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#1 [↑][↓] 02-03-2013 09:34:27
- jeanpierre78
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- Lieu : Près du VOR RBT (France)
- Inscription : 23-03-2008
- Renommée : 8
[Réel]Rafale - Ravitaillement en vol
Ma configuration : CM: MSI A88-XM-E35 FM2, CPU: AMD FM2 A4 5300 - 3.4 GHz, Mémoire : DDR3 - 8 Go, Carte graphique : nVidia GeForce 6500 - 1 Go, Windows 7 Familiale (64 bits)
"Seuls les avions mordent les fous!"
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#3 [↑][↓] 02-03-2013 10:28:09
Re : [Réel]Rafale - Ravitaillement en vol
En fait, le KC135 a été conçu pour ravitailler les avions de l'US AIR FORCE, qui utilisent un système de donneur male - receveur femelle (la perche du tanker dans le trou de l'avion)...
Mais pour que ce tanker puisse être utilisé également par les avions d'autres corps ou d'autres armées utilisant un système de donneur femelle - receveur male (la perche de l'avion dans le panier), comme l'US NAVY, l'Armée de l'Air, etc., il peut s'adapter un panier.
Donc suivant le type d'avion à ravitailler pendant la mission, ces avions auront un panier au bout de la perche ou pas.
Sachant que les pilotes préfèrent ravitailler sur du KC10 que du KC135, car si j'ai bien compris, l'embout panier du KC135 a une mobilité beaucoup plus restreinte, et donc il est plus difficile de rester au contact.
Le principal avantage du système USAF, c'est un débit de transfert beaucoup plus rapide, et ça permet de ravitailler des "gros avions" (bombardiers, avions de transports) qui n'auraient pas la manœuvrabilité suffisante pour accrocher le panier.
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#4 [↑][↓] 02-03-2013 12:54:27
Re : [Réel]Rafale - Ravitaillement en vol
Intéressant de voir des Rafales français ravitaillés visiblement au dessus du désert par un tanker de l'USAF...
Panxua
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#5 [↑][↓] 02-03-2013 15:44:02
- jeanpierre78
- Membre
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Re : [Réel]Rafale - Ravitaillement en vol
Bonjour,
Depuis les années 1970 au moins, les chasseurs français (Jaguar, Mirage F1) sont équipés de perches de ravitaillement en vol avec une prise mâle (gland pour les initiés) que le pilote vient placer dans le panier du ravitailleur. Le "gland" est fixé sur la perche par des rivets à casser dont le but est de limiter l'effort sur le panier. S'il y a trop de torsions entre le "gland" et le panier, les rivets cassent mais le ravitaillement des avions n'est plus possible car le "gland" reste dans le panier.
L'interface "gland"/panier est définie par un standard OTAN afin de garantir qu'un chasseur français pourra être ravitaillé par un KC américain par exemple ou une nacelle Sergent Fleitcher pour l'Aéronavale.
Jean-Pierre
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