[FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

Papa-Lima · [↑]

Tout en 1, (modèle + accusim), c'est plutôt bien.
Ça download...

GUIBRU · [↑]

Attention : Il semblerait pour les possesseurs de RXP qu'il y est un problème de compatibilité et qu'il faille désinstaller celui-ci. Problème rapporter sur le forum A2A. Celui-ci y travaille !!!

De plus il est conseiller de mettre à jour sont Core Accusim après l'installation du 172.

@+
Guillaume

happening · [↑]

Perso j'ai le RXP GNS 530 fonctionnel avec le Cessna. J'ai rien eu a bidouiller. Le PA suit la nav du GPS sans soucis, après j'ai pas creusé en profondeur, mais rien en m'a choqué.

Val77 · [↑]

Live du C172 :

a+

Papa-Lima · [↑]

GUIBRU a écrit :

Attention : Il semblerait pour les possesseurs de RXP qu'il y est un problème de compatibilité et qu'il faille désinstaller celui-ci. Problème rapporter sur le forum A2A. Celui-ci y travaille !!!
De plus il est conseiller de mettre à jour sont Core Accusim après l'installation du 172.
@+
Guillaume

Pour moi, ça n'a pas fonctionné du premier coup....crash FSX.

Je n'ais que le GNS 530. Il suffit juste d'enlever les lignes dans le panel.cfg, correspondant au 430, (y compris en virtuel) et re-déclarer l'ensemble avec le "GNS WAAS FSX config" et tout fonctionne.;)

Un premier tour de piste et on voit tout de suite que l'on a pas à faire à un avion comme les autres.
Les sons, la qualité des textures, les vibrations, la gestion de l'ensemble...c'est génial!
Entièrement d'accord avec happening.

Au fait, pourquoi le post est toujours sous surveillance?

Dernière modification par Papa-Lima (02-09-2013 23:56:31)

kopek666 · [↑]

J'ai essayé fait chauffer le moteur et plantage FSX...
Marre de ce PC qui merde...
Faudra que je ré essaye mais les sons sont bons !

Snowdon · [↑]

Les chaos de mise en route... J'ai bien fait d'attendre, ça leur laissera le temps de peaufiner l'installation, surtout que j'ai le GNS 530 & 430. Voudrais pas devoir bousculer des trucs déjà bien fonctionnels

cenec · [↑]

Alors les premières impressions en vol... je préfère avoir vos avis avant de mettre les 40 euros... même si j'ai confiance en A2A !!

FreeB!rd · [↑]

Pour le prix, c'est pas déconnant, car c'est avion + accusim
Pour info le Mustang est à 29.99 et son accusim 24.99 donc environs 55$ us (un peu plus de 40 euros)
Ce 172 est a 50$ (38 euros)
Donc finalement c'est pas si pire

Mais je comprend tout à fait que certains ne soient pas chaud à mettre 40 euros dans un 172 (Ehhh moi j'en mets 110 pour 1h de 172, vous plaignez pas )

Gcp18 · [↑]

110 € 😢 a Muret (toulouse) c'est 140€ !!!

Fuchs · [↑]

Idem par chez moi et c'est un model de base

n666eo · [↑]

Yep, il est pas cher ton 172 FreeB!rd !

TheSleepyGhost · [↑]

Bah c'est un Free Bird...

FreeB!rd · [↑]

110 pour le non Long Range, l'autre qui à 6h d'autonomie (et tres bien équipé, tu peux largement faire de l'IFR dessus !) est à 120
Comme quoi dans les petites campagnes, y'à de bonnes choses !
Bref, j'ai envie de laisser ma CB se déchaîner, arriverais-je à tenir la journée ?

Papa-Lima · [↑]

Snowdon a écrit :

Les chaos de mise en route... J'ai bien fait d'attendre, ça leur laissera le temps de peaufiner l'installation, surtout que j'ai le GNS 530 & 430. Voudrais pas devoir bousculer des trucs déjà bien fonctionnels

Si tu as les 2, ça ne doit pas poser de problèmes justement.

