Bonsoir à tous,

De retour sur le forum après le BAC , je me posais une petite question depuis quelques jours:
J'ai ouï dire que certains d'entre vous travaillaient autour des cargos, donc je me lance:
Pourquoi DHL a-t-il fait le choix, pour ses (une majorité en tout cas) 757-200F et SF d'une motorisation aux Rolls-Royce RB211-535C ?
Cette version était la première de toutes les motorisations de l'avion: Le moteur est globalement moins efficace (Plus gourmand et moins puissant) que son successeur, le 535-e4, qui a été choisi par FedEx et UPS, ainsi que d'autres compagnies cargo.
De plus, la plupart des 757 de DHL sont SF (Special Freighter, c'est à dire qu'ils ont déjà vécu une vie dans le passager) et du coup possédaient d'origine des 535-e4...
Alors ma question est simple:
Avez-vous une idée de pourquoi ce choix ?

Bons vols à tous,
LPSL