[Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

Rémy · [↑]

Bonjour à tous,

Je vais passer un cap : passer du virtuel au réel !
Ca m'a tout de même pris presque dix ans de réflexion mais bref...

Je suis en province mais il m'arrive de me rendre à Paris (visite à la famille, je m'y rends à la fin du mois) et je me posais une question simple : existe t il de bonnes adresses pour se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

Je n'ai pas encore la liste des "fournitures" (telle la rentrée scolaire) conseillée par mon (futur) aéroclub mais si vous avez des adresses, je suis preneur.

De même, si vous avez un modèle de casque à me conseiller (je pense consacrer un budget d'environ 250-300 euros), je suis preneur !

Merci à vous !

Dernière modification par Rémy (14-04-2014 15:28:01)

vbazillio · [↑]

Bravo ! Il m'a fallu 30 ans pour me lancer ! Estime-toi heureux ! ;-)

Rémy a écrit :

Je suis en province mais il m'arrive de me rendre à Paris (visite à la famille, je m'y rends à la fin du mois) et je me posais une question simple : existe t il de bonnes adresses pour se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

Je ne connais que deux boutiques réelles dans Paris Intra-Muros
- La Boutique du Pilote (http://www.boutique-du-pilote.com/), 25 rue de la Convention, 75015 PARIS
- Global Aeroshop (https://www.globaeroshop.com/), 7 bd de Picpus, 75012 PARIS

Dernière modification par vbazillio (14-04-2014 15:58:28)

filipo · [↑]

Après un ANC900, je suis passé au DAVID CLARK H10 ... j'en suis très content, entre ses coussinets en gel très confortables et ses bonnettes en tissus lavables en machine. Ayant eu l'occasion de tester différents casques en vol, je trouve que le rapport qualité/confort/prix du H10 est plus que correct.

A titre d'info, je fais entre 50 et 60 hdv par an en tant que pilote et autant en place droite, et sa solidité (je suis quelqu'un de soigneux) n'est pas à démontrer.

Pour le reste de ton matériel, tu peux t'orienter dès le début sur deux ouvrages dont l'un te sera "quasi" demandé par ton futur instructeur :

- MANUEL DU PILOTE PRIVE AVION 16ème édition (en version livre ou en version Kit)
- ZILIO : Le guide pratique du pilotage qui regorge entre autre de croquis très intéressants

Pour le reste du matos, à ta place j'attendrai, ne te précipites pas, tu pourras commencer à y réfléchir plus sérieusement quand tu attaqueras les navigations ...

Dernière modification par filipo (14-04-2014 16:20:27)

antoine · [↑]

salut,

Idem pour le H10 13.4 (car il existe pas mal de H10).
Attention pour le bouquin : entre Cepadues et Maxima ... Selon l'aéroclub ce sera l'un ou l'autre : faut attendre.
Pour le Zilio, oui c'est une bonne chose, car les bouquins de théorie ne servent (malheureusement) qu'à préparer la théorie et à voir des choses pour les nav. Pour le pilotage pur, y'a que dalle !

Rémy · [↑]

Merci à vous trois !

Hier après midi, j'ai pu faire mon premier vol seul : décollage et atterissage seul !
Le FI n'est pas intervenu (sauf un léger toucher de manche au T/O) et d'après ce qu'il m'a dit (peut être pour m'encourager) : "vous avez décolé, suivi un cap, une altitude, maintenu une vitesse, effectué des virages, intégré un circuit de piste puis atteri seul, à mon avis, si vous vous inscrivez, vous apprendrez vite..."

Une petite phrase qui raisonne encore dans ma p'tite tête !

Mais pas d'affollement car mon rendez vous médical est fixé au 3 juin.
Bon, je me considère en bonne santé mais je viens d'appeler l'aéroclub et un gars m'a dit d'être prudent et d'attendre la validation médicale.
Ils ont eu le cas qu'un élève qui, au bout de 5-6 heures, c'est fait recalé par le toubib...

Néanmoins, je garde vos références, merci encore !

PS : dès que je peux, je posterai la vidéo du vol (35 mn) que j'ai filmé en gopro.

Dernière modification par Rémy (14-04-2014 16:40:53)

filipo · [↑]

merci Antoine pour la précision,

en effet, je parlais bien du David Clark H10 - 13.4

antoine · [↑]

Rémy a écrit :

Une petite phrase qui raisonne encore dans ma p'tite tête !

Attention non plus à ne pas te faire des "illusions" : les critères de réussite au début sont bien plus faible qu'à la fin. Sur un vol d'initiation, l'instructeur est la pour "appâter le chaland".
Et quand faudra faire des virages à vitesse constante en descente en maintenant un vario ce sera un peu plus dur (petite figure de style de pilotage...).

