Fermeture EPAG

antoine · [↑]

Créée en 1962, avec l'appui d'Air France et plusieurs autres compagnies aériennes, l'EPAG a employé dans les années 2000 jusqu''à 120 personnes, effectué plus de 15.000 heures de vol par an avec une flotte d'une trentaine d'avions mono et bimoteurs. Elle avait développé pour les besoins d'Air France, ce que l'on a appelé la filière Cadet, qui consistait à former "ab initio" de jeunes pilotes d'Airbus A320. Les difficultés financières d'Air France et sa décision d'arrêter cette filière ont eu raison de l'EPAG. Une chute accélérée après une campagne de dénigrement dans la presse sur le sérieux de cette formation. Triste fin dans une indifférence quasi-totale.

Peut être qu'en 62 l'EPAG a été développé pour AF (par AF ?). Mais dans les dernières années, c'était une école comme une autre (Airways, AeroPy, Trimaille, ...) qui avait en effet un très gros client, AF. AF reversait en plus de la taxe pro à l'EPAG.
Quand on a un énorme client et qu'en plus on privilégie ce gros client face aux autres, et bien cela n'attire pas forcément beaucoup les autres petits clients.
Quand ce gros client s'en va, on est dans la merde...
De plus, l'EPAG a fait comme l'ESMA : elle a sous vendu ses formations aux pays de l'Asie du Sud Est. Elle n'avait pas trop le choix cependant... Sinon elle n'aurait eu aucun contrats.
Bref, ils ont juste loupé le coche lors de la fin des KD AF.
A noter aussi, que l'EPAG était l'école la plus cher de France, à tort ou à raison, mais c'est un fait...

Ptipilot · [↑]

antoine a écrit :

Ptipilot a écrit :
Bonjour,
antoine a écrit :
Je parlais du comportement de l'école pendant la formation. Voir que certains ont toujours leurs simu à des horaires "normaux" et d'autres toujours le soir tard par ex, c'est une sorte de privilège non dit au début.
Antoine,
Je suis surpris que tu sois surpris...:8
En effet, je ne connaissais cette école que de nom et je n'avais pas eu l’occasion d'approfondir plus loin avant la lecture de ce post.
Je suis juste allé sur leur site et j'ai lu leur histoire.
Dans la mesure ou celle-ci est une filiale du groupe Air France, cela ne me paraît pas incongru que la maison mère ait des privilèges (Ex.: ceux que tu cites...).=O
Ah bon ? l'EPAG est une filiale d'AF ... Jamais entendu parler.
Pour moi, AF achetait des formations auprès de l'EPAG, comme n'importe qui, mais au lieu d'en acheter une, elle en achetait 50 par an...
Pour moi l'EPAG est dans le groupe Amaury de la Grange ou y'a l'IAAG et l'EPAG (et peut être d'autre).

Extrait de leur site :

En 1986, l’augmentation des besoins en pilote conduisit les trois principales compagnies françaises d’alors, Air France, Air Inter et UTA, à créer avec l’IAAG une filiale commune, l’EPAG, et à la doter de moyens importants pour qu’elle se développe autour de la formation des pilotes ab initio puis de la conversion des mécaniciens navigants. Fin des années 90, l’EPAG, devenue filiale de l'IAAG, remporta ensuite le concours « cadets » dont elle a formé la quasi-totalité des lauréats jusqu’ici.

Après, il y a eu juste une modification du lien de la filiale qui est devenu sous IAAG.
Mais, les relations fonctionnelles restent les mêmes.;)

Dernière modification par Ptipilot (13-02-2013 15:51:58)

Bee Gee · [↑]

TOUT PART en COU....

Tout part en Couille (so french word !) parcequ'on a pas su se réformer dès les années 80, on roupillait tranquillement sur nos acquis, étant bien persuadé que nous étions évidemment les seuls à être capable de constuire et de piloter des avions. Tout ce qui arrive était prévisible depuis longtemps, ce n'est pas un problème ni de droite ni de gauche, ni même des 35 heures, mais surtout d'un état d'esprit général, bien trop ancré dans des certitudes, bien trop conservateur, pas innovant pour un sou (voir le merdier généré pour un simple truc comme le mariage pour tous). Une grande partie de la classe politique l'était et l'est encore beaucoup trop et on n'est pas encore sorti de l'auberge.

Nous portons cependant tous une partie de responsabilité, individuellement à 1/65 586 000 eme ...."Quand on est con c'est pour la vie" dit un poête ...

antoine · [↑]

Ptipilot a écrit :

Après, il y a eu juste une modification du lien de la filiale qui est devenu sous IAAG.
Mais, les relations fonctionnelles restent les mêmes.;)

Et bien il aurait fallu qu'ils sortent de ce risque en n'ayant qu'un seul gros client et des petites miettes a coté dès lors que l'EPAG n'était plus filliale d'AF.
Car si "fonctionnellement" rien n'a changé, tout ce qui est financier a changé : AF n'était plus responsable de l'EPAG en cas de faillite... Et ca c'est un gros changement...

Ptipilot · [↑]

antoine a écrit :

AF n'était plus responsable de l'EPAG en cas de faillite...

Ben OUI!...
C'est bien, un des objectifs du montage d'un groupe avec des filiales.
Bienvenu dans le monde réel...
:a:a

Dernière modification par Ptipilot (13-02-2013 16:47:17)

#26 [↑][↓] 13-02-2013 15:29:41

Re : Fermeture EPAG

#27 [↑][↓] 13-02-2013 15:47:40

Re : Fermeture EPAG

#28 [↑][↓] 13-02-2013 16:06:04

Re : Fermeture EPAG

#29 [↑][↓] 13-02-2013 16:38:39

Re : Fermeture EPAG

#30 [↑][↓] 13-02-2013 16:44:32

Re : Fermeture EPAG

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