation : un vrai simulateur utilisé pendant la dernière guerre mondiale pour entrainer les pilotes anglais à défendre l'ile de Malte que les allemands n'ont jamais pu prendre. Et là c'est leur vie qui en dépendait !!!!!!
[img align=c]http://www.air-virtual-passion.com/photos/malt1.jpg[/img]
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Et à l'aéroport "une bestiole" rarement visible dans nos cieux :
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[img align=c]http://www.air-virtual-passion.com/photos/malt8.jpg[/img]
[img align=c]http://www.air-virtual-passion.com/photos/malt9.jpg[/img]

Bonne année à tous

Adrien9506 · [↑]

Merci du partage j'ai bien rigole sur la chaise ... Heureusement que la technologie avance.

Yan Solo · [↑]

Oui et là c'est leur peau qui était en jeu !

J'ai du mal a les voir apprendre à combattre avec ce matos et pourtant...

amicalement

vbazillio · [↑]

Je ne sais pas s'il s'agit du même, j'en ai croisé un (tout aussi surpris que toi, j'imagine) à Charlotte, NC et on en parlait par ici : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=371849#p371849

condorph · [↑]

Plus près d'ici, le même engin au musée de l'Air à Bruxelles Cinquentenaire.

Zangdaarr · [↑]

Yann Solo a écrit :

Oui et là c'est leur peau qui était en jeu !
J'ai du mal a les voir apprendre à combattre avec ce matos et pourtant...
amicalement

Au départ la formation se limitait à mettre les gens dans un appareil et à donner la licence à ceux qui revenaient en vie ...

Yan Solo · [↑]

vbazillio a écrit :

Je ne sais pas s'il s'agit du même, j'en ai croisé un (tout aussi surpris que toi, j'imagine) à Charlotte, NC et on en parlait par ici : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=371849#p371849
http://farm7.static.flickr.com/6213/633 … 91_z_d.jpg

Je ne connaissais pas ton topic...
Apparemment c'est le même ou du moins le tiens semble être d'une version plus récente !

Amitiés

Yan Solo · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Yann Solo a écrit :
Oui et là c'est leur peau qui était en jeu !
J'ai du mal a les voir apprendre à combattre avec ce matos et pourtant...
amicalement
Au départ la formation se limitait à mettre les gens dans un appareil et à donner la licence à ceux qui revenaient en vie ...

Amitiés

titipi · [↑]

Sur le site du CAEA, celui du CELAG (Centre d'Etudes et de Loisirs Aérospatiaux de Grenoble) avec l'historique :
http://www.caea.info/fr/simu.php

Yan Solo · [↑]

titipi a écrit :

Sur le site du CAEA, celui du CELAG (Centre d'Etudes et de Loisirs Aérospatiaux de Grenoble) avec l'historique :
http://www.caea.info/fr/simu.php

Merci pour le lien, je comprends mieux maintenant à quoi pouvait servir ce "simu"...

Amicalement

amentiba · [↑]

merci du partage

kOOk · [↑]

Bin les ptits gars, avec ce vieux truc, on fait exactement la même chose qu'en FNPT II tout moderne. Peut-être même de meilleures choses.

Le but de ces "vieux" simulateurs était d'apprendre à utiliser un avion en IMC dans toutes les situations. Et croyez-moi les mecs qui sortaient de ces engins étaient meilleurs que les étudiants ATPL qui sortent des simulateurs modernes...

J'ai pu faire un tour là-dedans lorsque j'avais 16 ans. C'était une expérience formidable. J'ai d'ailleurs gagné un baptême de l'air comme ça

FlyingVomito · [↑]

Mouais, on avait une version un peu amélioré issu de l'armée de l'air dans le lycée où j'ai passé mon BIA, j'ai pu tester ... et je ne peux pas dire que j'en ai garder un souvenir impérissable ... et je veux bien croire que les mecs dedans devaient bien transpirer et bien stresser !

Gérard BERNARD · [↑]

vbazillio a écrit :

Je ne sais pas s'il s'agit du même, j'en ai croisé un (tout aussi surpris que toi, j'imagine) à Charlotte, NC et on en parlait par ici : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=371849#p371849

Et par là avec encore un plus vieux simu,
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=375025#p375025

Voran · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Au départ la formation se limitait à mettre les gens dans un appareil et à donner la licence à ceux qui revenaient en vie ...

