[Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

n666eo · [↑]

Bonjour a tous !

Récit très intéressant d'un pilote d'essai de l’Armée Suisse qui s'est demande si les AF a Mach 2 ça passait ou pas... J'aime les pilotes fous et intelligents, juste un peu plus intelligents qu'ils ne sont fous (c'est bien comme ça qu'on défini un bon pilote non ? )...

Et je veux les mêmes AF sur les planeurs !!! (je veux dire qui tiennent aussi bien)

http://portail-aviation.blogspot.fr/201 … r-les.html

Bonne lecture !

FreeB!rd · [↑]

Très très intéressant !
Un peu fou, il à essayé, ça à marché ^^
Comme quoi le manuel de vol ne racontait pas de bobards !

Merci du partage

Wind_D4ncer · [↑]

Enorme !!

Le genre de recit qui fait en meme temps rever .... Et froid dans le dos...

"Les bretelles de mon harnais s'enfoncent dans mes épaules sur lesquelles elles laisseront pour quelques jours une trace violacée du plus bel effet. Pendant une fraction de seconde je suis convaincu que mon avion part en miettes"

Ca donne pas vraiment envie d'essayer...

Merci pour le partage n666eo !

coyotte · [↑]

Merci du partage, Thomas ! C'est juste énorme !
Je classe çà direct avec les récits "offerts" par l'équipe de Restauravia et autres collectors (le comparo F100/ Mirage III)...

Bee Gee · [↑]

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea1.html

Il a bien des choses à raconter cet homme...

En principe sur tous les avions les AF n'ont pas de limitations sur le papier, je pense que personne n'avait vu l'intérêt ni pris le risque de faire l'essai chez Dassault...

n666eo · [↑]

En vol a voile, la limitation, c'est qu'ils sortent dans tout le domaine de vol... Mais pas sur qu'ils rentrent après !
J'avoue que je me serai attendu au même genre de chose : a Mach 2 ça sort, mais ça déforme la mécanique ce qui fait que le fonctionnement par la suite n'est pas assure...

Catilina · [↑]

Bee Gee a écrit :

L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans

Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...

Antoine

Bee Gee · [↑]

Normalement c'est calculé pour tout le domaine de vol + les marges, Carrel n'était pas fou il avait appelé l'ingénieur qu'il cite "ça devrait tenir, mais on n'a pas essayé !" les ingés avaient bien calculé le coup

autre morceau, l'essai en vol du Mig 29, .....

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea42.html

et bien d'autres choses encore ...

Bee Gee · [↑]

Pas mal celle là ...et la conclusion me plait bien

http://www.amicaleaviation4.ch/html/1_4ea47.html

Jerry150686 · [↑]

n666eo a écrit :

En vol a voile, la limitation, c'est qu'ils sortent dans tout le domaine de vol... Mais pas sur qu'ils rentrent après !
J'avoue que je me serai attendu au même genre de chose : a Mach 2 ça sort, mais ça déforme la mécanique ce qui fait que le fonctionnement par la suite n'est pas assure...

Ceci dit, la grosse différence entre les AF planeur (modernes, type Schempp-Hirth) et ceux des Mirage, c'est que sur planeur le vent relatif te les envoie en butée sortie dès le déverrouillage du fait de la prise d'air.
Sur le Mirage, les vérins vont continuellement se battre pour faire pivoter les AF en position sortie...

Bee Gee · [↑]

Catilina a écrit :

Bee Gee a écrit :
L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans
Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...
Antoine

C'est ce qui fait la toute différence entre un vrai aviateur et un pilote simplex ...

Snax · [↑]

Intéressant !

Bee Gee a écrit :

En principe sur tous les avions les AF n'ont pas de limitations sur le papier

Cette théorie ne s'applique pas au Typhoon malheureusement :p

domifrance · [↑]

Snax a écrit :

La taille de mes images sont moins de 500x100px alors arrêtez de m'emmerder avec ces conneries ou sinon je fous une bannière de 4136x1257px et je prendrai un malin plaisir à la remettre à chaque fois que vous la retirerez.

... ... ...

On t'a demandé gentiment de limiter la taille de ta bannière à 500x100 parce que c'est le règlement !