D'un point de vue modèle de vol, il est bien différent de celui de base FSX et Carenado.
En terme de réalisme, je ne serais dire, mais il semble qu'il soit perfectible sur certains points. Celà dit, c'est du accusim tout de même, donc déjà du haut niveau...on a franchement l’impression de voler.
Connaissant A2A, ils vont très vite corriger le tir...
Je pense qu'ils ont sorti leur 172 un peu à l'arrache en voyant venir la grosse artillerie PMDG...histoire de ne pas ramasser que les miettes!

En revanche, la qualité graphique est bien au rendez-vous.

Dernière modification par Papa-Lima (03-09-2013 10:47:42)

Daube · [↑]

Je recopie ici le compte rendu de mon premier vol avec cet appareil hier soir, juste apres l'installation.
Voici mes premieres impressions:

J'ai fait mon premier vol hier soir juste apres le telechargement.
Le premier constat, c'est que pour la premiere fois, un appareil A2A semble avoir un impact sur les FPS non-negligeable, en tous cas lorsque j'etais au parking a Darrington (FTX). Ca restait fluide, mais pas top.

Une fois en l'air, c'etait mieux, et une fois pose a Concrete, c'est reste parfaitement fluide par contre.

Je ne me suis pas attarde sur l'inspection pre-vol, c'est plein de belles images mais difficile de dire ce qu'il faut vraiment faire ou regarder la-dedans. A voir si des problemes evidents apparaissent pour mes prochains vols...

J'ai mis l'appareil en route tres facilement, batteries, alternateur, lumieres, carburant, pompe, richesse, un chouille de gaz et start. Logique quoi. Le son destabilise un peu au debut, ces temps-ci c'etait surtout du warbird en ce qui me concerne, donc le son du Cessna, meme s'il est de tres bonne qualite, ca reste assez moisi comme truc.

La grosse deception, c'est l'absence de passagers dans le cockpit, meme lorsqu'on les fait apparaitre via le payload manager dans le modele exterieur. Tres dommage a mon avis. Je demandais pas des persos animes et causant comme Heidi dans le Cub, mais tout de meme.... D'apres eux, l'impact sur les performances eut ete trop critique. Je suis pas convaincu.

Au sol l'appareil est assez bizarre pour son rayon de braquage. Faut pas trop tourner la roue sinon l'appareil tire tout droit. Les freins sont trop brutaux en reponse et un simple click sur mon bouton de joystick (j'ai pas de palonier) lorsque l'appareil roule a 3 ou 5 knots se traduit par un arret quasi immediat, ce qui gene considerablement l'utilisation des freins differentiels.

En vol l'appareil est un regal. Je suis parti de Darrington avec 4 passagers, pas de bagages mais le plein d'essence. Le decollage fut un peu juste, j'ai sur-estime l'acceleration de l'appareil dans cette configuration :) Mais c'est passe quand-meme. Une fois en vol, l'effet "Piper Cub" s'est vite fait ressentir. Pour citer un film celebre: "Plus rien de grave ne peut nous arriver maintenant". Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.

Papa-Lima · [↑]

Daube a écrit :