N'importe quoi

Bee Gee · [↑]

kOOk a écrit :

Bin les ptits gars, avec ce vieux truc, on fait exactement la même chose qu'en FNPT II tout moderne. Peut-être même de meilleures choses.
Le but de ces "vieux" simulateurs était d'apprendre à utiliser un avion en IMC dans toutes les situations. Et croyez-moi les mecs qui sortaient de ces engins étaient meilleurs que les étudiants ATPL qui sortent des simulateurs modernes...
J'ai pu faire un tour là-dedans lorsque j'avais 16 ans. C'était une expérience formidable. J'ai d'ailleurs gagné un baptême de l'air comme ça

Ceci est tout a fait exact, le "tricot" qu'on pouvait faire là dedans était très formateur à une époque où le FMC ne pouvait être que dans la cervelle des pilotes: orientation, changements d'axes, mesure de distance, variations de QDM et tout le toutim

lenflure · [↑]

Le célèbre Link Trainer.

Je l'ai vu en action dans un "savoureux" film promotionnel d'Air France de 1947, "pilote de guerre - pilote de ligne".

Film qui raconte la reconversion des pilotes de chasse sur les appareils de la flotte Air France d'alors, DC3, DC4, Armagnac, Languedoc et autre Constellation.

Merci Yann et les autres pour ce partage.

Dernière modification par lenflure (02-01-2012 15:10:56)

coyote60 · [↑]

Vraiment interessant, merçi pour le partage.

cgoa-benoit · [↑]

Oui trop fort ce simu !!!!
Nous à l'aéroclub de La Rochelle ou nous avons notre salle, dans les années 1970 il y en avait un et de nombreux pilotes y sont passés ! Le simu est parti au musée du Bourget (ou il est stocké pour le moment ! j'ai demandé lors du dernier mondial ou on avait un stand avec la FFA !, pas possible de le voir....pour le moment ! à suivre).
Sinon qq photos d'avant -pendant - et maintenant: https://picasaweb.google.com/101229421167467301108/Travaux_Salle?authuser=0&authkey=Gv1sRgCIf9mJvBo-OUcw&feat=directlink
Retour aux origines de la salle !!!
Bons vols

tevare · [↑]

Bonjour et meilleurs voeux à toutes et tous,
Merci pour ces belles photos qui me rappelent mes premiers pas. He oui, j'ai fait partie des pôv's types obligés de se farcir la "boite à soupirs" comme nous la nommions. Simplement parce que cet engin repose sur un cadre ou plutôt un octogone tournant (ben oui 3 axes le manège !!) et des pistons qui géraient tout celà. Or ce n'était pas l'hydraulique mais la dépression qui permettait les mouvements des 3 axes avec grande précision. Devant vous pouvez voir une sorte de boite dans laquelle se trouve tout un système de soufflets que nous appelions l'araignée. C'est plein d'astuce dignent du fonctionnement des horloges à coucou ... et de l'accordéon.
Nous apprenions le circuit visuel instrumental pour toutes configurations dont décrochages en virage de nuit avec, bien sur, l'horiaon en vrac (documentation OACI que je connais encore par coeur) l'utilisation du Radio Range, la Gonio (VDF) du radio compas (RBI) en radio nav et en percées, dont GCA (AMV), et selon le modèle de Link Trainer le VOR et Dme, de l'ILS . Ce modèle photographié ici, je crois me souvenir que c'est le C8 que l'EPAG a utilisé pendant longtemps . Ensquite nous avions l'AT12, l'AT19,(AT pour Air Training à l'école de l'air entre autres il y avait aussi l'AT50 qui avaient les paramètres du Fouga A St Yan nous avions les mêmes mais modifiès sans base mobile et certains avec les paramètres de la Caravelle.
Je pourrais vous en parler jusqu'à demain.... car j'ai été formé là dessus et, contrairemnt aux copains j'aimais celà ce qui fait que j'ai aussi été instructeur pardon moniteur Link. Je dois avoir plus de 500 heures de Link Trainer (preuves à l'appui bien sur).
J'ai même connu l'AT 100 qui simulait un bi moteur dont ceratins avaient les paramètres d'avions de la Marine (base B26 je crois) Il y en eu un au SFA de Montpellier en 1971 merveilleusement modifié sur place aux paramètres du C310.
J'ai quelques vieilles docs sur ces vieilles boites dont un AT30 HSJI (Hight Speed Jet Instrument) représentant le Météor 8 pour the Royal Air Force.
En fait j'ai toujours été fana (voir fondu !) des entraineurs, car ces derniers étaient des Flight And Navigation Procédures Trainers (FNPT) (et non pas comme disent certains des entraineurs au vo=tribunal de 1ére instance), et des simulateuirs de vol Ce depuis 1954 jusqu'à ...1er janvier 2012.
Encore merci pour ces photos Elles me manquaient.
J'ai aussi vu, en école USA, un C8 avec le traceur ("crabe" à trois roulettes et une antenne pour la simu du radio range sur la table du monit) et un autre fixé sur rails au plfond pour simuler le bombing avec largages sur maquettes ... mais je ne l'ai jamais vu fonctionner.
En école aux USA les "LINKS" étaient dans un hangar ...il y en avait au moins 50 qui tournaient ...A noter que la cabine avait un cockpit opaque mais avec possibilités d'y appliquer un cache en tissu pour que l'élève soit bien dans le noir (éclairage interne trés trés réduit bien sur) et pannes des instruments dont ,surtout, l'horizon artificiel. Plus le vent et ...les indicatifs morse obligatoires.
A noter que Link est le nom du génial inventeur (Edward Link), qu'il avait fait celà pour en faire un manège au départ, que celà a été repris par Singer par la suite.Ils ont fait des simulateurs pour tous les avions de la planete et même pour le spacial.
C'était vraiment le bon temps ou on apprenait à voler avec ... .et le couteau Suisse !
Et j'avais 18 ans à peine !!!;)
A plus