On va faire simple ... puisque qu'on " t'emmerde " avec notre règlement à " la con " ... tu vas aller voir ailleurs définitivement !

Ti Loup · [↑]

Bon débarras...

ThePurplePoulpe · [↑]

Ti Loup a écrit :

Bon débarras...

Un peu exagéré je trouve,on a quand même et pire et encore, je ne suis pas ici depuis très longtemps !

Ceci dit, dur de croire que des aussi "petits" aérofreins puissent ralentir aussi brutalement !

J'ose même pas imaginer ce que ça ferait sur un F-15 où un F-18 !

Jerry150686 · [↑]

ThePurplePoulpe a écrit :

dur de croire que des aussi "petits" aérofreins puissent ralentir aussi brutalement !

Bah, la trainée et proportionnelle au carré de la vitesse! Donc à très haute vitesse, même de toutes petites surfaces produisent une traînée monstrueuse...

Pierrick · [↑]

Yo!
Question peut être idiote, mais la même chose sur un liner ?

Hillbird · [↑]

Pierrick a écrit :

Yo!
Question peut être idiote, mais la même chose sur un liner ?

Ils sont pas aussi puissants, en revanche ils ont une plus fâcheuse tendance à faire méchamment perdre de l'altitude, puisque c'est leur but, puisque ce sont des spoilers.

Jerry150686 · [↑]

Sur les liners c'est très différent, pour les spoilers (on parle pas des AF style Fokker 28/70/100 et BAe/ARJ).
Ils servent principalement à détruire la portance, donc quand on cherche à descendre rapidement sans devoir piquer, ce qui ferait augmenter la vitesse.
Accessoirement, il gérèrent de la traînée. Mais sans rentrer dans les détails, par cause à effet, on peut s'en servir pour ralentir.
Et es spoilers sont si efficaces que leur débattement est réduit en vol, le braquage maximal ne sera obtenu qu'une fois au sol!

ThePurplePoulpe · [↑]

Jerry150686 a écrit :

Accessoirement, il gérèrent de la traînée. Mais sans rentrer dans les détails, par cause à effet, on peut s'en servir pour ralentir

Je vais peut être dire une connerie mais si les spoilers détruisent la portance, il faut cabrer pour garder son altitude/vario et donc on perd de la vitesse, c'est ça je crois...

Et il y a aussi la traînée évidemment

Hillbird · [↑]

ThePurplePoulpe a écrit :

Je vais peut être dire une connerie mais si les spoilers détruisent la portance, il faut cabrer pour garder son altitude/vario et donc on perd de la vitesse, c'est ça je crois...

Totalement, accroître l'incidence. Enfin, jusqu'à une certaine limite, après il faudra soit compenser par de la traction/poussée, soit regagner de la portance. Bon, c'est un peu con tout de même de mettre des spoilers pour garder son altitude. Autant faire d'une pierre deux coups, parce que si on est en vol stable, techniquement on peut ralentir naturellement.

La différence majeure c'est que les AF d'avions de chasse n'ont pas pour but de détruire la portance mais seulement d'augmenter la traînée, lorsque les spoilers sont là pour détruire la portance et accroître la traînée. Ce n'est d'ailleurs pas leur seul but puisqu'ils ont une fonction de contrôle du roulis, ou en tous cas ils peuvent venir en complément si la déflexion des ailerons n'est pas suffisante.

Dernière modification par Hillbird (20-11-2013 01:11:47)

Catilina · [↑]

Les spoilers peuvent aussi servir asymétriquement dans les virages pour réduire le lacet inverse.

A+

ECV · [↑]

Bee Gee a écrit :

Catilina a écrit :
Bee Gee a écrit :
L'histoire est celle de Fernand Carrel, un personnage très attachant et très sympathique, on peut le voir dans "Vol Blanc" de Lionel Charlet parler du Mirage III avec des yeux qui pétillent comme ceux d'un gamin de 20 ans
Pour la petite histoire, on peut aussi le voir dans mon aéro-club, où il vole encore très régulièrement sur Robin D400.
Comme quoi, après les tonnes de poussée et les g à profusion, on arrive encore à apprécier un tagazou de 160ch...
Antoine
C'est ce qui fait la toute différence entre un vrai aviateur et un pilote simplex ...