Je recopie ici le compte rendu de mon premier vol avec cet appareil hier soir, juste apres l'installation.
Voici mes premieres impressions:
J'ai fait mon premier vol hier soir juste apres le telechargement.
Le premier constat, c'est que pour la premiere fois, un appareil A2A semble avoir un impact sur les FPS non-negligeable, en tous cas lorsque j'etais au parking a Darrington (FTX). Ca restait fluide, mais pas top.
Une fois en l'air, c'etait mieux, et une fois pose a Concrete, c'est reste parfaitement fluide par contre.
Je ne me suis pas attarde sur l'inspection pre-vol, c'est plein de belles images mais difficile de dire ce qu'il faut vraiment faire ou regarder la-dedans. A voir si des problemes evidents apparaissent pour mes prochains vols...
J'ai mis l'appareil en route tres facilement, batteries, alternateur, lumieres, carburant, pompe, richesse, un chouille de gaz et start. Logique quoi. Le son destabilise un peu au debut, ces temps-ci c'etait surtout du warbird en ce qui me concerne, donc le son du Cessna, meme s'il est de tres bonne qualite, ca reste assez moisi comme truc.
La grosse deception, c'est l'absence de passagers dans le cockpit, meme lorsqu'on les fait apparaitre via le payload manager dans le modele exterieur. Tres dommage a mon avis. Je demandais pas des persos animes et causant comme Heidi dans le Cub, mais tout de meme.... D'apres eux, l'impact sur les performances eut ete trop critique. Je suis pas convaincu.
Au sol l'appareil est assez bizarre pour son rayon de braquage. Faut pas trop tourner la roue sinon l'appareil tire tout droit. Les freins sont trop brutaux en reponse et un simple click sur mon bouton de joystick (j'ai pas de palonier) lorsque l'appareil roule a 3 ou 5 knots se traduit par un arret quasi immediat, ce qui gene considerablement l'utilisation des freins differentiels.
En vol l'appareil est un regal. Je suis parti de Darrington avec 4 passagers, pas de bagages mais le plein d'essence. Le decollage fut un peu juste, j'ai sur-estime l'acceleration de l'appareil dans cette configuration :) Mais c'est passe quand-meme. Une fois en vol, l'effet "Piper Cub" s'est vite fait ressentir. Pour citer un film celebre: "Plus rien de grave ne peut nous arriver maintenant". Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.

C'est marrant, mais moi j'ais constaté une baisse des FPS quand je passe du VC à l'exterieur et quand je retourne au VC. Celà dure le temps du démarrage et ensuite fluide sur toute la ligne. En terme de FPS je passe de 28 à 15 et retour à 28....bizarre.

n666eo · [↑]

Le premier constat, c'est que pour la premiere fois, un appareil A2A semble avoir un impact sur les FPS non-negligeable, en tous cas lorsque j'etais au parking a Darrington (FTX). Ca restait fluide, mais pas top.

As-tu verifie sur Darrington avec le C172 par defaut ? Bizarre qu'il y ait une perte de FPS sur une scene et pas ailleurs : ca serait plutot du a la scene qu'a l'avion.

Je ne me suis pas attarde sur l'inspection pre-vol, c'est plein de belles images mais difficile de dire ce qu'il faut vraiment faire ou regarder la-dedans.

Il y a un manuel je suppose ?... Et ca ne doit pas etre tres different du vrai.

La grosse deception, c'est l'absence de passagers dans le cockpit, meme lorsqu'on les fait apparaitre via le payload manager dans le modele exterieur. Tres dommage a mon avis. Je demandais pas des persos animes et causant comme Heidi dans le Cub, mais tout de meme.... D'apres eux, l'impact sur les performances eut ete trop critique. Je suis pas convaincu.

Tu dis voir un impact de l'avion sur les FPS, et douter que l'ajout de passager dans le cockpit ait un impact ??

Au sol l'appareil est assez bizarre pour son rayon de braquage. Faut pas trop tourner la roue sinon l'appareil tire tout droit. Les freins sont trop brutaux en reponse et un simple click sur mon bouton de joystick (j'ai pas de palonier) lorsque l'appareil roule a 3 ou 5 knots se traduit par un arret quasi immediat, ce qui gene considerablement l'utilisation des freins differentiels.

A priori A2A a pousse le comportement au sol au maximum, en mesurant precisement les rayons de virage en fonction des conditions ainsi que l'efficacite du freinage. Effectivement un palonnier digne de ce nom et calibre correctement semble incontournable pour profiter de la bete... C'est un signe de realisme...

Mais c'est passe quand-meme. Une fois en vol, l'effet "Piper Cub" s'est vite fait ressentir. Pour citer un film celebre: "Plus rien de grave ne peut nous arriver maintenant".

D'un autre cote un vrai 172 ne tombe pas en panne tous les 4 matins, encore heureux !

