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L'avion part ...
Il est à ce qui parait waterproof ..............
A+, Antoine
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Une photo de la version mock-up du cockpit :
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7800X3D - RTX 4090 Phantom - 32 Go DDR5 6000 MHz - Gigabyte G34WQC - Thrustmaster Warthog - Casque VR Pico 4 - Tobii Eye Tracker 5
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Quel dommage d'avoir mis ces ensembles de bouton entre les écrans!=@
Il suffisait de rapprocher les écrans et comme cela les pilotes pouvaient voir un film en 2:35.:D
Bon, comme ce n'est qu'une maquette, j'espère qu'ils corrigerons pour la version finale.;)
Merci Jujug.=W
A+
Alain
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C'est un mock-up donc une maquette du cockpit définitif.
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Des nouvelles vidéos sur le site d'Airbus :
1) 13 Juin et 14 Juin dernières heures avant le premier vol avec les pilotes :
http://videos.airbus.com/video/b96f7aea56ds.html
2) Préparation de l'avion pour le premier vol :
http://videos.airbus.com/video/6d253175ee7s.html
3) Premier vol depuis le cockpit :
http://videos.airbus.com/video/b78bb7f939fs.html
4) Encore le premier vol depuis l'intérieur de l'avion :
http://videos.airbus.com/video/529488ef53fs.html
5) La salle de télémétrie expliqué :
http://videos.airbus.com/video/ee1c5baa6dcs.html
6) Premier atterissage depuis le cockpit :
http://videos.airbus.com/video/c236612663fs.html
7) Second vol depuis le cockpit :
http://videos.airbus.com/video/ccd3bb21c88s.html
Dernière modification par Jujug (23-06-2013 23:53:47)
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Merci!
Allons nous baigner dans le ciel!
Bons vols par tout ATIS !
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Merci pour le partage Jujug!!!
A+
Guillaume
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Bonjour,
C'est magnifique, comme en mer, la "famille" de l'aéronautique nous rappelle que l'être humain peut encore avoir de superbes valeurs d'intelligence et de partage
Merci à Jujug de nous l'avoir rappelé
Hervé
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Désolé, j'ai pas pu résister !...
T.
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=8=8=8=8=8
PPL en cours à Lognes LFPL, sur Tecnam P2008 JC
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Bonjour,,
Super poste JUJUG
here we go !
Neptune
AMD Ryzen 9 7900X (4.7 GHz / 5.6 GHz)/ASUS ROG STRIX X670E-E GAMING WIFI / RX 7900 XTX GAMING OC 24G / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 500 Go / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 2 To / Samsung SSD 870 QVO 2 To / Corsair iCUE 7000X / Seasonic PRIME PX-1300 - Bluestork Grapheme / Acer Nitro XV345CURVbmiphuzx / Acer Nitro XV253QPbmiiprzx -JBL Quantum Duo - MSI MEG CORELIQUID S360
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J'adore ... l'art de la "com" moderne !: faire croire qu'on montre quelque chose alors qu'on ne montre absolument rien du tout ..
Exact et pourtant, il y en a du nouveau là dedans, on le voit dans la vidéo...
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Le nouveauté c'est la généralisation de la vidéo ! ... et puis aussi de savoir que certains parlent l'anglais aussi bien que moi, c'est dire qu'ils parlent l'anglais comme le Basque l'espagnol (ceci pour faire plaisir à Benoit qui comprendra, rires !)
C'est vrai que de nos jours, la Com c'est important ...
Enfin, avant de revoir le premier vol d'un gros porteur ne sera pas avant longtemps, ne boudons pas notre plaisir !
a+
"On n'est pas des ... quand même !" Serge Papagalli,
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Nous oui, les anglophones moins...
T.
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Enfin, avant de revoir le premier vol d'un gros porteur ne sera pas avant longtemps, ne boudons pas notre plaisir !
a+
Oui, rien à attendre avant 15/20 ans je pense, voir plus.
Les constructeurs vont maintenant se pencher sur le remplacement des monocouloirs. Aucuns grands choix techniques ne semblent arrêtés pour ces derniers. On sent bien que les Boeing et Airbus attendent une rupture technologique qui ne vient pas (open rotor à l'impasse). Ils attendent aussi de voir comment le marché évolue. Celui qui démarre trop tôt peut perdre beaucoup.
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les nouveaux monocouloirs, c'est pas avant 2030.
Avant on aura juste les 737MAX et les 320NEO.
On aura peut être un 380-900, sinon rien de bien folichon.
Tout ca n'est pas très reluisant, surtout quand on est ingénieur aéro, ar il y a plus grand chose à faire pendant un bout de temps.
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les nouveaux monocouloirs, c'est pas avant 2030.
Avant on aura juste les 737MAX et les 320NEO.
On aura peut être un 380-900, sinon rien de bien folichon.
Tout ca n'est pas très reluisant, surtout quand on est ingénieur aéro, ar il y a plus grand chose à faire pendant un bout de temps.
En France, c'est sûr... Mais d'ici là , ailleurs, il y a énormément de boulot. La recherche fondamentale pour cette fameuse rupture technologique, elle va pas se faire toute seule...
Mais c'est vrai que beaucoup de constructeurs aéro attendent patiemment que ça se passe... D'autres sont impliqués dans de très gros projets de recherche fondamentale pour justement pouvoir construire au plus vite l'avion de demain !
Donc, du travail R&D (avec un vrai 'R', pas un 'R' qui veut dire "regarder ce que les autres font") en aéro, il y en a, c'est sûr ! Mais je n'en ai pas trouvé chez nous effectivement...
T.
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Voici MSN 003 (003 mais second appareil d'essais) lors de son tractage pour Lagardère jeudi après-midi .
A savoir aussi que le moteur Trent XWB monté sur le 380 001 (F-WWOW) est en cours de démontage et un Trent 900 sera remonté a la place. :)
Photo de Romain.
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Bonjour,
A mon avis, le prochain mono-couloir qui pourrait sans révolutionner le court courrier faire du tord à Airbus et à Boeing est le Mitsubishi MRJ, dont le premier vol est fixé à la fin de cette année. Il est prévu pour emporter 92 pax en 2*2 rangées... Et il se trouve que je crois beaucoup en ce liner, car particulièrement économe et doté d'une aérodynamique très poussée...
[img align=C]http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/47/98/nanbu83/folder/344416/img_344416_31521900_1?1267959385[/img]
A+
Guillaume
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