[fsx] Fmc 777 Pmdg

Barrowman · [↑]

Bonjour
je dois vous dire un grand merci à tous ceux qui m'ont aidés à me servir du FMC
ce n'est plus un mystere pour moi maintenant sauf
que je ne sais pas atterrir ni en manuel ni en automatique
donc j'en conclus que dans le fmc je n'indique pas le bon final
exemple
cdg lfmn
correct jusq'à l'arrivée proche de nice
j'avais choisis la piste 04L ILS connu dans le fmc
et puis là l'avion s'est mis à faire des boucles en descendant
donc catastrophe
il ne me reste plus qu'à apprendre à atterrir
hoo ne me dites pas y des videos et y a le tuto en english de 777 pmdg
les 2 videos que j'ai pu suivre et qui m'ont beaucoup apportés
c'etait bien mais la fin j'ai rien compris car leur souris allait sans arrêt de droite et vice versa
mais le commantaire n'était pas là. =V
donc si quelqu'un pouvait me dire pas à pas ce qu'il faut faire dans les 2 cas
ce serait Noël avant Päques
merci encore à vous tous pour toutes les merveilles que vous nous faîtes
=W=W

Dernière modification par Barrowman (10-04-2014 12:24:05)

Bee Gee · [↑]

http://www.headupflight.net/articles2/Pilot%20or%20Computer%20in%20Command.htm

On est en plein dedans,... même en simulation !

le FMC est l'arbre qui te cache la forêt, il ne t'apprend rien du tout, et tu passes à coté de l'essentiel.

"Commencer par la fin est la fin du commencement", proverbe chinois .. de mon invention !

T'inquiètes, t'es pas le seul à tomber dans ce travers..

Ptipilot · [↑]

Bonjour,

Barrowman a écrit :

il ne me reste plus qu'à apprendre à atterrir
hoo ne me dites pas y des videos et y a le tuto en english de 777 pmdg
les 2 videos que j'ai pu suivre et qui m'ont beaucoup apportés
c'etait bien mais la fin j'ai rien compris car leur souris allait sans arrêt de droite et vice versa
mais le commantaire n'était pas là. =V
donc si quelqu'un pouvait me dire pas à pas ce qu'il faut faire dans les 2 cas

Toujours le même problème... Tu as mis la charrue avant les bœufs !...

Avant de courir, il faut savoir marcher !....

En d'autre terme, si tu veux te servir de ton 777 PMDG, utilise le comme un simple C 152 !... Sans GPS, FMC, téléphone portable, Sextoy et autres joyeusetées ....
Pour ma part, très souvent, j'utilise mon 737 NGX comme cela lors de phase de tests par exemple.
Cela marche très bien et cela t'oblige à revenir aux fondamentaux du pilotage (Assiette, Plan, Puissance).

A toi de jouer.

P.S. : Ha ben, Jean Pierre a été plus rapide que moi ...

Dernière modification par Ptipilot (10-04-2014 13:38:26)

Bee Gee · [↑]

J'ai été à l'école de Lucky Luck ! rires ! je bois plus vite que l'ombre de mon verre de Chartreuse !

Barrowman · [↑]

bonjour a vous
oui çà je sais faire avec un avion sans fmc
pas comme un pro mais je me débrouille
ce que je veux savoir c'est que manque t il pour que mon avion
suive la route jusque avant nice et non pas
à 4000 pieds juste au dessus nice
voili voilou
merci encore à vous

Ptipilot · [↑]

Barrowman a écrit :

bonjour a vous
oui çà je sais faire avec un avion sans fmc
pas comme un pro mais je me débrouille
ce que je veux savoir c'est que manque t il pour que mon avion
suive la route jusque avant nice et non pas
à 4000 pieds juste au dessus nice
voili voilou
merci encore à vous

IFR ou VFR ???....:D

Barrowman · [↑]

IFR pardon

sur l'une des vidéos tuto
j'ai vu qu'il renseignait PERUS je crois
j'ai vu qu'en demandant par routefinder entre LFLL et LFMN
il proposait PERUS
mais entre LFPG et LFMN pas du tout
voici d'ailleurs la route par routefinder
PILUL UM975 UQ223 UM730 UQ225
je me demande si je ne dois pas mettre VEVAR ?
autre chose si vous permettez
toujours avec le FMC
si je pars par d'un aeroport d'une porte spécifique
comment savoir la route pour aller de la porte a la piste choisie ?
amicalement

Dernière modification par Barrowman (10-04-2014 15:48:38)

Ptipilot · [↑]

Barrowman a écrit :

IFR pardon

Bon, ben puisque c'est de l'IFR, raisonnons IFR...
Une fois que tu as ta piste en service, tu choisis pour celle-ci la procédure de ton choix (Approche "de précision" ou "de non précision"). Une fois que tu as choisi celle-ci, il ne te reste plus qu'a raccorder ton "En route" au début de ta "procédure ci-dessus" par un petit bout de route qui s'appelle "procédure de transition". Soit celle-ci est définie et tu en choisis une, sinon tu le fais en libre.

