ironman3512

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[FSX] Un cours d'aéronautique SVP

Je suis sous FSX Acélération
En vol avec un PMDG 777-300ER par exemple
J'ai préparé mon PLN avec FSC9 ou Aivlasoft
J'ai entré ce PLN dans l'organiseur de vol de FSX ainsi que dans le FMC du T7
Jusque là je crois que je me débrouille comme un grand
Si je ne demande pas un vol contrôlé sous IFR c'est mon FMC qui mène la danse Don't Problem

Là où ça se corse c'est quand je demande aux contrôleurs une autorisation de Vol IFR selon le PLN déposé il me l'accepte mais dans ce cas ce contrôleur me dirige selon les contraintes
Ce qui veut dire que ça peut très bien ne plus correspondre à ce que j'ai rentré dans le FMC pas plus d'ailleurs que le PLN rentré dans l'organisateur de FSX
De plus ce FMC ayant la faculté de diriger le T7 (ou un autre d'ailleurs) je me suis cassé la tête à le renseigner pour rien

Je n'arrive pas à comprendre dans ce cas à quoi ça sert de rentrer le PLN dans ce FMC ?

Je présume que c'est le contrôleur qu'il faut écouter ?

Si quelqu'un peut m'expliquer la forme et la pratique "en vrai"

Par avance merci et bonne soirée

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Intel I7 3770 3.40GHz IvyBridge, Asus P8-77-V Socket 1155, Asus NVidia GEFORCE GTX760 4Go Edition OC, 2 Kingston de 4Go 1600MHz HyperX DDR3, HDD : SSD Neutron 240Go (systeme) + SSD Corsair 240Go (FSX) + Hitachi SATA 500Go + WD SATA 1 To, ECRANS : 3 Samsung : 2 S27B350 et 1 2333, AUDIO : Crétive Sound Blaster X-Fi Titanium Sous Windows 7 Pro

Panxua

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Re : [FSX] Un cours d'aéronautique SVP

Bonjour,
Le problème est connu. L'ATC de FSX n'est pas réaliste. Même si on active une approche référencée dans FSX dans le plan de vol, le contrôle vectorise systématiquement l'approche.
En plus, ce sont des vecteurs successifs, un coup dans un sens, un coup dans l'autre sens, pour que, de virages à droite en virages à gauche, on se trouve finalement stabilisé dans l'axe de la piste.
Le seul moyen de contourner ces approximations et de suivre l'approche programmée, c'est, en cours de descente initiale, de sortir du vol IFR et d'achever le vol en VFR.

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Panxua

Intel i7 7700K / 4,2 Ghz - CM Asus STRIX Z270F - CG Asus NVidia GeForce GTX 1070 / 8 Go GDDR5 - Alim Corsair Platinum 1200 - Refroidissement Liq cooling Corsair H100i v2 - W10 64 bits - X-Plane 11 - Saitek Flight Yoke - Throttle Quadrant - Pedals - Thrustmaster T16000M et TWCS Throttle

ironman3512

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Re : [FSX] Un cours d'aéronautique SVP

Bonsoir et pardon d'avoir tardé  revenir vers toi << Panxua >>
Merci pour ton info
En fait je vais oublier l'ATC de FSX

Par contre dans la vraie vie messieurs les Commandants et co pilotes Comment ça se passe ?
Vous programmez je suppose votre FMC et vous déclarez je suppose toujours votre PLN
Ensuite qui fait quoi ? Qui à la pas sur l'autre ?
Le PLN et votre FMC ou le contrôleur ?

A vous lire

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ramoucho

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Re : [FSX] Un cours d'aéronautique SVP

Salut

Sans être spécialiste, mais à force de lectures, matages de vid et incrustages dans des cockpits, à priori, par défaut une SID et une STAR sont définies, en fonction de la direction et de la piste utilisée et entrées dans le FMC ou CDU au moment de la préparation du vol et modifiée au cours du vol si la météo à évoluer à l'arrivée.

Après, en live, l'ATC ou les pilotes peuvent demander des changements de cap, des limites d'altitude, une levée des restrictions imposées par la SID ou STAR, une action sur la vitesse etc...

Je dirai que l'ATC a le pas sur le pilote, mais c'est avant tout un dialogue car le pilote peut aussi faire des demandes qu'il faudra justifier (exemple, changement de cap pour éviter zone de CB).

Sur FSX, l'ATC est carrément limiter et impose du vectoring pas réaliste jusqu'au point d'entrée ou de sortie du plan de vol. Si on veut suivre la SID ou la STAR, il suffit de ne pas écouter l'ATC sur les vector. Pas très réaliste.

Des logiciels ATC (genre PFE,...) te permettent de renseigner une SID et une STAR et te donnent une clairance avec SID et STAR et te laisse gérer ta trajectoire jusqu'au point d'entrée ou après le point de sortie du plan de vol.

Happy landings

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Happy landings  Sylvain

James78

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Re : [FSX] Un cours d'aéronautique SVP

Dans le vraie vie, c'est le contrôle DEL (delivery clearance) qui te donne la SID de départ (fonction de la piste, de l'équipement à bord,...). Tu programmes cette SID dans ton FMCG et tu la respectes car elle contient des contraintes de cap, d'altitude et de vitesse. Après tu suis le PLN déposé et approuvé sauf contre ordre du CTR. Toute altération de cap ou d'altutide doit être approuvée par le CTR de la zone.
A l'arrivée, APP va te donner la STAR qui dépend aussi de la piste, de l'équipement à bord, etc..Idem tu programmes ça dans le FMCG mais généralement tu es pris en charge par les contrôleurs et là tu suis leurs instructions car c'est ceux qui vont gérer le trafic.

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