Yan Solo · [↑]

Bonsoir Tevare,

Merci pour ton témoignage qui est passionnant à lire !

Je ne connaissais pas du tout cet engin et j'étais très loin de me douter, en prenant ces photos, l'historique et la passion qui y sont rattachés.
Moi qui pensait surprendre les membres du forum par une "antiquité" originale et au final c'est moi qui suis très surpris (agréablement bien sur) !!!!
Comme quoi il ne faut jamais se fier aux apparences et on en apprend tous les jours !

Amicalement

tevare · [↑]

Bonjour Yann ,
oui beaucoup de nostalgie bien sur Mais quel plaisir de revoir "nos" instruments de torture. Tout le B.A. ba des principes de base, encore valables quoiqu'on puisse en penser en 2012, concernant autant le pilotage (méthode du circuit visuel instrumental en toutes conditions = panneau partiel) que la radio goniomètrie (base idéale de la matérialisation et l'orientation en IMC) Il m'est arrivé d'être malade (vertiges) en cours de séance sur un AT12... Nous avions les pannes techniques (horizon, aiguille,et autres) vario rendu trés sensible pour nous empécher de piloter avec, et même les éclairs et parasites radio ...et radio compas à l'aiguille valseuse à souhaît.
Oui avec le Link et, surtout, un bon instructeur qui parfois n'avait pratiquemnt jamais piloté en réel, nous apprenions de quoi nous défendre en vol.
Il est évident que le "simple" FS9 peut autant nous rendre service ... ou pas ! Mais c'est une autre façon de faire ... pour en faire autant. Par exemple on n'apprend plus une méthode de circuit visuel, notamment en panneau partiel, et pourtant même le cul sur une chaise on pourrait ...... à conditions d'avoir un mlinimum de mouvements, de la chaise , simulés .

je pense mettre quelques photos sur mon blog (http://Jarvi.skyrock.com/) d'ici demain... maintenant je vais dormir
Bonne journée

#1 [↑][↓] 01-01-2012 22:09:49

Un simulateur des...années 40 et autre...

#2 [↑][↓] 01-01-2012 22:41:06

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#3 [↑][↓] 01-01-2012 22:46:31

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#4 [↑][↓] 01-01-2012 22:53:38

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#5 [↑][↓] 01-01-2012 23:09:32

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#6 [↑][↓] 01-01-2012 23:11:50

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#7 [↑][↓] 02-01-2012 01:04:45

Re : Un simulateur des...années 40 et autre...

#8 [↑][↓] 02-01-2012 01:05:28

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#10 [↑][↓] 02-01-2012 09:23:35

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