Merci pour le retour. A mes yeux les aspects negatifs que tu fais ressortir sont au contraire positifs ! Mais comme tu le presentes de facon claire, on peut se faire une idee perso facilement. Merci !

Bons vols !

Snowdon · [↑]

Papa-Lima a écrit :

Je pense qu'ils ont sorti leur 172 un peu à l'arrache en voyant venir la grosse artillerie PMDG...histoire de ne pas ramasser que les miettes!

C'est fort possible!! D'ici à Jeudi soir on devrait être fixé... Bien que je me doute déjà que le T7 ne dépassera pas les 70€.

Jwam · [↑]

Daube a écrit :

Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.

Salut Daube ! Heureux possesseur du 172, je me retrouve dans ton avis.

Si tu veux "précipiter" un peu les pépins, tu peux configurer l'appareil pour qu'il ait déjà été utilisé. Pour cela ouvre les contrôles (Shift+3) et clique sur "Used". Ça va "user" ton appareil de façon aléatoire, et tu pourras constater l'usure dans ton hangar (Shift+7).

Tu peux appuyer sur Used autant de fois que tu veux jusqu'à retrouver l'appareil dans un état d'usure qui te convient.
Mon châssis a 4000 heures de vol, mon moteur en a 700, l'état de l'appareil est pas mauvais, mais j'ai une attache d'aileron presque cassée, des pièces d'ailerons usées, et je dois changer les pneus.

J'attends de voler un peu plus avant de donner mon avis.

Dernière modification par Jwam (03-09-2013 12:55:33)

amentiba · [↑]

Jwam a écrit :

Daube a écrit :
Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.
Salut Daube ! Heureux possesseur du 172, je me retrouve dans ton avis.
Si tu veux "précipiter" un peu les pépins, tu peux configurer l'appareil pour qu'il ait déjà été utilisé. Pour cela ouvre les contrôles (Shift+3) et clique sur "Used". Ça va "user" ton appareil de façon aléatoire, et tu pourras constater l'usure dans ton hangar (Shift+7).
Tu peux appuyer sur Used autant de fois que tu veux jusqu'à retrouver l'appareil dans un état d'usure qui te convient.
Mon châssis a 4000 heures de vol, mon moteur en a 700, l'état de l'appareil est pas mauvais, mais j'ai une attache d'aileron presque cassée, des pièces d'ailerons usées, et je dois changer les pneus.
J'attends de voler un peu plus avant de donner mon avis.

aaaaah sympa, je n'avais pas fais attention à cette fonction !

Daube · [↑]

n666eo a écrit :

As-tu verifie sur Darrington avec le C172 par defaut ? Bizarre qu'il y ait une perte de FPS sur une scene et pas ailleurs : ca serait plutot du a la scene qu'a l'avion.

Oui enfin, je passe le plus clair de mon temps entre Concrete et Darrington, je commence a bien les connaitre ainsi que leur impact respectifs.
La, le probleme, c'est le 172 d'A2A.

Il y a un manuel je suppose ?... Et ca ne doit pas etre tres different du vrai.

Bien-sur, mais je mets un point d'honneur a ne jamais lire les manuels d'A2A avant d'avoir fait au moins quelques vols avec leurs nouveaux avions Je me contente souvent des videos de tutoriels pour le demarrage, pour le fun et le plaisir de la decouverte, en fait :)

Tu dis voir un impact de l'avion sur les FPS, et douter que l'ajout de passager dans le cockpit ait un impact ??

Oui tout a fait. L'impact sur les FPS de cet avion est certainement du a certaines gauges ou autres systemes. Mais des passagers inanimes, qui ne constituent que quelques polygones, n'aurait eu que tres peu d'impact, surtout sur un petit avion pareil. Apres, 4 Heidi animees et parlantes comme dans le Cub, je dis pas. Mais au moins 4 persos fixes quoi, comme dans le modele exterieur, ne serait-ce qu'en option...

D'un autre cote un vrai 172 ne tombe pas en panne tous les 4 matins, encore heureux !