Bonjour,

Ça n'a strictement rien à voir et méprisant pour une bonne partie de la population des pilotes militaires ou même des pilotes de la sécurité civile, de la Police ou des douanes, beaucoup sont avant tout militaires ou fonctionnaires avant d'êtres pilotes, et, l’aviation sans la dimension militaire ou plus généralement du service public ne les intéresse pas et n'ont aucune envie de claquer 150€ l'HDV sur DR400... Parce qu'ils pilotent pour servir, et c'est servir qui les motive, pas la machine en elle-même. C'est juste une appréhension différente du métier de pilote.

A bientôt,

n666eo · [↑]

C'est bien ce qui a etait dit : celui qui est interesse a servir et pas a voler est un simple pilote. C'est juste un moyen de faire son boulot. Rien de meprisant. Celui qui en plus de voler pour son boulot vole en loisir, fais de l'instruction benevole, etc... est plus interesse par le vol que par l'utilite de sa machine. Il est a classe dans les aviateurs plus que dans les simples pilotes.

Il faut arreter de voir des insultes partout...

ECV · [↑]

n666eo a écrit :

C'est bien ce qui a etait dit : celui qui est interesse a servir et pas a voler est un simple pilote. C'est juste un moyen de faire son boulot. Rien de meprisant. Celui qui en plus de voler pour son boulot vole en loisir, fais de l'instruction benevole, etc... est plus interesse par le vol que par l'utilite de sa machine. Il est a classe dans les aviateurs plus que dans les simples pilotes.
Il faut arreter de voir des insultes partout...

Excuse moi, quand on dit à un mec qui a plus de 3000HDV sur chasseur ou sur hélico chez les gendarmes (et Dieu sait que j'en connais) que parce qu'il ne fait pas de vol sur DR400 après avoir fait sa carrière que ce n'est qu'un "pilote simplex" et qu'il n'est pas un véritable aviateur je trouve ça méprisant.

Et puis tiens vu que c'est ainsi, vu que de toute manières, ça fait maintenant un moment que ça me trôte dans la tête, je me retire de pilote virtuel.

Sur ce messieurs, (certains dirons bon débarras, j'en ai strictement rien à secouer), le comportement de certains m'a profondément dégoûte je ne resterai sur pas ce forum.

Messieurs le modérateurs, vous pouvez clôturer mon compte, ce sera mon dernier message.

Bons vols, bonne continuation, et vive la France.

#1 [↑][↓] 18-11-2013 23:35:13

[Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#2 [↑][↓] 19-11-2013 00:00:16

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#3 [↑][↓] 19-11-2013 00:03:07

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#4 [↑][↓] 19-11-2013 01:50:41

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#5 [↑][↓] 19-11-2013 08:03:21

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#6 [↑][↓] 19-11-2013 10:32:16

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#7 [↑][↓] 19-11-2013 11:03:16

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#8 [↑][↓] 19-11-2013 11:08:10

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#9 [↑][↓] 19-11-2013 11:18:55

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#10 [↑][↓] 19-11-2013 11:24:57

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#11 [↑][↓] 19-11-2013 12:04:34

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#12 [↑][↓] 19-11-2013 15:38:44

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#13 [↑][↓] 19-11-2013 17:09:30

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#14 [↑][↓] 19-11-2013 17:18:09

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#15 [↑][↓] 19-11-2013 18:17:10

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#16 [↑][↓] 19-11-2013 18:21:05

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#17 [↑][↓] 19-11-2013 18:46:11

Re : [Réel] Les AF a Mach 2, si si ca passe...

#18 [↑][↓] 19-11-2013 19:03:33

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#19 [↑][↓] 19-11-2013 21:24:10

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#20 [↑][↓] 19-11-2013 22:01:35

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#21 [↑][↓] 20-11-2013 01:10:28

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#22 [↑][↓] 20-11-2013 09:10:42

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#23 [↑][↓] 20-11-2013 10:37:08

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#24 [↑][↓] 20-11-2013 11:37:03

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#25 [↑][↓] 20-11-2013 11:48:14

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