Voili voilou...

P.S. : Avec ou sans FMC, c'est KiffKiff bourricot !...

P.S. 2 : Je n'ai volontairement pas parlé de RNAV !...

Dernière modification par Ptipilot (10-04-2014 16:03:26)

Barrowman · [↑]

merci pour ces précisions

amicalement

Popite78 · [↑]

Barrowman a écrit :

si je pars par d'un aeroport d'une porte spécifique
comment savoir la route pour aller de la porte a la piste choisie ?
amicalement

Salut,
Si tu parle du roulage au sol, le FMC n'est d'aucune utilité. Ce sont seulement les cartes et ton repérage au sol. De plus c'est le contrôleur qui te l'indique par quel taxiways tu dois passer pour rejoindre la piste .
Je suis un peu étonné de la question mais bon.
A+

Dernière modification par Popite78 (10-04-2014 16:47:26)

Barrowman · [↑]

salut
alors là je suis intrigué
est ce que pmdg 777 et fmc
je dois d'abord préciser la route sur FSX en IFR
et ensuite le rentrer dans le FMC
ou bien c'est 2 choses différentes=V=V=V
je me mélange les pédales je crois

Pat_59 · [↑]

Bonsoir,

Il n'est pas nécessaire de "renseigner" FSX sur la route programmée dans le FMC sauf si tu utilises l'ATC.
Je prends ce post en cours et après relecture, il me semble qu'il te manque quelques données.
Routefinder te donne comme son nom l'indique une route (pas toujours adéquate) entre deux aéroports, pas les procédures de départ (SID) ni celles d'arrivée (STAR) qui dépendent des pistes en service. Ces procédures sont décrites sur les cartes correspondantes aux aéroports de départ et d'arrivée (Jeppesen pour les plus connues) .
Ces procédures sont stockées dans le FMC de l'appareil en fonction de l'Airac en cours (elles peuvent parfois changées d'Airac en Airac).
Dans les pages DEP/ARR du FMC, il faut sélectionner la procédure adéquate (piste , STAR et transition) conformément aux cartes puis vérifier dans la page Legs qu'il n'y a pas de discontinuité.
À partir de là (sans prendre en compte les données météo qui affinent encore le calcul du plan de descente) le PA (en mode LNAV VNAV) doit t'emmener jusqu'au seuil de piste sans problème (MCP bien réglé).
Attention quand même, certaines procédures comportent des "Hold" et tu risques de tourner en rond pendant quelque temps.
Je sais que l'anglais te pose problème mais sur les vidéos il est possible de mettre en pause ou de revenir en arrière sur une manipulation mal comprise.
Bon courage.

Barrowman · [↑]

bonjour à tous
merci encore pour ces données intéressantes
je vais revoir cela et voir comment me procurer ces cartes
bonne journées à vous tous
;)

Barrowman · [↑]

çà y est j'y arrive presque grâce à vous
un peu trop vite un peu trop haut
mais je suis bien sur la direction de la piste
çà va venir
Amicalement

#1 [↑][↓] 10-04-2014 12:23:09

[fsx] Fmc 777 Pmdg

#2 [↑][↓] 10-04-2014 13:32:48

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#3 [↑][↓] 10-04-2014 13:35:33

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#4 [↑][↓] 10-04-2014 14:27:55

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#5 [↑][↓] 10-04-2014 14:42:33

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#6 [↑][↓] 10-04-2014 15:16:55

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#7 [↑][↓] 10-04-2014 15:34:35

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#8 [↑][↓] 10-04-2014 16:00:25

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#9 [↑][↓] 10-04-2014 16:01:40

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#10 [↑][↓] 10-04-2014 16:45:52

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#11 [↑][↓] 10-04-2014 16:50:18

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#12 [↑][↓] 10-04-2014 22:24:22

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#13 [↑][↓] 11-04-2014 07:05:14

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

#14 [↑][↓] 11-04-2014 10:31:03

Re : [fsx] Fmc 777 Pmdg

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