[Réel]Procédure largage de parachutistes ?

Gcp18 · [↑]

Bonjour a tous ,avec la sortie future du Pilatus de aerosoft ,j'aimerais en savoir plus sur les procédures de largage de para utilisées dans les paraclubs .A quelle doc se réferer ,peut-on creer un axe de largage virtuel sur le GNS 430-530 ,quelle est la vitesse de largage en Pil etc...
Si un pilote de paraclub passe par là ..merci d'avance .

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Salut, si elles sont blondes et qu'cest des bombes, je te conseil le piquet à la STUCKA

Non mais ..!

Neptune ---------> []

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (25-11-2012 17:30:06)

Gcp18 · [↑]

NEPTUNE6P2V7Aujourd'hui 17:29:42

Salut, si elles sont blondes et qu'cest des bombes, je te conseil le piqué à la STUCKA
Non mais ..!
Neptune ---------> []

Merci NEPTUNE

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

mont jeu de mot était plus vicieux ?

Neptune

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (25-11-2012 22:26:31)

Gcp18 · [↑]

J'avais compris ton jeux de mots Neptune Sinon personne pour m'éclairer ?

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

KISS

Neptune

Gcp18 · [↑]

Je profite de mon topic sans en ouvrir un nouveau pour cibler ma question : avec le gns 430/530 ,puis je faire apparaître (creer) un axe ?comme par exemple un axe de largage ou de voltige ? Merci

Dernière modification par Gcp18 (29-11-2012 11:44:15)

antoine · [↑]

salut,

Si tu crée une route entre deux points ca te fait un axe ... A toi de créer ces deux points ou tu veux...

jeims · [↑]

Bonsoir,

Personnellement, je pense qu'il n'y a aucun intérêt de créer l'axe. Le largage ne peut se faire qu'en condition VFR, il faut donc simplement survoler le point de largage, en prenant, je pense, compte du vent (je ne sais pas si cela se fait face au vent, en protegeant les paras du vent, ou autre).
Ensuite, en para, on n'est pas à 10° près, et non plus à 200m près, surtout si le largage s'effectue à 4 km!

antoine · [↑]

Sauf que tu peux être on top ... Déjà vu plusieurs fois en vrai (et vidéo) et la ... Sans GPS ... C'est chaud ;-)

Gcp18 · [↑]

Merci de votre passage .je demandais votre avis car même si le largage parait simple ,il doit quand même y avoir des règles .par exemple sur un axe de voltige ,on monte et on descends d'un côté privilégié (demi cercle) .est-ce pareil ? Concernant les règles de vol ,il existe le largage avec repère visuel ou sans repère visuel .apres pour la mise en pratique ??..

antoine · [↑]

Gcp18 a écrit :

par exemple sur un axe de voltige ,on monte et on descends d'un côté privilégié (demi cercle)

Ah bon ? Habituellement, dans l'axe on est seul, donc on monte où on veut. Enfin moi c'est ce que je fais.
Evidemment hors compétition, où on décolle et monte pendant qu'une personne est dans le box. Mais du coup on est bien en dehors du box.

Gcp18 · [↑]

Ah ok il y a bien longtemps que je n'ai pas voltigé ,j'ai toujours utilisé des axes formant un demi-cercle (le repère au sol étant sous la partie plate) .je pensais que c'était pareil pour le largage .si d'autres sont interressés par le sujet je me renseignerais auprès des pil en Paraclub .

Gira · [↑]

jeims a écrit :

Bonsoir,
Personnellement, je pense qu'il n'y a aucun intérêt de créer l'axe. Le largage ne peut se faire qu'en condition VFR, il faut donc simplement survoler le point de largage, en prenant, je pense, compte du vent (je ne sais pas si cela se fait face au vent, en protegeant les paras du vent, ou autre).
Ensuite, en para, on n'est pas à 10° près, et non plus à 200m près, surtout si le largage s'effectue à 4 km!

Tout dépends du niveau des paras et aussi des clubs.
On ne largue des débutants que par cavok et bien sur que le pilote tient compte du vent pour la position exacte du largage etc

On peut être largué on top, même avec moins de 10 sauts si les précédents on étés parfaits même avec du vent
Par ex. à 20m maxi du point d'aboutissement.

Mais il faut bien sur qu'il y ai une hauteur suffisante de visi au dessus du terrain

C'est le moniteur qui décide compte tenu de ton niveau et des conditions si tu peux sauter ou pas.

Si on a déja le PPL c'est un gros plus, on à déjà les habitudes et sensations pour évaluer la hauteur, vitesse etc, et atterrir presque aux pieds du moniteur en arrondissant presque au pas, comme j'ai dis avec moins de 10 sauts.

Essayez !!
Mais il y a des clubs ou on ne fait par ex. que 2 sauts par jour uniquement par cavok et même pas du tout si les conditions se sont un peut dégradées et d'autres clubs ou tu penses que c'est cuit et ou on te dis tu toi tu peux venir !!

Dernière modification par Gira (02-12-2012 10:20:25)

utilisateur278 · [↑]

Je confirme. Sur les para club c'est le directeur technique (moniteur) qui décide ! coté règlementation les conditions de vol et de largage doivent être VMC ! Presque partout les largages se font au GPS face au vent , plus ou moins loin, selon la vitesse du vent bien sûr! Il est donc tenu compte du nombre départ afin le dernier sautant arrive a "rentrer" sur le terrain! Outre la qualif de type les pilotes passent un petit test avec les specialistes du parachutisme, en respectant les données constructeur des appareils , si tant est qu'ils soient homologués pour du largage de paras!