Rémy · [↑]

Oui Antoine, je suis bien conscient de cela.
Je n'ai fait qu'une "balade".
Le FI ne m'a pas tappé dans l'épaule "hey ! tu te débrouilles bien ! si tu t'inscris, en novembre je te lache sur type !"

Je garde tout de même les pieds sur terre (disons qu'une ancre me retient).

De plus, le FI que j'ai vu n'était pas si "marchand" que cela (à moins que j'eusse mal compris ton propos ) lorsque nous avons volé.

Mais encore une fois, je me rends bien compte, en me lançant, que j'aurai énormément à apprendre comme vous, lorsque vous vous trouviez élève à l'époque (toi Antoine, Vincent, Filipo et les autres sauront me rappeler qu'il faudra bosser et oublier la simplicité d'FsX...).

filipo · [↑]

tu verras que ton pilotage virtuel va changer du tout au tout, quand tu vas aborder tes premières leçons de pilotage ...

même ta perception de l’environnement de FSX (ou P3D) va changer ... on en reparle dans quelques mois, et tu repenseras à ce que je viens d'écrire

Moi le simu domestique FSX (FS2004 à l'époque de ma formation) m'a permis de travailler la rigueur des approches en terme de tenue de vitesse, plan et d'axe sur les atterrissages ... chose que l'on peut "travailler" chez soi à moindre frais. Le problème de FligthSim ou XPLANE est que l'on peut prendre de bien mauvaises habitudes mais une fois la formation de pilote entamée, cet outil rend bien des services pour la tenu machine dans des domaines de vol classiques, qui reste importante dans l'apprentissage. Par la suite, quand tu vas attaquer les navigations, tu prendras conscience de la nécessité de posséder des scènes photo réalistes, j'ai préparé bons nombres de navigations avec mon simu, et la tenue d'un QDR et QDM se travaille au simulateur, même si ce dernier n'est pas reconnu comme "professionnel".

Bon courage pour ton implication dans ce projet, et tiens nous informé de ta formation ... et si tu as un peu de temps, je t'encourage à conserver une trace écrite de tes récits de formation (Vincent ne me contredira pas), c'est du bonheur de relire ses propos plus tard, le recul de l'expérience acquise faisant le reste

FiL

Rémy · [↑]

Merci Filipo !

Je n'avais pas pensé au "journal" de ma formation et c'est effectivement un très bonne idée.
Mes proches et moi même apprécierons bien plus tard.

Je posterai la vidéo du vol dès que j'aurai l'accord du FI (question de droit à l'image et par correction).
Je l'ai monté via Sony Vegas hier soir (3 heures de boulot mais un régal pour moi) et elle est sur youtube mais en "privé".

J'ai envoyé le lien à l'aéroclub et dès qu'ils m'auront dit qu'ils ne s'opposent en rien à la diffusion, je posterai via un nouveau topic.

Dernière modification par Rémy (16-04-2014 12:47:46)

Patrick Gras · [↑]

Le livret de progression (version AESA/ATO), c'est le matériel de base !

Et la fameuse pochette VFR du SIA !

Tout comme le carnet de vol ;-)

Ca se trouve facilement en livraison à domicile (site du SIA, Amazon). C'est peut être plus simple que de se déplacer en boutique ? (surtout qu'en boutique on a un peu tendance à acheter tout ce qui nous tombe sous la main ).

FreeB!rd · [↑]

Patrick Gras a écrit :

Le livret de progression (version AESA/ATO), c'est le matériel de base !

/!\ Pour ce dernier, c'est comme pour les manuels de vols, il faut attendre et il est préférable de se rapprocher du club pour savoir lequel ils comptent utiliser (il existe bien sur celui de l'EASA par Cépaduès, mais l'ANPI en propose aussi)
De plus, j'ai souvenir qu'à mon époque de jeune élève PPL (et même jusqu'à très récemment), c'était le Club qui proposait la doc adéquate, ce qui évitait d'acheter le mauvais combo manuel + livret.

L'Agrément ATO étant encore en cours d'étude dans une bonne partie des clubs de France, ces choses ne sont pas fixés, et dans l'avenir pourront différer d'un club à un autre
[small]youpiiii[/small]

Ceci dit :

Félicitations Rémy ! Pour la phrase de ton FI, c'est de l'accroche, c'est le petit truc pour te convaincre de continuer (et tu le semble), le genre de phrase qui motive les troupes :)

Si tu te sais en bonne santé, et avec une hygiène de vie normale, et qu'en plus t'y va relax, ça devrait le faire pour le médical ... mais vas-y prudemment (comme tu le fais !) faut pas vendre la peau de l'ours !

Le 3 Juin ?!! Waouh ça va vraiment chercher loin J'ai appelé ce matin pour mon renouvellement, et j'ai une place dans 3 semaines, comme quoi, en fonction des endroits !