Evidemment Mais ce que je voulais dire, c'est qu'avec un P47, un Spit ou un Mustang, faut quand-meme faire gaffe a ce que tu demandes au moteur a chaque instant. Avec le C-172 par contre, c'est plus sur, moins risque... comme le Cub. Tu demarres, tu pousses la manette des gazs, et tu voles sans regarder les gauges...

Dernière modification par Daube (03-09-2013 13:25:41)

GUIBRU · [↑]

Bonjour Papa-Lima,

Juste pour ton information, ils n'ont en aucun cas sorti un peu à l'arrache comme tu le prêtent, rien à voir avec PMDG aucun rapport, leurs méthodes commerciales sont totalement différentes.

C'est tout simplement qu'ils n'utilisent pas les produits RXP lors du développement, et ils ne pouvaient imaginer qu'il y aurait un petit problème de compatibilité.

Pour rappel il n'en ont pas eu pour leurs précédents produits. L'info a été très vite signalé et un futur patch sortira très bientôt.

@+
Guillaume

Dernière modification par GUIBRU (03-09-2013 13:45:46)

Jean-Phi · [↑]

amentiba a écrit :

Jwam a écrit :
Daube a écrit :
Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.
Salut Daube ! Heureux possesseur du 172, je me retrouve dans ton avis.
Si tu veux "précipiter" un peu les pépins, tu peux configurer l'appareil pour qu'il ait déjà été utilisé. Pour cela ouvre les contrôles (Shift+3) et clique sur "Used". Ça va "user" ton appareil de façon aléatoire, et tu pourras constater l'usure dans ton hangar (Shift+7).
Tu peux appuyer sur Used autant de fois que tu veux jusqu'à retrouver l'appareil dans un état d'usure qui te convient.
Mon châssis a 4000 heures de vol, mon moteur en a 700, l'état de l'appareil est pas mauvais, mais j'ai une attache d'aileron presque cassée, des pièces d'ailerons usées, et je dois changer les pneus.
J'attends de voler un peu plus avant de donner mon avis.
aaaaah sympa, je n'avais pas fais attention à cette fonction !

Oui ça permet de se mettre en situation d'un membre d'aéroclub , ou si vous êtes plus riche de l'acheteur d'un C172 d'occasion

TheSleepyGhost · [↑]

Ça me rappelle la fois ou une confusion totale sur un topic avais amené,un pti nouveau a croire que dans Accusim les réparations était payantes en devises réelles

#176 [↑][↓] 02-09-2013 22:04:33

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#177 [↑][↓] 02-09-2013 22:04:47

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#178 [↑][↓] 02-09-2013 22:27:25

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#179 [↑][↓] 02-09-2013 23:01:16

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#180 [↑][↓] 02-09-2013 23:54:58

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#181 [↑][↓] 03-09-2013 05:31:58

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#182 [↑][↓] 03-09-2013 06:53:35

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#183 [↑][↓] 03-09-2013 08:14:25

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#184 [↑][↓] 03-09-2013 09:03:48

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#185 [↑][↓] 03-09-2013 10:16:03

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#186 [↑][↓] 03-09-2013 10:27:09

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#187 [↑][↓] 03-09-2013 10:30:03

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#188 [↑][↓] 03-09-2013 10:33:36

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#189 [↑][↓] 03-09-2013 10:35:23

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#190 [↑][↓] 03-09-2013 10:42:58

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#191 [↑][↓] 03-09-2013 10:49:36

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#192 [↑][↓] 03-09-2013 10:54:48

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#193 [↑][↓] 03-09-2013 10:59:57

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#194 [↑][↓] 03-09-2013 11:52:43

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#195 [↑][↓] 03-09-2013 12:51:50

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#196 [↑][↓] 03-09-2013 12:53:54

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#197 [↑][↓] 03-09-2013 13:25:13

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#198 [↑][↓] 03-09-2013 13:45:29

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#199 [↑][↓] 03-09-2013 17:50:00

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

#200 [↑][↓] 03-09-2013 18:15:45

Re : [FSX] A2A Cessna 172 Accusim...Disponible

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