Catilina · [↑]

Et côté procédures, il y a un coordinateur au sol avec la radio => pas de survol de l'AD pendant un saut, et au sol les avions restent à l'écart.

Edit : et pour la descente, attention aux oreilles...

Dernière modification par Catilina (16-12-2012 22:00:35)

Gcp18 · [↑]

Je réouvre ce topic pour savoir s'il y a des pilotes qui ont leur DNC largage par ici .Je fouine pas mal sur internet pour en savoir plus sur cette spé mais entre ce que dit la reglementation (site FFP,les differents arretés etc...) et ce qui se fait en reel ....
Par exemple : pilote pro ou pas ?Je sais que la spé est accessible aux deux mais du point de vue des paraclubs lequel a le plus de chances ?Se lancer dans un cpl c'est pas annodin quand meme .
Merci a ceux qui m'eclaireront .

mrfollowfollow · [↑]

Gcp18 a écrit :

Je réouvre ce topic pour savoir s'il y a des pilotes qui ont leur DNC largage par ici .Je fouine pas mal sur internet pour en savoir plus sur cette spé mais entre ce que dit la reglementation (site FFP,les differents arretés etc...) et ce qui se fait en reel ....
Par exemple : pilote pro ou pas ?Je sais que la spé est accessible aux deux mais du point de vue des paraclubs lequel a le plus de chances ?Se lancer dans un cpl c'est pas annodin quand meme .
Merci a ceux qui m'eclaireront .

Les quelques pilotes largeurs que j'ai pu croisé étaient tous CPL, à l'exception d'un PPL mais qui larguait depuis un Broussard lors de meeting seulement et pas en club (et c'était il y a quelques années...).

Je pense que les clubs tournent majoritairement avec des CPL pour des questions d'assurances, mais il y a peut être une autre raison. Et puis en ce moment, des CPL sur le carreau qui veulent montrer leurs heures pour pas cher c'est pas trop ce qui manque...

FreeB!rd · [↑]

Les para clubs préfèrent en effet les CPL, car souvent l'emploi à pourvoir est sur des machines complexes (207 Soloy - Pc6 ou une qualif sur type est oblgatoire) et les assurances régissent énormément de choses (il est possible d'être PPL qualifié sur PC6 mais le prix des assurances pour le club est dans ce cas exhorbitant, car le pilote n'est pas CPL)

J'ai eu l'opportunité de passer ma DNC en tant que PPL il y a quelques semaines de ça, un ami possédant une société de para, à qui il manquait un pilote sur 182. En lui demandant il a accepté que je prenne la place, que du bonus pour lui car pas de rémunération (PPL oblige) et j'étais déjà qualifié sur l'avion.

Pour pouvoir passer la qualif en tant que PPL c'est 200h et 18ans révolus, après il faut trouver l'infrastructure qui accepte un PPL en tant que largueur (car bien souvent les postes sont sur des avions spéciaux comme cités plus haut), et qu'elle accepte de te faire passer le stage (6h de sol et 2-3h de vol sur la machine) ou tu apprendra quelques trucs de facteurs humains, de mécanique du vol (notamment la réaction de l'avion quand tu passe de 4 personnes à bord à toi seul dans la machine, mais aussi le fait que c'est bizarre que tout le monde se barre en plein milieu du vol)

Je te souhaite bon courage, j'ai eu la chance d'être au bon moment au bon endroit, peut-être qu'en contactant des para clubs par chez toi tu pourras avoir des infos.

Clément

Gcp18 · [↑]

Merci pour ces précisions .moi le pc6 me fais rêver ...en tant que para pas trop car vraiment exiguë ,mais en tant que pilote ça doit être une machine extraordinaire ..on verra dans l'avenir .merci et bons largages

#1 [↑][↓] 25-11-2012 14:59:31

[Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#2 [↑][↓] 25-11-2012 17:29:42

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#3 [↑][↓] 25-11-2012 18:37:06

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#4 [↑][↓] 25-11-2012 22:26:00

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#5 [↑][↓] 26-11-2012 09:55:26

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#6 [↑][↓] 26-11-2012 20:32:24

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#7 [↑][↓] 29-11-2012 11:43:23

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#8 [↑][↓] 29-11-2012 13:46:00

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#9 [↑][↓] 29-11-2012 17:20:17

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#10 [↑][↓] 29-11-2012 20:22:16

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#11 [↑][↓] 30-11-2012 07:32:29

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#12 [↑][↓] 30-11-2012 09:22:54

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#13 [↑][↓] 30-11-2012 11:09:26

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#14 [↑][↓] 02-12-2012 10:18:25

Re : [Réel]Procédure largage de parachutistes ?

#15 [↑][↓] 07-12-2012 15:21:46

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#16 [↑][↓] 16-12-2012 21:53:40

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#17 [↑][↓] 13-01-2013 17:34:31

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#18 [↑][↓] 13-01-2013 18:21:31

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#19 [↑][↓] 13-01-2013 23:24:19

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#20 [↑][↓] 14-01-2013 11:29:37

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