Un journal de bord est une bonne chose, je regrette de ne pas l'avoir fait pour mon PPL, mais j'avais commencé à gribouiller des trucs lors de mon mûrissement d'heures au Canada (jamais publiés aux yeux de tous, c'est resté griffonné sur un bout de papier)

Au plaisir de lire et visionner tes aventures :)

Bonne continuation, et bon courage ! Le PPL c'est pas toujours facile, il y à des hauts et des bas, mais lorsque le papier est là, c'est le bonheur !

Bons vols !

Clément

Rémy · [↑]

Merci pour tes conseils Clément !

Et oui, en province, c'est plus difficile.
De plus, il n'y a que 3 toubibs agréés DGAC (ce doit être ça ?) et l'un d'eux n'exerce plus.
Donc, plus que 2 !

Un à 1km de chez moi, l'autre dans le sud Manche, donc 2 heures de route ! Arrrrggg !!
Si ça avait été lui, j'aurai pris l'APM 20 !

Rémy · [↑]

Je dérive un peu du sujet principal mais j'ai une petite question à poser quant à l'examen médical :

je porte des lunettes (pour autant, je ne suis pas biglouche, je peux m'en passer, conduire, etc...).
Une amie (dans la Navale) m'a conseillé tout de même de prendre rendez vous dès maintenant chez un ophtalmo, des fois que le toubib demande un avis plus précis sur mon acuité visuelle.

Bon, c'est un conseil qu'elle me donne car dans le bureau où elle travaillait, elle voyait souvent des pilotes pro qui passaient la visite (pour Cie aérienne ou militaire)et la vue était un point sensible.

Donc une petite question, pour ceux qui portent des lunettes : le médecin "pousse" t il ses examens sur la vue si on en porte ?

Concernant la règlementation, j'ai vu qu'il fallait avoir une paire de lunette de secours sous la main (ça, ok c'est bon).

Merci de me confirmer, en attendant, je me goinfre de myrtille !

Ptipilot · [↑]

Bonjour,

Fonce !...
La vie est courte et tu ne sais pas de quoi elle sera faite ...

Même si tu te crois "bien portant", tu es un malade qui s'ignore !...

Alors FONCE et ne te pose pas de question !...

Rémy a écrit :

Bon, c'est un conseil qu'elle me donne car dans le bureau où elle travaillait, elle voyait souvent des pilotes pro qui passaient la visite (pour Cie aérienne ou militaire)et la vue était un point sensible.

Attention, pour les professionnels ce n'est pas la même visite médicale.=D

antoine · [↑]

Comme Ptipilot, tu y vas pour une visite Classe 2 ? Si oui, les tests ne sont pas très poussés.
Il y a une vision de loin et de près et un test pour le daltonisme.
A moins d'être très bigleux, va directement voir le médecin aéro.

Rémy · [↑]

Oui Antoine, c'est la visite Classe 2 pour le PPL.
Si je ne suis pas fatigué (car là, ça va mais je travaille sur ordi à bécanner toute la journée sur clavier, comme en ce moment ), je peux me passer de mes lunettes. De même, le reste la journée, je peux mettre les lunettes de soleil sans avoir besoin de porter des corrections.

Mais, il m'arrive, en fin de journée, si vraiment je suis crevé et que je dois lire de près (carte VAC dans la pénombre devant mon ordi un soir sur ivao ) que mes lunettes soient indispensables.

Peut être que je me fais du souci pour rien mais bon... mieux vaut être prudent. Mais ça m'inquiète quand même un peu.
Surtout que je viens d'appeler des cabinets d'ophtalmo sur Cherbourg : "on ne prend pas de nouveaux patients..." ou "le planning est complet pour 2014..."
Au pire, je retournerai voir mon ophtalmo val de marnais si besoin, j'aurai un rendez vous dans le mois.

#1 [↑][↓] 14-04-2014 15:26:32

[Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#2 [↑][↓] 14-04-2014 15:52:20

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#3 [↑][↓] 14-04-2014 16:14:47

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#4 [↑][↓] 14-04-2014 16:37:12

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#5 [↑][↓] 14-04-2014 16:40:11

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#6 [↑][↓] 15-04-2014 06:58:41

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#7 [↑][↓] 15-04-2014 07:32:34

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#8 [↑][↓] 15-04-2014 12:49:57

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#9 [↑][↓] 16-04-2014 09:55:42

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#10 [↑][↓] 16-04-2014 12:42:45

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#11 [↑][↓] 16-04-2014 13:28:35

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#12 [↑][↓] 16-04-2014 13:58:40

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#13 [↑][↓] 16-04-2014 14:48:01

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#14 [↑][↓] 17-04-2014 07:26:58

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#15 [↑][↓] 17-04-2014 08:15:24

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#16 [↑][↓] 17-04-2014 08:50:32

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

#17 [↑][↓] 17-04-2014 09:03:14

Re : [Réel] Où se procurer le matériel nécessaire pour un élève pilote ?

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